Լավագույն էներգիայի հաշվիչներից մեկը, որը մենք երբևէ փորձարկել ենք: Garmin-ը վերջապես գրավեց այն
Թղթի վրա հզորությունը չափող Garmin Vector ոտնակները միշտ ունեցել են շուկայի առաջատար լուծումների տեսք: Գաղափարը կատարյալ էր թվում՝ ոտնակի վրա հիմնված էներգիայի հաշվիչ, որն ունակ է ինքնուրույն չափել յուրաքանչյուր ոտքի ելքը, և այդ ամենը միաժամանակ հեշտությամբ փոփոխելի է հեծանիվների միջև և լիովին ինտեգրված Garmin-ի գլխամասային սարքավորման և ծրագրային ապահովման մեջ:
Անկասկած, շատ խոր գրպաններ ունեցող հեծյալներ պատշաճ կերպով կտրեցին դրանք: Այնուամենայնիվ, վաղ սերունդները տառապում էին թերություններով, և ոտնակների գործնականությունը միշտ ավելի բարդ էր, քան մենք սպասում էինք:Այդուհանդերձ, արդարացի լինելու համար, վեկտորները, այնուամենայնիվ, գերազանցեցին իրենց տեսքը բևեռային նախնիներին բոլոր ճակատներում:
Պեդալների և բեռնախցիկի թևի միջև ընկած՝ ANT+ պատյանները, որոնք շփվում էին գլխամասային միավորի հետ, պարզվեց, որ հեշտ է կոտրվել կամ ճկվել տեղադրման ընթացքում: Հաղորդակցությունը հաճախ ցայտուն էր, ընթերցումների անբացատրելի անկումներով: Ճշգրիտ ընթերցման համար նվազագույն ոլորող մոմենտը նույնպես գործնականում բարձր էր:
Իրերը բարելավվել են Garmin Vector 2.0-ով, որում մեզ առաջարկվել է ավելի լավ տեսք և ավելի մատչելի փաթեթ: Այնուամենայնիվ, հեծանիվների միջև ոտնակները փոխելը և պատյանների խոցելիությունը նշանակում էին, որ համակարգը դեռևս չունի նրբություն:
Հիմա կտրելով պատյանները և սովորական ոտնակից չտարբերվող տեսք ունենալով՝ Garmin Vector 3.0-ով մենք կարծես թե վերջապես ունենք գրեթե անթերի առաջարկ:
Երեք ամիս փորձարկումից հետո կարծես թե ոտնակները արդարացրել են մեր ամենաբարձր սպասելիքները:
Գնե՛ք հիմա ProBikeKit-ից 665 ֆունտ ստեռլինգով
Իշխանությունը ժողովրդին
Շատ առումներով ոտնակների վրա հիմնված հզորության հաշվիչները շատ քիչ իմաստ ունեն: Անհրաժեշտ է երկու առանձին էլեկտրաէներգիայի հաշվիչ, որոնք պետք է լինեն մշտական անխոչընդոտ հաղորդակցության մեջ՝ և՛ պատշաճ չափորոշված, և՛ առանձին մարտկոցների համակարգերի օգտագործմամբ:
Բոլորը գտնվում են խիստ խոցելի վայրում, ոտնակի հարվածներից վնասվելու վտանգի տակ:
Ինչպես նախկինում նշվեց, արագ տեղադրման և հեծանիվների միջև անցման հիմնական գրավչությունը խոչընդոտում էր անկանոն ANT+ պատիճը և ոտնակների համար 35 Նմ նվազագույն ոլորող մոմենտ տեղադրելը:
Այդ ոլորող մոմենտը պահանջվում էր ճշգրիտ ընթերցման համար և պահանջում էր հսկայական ոլորող պտուտակաբանալի և հսկայական ուժ:
Երբեմն ուղղակի անհնար էր պտտվող մոմենտների այս մակարդակի հասնել ոտնակները տեղադրելու ժամանակ: Մասնավորապես, իմ հեծանիվով ճանապարհորդելիս անիրագործելի կլինի վերցնել բավականաչափ երկար ոլորող պտուտակաբանալի և Crow's Foot ադապտեր:
Դրա արդյունքն այն էր, որ ոտնակները մինչև բացարձակ առավելագույնը սեղմելը համեմատաբար փոքր գլանով կարժենա մոտ մեկ տասնյակ Վտ: Դա հիասթափեցնող թերություն էր, որը բարեբախտաբար վերացվել է նոր Garmin Vector 3 ոտնակներով:
Garmin-ը դեռ խորհուրդ է տալիս 35 Նմ նվազագույն ոլորող մոմենտ նոր վեկտորային պեդալների համար, բայց կարևոր է, որ այս նվազագույն ոլորող մոմենտը չի ազդում հզորության չափման ճշգրտության վրա:
Ես սեղմեցի այս ոտնակները մինչև բարակ 6 Նմ կամ ավելին, առանց ճշգրտության որևէ նկատելի տեղաշարժի:
«Մեծ նպատակն էր պարզեցնել տեղադրումը, որպեսզի պարզապես ոտնակը միացնեք, ինչպես ցանկացած այլ ոտնակ», - ասում է Էնդրյու Սիլվերը, Garmin-ի արտադրանքի մենեջերը:
Իսկապես, ոտնակները ոչ միայն հեշտությամբ տեղադրվում են, այլև ամբողջությամբ խլում են էներգիան, և նրանք ունեն միացման հիանալի համակարգ, ինչպես նաև ուժի փոխանցման կոշտ զգացում. դրանք հիմնականում լավ ոտնակներ են:
«Այժմ փորձառությունը շատ ավելի հաճելի է, քան պատիճները նույնպես կառավարելը», - ավելացնում է Սիլվերը, «և Վեկտոր 3-ն իսկապես տեղափոխելի է դարձնում հեծանիվների միջև»:
Ես կարողացա դրանք ետ ու առաջ փոխել նույնքան արագ, որքան ցանկացած այլ ոտնակ, ինչը մեծ առավելություն է այլ հզորության հաշվիչների նկատմամբ՝ հաշվի առնելով շարժական սարքը հանելու դժվարությունը կամ նույնիսկ արգելակման հնարավոր կարգավորումները, որոնք անհրաժեշտ են անիվը փոխելու համար:
Այսպիսով, ոտնակները ունեն հստակ օգտագործելի և ֆունկցիոնալ առավելություններ որպես զուտ ոտնակ: Բայց սրանք ոտնակներ չեն չափիչ հզորության հավելյալ առավելություններով, դրանք շատ ճշգրիտ և դինամիկ հզորության հաշվիչների հավաքածու են՝ ոտնակ լինելու բոնուսով:
Տեղադրում և չափաբերում
Տեղադրման գործընթացը ավելի պարզ է, այն լիովին ինտուիտիվ է: Շատ կոկիկ LED ցուցիչը տեղադրված է ոտնակի լիսեռի վերջում: Այն կարմիր է թարթում՝ ստուգելու, որ այն ակտիվ է և ճիշտ է աշխատում:
Երեք հաջորդական կանաչ բռնկումները ցույց են տալիս, որ մի ոտնակը փնտրում է մյուս ոտնակը՝ զուգակցելու համար: Լույսի տարբեր համակցությունները կարող են ցույց տալ ծրագրային կամ ապարատային խնդիրներ, և դրանք կարող են ստուգվել Garmin-ի կայքում:
Զուգակցվելուց հետո ոտնակները միացնում են սնուցման տվյալները ANT+ և BlueTooth սմարթ սարքերում՝ դրանք ընթեռնելի դարձնելով գրեթե ցանկացած շարժական սարքի համար:
Չկա նախնական չափաբերման գործընթաց, բացի ձեռքով զրոյից, որպեսզի ոտնակները իմանան, որ դրանց վրա ծանրաբեռնվածություն չկա, բայց նույնիսկ առանց դրա բավական ճշգրիտ հզորության թիվ կստեղծվի:
Մի փոքր գործոն, որը պետք է հիշել նախքան ոտնակները օգտագործելու համար ցատկելն այն է, որ spindle-ը բավականին երկար է: Սա պետք է ապահովի, որ թելի մեջ բավականաչափ ներգրավվածություն կա բեռնախցիկի տարբեր երկարությունների վրա: Կարևոր է համոզվել, որ այն չի հարվածի շղթային, երբ ամենացածր հանդերձում է:
Garmin Vector 2 ոտնակներով այս համընկնումը ավելի շատ խնդիր էր, և մի անգամ տեսա, որ ես ուղիղ կտրեցի ANT+ պատյանները:
Մյուս տեղադրման տարբերությունն այն է, որ մարտկոցն այլևս չի նստում պատյանների մեջ, իհարկե, այլ ոտնակի մարմնի ներսում: Garmin-ն օգտագործել է երկու փոքր LR44 մարտկոց, այլ ոչ թե մեծածավալ AAA կամ ավելի լայն CR3032:
Սրանք ամրացված են մարտկոցի մետաղյա կնիքով, քան անհրաժեշտ է բաց թողնել կամ սեղմել վեցանկյուն բանալիով:
Մարտկոցի կյանքը ավելի քիչ է, քան նախկինում, ընդամենը 120 ժամ, և իսկապես ես արդեն աշխատել եմ մի քանի հավաքածուների միջոցով: Այնուամենայնիվ, տարածության արդյունավետության առումով օգուտները արժանի են մարտկոցի աշխատանքի մի փոքր զոհաբերության:
Պտուտակված, տեղադրված և միացված՝ ոտնակները պատրաստ են էլեկտրաէներգիայի ցուցումներ մատուցելու: Այնուամենայնիվ, վեկտորային ոտնակների իրական հմայքն այն է, որ դրանք ոչ միայն հզորության հասարակ միավորի մասին են, այլ առաջարկվում են խորը տվյալների առատություն:
Դինամիկ տվյալներ
Պեդալների վրա հիմնված չափման բազմաթիվ առավելություններ կան, և ամենամեծերից մեկն այն է, որ քանի որ ոտնակները չափում են հզորությունը անմիջապես աղբյուրից, կա հսկայական քանակությամբ ավելի շատ տվյալներ:
Այդ տվյալների վրա նույնպես չի ազդում մյուս ոտքի գործողությունը կամ փոխանցման կորուստները:
Garmin's Vectors-ը մի քանի սերունդներ առաջարկում է ոտնակի հարվածների խորը վերլուծություն, որը հայտնի է որպես Հեծանվային դինամիկա: Սա ներառում է ուժի (Power Phase) գրաֆիկը սկավառակի միջով, ինչպես նաև Pedal Center Offset, նստած/կանգնած համեմատություն և, իհարկե, ձախ-աջ վերլուծություն:
Հզորության փուլի չափանիշը ինձ համար բավականին օգտակար է, ինչպես նաև ավելի քիչ գրաֆիկական Power Phase Peak-ը, որը հակված է ցույց տալ, թե որքան հարթ և լավ զարգացած է ոտնակի հարվածը:
Չնայած ես այն վարորդի տեսակը չեմ, ով ժամեր է ծախսում կատարելագործելու իմ ոտնակային հարվածը, երբ այս գրաֆիկը լրջորեն քայքայվում է, դա հոգնածության լավ նշան է և կենտրոնացման հիանալի կետ:
Դա մեզ բերում է ձախ-աջ մեծ բանավեճի: Թեև ես ավելի խորն եմ գրել սրա մասին, պարզ ասած՝ երկկողմանի հոսանքի հաշվիչն առաջարկում է վերլուծության և տեխնիկական պատրաստվածության շատ ավելի հարուստ մակարդակ, քան միակողմանի համակարգը:
Միակողմանի համակարգը լավ է ընդհանուր ֆիթնեսի և մարզման գործիքի համար, բայց ժամանակ անցկացրեք այնպիսի համակարգի հետ, ինչպիսին Garmin Vector 3-ն է, և շատ արագ ակնհայտ է դառնում, թե որքան ավելի շատ հնարավորություն կա տեխնիկական բարելավման համար:
Ուղևորությունից ստացված տվյալները միացնելը այնպիսի ծրագրին, ինչպիսին է TrainingPeaks WKO4-ը, և չափումների քանակը, որոնք կարող են ստեղծվել ձախից աջ հավասարակշռության կամ վերընթաց քաշման դեպքում, ընդարձակ են: Տվյալների մոլուցքների համար սա իսկական գանձ է:
Անցկացնելով ամիսներ պեդալների հետ՝ ես չափազանց զբաղված էի էկրանի տվյալների վրա՝ հաշվի առնելու ավելի առաջադեմ չափումները, բայց ուրախ եմ, որ նրանք այնտեղ են:
Նրանց համար, ովքեր տառապում են տվյալների գերծանրաբեռնվածությունից, ոտնակներին պարզապես կարելի է վստահել 3 վայրկյան միջին ընթերցման համար:
Դա մեզ բերում է մեծ A-բառին, վեկտոր 3-ի ճշգրտության հարցին:
Ճշգրտություն
Վեկտոր 3 ոտնակները Garmin-ի չափմամբ երկու անգամ ավելի ճշգրիտ են, քան Vector 2 ոտնակները: «Մենք համապատասխանում ենք 1% ուժի ճշտության սպեցիֆիկացիաներին, ինչը բարելավում է Vector 2-ի նկատմամբ, որը 2% էր», - ասում է Սիլվերը:
Պեդալները հենց այնտեղ էին, որտեղ ես ակնկալում էի, որ դրանք լինեին մեկ րոպեի առավելագույն, FTP-ի ջանքերի և բացարձակ առավելագույն հզորության համար (չափված լաբորատորիայի ներսում ստուգաչափված ստատիկ միավորների վրա): Շատ կարևոր է, որ դրանք լիովին հետևողական էին իմ նախընտրած վերելքների և տեղական հանգույցների միջին հզորության առումով:
Ճշգրտության առումով, սակայն, ես կպնդեմ, որ հավանական հզոր օգտագործողի վարքագիծն ավելի կարևոր է, քան սարքաշարը: Օրինակ՝ Վեկտոր 3-ի ոտնակները պահանջում են ձեռքով զրո (հաճախ կոչվում է զրո օֆսեթ)՝ եղանակին և մթնոլորտային փոփոխություններին հարմարվելու համար:
Եթե դա չի արվում ամեն երթևեկության ժամանակ (և արվում է նաև համապատասխան ջերմաստիճանում, այսինքն՝ ճանապարհի դրսում, ոչ թե միջանցքում, նախքան մեկնելը), ապա ճշգրտության կորուստը շատ ավելին է, քան 1 կամ 2%:
Մի քանի ուժաչափեր մշակել են ջերմաստիճանի և ճնշման ճշգրտումներ, որոնք վերացնում են մեխանիկական զրոյի անհրաժեշտությունը, և, հավանաբար, սա կլինի հաջորդ քայլը Վեկտորի ոտնակների համար: Ասված է, որ ձեռքով զրո դեռևս մնում է նորմալ պրակտիկա նույնիսկ SRM-ի դեպքում (որն առաջարկում է ավտոմատ օֆսեթ, բայց ճշգրտությունը բարելավելու համար խորհուրդ է տրվում ձեռքով զրոյական սարքավորում):
Երբ պատշաճ կերպով զրոյացված է, Garmin Vector 3 ոտնակները պարզապես երբեք ինձ ոչ մի իռացիոնալ կամ ոչ ճշգրիտ ընթերցումներ չեն տվել: Ցածր ոլորող մոմենտը կամ ջերմաստիճանը սանդղակի երկու ծայրերում նույնպես չեն շեղել ցուցումները:
Այդ դեպքում իրական փորձությունն այն էր, թե արդյոք նրանք կդիմանան ձիավարման սթրեսային պայմաններում:
Սթրեսի թեստ
Այս ոտնակները մանրակրկիտ օգտագործվել են: Երեք ամսվա ընթացքում ես դրանք ունեցա, ես անկեղծորեն հավատում եմ, որ նրանք երեք տարի նորմալ հագնում են: Ես հեծել եմ նրանց ամեն ինչում, և ես նրանց հետ վերցրել եմ մեկ բացառիկ մարտահրավեր:
Որոշ ուշադրությամբ, ես հայտնվեցի Հարավային Աֆրիկայում խճաքարով զբոսանքի ժամանակ, այն տեղանքով, որն ավելի շատ նման էր արահետի կենտրոնի, քան Սուրեյի մեղմ սանձերը, որոնք ես սպասում էի:
Տարածքի աննշան սխալ մեկնաբանության պատճառով ես խմբում միակ հեծանվորդն էի առանց MTB ոտնակների, և ես վախենում էի նրանց երկարակեցությունից առաջիկա օրերին:
Օր օր օրից ես զգացի մոտիկ քերծվածքներ կամ ոտնակով հարվածներ, որոնք, անկասկած, ամբողջովին կկտրեին նախորդ սերնդի պատյանները:
Կային նաև հարվածներ հիմնական մարմնին, որոնք ես վախենում էի, որ կվնասեն հոսանքի հաշվիչի ներքին սարքավորումը:
Ազդեցությունները, ավազը, ջուրը, շոգն ու ցուրտը չեն ազդել վեկտորի հզորությունը ճշգրիտ ցուցադրելու ունակության վրա: Ես ունեի մի քանի վայրկյան կորցրած այստեղ, մի քանի բծեր այնտեղ, բայց այս ոտնակները վերապրեցին ամեն ինչ:
Պեդալների կրած միակ վնասն այն էր, որ մարտկոցի կափարիչը ինչ-որ կերպ թուլացավ: Ընթացքում այն հանել է մարտկոցի պատյանի ներսի թելերի մի մասը:
Դա հեշտությամբ շտկվեց, բայց կարծում եմ, որ Garmin-ը, հավանաբար, կարող է մի փոքր ուժեղացնել այս շարանը: Ասել է թե, եթե օգտատերը զգույշ է կափարիչի ձգման հարցում, երբեք խնդիր չպետք է լինի:
Ինձ համար սա կարողանում է հարթել միակ էական ձախողումը վերջին սեթում: Համեմատած մնացած շուկայի հետ նույնպես, կարծում եմ, որ այս վեկտորները զգալիորեն ավելի ամուր են:
Օրինակ, չնայած PowerTap ոտնակների իմ փորձնական հավաքածուն քիչ խնդիրներ ուներ, ես լսել եմ բազմաթիվ հաղորդումներ այն մասին, որ հավաքածուները վնասվել են իրենց կյանքի ցիկլի ընթացքում:
Դա ամենակարևորն է, քանի որ ինձ համար էներգիայի չափման ոտնակների շարքի մեծ թերությունն այն է, որ բեռնախցիկի սարքը կամ հանգույցը տեղադրման և մոռացության լուծումներ են, որոնք դժվար է վնասել, բացի ապարատային խորը խնդիրներից:
Մեծ թռիչք
Չնայած Garmin Vector 3 հոսանքի ոտնակների վերանայման մեծ մասը կախված է Vector 2 էներգիայի հաշվիչի համեմատությունների և բարելավումների վրա, հեշտ է մոռանալ, որ Vector 2-ն ինքնին շատ լավ էներգիայի հաշվիչ էր:
Համեմատած այլ էլեկտրաէներգիայի հաշվիչների տեղադրման պահանջների, միակողմանի սահմանափակումների և գնի հետ կապված՝ Vector 2-ն արդեն շուկայում ամենալավ էլեկտրաէներգիայի հաշվիչներից մեկն էր: Վեկտոր 3-ն այնտեղից հսկայական թռիչք ցուցադրեց:
Այդ թռիչքը, սակայն, չի եկել գների բարձրացման հետ: Իրոք, 850 ֆունտ սրանք շատ մատչելի տարբերակ են երկկողմանի համակարգի համար: Գուցե հիմարություն թվա, բայց արժե ավելացնել, որ սա նաև խնայում է ոտնակների նոր հավաքածուի արժեքը։
Երբ հաշվի առնենք կատարողականի առաջարկները բոլոր առջևների վրա՝ հավաքածուի համար ընդամենը 320 գ քաշ, առաջարկվող գեղագիտություն և հզորության չափումներ, ես սա լրջորեն մրցակցային գնային կետ եմ համարում:
Գնե՛ք հիմա ProBikeKit-ից 665 ֆունտ ստեռլինգով
Նրանց համար, ովքեր ավելի շատ են նայում միակողմանի տարբերակներին, ինչպիսիք են Stage-ները, միակողմանի Vector 3S-ը գալիս է մրցունակ £399-ով: Ինչպես հաստատվել է, ես անձամբ կարծում եմ, որ երկկողմանի վեկտորային ոտնակները պարտադիր են:
Կան պատճառներ, որպեսզի կողմնորոշվենք հոսանքի հաշվիչի վրա հանգույցում, կամ վերևում գտնվող սարդի կամ բեռնախցիկի ներսում՝ ընդհանրապես հաշվի առնելով ոտնակը: Դրա մեծ մասը ընտրության խնդիր է։
Ինձ համար, որպես հեծանվորդի, ով հաճախակի անցնում է հեծանիվների միջև և վայելում է երկկողմանի էներգիայի հաշվիչի տեխնիկական ուսուցումը, Garmin Vector 3 ոտնակները պարզապես շուկայում լավագույն տարբերակն են:
