Կատարված առանց խողովակի պատրաստ, կիսաերոնային բազմակողմանի անիվներ (դե, դուք հույս կունենաք, որ անիվը ամբողջ կլոր կլինի)
Անիվների պատրաստման շուրջ Deda-ի միայն երկրորդ անգամն է, որ SL38-ները բավականին մեծ քայլ են: Տարիներ շարունակ իտալական բաղադրամասերի հանդերձանքը պատրաստում էր միայն հարդարման հավաքածուներ, շրջանակներ և պատառաքաղներ, սակայն 2014 թվականին այն նստեց անիվի վագոնի վրա՝ 30 մմ և 45 մմ ածխածնային օղակների հավաքածուով: Այդ անիվներն ինքնին բավականին լավն էին` համեմատաբար թեթև և մրցունակ գներով: Բայց կային թերություններ։
Առաջին, հանգույցի եզրերին ամրացված պտուկները, գաղափարն այն է, որ եզրի տարածքը հնարավորինս թեթև լինի՝ արագացնելու համար:
Ոմանց համար դա մի փոքր տարօրինակ թվաց, և սպասարկումը ցավալի էր, քանի որ ձայնային ստեղները դժվար է գործել այդքան փոքր տարածքում:
Բայց իրական թերությունը ժամանակն էր, քանի որ այդ ժամանակից ի վեր միայն ամենալայն, ամենաանխողովակային անիվները կարող են դա անել (կամ գոնե արդյունաբերությունը դրանով է շարժվել):
SL38-ներն անդրադառնում են այս երկու խնդիրներին էլ: Լուսավոր խուլերը գտնվում են «նորմալ» տեղում, եզրը 38 մմ խորություն ունի, իսկ արտաքին պրոֆիլը այժմ ուռչում է մինչև 26 մմ, իսկ ներքին լայնությունը մինչև 18 մմ, ինչը ավելի շատ միտում ունի (չնայած որոշ անիվներ այժմ այս թվերն ավելի բարձր են մղել): Եվ նրանք պատրաստ են առանց խողովակի:
Որովհետև այդպիսի 25 մմ անվադողերը հաճելիորեն լայնանում են, ինչը նշանակում էր, որ ես կարողացա մի զույգ Vittoria Corsa անվադողեր վարել 75psi արագությամբ՝ գերազանց հարմարավետության և ոլորաններում ավելի մեծ բռնելու համար: Երկու մեծ առավելություններ:
Հանգույցի դիզայնը համեմատաբար պարզ է՝ համեմատած, օրինակ, Zipp-ի և DT Swiss-ի նոր հանգույցների գեղեցիկ շալվարների մշակման հետ, սակայն դրանց ներսում կան Enduro-ից կերամիկական առանցքակալներ:
Ժյուրին դեռևս չի կողմնորոշվում, թե արդյոք կերամիկական գնդիկավոր առանցքակալներ ունենալը որևէ տարբերություն ունի, եթե դրանք վազում են մետաղական վազքաձողերով և կոններով (ինչն անում են Enduros-ը, թեև հատուկ պատված), բայց, անկախ նրանից, SL38-ները պտտվում են բացառիկ հարթությամբ:, գլորվելով արագացման ամենավաղ փուլում՝ գրեթե բոլոր ջանքերով:
Դժվար է պարզել անիվի կոշտությունը, քանի դեռ դրանք իսկապես, իսկապես կոշտ չեն կամ պարզապես ողորկ, և քանի որ SL38-ները բոլորովին աննկատ էին այս բաժնում, ես կարող եմ միայն ենթադրել, որ դրանք բավական կոշտ են:
Անշուշտ, նրանք լավ էին սպրինտներում և արձագանքում էին ներածություններին, ինչի շնորհիվ իմ փորձնական մուլտի հեծանիվն ավելի արագ էր, քան նախկինում, փոխարինելով 30 մմ խորությամբ ածխածնային անիվների համեմատաբար նոր հավաքածուն մի փոքր ավելի ցածր քաշով, բայց ավելի նեղ, ավելի քառակուսի: եզրի ձևը. Անվադողերը երկու դեպքում էլ նույնն էին։
Deda-ն նախագծել է SL38s-ը որպես աերո, բայց չի առաջարկում որևէ տվյալ, ոչ էլ CFD կամ հողմային թունելի պահանջներ, այնպես որ ես կարող եմ միայն ենթադրել, որ այն անցել է խելամիտ իմաստությամբ և պատճենել է հայտնի արագ անիվների ձևերը, ի տարբերություն դրա նախագծման: սեփական. Շրջանակի պրոֆիլը, անշուշտ, ծանոթ է թվում: Բայց եթե նրանք արագ են, ո՞ւմ է դա հետաքրքրում:
Իսկապես անբարենպաստ լինելու համար ես հիասթափված էի, երբ հայտնաբերեցի, որ դուք չեք կարող SL38-ները աշխատեցնել առանց խողովակի, քանի որ դրանք եզրագծերի վրա փորվածքներ ունեն պտուտակների խուլերի համար, և Deda-ն չի մատակարարում առանց խողովակի ժապավենը կամ առանց խողովակի փականներ (չնայած դուք ստանում եք սովորական եզրային ժապավեն, արգելակման բարձիկներ, փականների երկարացնողներ, արագ արձակումներ և անիվի պայուսակ):
Նրանք նաև չունեն հատուկ մակերևութային մշակումներ, ինչպես օրինակ Enve-ի, Zipp-ի կամ Mavic-ի անիվների վրա, բայց, իհարկե, դրանք կան ավելի բարձր գների փակագծերում: Այնուամենայնիվ, դա նշանակում է, որ այժմ ածխածնային եզրերի արգելակման համար նախատեսված է ավելի բարձր նշաձող, որը, հատկապես խոնավ պայմաններում, SL38-ները պակասում են:
Այնուամենայնիվ, շատ պայմանների դեպքում դրանք, անշուշտ, միանգամայն կարգին են, և ես երբեք անվստահ չեմ զգացել արգելակելիս, ինչը չեմ կարող ասել իմ փորձարկած բոլոր ածխածնային անիվների համար: Արգելակի ուղին հարթ էր, իսկ մոդուլյացիան՝ լավ, հատկապես չոր ժամանակ:
1, 563 գ-ով SL38-ները առանձնապես թեթև չեն, թեև պետք է հիշել, որ դրանք ունեն 38 մմ խորություն, գումարած Enduro-ի կերամիկական առանցքակալներն օգնում են շտկել քաշի ցանկացած խնդիր՝ այդքան հեշտությամբ պտտվելով: SL38-ներն իսկապես աներևակայելի լավ են պտտվում և պահում են արագությունը, ինչպես ակնկալում եք օդանիվից:
Ամբողջը Deda SL38s-ը խելամտորեն հավաքված փաթեթ է, որը լավ է աշխատում ստանդարտների մեծամասնության համաձայն և շատ լավ է փողի համար, և տեխնիկական աղյուսակի առկայության դեպքում դրանք պետք է որոշ ժամանակով ապացուցեն ապագան:
Հասանելի է նաև 30 մմ, 45 մմ և 80 մմ պրոֆիլներով, ինչպես նաև սկավառակի արգելակային տարբերակով, և նրանց համար, ովքեր չեն սիրում կարմիրը, սևի վրա սև գրաֆիկան նույնպես տարբերակ է:
Քաշ - 1, 563գ
Զույգը փորձարկվել է - Shimano/Sram հանգույց
Լրացուցիչ տեղեկությունների համար այցելեք chickencyclekit.co.uk
