Միշտ լավ է փորձել ինչ-որ նոր բան, ուստի մենք սովորել ենք սիրել մեկ արագությամբ հեծանիվը:
Տուր դե Ֆրանսի հիմնադիր Անրի Դեգրանժը հայտնի է, որ արգելեց շարժական հեծանիվները իր մրցավազքում մինչև 1937 թվականը:
«Ես դեռ զգում եմ, որ փոփոխական փոխանցումները նախատեսված են միայն 45-ից բարձր մարդկանց համար: Ավելի լավ չէ՞ հաղթանակ տանել ձեր մկանների ուժով, քան փոխադրողի հնարքով»,- գրել է նա:
Այսպիսով, ես ինձ համապատասխան հերոսություն զգացի, երբ ձեռք բերեցի իմ առաջին մեկ արագությամբ հեծանիվը: Տարիներ անցնելուց հետո, երբ հերթափոխով և փոխարկիչներով պատսպարված էինք, այժմ միայն ես էի և մեկ ձողիկն ընդդեմ աշխարհի:
Պետք է ամբողջությամբ վերանայել իմ վարելու եղանակը:
Տեղագրությունը և օդերևութաբանությունը պահանջում են ավելի մեծ հարգանք, երբ ունես միայն մեկ հանդերձանք: Դուք չեք կարող պարզապես պտտվել բլրի վրա կամ հակառակ քամու դեմ: Կադենսի մասին որևէ երկիմաստություն չի կարող լինել: Ամեն ինչ կամ ոչինչ։
Ինչպես ինձ ասաց Perfect Condition-ի մարզիչ Թիմ Ուիլյամսը, «Ես ակնկալում եմ, որ դուք կգտնեք ձեր օգտակար սահմանաչափը մեկ արագության վրա կամ կշտկեք բավականին արագ, բայց ձեզ անպայման պետք է ինչ-որ բան վերելքների և անկումների ճանապարհին: Եվ հակառակ քամի: Հակառակ դեպքում դուք կցանկանաք, որ շարժասանդուղքները որոշակի դիմադրություն առաջացնեն:»
Այսպիսով, իմ սովորական երթուղու փոխարեն, որը բաղկացած է երկար, անողոք քաշքշուկից դեպի գերակշռող հակառակ քամին, որին հաջորդում է արագ, քամու օգնությամբ վերադարձը, ես այժմ ընտրել եմ ոլորուն միացում, որը լի է կարճատևությամբ, փխրուն մագլցումներ։
Իմ ներուժի պարամետրերը վերակայվել են 46-18-ի: Դա 68 դյույմ հանդերձանք է հին փողով: Կամ 5,2 մետր առաջ մղում կռունկների յուրաքանչյուր պտույտով:
Սա ցավի մի ամբողջ նոր աշխարհ է որոշ զառիթափ լանջերի վրա, որոնք ես նախկինում պտտած կլինեի: (Դա նաև նշանակում է, որ հիասթափեցնող է, որ ես վայրէջքների վրա պտտվում եմ 35 կմ/ժ արագությամբ:)
Սակայն իմ կատարողականի բարելավումը հիմնական դրդապատճառը չէր իմ պողպատե շրջանակով մեկ արագությամբ մեքենա գնելու համար:
Ես ընտրեցի այն, որովհետև իմ էությամբ ծույլ և մեխանիկորեն անգործունակ եմ, և ցանկանում էի, որ Շոտլանդիայի ճանապարհներին հնարավորինս քիչ շարժվող մասերի ենթարկված լինեն ձմռան ցեխոտ ու աղի ազդեցության տակ: Աշխատանքն ավարտված է։
Եվ ես գծեցի ամբողջ խոզը և գնեցի ֆիքսված հեծանիվ:
Ինձ անվանեք հնաոճ, բայց ես մտածեցի, որ եթե ես պատրաստվում եմ ոտնակով ոտքով բարձրանալ զառիթափ բլուրները միայն մեկ հանդերձումով, ես արժանի եմ մյուս կողմից ազատ անիվի վրա պտտվելու իրավունքին, առանց անհանգստանալու, որ ոտքերս կպոկեն 200 պտույտ/րոպեում:.
Գումարած, լինելով ոչ հիփսթեր, ոչ էլ մրցարշավորդ, ֆիքսի մարզումների առավելությունները կսահմանափակվեն:
«Եթե դուք մրցում եք, դուք իսկապես կարող եք կատարելագործել ձեր հեծանիվ վարելու հմտությունները արագությամբ ֆիքսիչի վրա», - ասում է Ուիլյամսը, ով մարզել է օլիմպիական խաղերի մեդալակիր և ժամանակացույցի աշխարհի չեմպիոն Էմմա Պուլին:
«Ասենք, որ դուք խմբով եք վարում, երբ հասնում եք մի քանի նեղ անկյունների, փոսերի կամ այլ խոչընդոտի. երբ դուք շտկված եք ձիավարություն, դուք պետք է շարունակեք ոտնակով սահել, և դա շատ օգտակար մարզում է:
«Պեդալների լավ տեխնիկայի ևս մեկ ասպեկտը արագ պտտվելու ունակությունն է: Դուք միշտ կարող եք դա անել շարժական հեծանիվով` ստիպելով ձեզ մնալ ցածր արագությամբ, բայց ֆիքսված անիվը ստիպում է ձեզ դա անել. կամ սովորում եք դա անել, կամ մնում եք հետևում»:
Երկրային կապ
Պատկերի վարկ՝ Մեթյու Լավրիջ
Fixie-ի հեծանվորդները հաճախ պնդում են, որ իրենց զգում են «մեկ ճանապարհի հետ»:
Կարծում եմ, որ ես նման բան եմ զգում իմ մեկ արագությամբ, չնայած իմ կապն ավելի շատ երկրային է, քան հոգևոր:Պետք է գնահատել յուրաքանչյուր բլթակ, բախում, ոլորում և շրջադարձ, քանի որ դրա ներուժն օգնում է ձեր առաջ շարժմանը, հատկապես, երբ վերընթաց թեքությունը արագորեն մոտենում է, և դուք չունեք 21 այլ մեխանիզմներ, որոնք կօգնեն ձեզ դուրս գալ:
Սակայն, ավելին, քան սա է այն կապը, որը ես զգում եմ մեքենայի հետ, որը ես վարում եմ, մտերմություն, որը ես երբեք չեմ զգացել իմ շատ ավելի թանկ և բարձր տեխնոլոգիական հեծանիվների հետ:
Սահուն տեղաշարժվող ռելսերի ձայնն ու զգացողությունը չեն համապատասխանում ձեր իսկ անվնաս ճիգերի միջոցով 12%-ով ոտքի կանգնելու մաքուր ուրախությանը:
Մեկ ձողիկը չի պարունակում արհեստական հավելումներ:
Ըստ սպորտի գիտնական Մարկ Ուոքերի, ով մարզել է Ալեքս Դաուսեթին իր 2015 թվականի ժամային ռեկորդային փորձի համար, մեկ արագությամբ կամ ֆիքսված մեքենա վարելը կարող է նաև ավելի շոշափելի օգուտներ ունենալ:
«Դա ձեզ ստիպում է մարզվել կադենսի և ուժի արտադրության տարբեր մակարդակներում», - ասում է նա:
«Ձեր մկանների ուժի արագության բնութագրիչը նշանակում է, որ երբ արագությունը ցածր է, նրանք կարող են մեծ ուժ արտադրել:
'Երբ սկսում եք ոտնակով պտտվել, և արագությունը բարձրանում է, ուժի քանակությունը, որը դուք կարող եք արտադրել, սկսում է նվազել:
'Եթե դուք բլուրով բարձրանում եք մեկ կամ ֆիքսված հանդերձանքով, դուք անմիջապես դանդաղում եք ձգողականության դիմադրության պատճառով և պետք է մեծ ուժ արտադրեք: Երբ դուք իջնում եք ցած, հանկարծ պետք է շատ արագ ոտնակով պտտվեք, բայց դուք մեծ ուժ չեք արտադրում:
«Հետազոտությունը ցույց է տվել, որ հեծանվորդները, ովքեր շատ ծանր ուժային մարզումներ են անում կամ կանգնած են սկսում, շատ լավ են կարողանում մեծ ուժ արտադրել, բայց նրանց գագաթնակետին արագությունը տուժում է:
'Հավասարապես, եթե դուք շատ արագ ոտնակով վազում եք, ձեր ուժի արտադրությունը տուժում է: Հնարավոր է, թե ինչու մեկ կամ ֆիքսված հանդերձանքը կարող է ձեռնտու լինել այն պատճառով, որ երբ դուրս եք գալիս զբոսանքի, դուք պետք է ամեն ինչից մի փոքր անեք:':
Իմ միայնակ արագությամբ հեծանիվը նախատեսված է եղել միայն որպես ցածր սպասարկման հեծանիվ՝ ինձ ձմռանը տեսնելու համար, և այնուամենայնիվ, ես զգում եմ այն կապվածությունը, որ ես արդեն մտածում եմ օգտագործել այն որպես իմ ամբողջ տարվա հեծանիվը:.
Բայց մինչ ես շատ կտարվեմ, Ուիլյամսը խորհուրդ է տալիս զգույշ լինել:
«Ձեր ճանապարհային հեծանիվում այդքան շատ փոխանցումներ ունենալու պատճառներից մեկն այն է, որ դուք կարողանաք հնարավորինս ճիշտ հանդերձում լինել», - ասում է նա:
'Հետևաբար, եթե դուք ունեք միայն մեկ հանդերձում, հավանաբար շատ ժամանակ ճիշտ հանդերձում չեք: Փոքր բլուրների համար կան փաստարկներ դրանք հզորացնելու համար: Մյուս կողմից, պարզապես ձեր ամբողջ ժամանակը ծախսելով բլուրներ բարձրանալու վրա, կարող եք դանդաղորեն ոտնակով քայլելու ռիթմի մեջ:
«Գոյություն ունի ծանրաբեռնվածության վտանգ. դուք ձեր աերոբիկ վարժությունը վերածում եք անաէրոբի և դժվարացնում եք ձեր ծնկները: Դուք կարող եք ավելի շատ օգուտ քաղել կառուցվածքային մարզումներից՝ օգտագործելով շարժակների հետ հեծանիվը։'
Այլ կերպ ասած, այն բոլոր ավելացված «զինգի» համար, որը տրվել է իմ մարզմանը վերջին մի քանի ամիսների ընթացքում, իմ մեկ արագությունը պետք է խնայողաբար օգտագործվի:
Ինչ ամոթ է, քանի որ ես կարող եմ անկեղծորեն ասել, որ վերջին 1000 մղոն հեծանվավազքը, չնայած մեկ այլ անողոք շոտլանդական ձմռան անողոք քամուն, անձրևին և ձյունին, ինձ տեսել են, որ նորից բացահայտեցի զբոսանքի հուզմունքը:
Պարոն Դեգրանժը կհպարտանար ինձնով:
