Դրա ստեղծողները պնդում են, որ դա աշխարհում առաջին խելացի ճանապարհային հեծանիվն է ինտեգրված վտ հաշվառմամբ
Ի տարբերություն ավանդական ապրանքանիշերի, որոնք շուկա են դուրս գալիս տարբեր մոդելների նախնական առաջարկով, նորաստեղծ SpeedX-ը փոխարենը փորձել է իր հեծանիվներից յուրաքանչյուրը ֆինանսավորել Kickstarter-ի միջոցով:
Արդեն հաջողությամբ ֆինանսավորված և արտադրված երկու հեծանիվներով SpeedX Unicorn-ը, ածխածնային մանրաթելից, սկավառակային արգելակով հագեցած ճանապարհային հեծանիվը ինտեգրված համակարգչով և էներգիայի հաշվիչով որպես ստանդարտ, ներկայացնում է ապրանքանիշի վերջին նախագիծը:
Ի սկզբանե գործարկվել է Kickstarter-ում այս հունվարին, SpeedX-ի հաջողությունը՝ նախորդ նախագծերը շուկա դուրս բերելով, և անսովոր փայլուն գովազդային տեսահոլովակը ընկերությանը օգնեց հասնել $50,000 ֆինանսավորման իր նպատակին մեկ ժամից մի փոքր ավելի:
Այդ ժամանակից ի վեր դիզայնը ուշադրություն է գրավել Լաս Վեգասում անցկացվող սպառողական էլեկտրոնիկայի հսկայական ցուցահանդեսում՝ օգնելով համոզել ընդհանուր առմամբ ավելի քան 250 աջակիցների՝ բավարար գումար ապահովելու համար, որպեսզի ապահովեն հեծանիվներից մեկը, որոնք պետք է առաքվեն ամբողջ աշխարհում ապրիլին:
Ինչպես ապրանքանիշի առաջին ճանապարհային հեծանիվը, աերո պրոֆիլավորված Leopard-ը, Unicorn-ը գալիս է ցողունով տեղադրված համակարգիչով:
Սակայն վերջին մոդելի դեպքում, որն ունի կռունկի վրա հիմնված էներգիայի հաշվիչ, Unicorn-ը թույլ կտա օգտատերերին ապավինել հզորությանը որպես հիմնական չափման՝ առանց լրացուցիչ սարքավորումների ծախսելու անհրաժեշտության:
Շարժիչի կողային կռունկի թևի հետևում նստած՝ Speed X-ի հզորության հաշվիչը ունի 400 ժամ կյանքի տևողությունը և լիցքավորվում է Mac ոճի մագնիսական կապարի միջոցով:
Նստած ցողունի առաջ՝ ապրանքանիշը պնդում է, որ իր SpeedForce համակարգիչը առաջինն է, որն ունի Android օպերացիոն համակարգ:
Նրա զգալի 2,2 դյույմ հաստությամբ ապակու սենսորային էկրանը ցուցադրում է մի շարք ցուցանիշներ և կարող է նաև ակտիվացվել անլար հեռակառավարման անջատիչի միջոցով, որը կարող է տեղակայվել ղեկի ցանկացած կետում:
Հեծանիվը սեղմելով և անջատելով տվյալների կառավարման և լիցքավորման համար, մարտկոցի ենթադրյալ ժամկետը գերազանցում է 20 ժամը:
Բրենդի ոչ բոլոր ջանքերն են ուղղվել էլեկտրոնիկայի զարգացմանը: Հեծանիվն ունի նաև յուրօրինակ նստատեղի խողովակի կլաստեր, որով նստատեղի խողովակն ինքն է անցնում նստատեղերի միջև:
SpeedX-ն այս անվանումն է «Vibration Control System» կամ VCS: Trek's Domane հեծանիվները հիշեցնող նստատեղի խողովակը կապված է բարակ ածխածնի ցողունով, որն այն միացնում է վերին խողովակին:
Դեպի ներքևի փակագիծը կտրված հատվածը և համապատասխան ներդիրը հետագայում մեծացնում են շրջանակի ուղղահայաց ճկման ունակությունը, ինչի արդյունքում այն կարող է ապահովել 15 մմ թրթռումը կլանող շարժում:
870 գրամ քաշով SpeedX-ը ապահովում է շրջանակի ողջ կյանքի երաշխիք։
Հասանելի է Shimano Ultegra Di2 սկավառակով կամ SRAM eTap Hydro-ով և Zipp 303 Firecrest ածխածնային կլինչերներին թարմացնելու տարբերակով, գինը սկսվում է $2,999-ից վաղ աջակիցների համար, որոնք, չնայած փոխարժեքի տատանումներին, լավ արժեք են թվում:
Սակայն այն դեռևս մեծ գումար է հեծանիվի համար, որը մինչ այժմ քչերն են իրականում վարել: Մենք ունեցել ենք նախնական արտադրության մոդել Հեծանվորդների գրասենյակում և հուսով ենք, որ մենք կուղևորվենք SpeedX Unicorn-ով, երբ սպառողական միավորները թողարկվեն:
