Հուսալի, թեթև և լավ հավասարակշռված աերո ճանապարհային հեծանիվ մի գնով, որը չի կոտրի բանկը
Գնեք NeiPryde Nazare SL Ultegra-ն շղթայական ռեակցիայի ցիկլերից այստեղ
«Նրանք չե՞ն պատրաստում թաց կոստյումներ», - ասում է տղամարդը, ով նայում է իմ հեծանիվին վերև վար և հենց կիրակնօրյա ակումբային վազքի ժամանակ իմ կողքին է բարձրացել:
Այո, Նիլ Փրայդը իսկապես թաց կոստյումներ է պատրաստում, ուստի նա չի սխալվում, բայց ես կարող եմ զգալ նրա ձայնի խղճահարությունը:
Նրա հայտարարությունը ուղեկցվում է լսելի «phffff»-ով, և ես կարող եմ ասել, որ նա արդեն մերժել է NeilPryde-ի հավատարմագրերը որպես հեծանիվ արտադրող: Ընկերությունը հավանաբար սովոր է դրան։
Ոմանք միշտ կհավատան, որ այն ապրանքանիշը, որն իր անունը կերտել է ջրային սպորտաձևերում, չի կարող անցնել հեծանվային աշխարհ, բայց սա երկրորդ NeilPryde հեծանիվն է, որը ես փորձարկել եմ (առաջինը գերթեթև Bura SL-ն էր։, որն ինձ շատ դուր եկավ) և մինչ այժմ ես հիանալիորեն համաձայնվում եմ նոր Nazaré SL-ի հետ։
Դրա լույսի ներքո ես գտնում եմ, որ ես հակված եմ հանդես գալ ապրանքանիշի պաշտպանության համար:
«NeilPryde-ը նաև պատրաստում է ածխածնային կայմերը օլիմպիական մրցարշավային զբոսանավերի համար, ― պատասխանում եմ ես, ― և ես կարծում եմ, որ առագաստի վրա 10 ուժը, հավանաբար, բավականին ավելի մեծ ճնշում է գործադրում այդ ածխածնի միջոցով, քան բոլոր հեծանվորդների համատեղ ուժը։ այս ակումբը գործում է։
«Կարծում եմ, որ կարող եմ վստահ լինել դրա ճարտարագիտության մեջ:»
Սա կտրուկ դադարեցնում է մեր զրույցը: Անշուշտ, ածխածնային զբոսանավերի կայմերի պատրաստումը երաշխիք չէ, որ կարող եք արտադրել արժանապատիվ հեծանիվների շրջանակ, բայց դա ապացուցում է, որ NeilPryde-ը շատ բան գիտի ածխածնային մանրաթելից պատրաստելու մասին, ուստի Nazaré SL-ն արժանի է գնահատման իր կատարողականության վերաբերյալ, այլ ոչ թե անտեսելու: ձեռքը.
Վայրկյաններ անց նույն տղան սկսում է ինձ կիսով չափ պտտել, ուստի ես պատասխանում եմ նույն կերպ՝ մասամբ ցույց տալու համար, թե որքան ունակ է Nazaré SL-ը արագության:
Մինչ ես դա իմանամ, ամբողջ խումբը լրիվ թեքված է: Կներեք բոլորին։
Քամուց քշված
Nazaré-ն NeilPryde-ի աերոճանապարհային առաջարկն է, և այս SL տարբերակը երկու տարբերակներից ավելի թեթևն է՝ 900 գ հայտավորված շրջանակի քաշով (ստանդարտ Nazaré-ն 1, 050 գ է):
Աերոդինամիկան պետք է լինի այն թեման, որին լավ տիրապետում է բրենդը, քանի որ 40 տարի կատարել է քամու ուժն օգտագործելու ուղիները, և այդպիսով, խողովակի ձևավորումը լավ կշռադատված է և համահունչ ընթացիկ միտումներից շատերին: քամու խաբեություն.
Պատառաքաղի պսակը օրգանապես հոսում է ներքևի խողովակի ներքևի մասում, նստատեղերը իջեցված են, հետևի անիվը ամուր քաշվում է նստատեղի քանդակված խողովակի հետևում, և խողովակի պրոֆիլները խնամքով ընտրվում են՝ կախված իրենց կողմնորոշումից:
Այնուամենայնիվ, դա միաձույլ Aeroblade խցիկի ավելացումն է, պնդում է NeilPryde-ը, որն ապահովում է արդյունավետության ամենազգալի աճը, հաշվի առնելով, որ հեծանիվի այս ճակատային կողմը կազմում է ընդհանուր աերոդինամիկ դիմադրության 15%-ը:
Ձողերը սովորականից մի փոքր ավելի նեղ են, ինչպես նաև՝ 410 մմ լայնությամբ վերևի մասում, որպեսզի ավելի փոքր ճակատային տարածք ստեղծեն՝ ձեռքերն ու ուսերը միացնելով:
Ես իսկապես չէի նկատել ճաղերի նեղությունը ձիավարելիս, բայց ենթադրում եմ, որ ամեն մի փոքր օգնում է:
Ուղիղ ամրացվող արգելակները նաև հնարավորություն են տալիս առջևի տրամաչափին ամուր նստել պատառաքաղի պսակի սահմաններում՝ առջևի ծայրին տալով ընդհանուր փայլուն տեսք:
Հեծանվորդը դեռ փնտրում է ֆինանսավորում մեր սեփական հողմային թունելի համար, այնպես որ ես դեռ չեմ կարող թվարկել, թե որքանով է հաջողված նախագծումը (կամ չի կարող լինել), բայց ճանապարհի վրա իմ անմիջական տպավորությունների առումով, դա ոչ մի ծուլություն։
Չնայած միայն շատ փոքր քանակությամբ (ընդհանուր 20 մմ) առջևի ծայրի բարձրության պոտենցիալ կարգավորմամբ, գլխի խողովակի երկարությունը (160 մմ) շատ առատաձեռնություն կա, այնպես որ ես չմնացա չափազանց ագրեսիվ դասավորության դեմ:.
Այդպես ասվեց, որ Nazaré SL-ն իր լավագույն մարզավիճակում էր, երբ ձիավարություն էր անում և հարձակվում: Դա այնքան էլ արագ չէ, որքան իմ փորձարկած ամենալավ աերո ճանապարհային հեծանիվները, միայն թեթև տատանումով, որը կարելի է նկատել, բայց այն դեռևս կարևոր է հեծանիվի համար, որն ավելի ցածր արժե, քան շատ բարձրակարգ շրջանակներ:
Այս հեծանիվի շրջանակն ունի ամուր ամրություն, որը դարձնում է այն լավ հավասարակշռված առջևից հետև, և ուժի փոխանցումը հաճելիորեն հաստատակամ է:
Այն իրեն լավ է զգում ճանապարհի հետ, տալիս է բազմաթիվ արձագանքներ, այնպես որ ես միշտ լավ պատկերացում էի այն մասին, թե ինչ է կատարվում անվադողերի և ճանապարհի մակերեսի միջև (հատկապես հարմար է ձմեռային թեստային զբոսանքների որոշ սառցակալման ժամանակ):
Չպլանավորված էքսկուրսիա
Աերո ճանապարհային հեծանիվների համար Nazaré SL-ը չափազանց դաժան երթևեկություն չէ: Թվում է, որ Aeroblade բարը ավելի լավ է ցրում ճանապարհային ցնցումները, քան իմ փորձարկված այլ միաձույլ սարքերը, և նույնիսկ ծանր օդային պրոֆիլներով նստատեղի խողովակն ու փականը այս առումով նույնպես ավելի լավն են, քան ես ակնկալում էի:
Մի հիշարժան առիթով ես անսպասելիորեն հայտնվեցի (շնորհիվ չստուգված Garmin երթուղու պլանի) ճանապարհից դուրս եկա անտառի արահետի վրա: Ես մտածեցի ետ դառնալ, բայց փոխարենը որոշեցի շարունակել:
Ես որոշ զվարճալի հայացքներ ստացա ընտանիքներից, երբ քայլում էի, երբ ես սայթաքում էի և անիվով պտտվում էի ցեխի մեջ, բայց մյուս ծայրից դուրս եկա շատ լավ և նոր զգացմունքային հիացմունքով հեծանիվով:
Այն ակնհայտորեն նախատեսված չէ այս տեսակի ձիավարության համար, բայց զարմանալիորեն լավ է վարվում կոշտ տեղանքով:
7,57 կգ ամբողջական հեծանիվի քաշը բավականին տպավորիչ է, հատկապես աերոճանապարհային հատվածի ավելի մեծ ոլորտներում, և հատկապես 3 հազար ֆունտ ստեռլինգից ցածր գնով, և անիվների փոփոխության դեպքում քաշը կարող է ավելի ցածր լինել:.
Fulcrum Racing 5 անիվների հավաքածուն մոտ 1,700 գ է, այնպես որ, անկասկած, այս հեծանիվը 7 կգ-ին շատ ավելի մոտեցնելու հնարավորություն կա:
Դա ավելի շատ զսպանակ կբերի Nazaré SL-ի քայլին արագացման և մագլցման հմտության առումով, միևնույն ժամանակ կառաջարկի նաև զգալիորեն ավելի մեծ օդային ձեռքբերումների հնարավորություն՝ կախված ընտրված փոխարինողներից:
Դժվար է բացասաբար վերաբերվել այն հեծանիվին, որն այդքան արդյունավետ է կատարում իր պարտականությունները, բայց եթե ես ստիպված լինեի կանչել NeilPryde-ին ինչ-որ բանի համար, պարզապես դժվար կլինի բացահայտել դրա մասին առանձնապես ուշագրավ որևէ բան: Դե, եթե չհաշվեք, որ այն գալիս է թաց կոստյումներ պատրաստող ապրանքանիշից, այսինքն:
Գնեք Neil Pryde Nazare SL Ulegra-ն Chain Reaction Cycles-ից այստեղ
Spec
| Խմբային | Shimano Ultegra R8000 |
| Արգելակներ | Shimano Ultegra R8000 |
| Շղթա | Shimano Ultegra R8000 |
| Կասետ | Shimano Ultegra R8000 |
| Բարեր | NeilPryde Aeroblade մեկ կտոր |
| ցողուն | NeilPryde Aeroblade մեկ կտոր |
| Seatpost | NeilPryde Nazare Aeroblade carbon |
| Saddle | Fizik Arione |
| Անիվներ | Fulcrum Racing 5 |
| Քաշ | 7,57կգ (չափը 56սմ) |
| Կապ | neilprydebikes.com |
