Հնացած բնակարանային կառուցապատումները հաշվի չեն առնում հեծանվորդների կամ հետիոտների կարիքները
Քաղաքի պլանավորողներն ու ինժեներները, ովքեր աշխատում են բնակարանային նոր մշակումների վրա, քննադատության են ենթարկվել հետիոտներին և հեծանվորդներին հաշվի չառնելու համար: Լոնդոնի համալսարանական քոլեջի (UCL) կողմից պատրաստված նոր զեկույցը ուղղված է պլանավորողներին և ինժեներներին, որոնք թույլ են տալիս նոր նախագծերում գերիշխել ճանապարհները՝ հաշվի չառնելով քայլողների և հեծանվորդների կարիքները:
BBC-ի հետ զրույցում զեկույցի հեղինակ պրոֆեսոր Մեթյու Կարմոնան քննադատել է բնակարանային մշակումների հնացած մոտեցումը և այն, թե ինչպես է այն կենտրոնացած բացառապես վարորդների կարիքների վրա:
«Շատ նոր զարգացումներ դեռևս կապված են մեքենայի հետ», - ասաց Կարմոնան: «Ամեն ինչ այն է, որ համոզվենք, որ մեքենաները պետք չէ դանդաղեցնել: Հետիոտներն ու հեծանվորդները պարզապես պետք է դուրս գան ճանապարհից։
'Սա 1960-ականների մոտեցում է: Մենք պետք է մարդկանց թույլ տանք քայլել և հեծանիվ վարել տեղական հաստատություններ հասնելու համար՝ ամեն անգամ մեքենայից դուրս գալու փոխարեն: Սակայն մեքենաների գերակշռող զարգացումները դեռ շարունակվում են։'
Նույն զեկույցում Կարմոնան պարզել է, որ ավագանիների մեծ մասը չեն թարմացրել իրենց նախագծման չափանիշները 1970-ականներից ի վեր, և որ հետազոտված 142 մշակումների երեք քառորդը չպետք է տրվեր պլանավորման թույլտվություն:
Ենթադրվում է, որ այս վերջին զեկույցը, ի լրումն կառավարության հետազոտության, կարող է ազդեցություն ունենալ Depart for Transport-ի պլանների վրա՝ ճանապարհների վրա ևս 28,8 միլիարդ ֆունտ ծախսելու:
Կառավարության այս վերջին հարցումը ցույց է տվել, որ 2500 հարցվածներից 76%-ը համաձայնել է, որ մեքենա վարելու կրճատումն անհրաժեշտ է հանուն շրջակա միջավայրի, ինչը 10%-ով ավել է նախորդ երկու տարվա համեմատ:
Հայտնաբերվել է նաև, որ մարդկանց 75%-ը համաձայնել է, որ քաղաքային վայրերում պետք է ավելի քիչ մեքենաներ լինեն՝ հանուն հանրային տարածքների:
