Ճշգրիտ CdA չափիչ գործիք, որը կրկնապատկվում է որպես էժան էլեկտրաէներգիայի հաշվիչ, բայց դա թույլ սիրտ ունեցողների համար չէ
Հեծանվորդները շատ են մտածում ուժի, արագության և արագության մասին, բայց մեզանից շատերը հավանաբար երբեք չեն հանդիպել CdA տերմինին: Այն նշանակում է ձգման տարածքի գործակից և, հավանաբար, ամենակարևոր միակ փոփոխականն է, թե որքան արագ ենք մենք հեծանիվ վարում, և AeroPod-ը գործիք է, որը կարող է քանակականացնել այն:
CdA-ն ցույց է տալիս, թե որքան աերոդինամիկ արդյունավետ ենք մենք՝ որպես հեծանվորդներ: Դա, ըստ էության, ձեր ձգման գործակիցն է, որը որոշվում է ձեր ձևով և հյուսվածքով, բազմապատկված ձեր ճակատային տարածքով:Շատ լավ CdA-ն ժամանակաչափի համար կլինի մոտ 0,16, բավականին միջին CdA-ն ճանապարհային հեծանվորդի համար կլինի մոտ 0,4:
Այս երկուսի միջև տարբերությունն այն է, թե ինչու որոշ ժամանակային տրիոլիստներ կարող են վարել 50 կմ/ժ արագությամբ՝ նույն հզորությամբ, ինչ 30 կմ/ժ արագությամբ պտտվող ճանապարհային հեծանվորդը: Ահա թե ինչու լիարժեք պառկած հեծանիվի ժամային ռեկորդը գերազանցում է 90 կմ-ը, համեմատած 55 կմ ժամանակաչափի համար:
Սովորաբար, CdA-ի հաշվարկը կպահանջի հողմային թունել կամ շատ վերահսկվող փորձարկում արագընթաց տարածքում: «Դուք անհատ հեծանվորդին տալիս եք այդ չափումները ստանալու հնարավորություն», - ասում է AeroPod-ի ստեղծող Ջոն Համանը: «Բայց ձեր վճարած գինն այն է, որ դուք պետք է զգույշ լինեք տեղադրման հարցում: Սա շատ զգայուն չափում է։'
Գնեք AeroPod CdA և էներգիայի հաշվիչը Pro Bike Kit-ից
Արդյունքը, պնդում է Համանը, աերոյդնամիկայի շատ բարձր հավատարմության չափումն է: «Մենք հեծանվորդներ ենք ունեցել, որոնք համեմատում են սաղավարտներն ու ջրի շշերը միացնելով և անջատելով», - ասում է նա:
Քանի որ AeroPod-ը չափում է միայն քամու ուժը, դա նաև նշանակում է, որ դուք պետք է գնեք կամ ունենաք արագության ցուցիչ և հզորության հաշվիչ՝ CdA-ի լիարժեք ճշգրիտ ցուցում ստանալու համար: Այնուամենայնիվ, դուք կարող եք օգտագործել AeroPod-ը միայն արագաչափով, և այն կվերլուծի ձեր արագությունը քամու նկատմամբ՝ էներգիայի չափման համար:
Սա աշխատում է այնպես, ինչպես Powerpod-ը, որը մենք նախկինում վերանայել ենք, և ունի ճշգրտության այնպիսի մակարդակ, որը կզարմացնի ցինիկների մեծամասնությանը:
Ինչ վերաբերում է AeroPod-ի ընդհանուր պատկերին, ամենայն հավանականությամբ, ամենալավն է ի սկզբանե պարզաբանել ամեն ինչ: Նրանց համար, ովքեր հետաքրքրված չեն AeroPod-ի սուպեր տեխնիկական տարրերով, դուք լավագույնս ավարտեք այստեղ: Ամփոփեմ հետևյալ կերպ.
AeroPod-ը հնարավորություն է տալիս CdA-ի խորը վերլուծություն այնպես, ինչպես շուկայում ոչ մի այլ ապրանք չի անում այս գնով:
Այն նաև աշխատում է որպես էներգիայի հաշվիչ, և դա անում է բավականին լավ և շատ էժան:
AeroPod-ը, սակայն, դժվարին արտադրանք է, որը սպառողից մեծ ներդրում է պահանջում: Դուք պետք է ներդրումներ կատարեք չափաբերման, զգույշ դաշտային փորձարկման և բարդ վերլուծության մեջ: Շատերի համար սա չափազանց մեծ ջանք կլինի: Հավատք ունեցողների համար, այնուամենայնիվ, կան պարգևներ:
Այժմ եկեք քննարկենք AeroPod-ի որոշ բարդ տարրեր:
Calibration
Օգտատերերի մեծամասնության համար AeroPod-ի չափաբերումը կլինի գործընթացի ամենացավոտ մասը:
Նախ, դուք պետք է հարթեցնեք AeroPod-ը ճիշտ դիրքում: Ես տեղադրեցի AeroPod-ը իմ համակարգչի գլխի սարքի ամրացման տակ, ինչը նրան տվեց իմ առջևից մաքուր օդի հոսքի նմուշ: «Pitot խողովակը», որը տարածվում է դրանից առաջ, օգնում է այդ օդի հոսքին: AeroPod-ի արցունքի ձևը նաև նշանակում է, որ այն բացասաբար չի ազդում հեծանիվի առջևի աերոդինամիկայի վրա:
Գնեք հիմա Probikekit-ից £499-ով
Հիմա այն իր դիրքում է, ժամանակն է չափորոշելու:
Սկզբունքորեն դա բավականին պարզ է, դուք քշում եք մեկ ուղղությամբ մոտ երեք րոպե, այնուհետև քշում եք հակառակ ուղղությամբ նույնքան ժամանակ և այնուհետև շարունակում եք վարել հինգ րոպե:
Երկու ուղղություններով գնալով՝ քամու ազդեցությունն արդյունավետորեն չեղյալ է հայտարարվում, այսինքն՝ AeroPod-ը կարող է պարզել, թե որքան ուժ է վերցրել քամին տեղափոխելու համար, և արդյունքում հաշվարկել ձեր «բազային CdA»-ն:
Այս գործընթացը մի փոքր անհասկանալի է, և ես սեղմեցի մեկնարկի կոճակը շատ շուտ, մինչ ես գտնվում էի մի տեղում, որտեղ հինգ րոպե հստակ ճանապարհ էր: Երբ սկսեք, չեք կարող վերագործարկել, ուստի ես ստիպված էի տուն գնալ՝ AeroPod-ը զրոյացնելու համար: Անլար կապով հավելվածն իսկապես կարող է հարթել այդ գործընթացը և թույլ տալ, որ արշավորդը ավելի հեշտությամբ հետևի տրամաչափմանը: Սա հսկայական բարելավում կլինի:
Ես զարմացա, հաշվի առնելով քամու ներդրումը, որն ամեն դեպքում չափում է AeroPod-ը, ինչու՞ ընդհանրապես անհրաժեշտություն կա CdA-ի չափման համար:
«Ճշմարտությունն այն է, որ AeroPod-ին անհրաժեշտ չէ CdA-ի ելակետային ցուցանիշը CdA-ի հաշվարկների համար, սակայն մենք ունենք համապատասխան չափում AeroPod-ում, որը կոչվում է Time Advantage», - ասում է Համանը:
Սկզբունքորեն, AeroPod-ը վերահաշվառում է յուրաքանչյուր ուղևորություն, իմ փորձարկման ժամանակ դա տևեց հինգ րոպե յուրաքանչյուր ուղևորություն, որտեղ CdA ցուցանիշը մնում էր ստատիկ՝ տրամաչափման գործընթացի բազային ցուցանիշում: Դա մի փոքր հիասթափեցնող էր, քանի որ դա նշանակում էր, որ առաջին հինգ րոպեները արժեքավոր տվյալներ չտվեցին իմ դիրքորոշման մասին:
«Սա նման է հզորության հաշվիչի ձեռքով զրոյի: Այն, ինչ մենք չգիտենք, այն է, թե ինչ է անում օգտվողը ուղևորությունների միջև: Անկախ նրանից, թե նրանք AeroPod-ից հանում են հեծանիվից՝ զբոսանքները ներբեռնելու համար, այնուհետև նորից կցեն այն, դուք երբեք այն չեք ստանա ճիշտ նույն դիրքում, ինչ նախորդ անգամ», - բացատրում է Համանը: «Այսպիսով, մենք ծախսում ենք այդ առաջին հինգ րոպեները պարզապես ստուգելով արագացուցիչը, որպեսզի ստուգենք, որ չափաբերումը սահմանված է»:
Նոր որոնվածով այս չափաբերման ժամկետը կրճատվել է մինչև 90 վայրկյան: Դա հիանալի քայլ է, և չափաբերման ժամանակաշրջան, որի հետ ես կարող եմ ապրել: Թեև ես դեռ կարող էի կանխատեսել որոշ ընդմիջումային նիստեր, որտեղ միավորը կարող է անջատվել ջանքերի միջև, չնայած դա հազվադեպ է:
Ծրագրաշար
Երբ ես առաջին անգամ վերանայեցի PowerPod-ը մի քանի տարի առաջ, իմ ամենամեծ քննադատության կետերից մեկը սարքի կողքին հայտնվող ծրագրաշարն էր: Կրկին տեղադրելով այն, ինձ հիշեցրեցին, թե որքան հիասթափեցնող է ինտերֆեյսը:
Isaac, AeroPod-ի ծրագրային ինտերֆեյսը մի փոքր հնացած է
Իմ վերջին փորձարկումից հետո երկու տարվա ընթացքում ծրագրաշարն էապես չի բարելավվել և որոշ առումներով վատացել է: Mac Catalina-ի օգտատերերի համար ծրագրակազմը համատեղելի չէ, չնայած Velocomp-ը մի փոքր հետաքրքիր լուծում է մշակել USB-stick-ով, որը թույլ է տալիս ձեր Mac-ին բեռնել Mojave-ում:
Ընդհանրապես Isaac-ը կարող է օգտագործվել Mac OS-ի հին համակարգերի հետ, սակայն դուք պետք է անցնեք տեղադրման բավականին երկար գործընթաց, ներառյալ քայլերը, որոնք ներառում են տեղադրման հուշված մասերի չեղարկում:
Սովորական ընթացակարգից հետո՝ Isaac 4.1.1-ի տեղադրումը պահանջում է ձեր համակարգի առնվազն մեկ վերագործարկում, որն ինձ մի փոքր չափազանց է թվում ժամանակակից տեխնոլոգիական հավելվածների սրամտության մեջ:
Windows-ի համար ծրագրաշարը մի փոքր ավելի հաճելի է, քանի որ Isaac 5.0.3-ը տեղադրման ընթացքում վերագործարկում չի պահանջում: Այն ունի նաև հեշտ վերլուծվող CdA գրաֆիկա, որը կարող է մեկուսացվել միջակայքային բլոկների մեջ:
Այսպես ասվեց, ես կպնդեի, որ նման ապարատների մեծ մասն իսկապես պետք է ունենա հեշտ օգտագործման ինտուիտիվ plug and play հավելվածով: PowerPod-ը կարող է օգտագործվել Velocomp-ի PowerHouse Bike հավելվածի հետ, որը մի փոքր հեշտացնում է տեղադրումն ու վերլուծությունը: Հիանալի կլիներ տեսնել, որ նման բանը դառնա լռելյայն Aeropod-ի համար:
Այս պահին թվում է, թե Velocomp-ը փորձում է վերազինել իր տեխնիկական լուծումները օպերացիոն համակարգերին, որոնք չափազանց առաջադեմ են համատեղելի լինելու համար:
Ես կասեի, որ սա մնում է AeroPod-ի հիմնական թերությունը, բայց Hamann-ը խոստանում է, որ նոր լուծումները մոտ են:
Տվյալների սեղմում
Հարցն ավարտվելուց հետո ես սկսեցի CdA դաշտ ունենալ և աշխատել իմ Garmin 830 էկրանի վրա, ինչը բոլորովին նոր փորձ էր ինձ համար:
Առաջին բանը, որ զարմացրեց ինձ, այն էր, որ ընթերցանությունը շատ, շատ հաճախ չէր փոխվում: Այն բավականին հետևողականորեն սավառնում էր 0.3-ի շուրջ: Դա խոստումնալից էր, քանի որ շատ սերտորեն համընկնում էր իմ CdA-ի հետ, որը չափվում էր հողմային թունելում և արագընթաց ուղու մի քանի անգամ փորձարկումից: Նրա շարժման բացակայությունը մի փոքր ավելի քիչ խոստումնալից էր։
Ես հայտնաբերեցի, որ CdA-ի դանդաղ փոփոխությունները հիմնականում կապված էին AeroPod-ի տվյալների հարթեցման գործընթացի հետ: Միավորը պետք է անընդհատ մշակի քամու արագությունը՝ համեմատած հզորության և արագության հետ:
Մուտքագրումների քանակով, չմշակված տվյալների հոսքը, հավանաբար, մի փոքր անկանոն և ուշացած կլինի: Այնուամենայնիվ, ես գտա կենդանի դաշտը հետաքրքիր, եթե ոչ չափազանց օգտակար կենդանի փորձարկման համար:
Իմ զբոսանքներից հետո տվյալների ճշտում էին, որոնք առավելագույն պատկերացում տվեցին:
Ինչպես քննարկվեց, որպես Mac-ի օգտվող, ես չէի կարող վայելել Isaac-ի վերջին ծրագրաշարի բոլոր հրաշքները, բայց դեռ կարող էի տեսնել իմ CdA-ի և Time Advantage-ի հիմնական գրաֆիկական ներկայացումը: Տվյալները որպես CSV ֆայլ ներբեռնելիս՝ տվյալների excel-ի տեսանելի հոսք, ես ամենահետաքրքիր պատկերացում ունեցա:
Առաջին հերթին, սակայն, CSV ֆայլը չի ցուցադրում CdA-ն ակնհայտ ձևով. այն օգտագործում է տվյալների ֆայլի սրտի բաբախյունի դաշտը՝ ներկայացնելու հեծանվորդի փոփոխվող CdA-ն: Միայն դուք պետք է այն բազմապատկեք 4-ով և այնուհետև բաժանեք 1000-ով: CdA դաշտը, որպես այլընտրանք, ցուցադրում է բազային CdA-ն, ինչպես որոշվում է տրամաչափման միջոցով:
Ինչպես նշվեց նախկինում, Windows-ի օգտվողների համար դա մի փոքր ավելի հեշտ է, քանի որ Isaac 5.0.3-ը կարող է շատ ավելի հեշտությամբ արտահանել CdA տվյալները: Այնուամենայնիվ, ես ունեմ Mac, ուստի ստիպված էի ամեն ինչ անել դժվար ճանապարհով:
Երբ ես ստեղծեցի նոր դաշտ՝ CdA-ի չափման ճիշտ ցուցանիշը ստանալու համար (սրտի հաճախականությունից), ես կարողացա տեսնել իմ CdA-ի բավականին տպավորիչ հետևողականություն և արտացոլում:
Ուրեմն ի՞նչ է նշանակում այս ամենը արագության ավելացման համար: Յուրաքանչյուր ոք, ով իսկապես զարգացրել է իր աերոդինամիկ ձևը, կիմանա, որ CdA-ի 0.02 փոփոխությունը նման է նրան, որ ինչ-որ մեկը հրում է ձեզ հետևից: Նախկինում ես տեսել եմ, որ այն միջինում ավելանում է ավելի քան 2 կմ/ժ ժամանակ փորձարկման ընթացքում:
AeroPod-ից ես նկատեցի, որ իմ ուսերը ցած թոթվելը ավելի արագ էր, քան թեքվելով, ավելի սովորական օդային դիրքում, և կարող էի տեսնել տարբերությունը մաշկի հագուստ կրելու և ազատ մարզման հանդերձանքների միջև:
Իմ CdA-ն իր լավագույն դեպքում մոտ 0,25 էր, երբ գտնվում էր անհարմար և կայուն օդային դիրքում: Դա հետաքրքիր բացահայտում էր, և առաջարկեց, որ ես համեմատաբար ավելի աերոդինամիկ եմ ճանապարհային հեծանիվով, քան TT հեծանիվը, որտեղ դժվարանում էի կրճատել իմ CdA-ն մինչև 0,23:
Իմ CdA-ն նկատելիորեն ավելացավ նաև վերելքների ժամանակ, որտեղ ես նստում էի ավելի հզոր դիրքի համար: Կորուստներն ավելի քիչ են ցածր արագությամբ, բայց դա ինձ մտածելու տեղիք տվեց Strava լեռնոտ հատվածների համար, որտեղ ես վաղուց չէի կարողանում գերազանցել իմ անձնական լավագույնը:
AeroPod-ը ակնհայտորեն այն գործիքն է, որը, հավանաբար, առավել նախընտրելի է հավատարիմ ժամանակի փորձարարների կողմից: Այսպիսով, մի քանի տարի առաջ կախելով իմ ժամանակացույցի հեծանիվը, ես խոսեցի ժամանակի փորձավար և AeroPod-ի օգտատեր Դեյվ Տրիսկայի հետ AeroPod-ի օգտագործման իր փորձառությունների մասին:
Դաշտային փորձարկում
«CdA անելն իսկապես բարդ է», - ասաց Տրիսկան, ով կանոնավոր կերպով վազում է TT տեսարանով, ընդհանուր առմամբ ավելի քան 25 մղոն կամ 10 մղոն, ցածր 50 րոպե 25 րոպեի համար և մինչև 20 րոպե 10-ի համար: մղոն ժամանակային փորձարկում։
«Երբ ես փոխառում եմ միավորը կամ խոսում եմ այլ մարդկանց հետ, ովքեր օգտագործում են այն, հաճախ մարդկանց խնդիրները ես կճանաչեի որպես դաշտային խնդիրներ», - ասում է նա: «Դուք պետք է ամեն ինչ ճիշտ ունենաք»:
Triska-ն իր CdA-ի վրա կատարել է քամու թունելի և արագընթաց թռիչքի փորձարկում, և կարծում է, որ AeroPod-ը ոչ միայն հաճոյախոսում է այդ թեստերը, այլև համընկնում է դրանց շատ առումներով:
«Ես ունեի CdA 0.19, երբ ես լքեցի հողմային թունելը», - բացատրում է Տրիսկան, «բայց ես հիմա դա կդնեի 0.175, կամ գուցե 0.177, AeroPod-ի և իմ սեփական փորձարկման միջոցով: Ես դա հաստատել եմ իմ սեփական մրցավազքի արդյունքների համեմատ։'
Նրանց համար, ովքեր շատ բան գիտեն CdA-ի մասին, նրանք կիմանան, որ 0,175-ը իսկապես շատ լավ միավոր է, որը ապահովում է շարժման ծայրահեղ արդյունավետություն և 10 մղոն ժամանակով ավելի քան 30 մղոն/ժ (48 կմ/ժ) քշելու հնարավորություն: փորձարկում՝ առանց 350 վտ հզորության առատ ջանք գործադրելու։
Սա շահույթ է, որը դժվար է համընկնել ցանկացած այլ անհատական գնումների հետ, սակայն դրան հասնելու համար մանրակրկիտ աշխատանք է պահանջվում:
Գնեք AeroPod CdA և էներգիայի հաշվիչը Pro Bike Kit-ից
Վճիռ
Դատավճռին. Դե, եթե սա ուղղված լիներ ընդհանուր սպառողներին, ես, ամենայն հավանականությամբ, AeroPod-ին բավականին բացասական ակնարկ կտայի որպես CdA սարք, բայց զգալի վարկ որպես էներգիայի հաշվիչ: Դա պայմանավորված է նրանով, որ ներկայումս այն չի ծառայում արշավորդների անմիջական կարիքներին, որոնք փորձում են բարելավել իրենց CdA-ն: Նույնպես, Mac օգտատերերի համար հաճախորդների փորձը ավելի է նվազում:
Այնուամենայնիվ, AeroPod-ը կդիմի հեծանվորդի այն տեսակին, ով ցանկանում է մարգինալ շահույթ ստանալ, և այդ հեծանվորդի համար ժամանակի մեջ ներդրումն արժե այն: Այդ սպառողի համար AeroPod-ը, անշուշտ, ճշգրիտ և եզակի գործիք է արագությունը բարելավելու համար:
Այն դեռևս կոպիտ է եզրերի շուրջ, բայց AeroPod տեխնոլոգիան, անշուշտ, ճանապարհ է, որը ես կցանկանայի հետագա զարգացում տեսնել: Տեխնոլոգիայի հետ մեկտեղ մի քանի սերունդ, և մենք կարող ենք իսկապես առանձնահատուկ բան ունենալ:
