Դոն Ուոքերը ոչ միայն գտավ Հյուսիսամերիկյան ձեռագործ հեծանիվների ցուցադրությունը, այլ նաև ինքն իրեն ցույց տվեց մի քանի գեղեցիկ ստոր հեծանիվներ
Դոն Ուոքերը ցույց է տալիս իր հեծանիվի նստատեղի վրա տեղադրված ռուսերեն գրությունը և ժպտում.
Նույնիսկ ձեռքով պատրաստված հեծանիվների էզոթերիկ չափանիշներով այս վառ կարմիր մեքենան գլուխգործոց է: Այն կառուցել է Ուոքերը՝ ձեռագործ հեծանիվների տեսարանի 27-ամյա վետերանը, և մասամբ լուրջ կոլեկցիոներ է, մասամբ մանրամասն հարգանքի տուրք մատուցել մրցավազքի անցած դարաշրջանին և մասամբ մեկնաբանել համաշխարհային քաղաքականությունը::
«Ոգեշնչումը եղել է Մասի հեծանիվը, որը վարել է Սեուլում 1988 թվականի Օլիմպիական խաղերի թիմային հետապնդումը Վյաչեսլավ Եկիմովի կողմից», - ասում է Ուոքերը:
‘Էկիմովը ռուս էր, և դա Ռեյգան-Գորբաչովի դարաշրջանն էր՝ Սառը պատերազմի վերջը: Աշխարհը շատ թեժ վայր էր, և կային բազմաթիվ երկրներ, որոնք սպառնում էին բոյկոտել Սեուլին:
«Իրականում դա ավարտվեց վերջին անգամ, երբ Խորհրդային Միությունը մասնակցեց Օլիմպիական խաղերին: ԽՍՀՄ-ը լուծարվել է 1991 թվականին։'
Խորհրդային Միությունը միակ բանը չէր, որ լուծարվեց 90-ականներին. Ժամանակին այնպիսի հեծանիվներ, ինչպիսին է Ուոքերի ստեղծումը, սովորական էին տախտակների վրա:
Հայտնի են որպես «lo-pros» սիրալիրությամբ, դրանք կառուցվել են 650c առջևի անիվի շուրջ՝ զուգակցված 700c հետևի անիվի հետ: Դա նշանակում էր, որ շրջանակներն ունեին կատաղի թեք վերևի խողովակներ, քանի որ հետևի երկար ձողերը պետք է միանային առջևի խճճված պատառաքաղին:
Գաղափարը երկակի էր. Առաջատար հեծանվորդը ոչ միայն շատ ավելի ցածր էր, քան 700c առջևի անիվը, այլև ավելի փոքր առջևի անիվները նշանակում էին, որ հետևորդները կարող էին էլ ավելի ամուր կանգնել հետևից՝ ավելի աերոդինամիկ հետապնդող գնացքի համար:
Այն ակնհայտորեն աշխատեց Էկիմովի և նրա թիմի համար, ովքեր 1988 թվականին ոսկի վերցրեցին, սակայն 1997 թվականին դիզայնը օրենքից դուրս էր այն բանից հետո, երբ UCI-ն սահմանեց կանոն, ըստ որի, երկու անիվները պետք է լինեն նույն չափի:
Հաճելի է, որ ձեռքով պատրաստված հեծանիվների աշխարհում UCI-ի կանոնները չեն կիրառվում, այնպես որ, երբ վաղեմի ընկեր և սիրողական վազորդ Մեթ Հալդեմանը եկավ Ուոքերի մոտ՝ նոր հեծանիվ փնտրելու, Կենտուկիի շինարարը շատ ուրախ էր օգնելու համար:.
