Անհավանական պատրաստված մանրախիճ հեծանիվ, կատարյալ նրանց համար, ովքեր ձգտում են կոշտության և արագության ճանապարհին և ճանապարհից դուրս: Բայց դու վճարում ես դրա համար
Եկեք խաղանք «Ի՞նչ կգնի ձեզ 7,000 ֆունտով» խաղը: Միգուցե դուք կարող եք ընտրել թեք հողամաս՝ Փեմբրոքշիրում երեք տների պլանավորման թույլտվությամբ, կամ ոսկուց և արծնապատ դիմանկարի արկղը (հնարավոր է Ժան-Լուի Հոշարդ) մոտ 1780 թ., 6,75 լիտրանոց V8 Rolls-Royce Silver Shadow մետալիկ շագանակագույնով։
Կամ 7,000 ֆունտով կգնեն ձեզ Pinarello Grevil+ առանց փոփոխության: Ոչ մի կոպեկ։
Էկզոտիկ աղբյուր
Գրևիլը հնչում է հնչյունական ուղղագրությամբ, թե ինչպես Բորատը կասի «խիճ», բայց անվան ավելի կարևոր մասը վերջում գտնվող «+»-ն է:
Դա ցույց է տալիս, որ Pinarello-ի տիրույթում կա երկու Grevil՝ ստանդարտ Grevil-ը՝ պատրաստված Torayca T700 ածխածնային մանրաթելից և կավատավոր Grevil+՝ պատրաստված T1100 մանրաթելից:
Երկու հեծանիվների միջև գների տարբերությունը միանգամայն ինչ-որ բան է՝ 4,500 ֆունտ ստերլինգ ընդդեմ 7,000 ֆունտ ստերլինգի՝ նմանատիպ բնութագրերով, այնպես որ նույնիսկ հեծանիվ վարելուց առաջ ես գլուխս քորում էի:
Pinarello-ն ասում է, որ հավելյալ ծախսերը գտնվում են շրջանակի մեջ, ոչ միայն ավելի բարձր կարգի ածխածնի, այլ նաև «նանոհամաձուլվածքի տեխնոլոգիայի», որը նյութերի մատակարար Տորայը նկարագրում է որպես արտադրության մեթոդ, որն արտադրում է կոմպոզիտներ «շարունակական 3D կառուցվածքով»:
Արդյունքն այն է, որ շրջանակի պատերը կարելի է դարձնել ավելի բարակ և, հետևաբար, շրջանակն ավելի թեթևացնել, սակայն կոշտությունը, ամրությունը և հարվածի դիմադրությունը մեծանում են, ինչպես նաև շրջանակի թրթռում-խամրող հատկությունները:
Սրանք համարձակ պնդումներ են, բայց Թորայը հարգված անուն է, ուստի ես հակված կլինեմ ընդունել դրանք: Անշուշտ, Toray-ը բավականաչափ տվյալներ ունի դրանք կրկնօրինակելու համար:
Շրջանակը մի կողմ, առանձնահատկությունը ճիշտ միտում ունի: Հետևի մեխանիկական Sram Force 1 սարքը հագեցած է ճարմանդով, որն օգնում է կանխել շղթայի ապտակն ու անկումը, իսկ լայնածավալ 10-42 ատամով ձայներիզը և մեկ 42 ատամով շղթայական օղակը ապահովում են ձեզ երբևէ անհրաժեշտ բոլոր փոխանցումները:
Անիվները 650b են, իսկ անվադողերը՝ 47 մմ, թեև շրջանակն ունի մինչև 2,1 դյույմ անվադողերի (53 մմ) բացվածք 650b շրջանակների վրա կամ 42 մմ անվադողերի վրա՝ 700c:
Այն նաև օգտագործում է ցած շղթայակապեր, ինչպես ստեղծվել է Ջերարդ Վրոմենի Open հեծանիվով, այնպես, որ շրջանակը կարող է պարծենալ շատ կարճ (խիճային հեծանիվների համար) 420 մմ շղթայակապերով:
Ամեն ինչ ասվում է, որ հեծանիվը մանրախիճային բարության լիտանիա է, չնայած այն մի փոքր կարճ է մոնտաժային կետերում. ընդամենը մեկ լրացուցիչ ամրացում ներքևի խողովակի տակ՝ լրացուցիչ շշերի վանդակի համար: Բայց Իտալիայում հազվադեպ է անձրև գալիս, և այս տարբերակների բացակայությունը ցույց է տալիս, թե որտեղ է գտնվում Գրևիլի սիրտը:
Որոշ մանրախիճային հեծանիվներ նման են լեռնային հեծանիվների, որոնք կոշիկավորված են կաղապարների մեջ, սակայն Grevil+-ն ավելի շատ մրցարշավային հեծանիվ է, որը նախատեսված է ճանապարհից դուրս գնալու համար:
Օրինակ, այդ կարճ շղթայակցերը, ասում է Պինարելոն, օգնում են Grevil-ի անիվային բազան պահել ընդամենը «2,5%-ով ավելի երկար՝ համեմատած ավանդական ճանապարհային հեծանիվների հետ»:
Եղբայրական սեր
Ճամփորդական կերպարն ընդգծված է առանց խողովակի Vittoria Terrenos-ի կողմից, որը, չնայած 47 մմ լայնությամբ և ցածր 38psi արագությամբ աշխատում է, արագ պտտվում է կենտրոնական հարթ քայլքի շնորհիվ:
Եվ հաշվի առնելով, որ այս հեծանիվը կշռում է ընդամենը 9,1 կգ (շնորհիվ նանոհամաձուլվածք), այն իրեն մեկ միլիոն մղոն հեռու չէր զգում իր մեծ եղբորից՝ Դոգմայից:
Ինչպես Դոգման, խողովակների ձևերը օդային են և ասիմետրիկ՝ փոխհատուցելու կողմնակալ կողային ուժերը, որոնք բխում են աջ կողմում գտնվող շարժիչային սարքից:
Այսպիսով, ինչպես Դոգման, Grevil+-ը կոշտ է և ագրեսիվ կաթիլների մեջ և սուլում է հարթ ասֆալտի վրա: Ես բացարձակապես կասկած չունեմ, որ եթե նա 700c անիվների վրա վազեր 28 մմ անվադողերով, Էգան Բերնալը կարող էր հաղթել Grand Tour-ում այս հարցում:
Բայց այս հեծանիվը նախատեսված է գնալ այնտեղ, որտեղ Դոգման չի կարող, և դա իսկապես գերազանցում է: Ավելի քան ուրախ է ագրեսիվ կերպով վարել միայնակ ուղու միջով, բայց ամեն ինչ տանը կոտրվում է կիլոմետրերով մուտքի ճանապարհների և անտառային ուղիների երկայնքով:
Երկու դեպքում էլ ավելի փոքր տրամագծով, բարձր ծավալով անիվները իսկական բարիք են՝ առաջարկում են ֆանտաստիկ բռնում և կառավարում:
Grevil+-ը նույնպես ավելի հարմարավետ է, քան Դոգման: Նստատեղի 71° խողովակը և նստատեղի նստատեղի սյունը օգնում է, ինչպես նաև հարթեցված շղթայակապերը, բայց կարծում եմ, որ կարող է ինչ-որ բան լինել գաղտնի Toray սոուսում: Եվ իհարկե այդ մեծ ծավալի անվադողերը։
Ինձ դուր եկավ Grevil+-ը վարել և՛ ճանապարհի վրա, և՛ ճանապարհից դուրս, մինչև այն պահը, երբ այն փակեցի մի անկյունում, քերծեցի լծակը և սպիեցի ժապավենը:
Սա ինձ ստիպեց մտածել: Դա հեծանիվ է, որը աղաչում է, որ իրեն ծեծեն, բայց իմ կարծիքով 7000 ֆունտ ստեռլինգը պարզապես չափազանց մեծ է ռիսկի համար: Պատասխանը, ես կասկածում եմ, որ պետք է ընտրել Grevil-ը 4,500 ֆունտ ստեռլինգով և ստանալ 700c արժանապատիվ անիվների երկրորդ փաթեթը փոփոխությամբ: Քանի որ Ineos թիմը պետք է փոխարինի Ֆրումին…
Հավաքածուի ընտրություն
La Passione PSN-ի մարզաշապիկ/Prestige շորտեր, £80/£145, uk.lapassione.cc
Ես գիտեմ, որ սա պետք է լինի մեկ կտոր հանդերձանքի մասին, բայց հավատացեք ինձ, այս բիբերն ու վերնաշապիկը կարծես մի կտոր հագուստ են, երբ դրանք կրում եք:
Որոշ հանդերձանք չի համապատասխանում այն բանին, որ ավելի թեթև, կիպ կեսը զուգորդվում է ավելի ծանր, ավելի քիչ սեղմող կեսի հետ, սակայն La Passione հանդերձանքի վերին մասը կարծես ներքևի մասի բնական երկարացում է, այն աստիճան, որ ես գրեթե մոռացել էի, որ կան: ներգրավված բիբի ժապավեններ: Դա նույն պատմությունն է Elastic Interface-ի վարտիքի նստատեղի հետ, որը նույնքան հարմարավետ է, որքան մնացած հանդերձանքը:
Այլընտրանք…
Փոքր եղբայր, մեծ խնայողություն
Pinarello Grevil Ultegra Di2-ն օգտագործում է ավելի քիչ շքեղ ածխածին, քան Grevil+-ը, ինչը այն դարձնում է ավելի ծանր, մի փոքր ավելի քիչ կոշտ և մի փոքր ավելի քիչ հարմարավետ: Բայց 2,500 ֆունտ ստեռլինգ խնայելու համար դուք կարող եք թքած ունենալ դրանցից որևէ մեկի վրա:
Ոչ մի կիսով չափ
3800 ֆունտ ստեռլինգով Grevil GRX-ը Grevil+-ի գրեթե կեսն է, բայց հեծանիվի կեսից ավելին: Այն պատրաստված է ավելի ցածր կարգի ածխածնից, բայց անիվները նույնն են, և Shimano GRX 1x խումբը փողի վրա է:
Spec
| Շրջանակ | Pinarello Grevil+ |
| Խմբային | Sram Force 1 |
| Արգելակներ | Sram Force 1 |
| Շղթա | Sram Force 1 |
| Կասետ | Sram Force 1 |
| Բարեր | Ամենաշատ Jaguar Ultra GR |
| ցողուն | Ամենա Tiger Alu Aero |
| Seatpost | Pinarello Carbon Aero |
| Saddle | Most Lynx NS Carbon |
| Անիվներ | Fulcrum 7B DB 650b, Vittoria Terreno Zero 47 մմ անվադողեր |
| Քաշ | 9.11 կգ (չափ 56) |
| Կապ | pinarello.com |
Բոլոր ակնարկները լիովին անկախ են և ոչ մի վճարում չի կատարվել ակնարկներում ներկայացված ընկերությունների կողմից
