Rondo Ruut-ը նորարարական առաջընթաց քայլ է բազմակողմանիության և բազմաբնույթ տեղաշարժի մեջ, թեև ավելի շատ կհամապատասխանի կոպիճ երկրպագուներին, քան ճանապարհային հեծանվորդներին
Ճանապարհային հեծյալ ավանդապաշտները լաց կլինեն իրենց էսպրեսոսների մեջ: Այնտեղ, որտեղ ժամանակին ամեն ինչ վերաբերում էր թավշյա խողովակներին, բարակ անվադողերին և եզրային արգելակներին, այժմ ճանապարհային հեծանվավազքի գաղափարը զարգացել է այն աստիճան, երբ նոր հեծանիվները սպորտային սկավառակային արգելակներ են, ճարպային անվադողերի ազատություն և արտաճանապարհային կոպիտ զգայունություն:
Rondo Ruut-ը այս փոփոխության կատարյալ մարմնացումն է: Այն ներառում է բազմաթիվ արտաճանապարհային տարրեր, ներառյալ 1x խմբակային հավաքածու, շարժիչի կողքին ընկած շղթա, որպեսզի այն կարողանա օգտագործել 650b անիվներ 2-ով:1 դյույմ անվադողեր, և այն գալիս է ամբողջական ցեխակույտով և պահարանային ամրակներով: Այնուամենայնիվ, ընկերությունը դեռևս այն համարում է մաքրասեր մրցարշավորդ:
«Հեծանիվն ունի սպորտային, արագ բնավորություն, այնպես որ, ես անպայման կասեի, որ դա մրցարշավային մեքենա է», - ասում է Rondo ապրանքանիշի մենեջեր Թոմաշ Սիբուլան և ավելացնում, «Ես այն չէի համարի տիպիկ արկածային հեծանիվ: Այդ մեկը շուտով կլինի։'
Հեծանիվի գաղափարը, որն ավելի հարմար է արկածային, քան սա, մեր երևակայությունն է: Այսպիսով, ի՞նչ է իրականում Rondo Ruut-ը` դիմացկուն արտաճանապարհային կամ կարկառուն մրցարշավորդ:
Գնել Wiggle-ից £2-ով, 429,99
Cybula-ն առաջարկում է, որ այն կարող է լինել երկուսն էլ՝ իր փոփոխական երկրաչափության շնորհիվ: TwinTip պատառաքաղն ունի բաց թողնվող ներդիր, որը կարելի է շրջել՝ փոխելու երթևեկության առանձնահատկությունները, նորարարություն, որը հեծանիվին արժանացրեց Eurobike Gold Winner մրցանակին:
Cybula-ն պնդում է, որ իր մտքով է անցել «շաբաթ առավոտյան նախաճաշ պատրաստելիս», ասում է նա: «Մենք մտածում էինք՝ նախագծել և կառուցել մրցավազքի վրա կենտրոնացված հեծանիվ, թե ավելի հանգիստ, ավելի բազմակողմանի։ Հետո մենք երկուսն էլ մեկ հեծանիվով կառուցելու գաղափար ունեինք։'
Սկզբունքորեն, դա անելը բավականին պարզ է: Բաց թողնված ներդիրը շրջելը փոխում է առջևի ծայրի բարձրությունը և անկյունը: «Մրցավազքի» դիրքում գլխի խողովակի անկյունը մեծանում է (համեմատաբար), արահետը կրճատվում է, անիվային բազան կրճատվում է և ձիավարության դիրքն իջեցվում է մի փոքր ավելի ցածր, ավելի մրցավազքի համար:
Հակառակը, երբ բաց թողնված ներդիրը շրջվում է, անկյուններն ավելի դանդաղ են դառնում, իսկ ձիավարության դիրքն ավելի հանգիստ է դառնում դիմացկունության վրա կենտրոնացած երթևեկության համար:
Գործնականում ես բավականին ցնցված էի, թե որքան մեծ տարբերություն կա պատառաքաղի մի քանի միլիմետր փոփոխության արդյունքում: Անցնելով «մրցավազքի» ռեժիմին, հեծանիվն անվիճելիորեն ավելի ագրեսիվ և արձագանքող բնավորություն ստացավ, որին օգնեց ցածր դիրքը:
Դա ինձ շատ ավելի հարմար էր, քանի որ իմ ձիավարության մեծ մասն անցնում է ծանր արահետներով և սանձերով, այլ ոչ թե ազատ արահետներով:
Փոխելը, սակայն, մի փոքր ավելի դժվար է, քան թվում է: Հիմնականում դա պայմանավորված է նրանով, որ այն ազդում է սկավառակի արգելակային տրամաչափի դիրքի վրա ռոտորի նկատմամբ՝ պահանջելով, որ կափարիչի ետևում տեղադրվի միջակայք:
Դա մի փոքր ավելի մեծ աղմուկ է, քան ես կցանկանայի:
Իրականում, ես վերապահումներ ունեմ այն հարցում, թե արդյո՞ք հեծանվորդներից շատերը կանոնավոր կերպով կփոխեն: Ես ակնկալում եմ, որ շատերը կարող են ընտրել իրենց դիրքորոշումը և հավատարիմ մնալ դրան, բայց Cybula-ն հակառակն է պնդում:
«Մեր կարծիքն այն է, որ հեծանվորդներն օգտագործում են այն», - ասում է նա: «Անձամբ ես պարբերաբար փոխում եմ դիրքը՝ ըստ օգտագործման կամ տեղանքի։»
Գնել Wiggle-ից £2-ով, 429,99
Ճանապարհի երթուղիներ
Ruut CF2-ը շատ հեծանիվ է: Իր 35 մմ անվադողերով, բարձր վերին խողովակով, անկյունային ոլորաններով և 9 կգ քաշով այն գտնվում է մեծ, ցուցադրական կողմում: Իմ ձիավար ընկերներից ոմանք դա անվանեցին տգեղ; ոմանք կարծում էին, որ դա միանգամայն միտում է:
Ինչ վերաբերում է արտաքին տեսքին, սա շատ հեռու է մրցարշավային ճանապարհային հեծանիվների նուրբ հմայքից: Իր ավելի ագրեսիվ երկրաչափության մեջ, սակայն, այն կարծես ճանապարհային հեծանիվ է:
Սովորական ճանապարհային զբոսանքների ժամանակ Ruut-ն ուներ որոշակի ռասսայական բնույթ, որը խրախուսում էր ինձ արագ վազել դեպի ցուցանակներ և ինքս ինձ բարձրանալ զառիթափ ճանապարհներով վերելքներով: Այնուամենայնիվ, այն բավականին ծանր է, չնայած իր ածխածնային շրջանակին, և դա իր ազդեցությունը թողեց ավելի երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ:
Ես նույնպես կնախընտրեի ավելի թեթև անիվների հավաքածու: Ալյումինե Rondo-ի սեփական ապրանքանիշի անվահեծերը համապատասխանաբար փամփուշտներ են, բայց մի փոքր գերկառուցված են ճանապարհի համար: Ճանապարհից դուրս, այնուամենայնիվ, ես իսկապես տպավորված էի Ruut-ի ելույթով:
Նյու անտառի և Սուրրիի խճաքարերի վրա հեծանիվը իդեալական էր: Սկզբում կա Sram Rival 1x խմբերը, որն ունի 10-42տ ձայներիզ՝ կապված 40տ շղթայական օղակի հետ:
Սա շարժակների հսկայական տեսականի է, որն ունի ամենահեշտ հանդերձանքը, որը համարժեք է 38 տ ետևի ճաղավանդակով կոմպակտ խմբին: Դա ինձ թույլ տվեց բարձրանալ աներևակայելի կտրուկ թեքություններ, նույնիսկ ժայռերով սփռված:
Ruut-ի նստատեղի խողովակի/վերևի խողովակի միացման դիզայնը, թվում էր, կատարում էր իր նպատակը՝ թամբին ցրելու բախումները և հարվածները: Հեծանիվի հետևի ծայրը զարմանալիորեն հարթ էր, և դա նշանակում էր, որ 35 մմ անվադողերով Rondo-ն զգում էր նույնը, ինչ ես վերջերս վարել եմ այլ մանրախիճ հեծանիվներ, որոնք ունեն 38 մմ անվադողեր, իսկ ոմանք նույնիսկ դրանից ավելի լայն:
Մտածում էի, որ Ruut-ը լիովին հարմար կլինի նրանց համար, ովքեր հիմնականում վարում են մանրախիճ կամ արահետներ: Դա կարող է լինել ունակ գործընկեր այնպիսի Dirty Reiver կամ Rainmaker Rollercoaster մանրախիճ սպորտային սպորտաձևերի համար, որտեղ արագությունը արտաճանապարհայինի գործոն է:
Բայց միևնույն ժամանակ այն մի փոքր չափազանց նվիրված է արտաճանապարհներին, որպեսզի իսկապես բավականաչափ առաջարկի ճանապարհին բոլոր նրանց համար, ովքեր հույս ունեն, որ սա կարող է լինել մեկ հեծանիվին հարմար լուծում, նույնիսկ իր փոխարկվող երկրաչափությամբ:
Ձեր գումարը վճարում է
Մոդելը, որը ես փորձարկեցի, CF2-ն էր, որը Ruut-ի երրորդ կցորդն է: Ես կասկածում եմ, որ եթե ես փորձարկել էի առաջատար CF0-ը՝ իր արդիականացված բնութագրերով և 5,299 ֆունտ ստեռլինգ արժեքով, ես կարող էի պարզել, որ այն կարող է մի փոքր ավելի լավ հաղթահարել ճանապարհների և արտաճանապարհների խառը պահանջները՝ շնորհիվ ավելի թեթև, ավելի կծու անիվների:
2,700 ֆունտից ցածր գնով CF2-ը, անշուշտ, լավագույն արժեքն է տեսականու մեջ, բայց քանի որ շուկայում հայտնված լավ նշանակված, մրցունակ գներով մանրախիճ հեծանիվների աճող թվով այն կարծես թե շոշափելի է: թանկ կողմը։
Ribble-ի ածխածնային CGR-ն, օրինակ, գալիս է Sram Rival-ի հետ 700 ֆունտ ստեռլինգով ավելի քիչ, քան Ruut-ը: Իհարկե, հեծանիվը ցուցադրում է որոշ տպավորիչ նորամուծություններ և եզակի արտաճանապարհային վարպետություն, բայց սպառողները պետք է որոշեն, թե արդյոք դա արժե պրեմիում:
Կասկած չկա, սակայն, որ Rondo Ruut CF2-ը առաջադեմ, խելացի և շատ զվարճալի հեծանիվ է, եթե ձեր քշելու ախորժակը գերազանցում է ասֆալտին:
Գնել Wiggle-ից £2-ով, 429,99
Spec
| Շրջանակ | Rondo Ruut CF2 |
| Խմբային | Sram մրցակից 1 |
| Արգելակներ | Sram մրցակից 1 |
| Շղթա | Sram մրցակից 1 |
| Կասետ | Sram XG1150 10-42տ ձայներիզ |
| Բարեր | Rondo Flare |
| ցողուն | Zipp ծառայության դասընթաց SL |
| Seatpost | Easton EA50 |
| Saddle | Գործվածքի շերեփ հարթ |
| Անիվներ | Rondo Superlight, Panaracer Gravel King SK 35 մմ անվադողեր |
| Քաշ | 9.1կգ (մեծ) |
| Կապ | hotlines-uk.com |