Ցածր ներքև
«Ես lo-pro հեծանիվ չեմ կառուցել 1990-ականներից ի վեր, և, իհարկե, նախկինում չեմ արել այս տեսակի պատառաքաղ և ցողուն», - ասում է Ուոքերը:
«Սա նաև առաջին անգամն է, որ ես կատարում եմ բի-լամ շինարարություն: Այսպիսով, այս ամբողջ ուսուցմամբ, փորձարկումներով և սխալներով և մետաղական մանիպուլյացիաներով, ես կենթադրեի, որ սա 60 ժամ տևողությամբ նախագիծ էր:'
Մարդկանց մեծամասնությունը կճանաչի բի-լամ կոնստրուկցիան (բի-լամինատի հապավումը)՝ տեսնելով խառը նյութի շրջանակը, որտեղ մետաղյա գլխի խողովակը միացված է մետաղյա ներքևի և վերին խողովակի կարճ հատվածին, որոնք. այնուհետև քանդակվել է այնպես, որ նման լինի ավանդական ձուլածո ճարմանդներին, նախքան ածխածնային խողովակները ներս դնելը:
Այստեղ հիմնական տարբերությունն այն է, որ այս հեծանիվն ամբողջությամբ պողպատից է, և երկլամ հոդերը ֆիլեով հյուսվել են միատեսակ տեսք ունենալու համար, որտեղ խառը նյութերով հեծանիվների մեծ մասը եռակցված է TIG-ով:
Աչքի համար առավել հետաքրքիր է առջևի մոնտաժը: Այն գրեթե կորել է հեծանիվի ագրեսիվ դիրքում, բայց ուշադիր նայեք, և ցողունը և պատառաքաղի պսակը միատարր մասն են:
Պատառաքաղի ղեկը կտրված է գլխի խողովակի վերին մասում և ամրացված է ցողունի գլխարկով, ինչը թույլ է տալիս ցողունի ձողերի կենտրոնը անվադողի վերևից հազիվ մի մազ լայնություն թողնել:
«Խողովակը վինտաժային Columbus KL է, իսկ պատառաքաղը ճիշտ ժամանակաշրջանի Columbus Air է: Բայց ես ստիպված էի զրոյից պատրաստել թագի ցողունը:
«Դա փորձություն և սխալ էր 1,75 դյույմանոց 0,75 դյույմ քրոմոլի պողպատե խողովակով` տեղավորել և լցնել, տեղավորել և լցնել, այնուհետև մշակել մյուս ծայրը` ընդունելու ցողունային սեղմիչը: Այդ ամենը նախագծված էր Էկիմովի Մասիի հին լուսանկարներից։'
Որպես սիրո աշխատանք, դա բավական կլիներ շինարարների մեծամասնության համար, բայց Ուոքերը դեռ գոհ չէր: Նա պետք է ձեռք բերեր ճիշտ բաղադրիչները և ստեղծեր ներկերի ճիշտ սխեման:
Ձիավարություն պատերի միջով
Բաղադրիչների մատակարարումը գրեթե նույնքան երկար գործընթաց էր, որքան շրջանակների հավաքածուի կառուցումը: 3T մոսկովյան ճաղերը, Selle San Marco Rolls թամբը և առանց ֆլեյտա Campagnolo կռունկները մի բան էին, բայց նա համարյա բախվել էր արգելապատնեշին նստատեղի սյունով և անիվներով:
«Նրանք երկուսն էլ 1980-ականների Campagnolo-ն են, և ճիշտն ասած, նստատեղը սխալ է, քանի որ մենք հաշվի չենք առել օդային մասի երկարությունը:
«Սա այնքան ցածր է, որքան հնարավոր է, ինչը չափազանց բարձր է Մեթի համար: Եվ մենք պարզապես չկարողացանք գտնել ճիշտ անիվները, ուստի մենք ստիպված եղանք դրանք վերցնել հեծանիվից, որը վարում էր նախկին պրո թրեյդեր Սթիվ Հեգը: Նրանք դեռևս ունեն նրա օրիգինալ լոգարանները։'
Սակայն, բոլոր մանրամասներից Ուոքերին ամենաշատը հուզել է գրաֆիկան: Ներքևի խողովակի վրա կիրիլիցա է «Walker», նստատեղի խողովակի վրա կա «Matislav Haldimanikov»; երբեմն-երբեմն մուրճն ու մանգաղը, իսկ հետո՝ մարդն ինքը…
«Դրանից ելք չկար, գլխի նշանը պետք է լիներ մուրճ և մանգաղ, իսկ նստատեղի խողովակի վրա պատկերված է Միխայիլ Գորբաչովը՝ մեկ այլ կիրիլիցա մակագրությամբ:
«Ռեյգանն ասաց Գորբաչովին հայտնի ելույթում. «Քանդիր այս պատը»: Այսպիսով, թարգմանության մեջ ասվում է. «Մենք չենք քանդում պատերը, մենք ոչնչացնում ենք համաշխարհային ռեկորդները»:»
Հավանաբար ոչ մի ամերիկյան կապիտալիստ խոզ երբևէ չի արտասանել ավելի ազնիվ խոսքեր:
