Անցյալ սեպտեմբերին ֆրանսիացի Դեյվիդ Լապպարտիենը ստանձնեց հեծանվային սպորտի կառավարման մարմնի ղեկը: Նա հեծանվորդին պատմում է իր ծրագրերի մասին
Լուսանկարչություն Փիթ Գոդինգ
Մոտեցավ մթնշաղը ձմեռային դառը կեսօրին Էյգլում՝ Հեծանվավազքի միջազգային միության (UCI) ալպյան բազայում: Սառցե քամի է փչում վիթխարի հովտի երկայնքով Ժնևի լճից և, երբ արևը սուզվում է գագաթների հետևում, թարմ ուժգնությամբ իջնում է ձնառատ Col des Mosses-ի գագաթից վերևում:
Սրանցից ոչ մեկը չի անհանգստացնում Դեյվիդ Լապպարիենտին, քանի որ UCI-ի վերջերս ընտրված նախագահը, ատամներով խոժոռվող, խաղամոլորեն դիմանկարներ է ընդունում իր ֆեդերացիայի գլխավոր գրասենյակի առջև:
Հինգ րոպեից հետո, երբ իր նոր նախագահը դողում է և ատամները կրճտացնում, մամուլի պատասխանատուն ժամանակ է կանչում, և մենք վազում ենք դեպի տաք սենյակ և վերևում դեպի նախագահի ընդարձակ աշխատասենյակ: Lappartient-ն ունի մեծ գրասեղան, մեծ մանդատ և մեծ աշխատանք։
Հեծանվավազքը մեծ բաներ է ակնկալում մի մարդուց, ով ունի էներգիա և երիտասարդություն, որը կհամապատասխանի իր երկրի նախագահ Էմանուել Մակրոնի և հեծանվային սպորտի ամենամեծ պրոմոութեր ASO-ի, Tour de France-ի, Vuelta a España-ի և ASO-ի բարի կամքի: Համաշխարհային տուրի այլ մրցավազքի հյուրընկալող։
Նրա նախորդ Բրայան Կուկսոնը ցնցված էր անցյալ աշնանը ֆրանսիացու հաղթանակից: Սա մեծ հաջողություն էր, որը քչերն էին կանխատեսել, նույնիսկ եթե Լապարտիենտն այժմ ասում է, որ միշտ գիտեր, որ հաղթելու է:
«Ես չզարմացա», - ասում է նա: «Ես գիտեի, որ պատվիրակները պատրաստ են փոփոխությունների. Ես գիտեի, որ ունեմ 35-ից ավելի ձայն: Ես շատ քրտնաջան աշխատեցի, բայց չէի ուզում ընտրություններից առաջ մեծ հայտարարություններ անել. Քվեարկությունից մեկ օր առաջ կնոջս ասացի՝ 37, 38 ձայն կհավաքեմ։ Ես հանգիստ էի:
«Ես գիտեմ, որ դա մեծ ցնցում էր Բրայանի համար: Նա դեռ մտածում էր, որ կարող է հաղթել»,- ավելացնում է նա։ «Հետո մենք խոսեցինք այդ մասին։ Նա ակնկալում էր առնվազն 30 ձայն։ Բայց ես շատ գումար չեմ ծախսել հաղորդակցության վրա: Ես նախընտրեցի պատվիրակների հետ դեմ առ դեմ հանդիպել: Ի վերջո, Lappartient-ը հաղթեց 37-8 հաշվով:
Այն բանից հետո, ինչ ոմանք դիտեցին որպես «անգլո-սաքսոնական» հեծանվային սպորտի գրավում – Կուկսոնը որպես UCI-ի նախագահ, Team Sky-ը գերիշխում է շրջագայության վրա, Տուր դե Յորքշիրի նշանավոր դիրքը, 2019 թվականի աշխարհի առաջնությունը գնում է Յորքշիր – Lappartient-ի քանդումը Կուկսոնն ուներ վերադարձման տարր։
Այժմ, իհարկե, Քրիս Ֆրումի «անբարենպաստ վերլուծական բացահայտման» (AAF) համատեքստում, դրա հետ կապված հանգամանքները դառնում են հանրությանը հայտնի և Քուքսոնի աջակցության անվայել հայտարարություն, որը Քուքսոնը տվել է Sky-ին, երբ նա կիմանար Ֆրումի մասին: AAF-ն այն կատարելիս նրա անկումը զարմանալի չէ:
Տասներեք օր է անցել սեպտեմբերյան Vuelta a España-ի ժամանակ սալբուտամոլի Froome-ի AAF-ի միջև, և նա ծանուցվել է հայտնաբերման մասին: Սրանք նաև UCI-ում Կուկսոնի նախագահության վերջին 13 օրերն էին, վերջին 13 օրերը Լապպարիենտին նրա դրամատիկ կապիտուլյացիայից առաջ։
Միգուցե դա պարզապես պատահականություն էր, բայց ոմանց համար թվում է, թե դա այն պահն էր, երբ ալիքը վերջնականապես փոխվեց:
David Lappartient-ի պատրաստ ժպիտն ու հանգիստ պահվածքը թաքցնում են նրա քաղաքական ուժը։ Նա անշեղորեն բարձրացել է տեղական և սպորտային քաղաքականության միջոցով և, շշուկով խոսվում է, կարող է նույնիսկ հավակնություններ ունենալ ֆրանսիական քաղաքականության ամենաբարձր սահմաններում:
Նա ակտիվ հեծանվորդ է և կտրել է ատամները սկզբում որպես մրցավազքի պաշտոնյա, այնուհետև Ֆրանսիայի հեծանվային ֆեդերացիայի կազմում, որտեղ նա նախագահել է 2009-ից 2017 թվականներին:
Նա նաև Եվրոպական Հեծանվային Միության նախկին նախագահն է և նաև Բրետանի Սարզոյի քաղաքապետը, ուստի նա ճանապարհորդում է ֆրանսիական Ատլանտյան ափի և Ժնևի միջև՝ UCI-ի կենտրոնակայանի ամենամոտ օդանավակայանը::
Վերահսկում
Lappartient-ի ակնկալիքները մեծ են. Նրա կողմնակիցները ցանկանում են, որ նա վերացնի տեխնոլոգիական խարդախության ուրվականը՝ թաքնված շարժիչները, որոնք հետապնդում են սպորտը:
Նրանք ցանկանում են, որ նա առաջ տանի կանանց հեծանվային սպորտը, խուսափել այնպիսի ֆարսերից, ինչպիսին է անցյալ տարվա Սագան-Քավենդիշ վթարի վեճը UCI-ի կոմիսարների ավելի մեծ պրոֆեսիոնալիզմի միջոցով, և նրանք ցանկանում են, որ նա ցույց տա ուժեղ առաջնորդություն և ոչ թե կառավարի պատվիրակությամբ, ինչպես դա արեց Քուքսոնը:
«Մարդիկ սկզբում լավատես էին Բրայանի նկատմամբ», - ասում է Լապպարիենտը: «Բայց տեսեք, ես կարծում եմ, որ նախագահի ազգությունը նշանակություն չունի։ Լավ, նա բրիտանացի է, իսկ ես ֆրանսիացի, բայց դա նշանակություն չունի: Քվեարկությունը հիմնված չի եղել ազգության վրա»:
Ավելի շուտ, ասում է նա, քվեարկությունը Կուկսոնի սպորտի ղեկավարության նկատմամբ աճող հոգնածության արտացոլումն էր:
«Բրայանը երկու կամ երեք սխալ թույլ տվեց. Նա չլսեց UCI-ի կառավարման կոմիտեին, երբ մենք զգուշացրինք նրան UCI-ի ներսում տիրող իրավիճակի մասին: Մենք ընտրեցինք նրան որպես նախագահ, բայց զգացողությունն այնպիսին էր, որ նա չէր ղեկավարում UCI-ն:»
Lappartient-ն առաջարկում է, որ Կուկսոնի աջ ձեռքը Մարտին Գիբսը դարձել է կազմակերպության փաստացի նախագահը:
«Մարտինը ուժեղ տղա է ուժեղ անհատականությամբ և նա ղեկավարում էր UCI-ն:
«Մենք հանդիպում ունեցանք Բրայանի հետ այս մասին 2015 թվականի հունիսին և խնդրեցինք նրան մտածել այդ մասին, բայց նա ցանկանում էր այդպես պահել: Բրայանն ազնիվ տղա է և դա անձնական չէր մեր միջև, բայց նա բավականաչափ ուժեղ չէր կազմակերպությունը ղեկավարելու համար, ուստի նրա և իր բարձրաստիճան անձնակազմի միջև ամուսնալուծություն տեղի ունեցավ:
«Նրան զգուշացրել էին այդ մասին, բայց նրա համար դժվար էր դա լսել: Ես ասացի նրան. «Եթե չես ուզում լսել, գուցե ի վերջո դա ազդի քո նախագահության վրա»: Եվ դա այդպես էր:'
Քաղաքականությունը մի կողմ թողած, կան որոշ գործնական և լոգիստիկ առաջնահերթություններ, որոնց Lappartient-ը հետևում էր: Առաջինը համաշխարհային կառավարող մարմնի և սեփական աշխարհի չեմպիոն Պիտեր Սագանի միջև շարունակվող վեճն է՝ 2017 թվականի Տուր դե Ֆրանսից նրա որակազրկման շուրջ։
Սագանը և նրա «Բորա-Հանսգրոհե» թիմն այժմ հրաժարվել են վնասի փոխհատուցման սպառնալիքից՝ կապված վիճելի որակազրկման հետ, որը հաջորդել էր Սագանի բախմանը Մարկ Քևենդիշի հետ անցյալ տարվա շրջագայության 4-րդ փուլի վերջում:
«Մենք ոչ մի ֆինանսական համաձայնություն չենք կնքել Սագանի հետ», - պնդում է նախագահը: «Ոչ մի վնաս չի եղել. Նա աշխարհի չեմպիոն է, սպորտի դեսպան: Պատկերացնու՞մ եք, որ UCI-ն դատարան կդիմի իր իսկ աշխարհի չեմպիոնի դեմ:
«Նրան պարզապես պետք էր հասկանալ, որ Քևենդիշի հետ վթարը միտումնավոր չէր, որ դա մրցավազքի միջադեպ էր: Նա և իր թիմը բողոքեցին իր որակազրկման համար, բայց մենք չցանկացանք նրա հետ դատարան գնալ։
«Մենք բոլորս համաձայնեցինք, որ ավելի լավ է լուծել խնդիրը միասին, բայց ֆինանսական գործարք չկար: Նա ցանկանում էր, որ մենք հրապարակայնորեն իմանանք, որ դա պարզապես վթարի տեսակ էր, որը կարող էր տեղի ունենալ, և որ ինքը պատասխանատու չէ»:
Վթարի հետ կապված հակասություններից հետո, Lappartient-ն ասում է, որ UCI-ն ավելի մեծ ռեսուրսներ կհատկացնի իր մրցավարական գործընթացին 2018 թվականին:
«Բոլոր սպորտաձևերը քննարկում են վիդեո տեխնոլոգիաները, և մենք նույնպես դա անում ենք: 2018 թվականի համար WorldTour-ի բոլոր միջոցառումները կունենան հատուկ տեսահանձնակատար, որը կարող է նախազգուշացնել ժյուրիին ցանկացած միջադեպի մասին, որը նրանք պետք է որոշում կայացնեն:
«Մենք ունենք 41 կոմիսարներից բաղկացած լողավազան. Տեսադատավորը կլինի նրանցից մեկը, բայց միշտ չէ, որ նույն կոմիսարը կլինի։ Նրան հասանելի կլինի այնքան տեսախցիկ, որքան հեռուստատեսային արտադրող ընկերությունները։ Բայց հնարավոր չէ տեսախցիկ ունենալ յուրաքանչյուր հեծանվորդի վրա:
«Եվ մենք չենք կարող հիմնավորել մեր դատողությունը Twitter-ի կամ Facebook-ի վրա, բայց մենք չենք կարող նաև անտեսել դրանք: Եթե մրցավազքից հետո ինչ-որ բան տեսնենք, ապա պետք է բաց լինենք այն օգտագործելու համար:
«Օրինակ, եթե մենք տեսնենք իսկական ֆիլմ, որտեղ հեծանվորդը բռնում է մեքենայի պատուհանը ողջ բարձրանալու ընթացքում, ապա մենք կարող ենք որոշում կայացնել: Մյուս կողմից, մենք չենք կարող ամեն երեկո փոփոխել բոլոր վարկանիշներն ու արդյունքները միայն սոցիալական ցանցերում ինչ-որ բանի պատճառով: Չեմ կարծում, որ մենք այն ինքնաբերաբար կօգտագործենք։'
Այրվող խնդիր
Ֆիլիպ Բրունելի նոր գրքում՝ Rouler Plus Vite Que La Mort – կամ Գնա ավելի արագ, քան մահը – մեջբերում է հունգարացի ինժեներ Իշտվան Վարյասը. մի հավատա դրան։'
Բրունելը Ֆրանսիայի ամենահայտնի սպորտային գրողներից մեկն է, իսկ Վարժասը՝ հանելուկային գյուտարարը, ենթադրյալ գաղտնիքները պահողը, շարժիչով դոպինգ բանավեճի հիմքում:
Հասկացությունը, որ մեկ տասնամյակ կամ գուցե ավելի երկար է, ինչ առաջատար հեծանվորդները օգտագործում են թաքնված շարժիչներ, դա հեծանվավազքի գլխավոր դավադրության տեսությունն է:
Չնայած Բրունելի գիրքը չի պարունակում ծխող ատրճանակներ, այնուհանդերձ, այն, որ Լենս Արմսթրոնգը կարող էր լինել Varjas-ի հաճախորդ (մի բան, որ ամերիկացիները կտրականապես հերքում են), դա բավականաչափ կանի կրակն ավելի բորբոքելու և դրա անհրաժեշտությունը արագացնելու համար: Անպարկեշտ է գործելու։
UCI-ի նոր նախագահը դա ընդունում է. «Ես անհանգստանում եմ, որ շարժիչներ են օգտագործվել: Ես ապացույց չունեմ, բայց դա անհնարին չէ. Հիմա ուզում եմ վստահ լինել, որ մենք սպորտ ենք մատուցում առանց դոպինգի և առանց շարժիչների։ Դա UCI-ի գործն է՝ երաշխավորել վստահելիությունը։'
Cookson-ի ժամանակաշրջանում UCI-ի հետախույզները պատահական թեստեր են անցկացրել WorldTour-ի միջոցառումների ժամանակ՝ օգտագործելով iPad-ներ՝ սկանավորելու մագնիսներ կամ ջերմային ստորագրություններ, որոնք ենթադրում են շարժիչի առկայությունը:Բայց հայտնաբերման մեթոդները լայնորեն դիտվում էին որպես անբավարար և հեշտությամբ շրջանցվող: Lappartient-ը նախատեսում է ավելին անել։
‘2018 թվականի հունվարի վերջին մենք կսահմանենք այն ռազմավարությունը, որը մենք իրականացնելու ենք։ Պլանշետները օգտակար են, բայց ես 100% վստահ չեմ, որ մենք կգտնենք դրանց հետ կապված բոլոր դեպքերը: Մեզ դրանից ավելին է պետք, և մենք աշխատում ենք ապագայի համար որոշ նոր տեխնոլոգիաների վրա»։
Քննարկվող տարբերակներից մեկը հսկա ռենտգեն հսկողության ներդրումն է, խստորեն վերահսկվող միջավայրերում, ինչպիսիք են հովանոցը կամ նույնիսկ մրցավազքը, որը կփորձարկի յուրաքանչյուր շրջանակ և անիվ, և բոլոր արդյունքները կհրապարակվեն: Lappartient-ը չի թարթում, երբ գաղափարն առաջարկվում է:
«Հեծանիվը կստուգվի: Մենք կկարողանանք դիտել յուրաքանչյուր փոփոխված անիվը, որը մենք պիտակավորելու ենք, և մենք կարող ենք պատահական թեստավորում անել փուլի ընթացքում։'
Լապարտիենտը ընդունում է, որ տարիներ շարունակ դոպինգային սկանդալներից հետո ամենաբարձր մակարդակով ավտոդոպինգի դեպքը «աղետ» կլինի: Ես պետք է վստահ լինեմ, որ դա երբեք տեղի չի ունենա։'
Չնայած Մարկ Բարֆիլդը՝ Կուկսոնի կողմից նշանակված տեխնոլոգիական խարդախության հետաքննիչը, անցյալ ամառ ասաց, որ որոշ հեծանվորդներ թիրախավորվել են փորձարկման համար, Lappartient-ը պնդում է, որ «տեղեկություններ չունի անհատների մասին»:
Բարֆիլդը, ինչպես Գիբսը, վաղուց հեռացել է UCI-ից, և փոխարենը դա վերջերս թոշակի անցած Ժան-Քրիստոֆ Պերոն է, ով 2014 թվականի Տուր դե Ֆրանսի ընդհանուր թվով երկրորդն էր, ով կգլխավորի տեխնոլոգիական խարդախության հայտնաբերումը: Պերաուդը որակյալ գործընթացների ինժեներ է և աշխատում է ջերմային հիդրավլիկ ոլորտում 2016 թվականից թոշակի անցնելուց հետո:
«Ես ուզում եմ վերջ տալ այն խոսակցություններին, որ մարդիկ նայում են Ֆրումի և մյուսների տեսանյութերը և ասում, որ նրանք օգտագործում են շարժիչ», - ասում է Lappartient-ը: «Մենք պետք է նաև պաշտպանենք հեծյալներին»:
Փող, փող, փող
Երբ 2018-ի սեզոնը սկսվում է, աշխատավարձերի շեմերը շարունակում են քննարկումների ևս մեկ աղբյուր լինել, քանի որ մեծ բյուջե ունեցողների և ցածր բյուջե ունեցողների միջև աճող անհավասարությունը ոմանց համար անհանգստության աճող պատճառ է հանդիսանում:
«Ես չեմ կարող մեղադրել Sky-ին լավագույնը լինելու համար», - ասում է Lappartient-ը: «Նրանք ավելի շատ փող ունեն, նրանք ունեն լավագույն հեծանվորդները, նրանք շատ պրոֆեսիոնալ են, այնպես որ դուք պետք է ասեք, «լավ, լավ արված»:
«Բայց դա եղել է նախկինում: Դուք գիտեք, որ 1986 թվականին կար La Vie Claire թիմը, կարծում եմ, որ նրանք ունեին Տուրի առաջին 10-ից հինգը: [Իրականում, դա լավագույն 12 հեծանվորդներից հինգն էր:]
«Բայց եթե դուք աշխատավարձի շեմ ունեք WorldTour-ի թիմերի համար, ես դեմ եմ անհատական աշխատավարձերի շեմերին, դա կարող է խուսափել լավագույն հեծանվորդներից բոլորը մեկ թիմում ունենալուց: Դա կլինի ավելի հետաքրքիր մրցավազք ստեղծելու փորձի մի միջոց:'
Թիմային բյուջեի սահմանափակումը նույնպես կհամապատասխանի WorldTour-ի մրցավազքերի փոքր թիմերի շարժմանը: «Համաձայնագիրը ութ հեծանվորդ է Grand Tours-ի համար և յոթ հեծանվորդ՝ WorldTour-ի մրցավազքերի համար, և ես չեմ պատրաստվում անդրադառնալ դրան: Բայց երբեմն գրավիչ մրցավազքի համար ավելի փոքր թիմերն ավելի լավն են: Որքան մեծ է թիմը, այնքան ավելի հեշտ է արգելափակել մրցավազքը:'
Lappartient-ը գիտի, որ բյուջեի սահմանափակումը գաղափար է, որը հավանաբար կհանդիպի ամենահզոր թիմերի դիմադրությանը, հատկապես նրանց, ովքեր սովորել են լավագույն երիտասարդ տաղանդներին քաղել ավելի փոքր հանդերձանքից:
«Դա հեշտ չէր լինի, և ես պետք է կիսվեմ այդ գաղափարով թիմերի հետ, բայց յուրաքանչյուր առարկա պետք է լինի սեղանի վրա», - ասում է նա: «Այնուհետև դրանից հետո դուք պետք է նայեք բոլոր կարգավորիչ հետևանքներին:
«Ես չգիտեմ, որ դա հնարավոր կլինի, և այն գործադրելու համար կպահանջվի երկու, գուցե երեք տարի: Մենք չենք ցանկանում, որ թիմերի միջև տարբերությունն ավելի մեծանա. բյուջեի միջակայքը կազմում է 12 միլիոն եվրոյից մինչև 34 միլիոն եվրո:»:
Ի տարբերություն կանանց մրցավազքի, չնայած հեղինակության և ժողովրդականության աճին, մնում է աղքատ: «Դա իմ մանդատի մեծ խնդիրներից մեկն է», - ասում է Լապարտիենտը: «Մենք շարժվում ենք ճիշտ ուղղությամբ, բայց բավականաչափ արագ չենք շարժվում, քանի որ կանանց հեծանվավազքի էլիտար հեծանվորդների 67%-ը տարեկան վաստակում է 10 000 եվրոյից պակաս: Դա բացարձակապես անընդունելի է:
«Բայց կա պայծառ ապագա. դուք կարող եք տեսնել, օրինակ, Մեծ Բրիտանիայում կանանց շրջագայության շուրջ կիրքը, որն այժմ կանանց համար աշխարհի լավագույն մրցավազքներից մեկն է, և հետաքրքրությունը La Course-ի նկատմամբ:':
Սակայն, Lappartient-ն ակնկալում է, որ ASO-ն կմատուցի ավելին, քան պարզապես մեկօրյա մրցավազքը, որը կցված է տղամարդկանց Tour de France-ին: «Ես ցանկանում եմ տեսնել կանանց «Տուր դե Ֆրանս» իմ նախագահության ժամկետում։ La Course-ը լավ է, բայց ASO-ն կարող է ավելին անել, և ես ճնշում եմ գործադրել նրանց վրա՝ դրան հասնելու համար:
«Կարծում եմ, որ այս պահին դա չափազանց անկենտրոն է, չափազանց տարածված: Մենք ունենք բազմաթիվ կանանց թիմեր, բայց նրանք չեն կարողանում իրականացնել բոլոր իրադարձությունները։ Հիմքը պետք է ավելի ուժեղ լինի, և մենք թիմերի հետ քննարկում ենք, թե ինչպես բարելավել իրավիճակը: Կարծում եմ, որ հեծանվավազքը կարող է լինել կանանց լավագույն երեք մարզաձևերից մեկը։'
Lappartient on…
…Արդյունք Ջանի Մոսկոնի կողմից ռասայական չարաշահումների ընդունումից
«UCI-ն պետք է ուժեղ լինի այս հարցում: Մոսկոնի գործը լուրջ է. Այն, ինչ ասաց [Sky rider] Moscon-ը [FDJ-ի հեծանվորդ] Kevin Reza-ին անընդունելի էր և լիովին հակասում է UCI-ին:
«Ես շատ ուշադիր հետևում եմ Մոսկոնի գործին։ Եթե մեկ հեծանվորդի ռասայական ոտնձգություններից հետո նա իր թիմակիցներից մեկին հրել է հեծանիվից, ապա նա հեծանիվ վարելու հետ ոչ մի կապ չունի։'
…Թերապևտիկ օգտագործման բացառությունների կեղծ օգտագործումը
«Հասկանալի է, որ դուք կարող եք օգտագործել TUE-ները՝ սովորական կանոններից խուսափելու համար: Ես տեսա, թե ինչ ասաց Շեյն Սաթոնը, և դա ինձ այնքան էլ հարմար չէր: Եթե դուք ունեք TUE, դա ձեր կատարողականությունը բարձրացնելու համար չէ:
«Ուստի ես ուզում եմ ժամանակին ունենալ անկախ բժշկական վերանայում 2019-ի համար, և միգուցե որոշ առարկաներում դուք կարող եք ավելացնել որոշ այլ ապրանքներ, օրինակ, «Tramadol»-ը արգելված ցուցակում»:
…Նախկին դոպերներն այժմ աշխատում են հեծանվային սպորտում
«Մենք չենք կարող փոխել անցյալը. Որոշ մարդիկ վճարել են իրենց պարտքը հեծանվային հասարակությանը: Բայց ես չեմ կարծում, որ ես կխորհրդակցեմ Լենս Արմսթրոնգի ռազմավարության վերաբերյալ:
«Նա էր, ով փող էր վերցնում այլ հեծյալներից: Կային հեծյալներ, որոնք մնացին կանոնների սահմաններում: Նրա պատճառով նրանք կորցրել են իրենց կարիերայի մի մասը։ Նա մյուս տղաներին իզուր տարավ, նա խոնարհություն չուներ:
«Ես շատ պարզ եմ, թե ինչ է Լենսի պատմությունը»:
