Մենք խոսեցինք Մարկ Քևենդիշի հետ մարզումների, մրցավազքի նախապատրաստման և այն մասին, թե ինչու չպետք է նրան դուրս գրես 2015 թվականի աշխարհի չեմպիոնների ժամանակ:
Մարկ Քևենդիշը հաղթել է Տուր դե Ֆրանսի 26 առանձին փուլերում, նրան հրավիրել են ճաշի թագուհու և արքայազն Ֆիլիպի հետ, իսկ նրա ընկերական շրջապատում են մոդելավորող սըր Փոլ Սմիթը և բիզնես մագնատ Լորդ Շուգարը: Բայց չնայած իր բարձր հեղինակությանը, բրիտանացի գերաստղ արագավազորդը դեռ մարզվում է սիրողականների հետ, երբ վերադառնում է իր սիրելի տուն՝ Մեն կղզի:
Մարկ Քևենդիշը մարզվելու և հանգստյան օրերին տեղի մարտիկների հետ կատակելու գաղափարը մի փոքր նման է Ուեյն Ռունին, որը գնում է Չեշիրի այգի՝ իր տեղական կիրակնօրյա լիգայի թիմի հետ հանդիպման համար:Ի վերջո, Քևենդիշը հեծանվային սպորտի համաշխարհային մեգաաստղ է, որի փուլը հաղթելով Տուր դե Ֆրանսում, նրան երրորդն է զբաղեցնում բոլոր ժամանակների փուլերի հաղթողների ցանկում՝ զիջելով միայն բելգիացի Էդի Մերկքսին (34 փուլ 1969-1975 թվականներին) և ֆրանսիացի Բեռնար Հինոյին: (28 1978-ից 1986 թվականների միջև):
Քավենդիշը պատմության միայն հինգ հեծանվորդներից մեկն է, ով նվաճել է միավորների մարզաշապիկը բոլոր երեք Գրան Տուրերում՝ 2011 թվականին Տուր դե Ֆրանսում, 2013 թվականին Ջիրո դ'Իտալիայում և 2014 թվականին Վուելտա ա Էսպանիայում հաղթանակներից հետո։ Երբ 2011 թվականին նա հաղթեց հեղինակավոր ճանապարհային մրցավազքի համաշխարհային առաջնությունում, նա դարձավ առաջին բրիտանացի հեծանվորդը, ով 46 տարի հագավ աշխարհի չեմպիոնի հայտնի մարզաշապիկը::
«Երբ ես մարզվում էի որպես երեխա, ես երբեք չեմ զգացել, որ մարզվում եմ. ես պարզապես ձևացնում էի, որ Յոհան Մուզեուն եմ [բելգիացին, ով հաղթեց Փարիզ-Ռուբեյ մեկօրյա մրցավազքում 1996, 2000 և 2002 թվականներին:] վազելով սալաքարերի երկայնքով, երբ ես վազում էի դեպի մոտակա ճանապարհային նշանը», - բացատրում է Քավենդիշը, ով իր մարզումները բաժանում է Տոսկանայի, Մեն կղզու և Էսեքսի իր երեք տների տարբեր տեղանքների միջև:
«Ես դեռ անում եմ դա: Երբ մարզվում եմ, պատկերացնում եմ, որ մրցում եմ։ Ես իրականում կարող եմ զգալ մրցավազքի սենսացիաները՝ արագությունը, ոտքերիս զգացողությունը, ամեն ինչ: Երբեմն ես սիրում եմ մենակ ձիավարել, երբեմն էլ ընկերների հետ: Ես հենց նոր մարզվում էի Տոսկանայում իմ ընկեր Կալ Քրաչլոուի հետ [MotoGP արշավորդը]: Ես դեռ սիրում եմ զվարճանալ, երբ դրսում եմ: Ես կցանկանայի փորձել նոր ճանապարհներ և մտածեմ. Հետաքրքիր է, թե ինչ կա այնտեղ»:
Գրանդ Տուրերի հարթ փուլերը, ինչպիսին է Տուր դե Ֆրանսը, այն վայրերն են, որտեղ Քևենդիշը կատարում է իր առևտուրը՝ վերահսկելով իր թիմին ճանապարհորդության մեծ մասում, նախքան 200-300 մ վերջին վազքի ընթացքում իր արագավազքի ուժը սանձազերծելը: «Սպրինտը ներառում է գազով լի ջանք, երբ դու արդեն քո սահմանին ես», - բացատրում է նա: «Մի մոռացեք, որ մենք պետք է քշենք 200 կմ՝ մինչև անգամ սպրինտին հասնելը, և մենք պետք է բարձր տեմպ պահենք, որպեսզի համոզվենք, որ այն ավարտվում է մի խումբ սպրինտով։Այս գաղափարը, որ մենք ոչինչ չենք անում մինչև վերջին 200 մետրը, լրիվ աղբ է: Վերջին 20-30 կմ-ում մենք հսկայական ջանքեր կգործադրենք միայն եզրագծին հասնելու համար։'
Կառուցվել է գոյատևելու համար
Քավենդիշը տարբերվող ֆիզիկական նմուշ է իր ավելի մկանուտ սպրինտ մրցակիցներից: 1,75 մ (5 ոտնաչափ 9 դյույմ) և 70 կգ քաշով նա 13 սմ (5 դյույմ) ցածր է և 12 կգ-ով թեթև, քան գերմանացի արագավազորդ Մարսել Կիտելը, ով հաղթել է Տուր դե Ֆրանսի ութ փուլերում 2013 և 2014 թվականներին: Այլ արագավազորդներ, ինչպիսիք են գերմանացի Անդրե Գրեյպելը, Նորվեգացի Ալեքսանդր Քրիստոֆը և Տուր դե Ֆրանսի միավորների գործող չեմպիոն Սլովակիան Պիտեր Սագանը բոլորն ավելի մեծ և ծանր են. հատկանիշներ, որոնք պետք է նրանց առավելություն տան: Բայց Քևենդիշը գաղտնի զենքեր ունի։
«Ես ոչ մի տեղ այնքան ուժ չեմ օգտագործում, որքան մյուս տղաները, բայց դա կարևոր չէ», - բացատրում է նա: «Ես ոտնակով քայլում եմ մոտ 10 տոկոսով ավելի արագ և ավելի աերոդինամիկ եմ»: Մինչ արագավազորդները սովորաբար արագանում են 120 պտույտ/րոպե արագությամբ, Քավենդիշը կարողանում է վազել 130-140 պտույտ/րոպե արագությամբ:Եվ չնայած մյուս հեծանվորդները կարող են հասնել 1,800 Վտ հզորության գագաթնակետին, Քևենդիշը վազում է 1,400-1,500 Վտ հզորությամբ, բայց կարող է ավելի երկար պահպանել այդ ջանքերը: «Աերոդինամիկ հատվածը բնական է. ես միշտ կարողացել եմ հեծանիվով ցածրանալ իմ չափսերի պատճառով, ինչը նվազեցնում է իմ ճակատային տարածքը, ուստի ես իսկապես չեմ աշխատել դրա վրա: Բայց մյուս տարրերն այն բաներն են, որոնց վրա ես աշխատել եմ, և դրանց մեծ մասը գալիս է վազքուղու մարզումներից և մրցարշավներից, երբ ես ավելի երիտասարդ էի:':
Cavendish-ը նախապատրաստվում է յուրաքանչյուր սպրինտի դատաբժշկական մանրամասնությամբ: Նա Google Maps-ի միջոցով ստուգում է ճանապարհների մակերեսը և վերլուծում ուղղաթիռների տեսագրությունները: «Ես միակը չեմ, ով դա անում է, բայց ես հավանաբար առաջինն էի»: Հիմա դա անում են բոլորը։ Ես օգտագործում եմ Google Street View-ը, քանի որ դուք հիմնականում կարող եք քայլել այն ճանապարհներով, որոնցով դուք կքշեք սպրինտում:Դուք կարող եք տեսնել, թե ինչ տեսք ունի ճանապարհը, որքան լայն է այն, եթե ճանապարհի մեջտեղում կան Քեթսիներ, որքան արագ կարող եք շրջադարձ կատարել կամ շրջանաձև երթևեկել՝ նման բաներ։'
Սպրինտի բուռն ավարտի ժամանակ Քավենդիշը կարող է 75 կմ/ժ արագություն զարգացնել: Այդ կատաղի վերջին պահերին նա պետք է արագ որոշումներ կայացնի, թե երբ պետք է սկսի իր հարձակումը, որ անիվը հետևի և հեծանիվների քաոսային խճճվածքի որ բացը նպատակադրի: Այս միջավայրում հանգստությունը դառնում է նույնքան կարևոր, որքան ուժը: «Ես մանկուց հեծանիվներ եմ վարում, ուստի այժմ այդ գործընթացները բնազդային են: Հիշու՞մ եք, թե երբ եք առաջին անգամ սովորել մեքենա վարել: Դուք պետք է մտածեք ամեն ինչի մասին, այնպես չէ՞: Կլատչը պահելու և արագացուցիչը սեղմելու և հայելիների մեջ նայելու մասին։ Իսկ հիմա դու պարզապես քշում ես; այդ ամենը տեղի է ունենում ինքնաբերաբար: Ինձ համար նույնն է սպրինտում: Ես դեռ սովորում եմ և միշտ բախվում եմ նոր իրավիճակների, բայց հիմունքները կան առանց ինձ մտածելու։ Քավենդիշի մանրամասն պատրաստվածությունը լեգենդար է։
Աշխարհի առաջնություն
Նրա կարիերայի բոլոր նվաճումներից Քևենդիշի հաղթանակը Դանիայում 2011 թվականի ճանապարհային մրցավազքի համաշխարհային առաջնությունում մնում է նրա ամենաթանկ հիշողություններից մեկը: Հաղթանակը մաս էր կազմում Project Rainbow կոչվող գլխավոր պլանի, որը ստեղծվել էր Ռոդ Էլինգվորթի կողմից՝ բրիտանացի հեծանվային մարզիչ և Team Sky-ի կատարողական գործառնությունների ղեկավար: Ամիսներ մանրամասն նախապատրաստվելուց հետո Քևենդիշը, որին օգնեց աստղային բրիտանական թիմը, որը ներառում էր Բրեդլի Ուիգինսը, Դեյվիդ Միլարը և Գերեյնթ Թոմասը, հաղթանակ տարավ վերջին մետրերում՝ դառնալով բրիտանացի առաջին տղամարդ ճանապարհային մրցավազքի աշխարհի չեմպիոնը 1965 թվականի հանգուցյալ Թոմի Սիմփսոնից հետո:.
«Ես դեռևս ցնցվում եմ, երբ խոսում եմ այդ հաղթանակի մասին», - ասում է Քավենդիշը: «Ես մի մեծ խումբ հեծանվորդների մի մասն էի, ովքեր իսկապես հավատարիմ են եղել գործին, և ես մեծացել էի շատ տղաների հետ, և դա էլ ավելի առանձնահատուկ դարձրեց այն:Ռոդ Էլինգվորթն այնքան ժամանակ և ջանք գործադրեց այն պլանավորելու համար: Ինչպես մենք վերահսկում էինք մրցավազքը ամբողջ ընթացքում… Չեմ կարծում, որ որևէ մեկը նախկինում այդպես է վարվել: Ես չեմ մտածում շատ հաղթանակների մասին, քանի որ նախընտրում եմ առաջ նայել, բայց ես մտածում եմ դրա մասին:»
Քավենդիշն այժմ իր ուշադրությունն է դարձնում 2015 թվականի աշխարհի առաջնությանը, որը տեղի կունենա Ռիչմոնդում, ԱՄՆ, սեպտեմբերի 27-ին: Իր աշխարհի չեմպիոնի տիտղոսը կրկնելու և հանրահայտ ծիածանի մարզաշապիկը ևս մեկ անգամ կրելու իրավունք ստանալու հեռանկարը նրան հուզմունքով է լցնում։
«Ես դիտել եմ երթուղին, և դա ֆիզիկապես հեշտ ընթացք է, բայց տակտիկապես դժվար, այնպես որ դժվար է իմանալ, թե ինչ սպասել», - բացահայտում է նա: «Չեմ կարծում, որ ես ոչ մի կերպ ֆավորիտ կլինեի և չէի ցանկանա, որ ինձ համար ութ թիմակիցներ նստեն, բայց ես հաղթելու հնարավորություն ունեմ։ Հաջորդ տարի աշխարհի առաջնությունը տեղի կունենա Քաթարում, ինչը միանշանակ լավ է արագավազորդների համար, այնպես որ ես հավատում եմ, որ կարող եմ գնալ այնտեղ և հաղթել: Երկրորդ անգամ աշխարհի չեմպիոնի տիտղոսը նվաճելը մեծ պատիվ կլիներ. Մեծ Բրիտանիան իսկապես զարգանում է որպես հեծանվորդ երկիր, և եթե ես կարողանամ շարունակել ավելացնել այս երկրի հաջողությունը, ես կզարգանամ»:
