DT Swiss-ը առավել հայտնի է իր կենտրոններով և համբավ է ձեռք բերում իր անիվների համար, բայց շվեյցարական ապրանքանիշի համար ամեն ինչ սկսվեց հենց ճառագայթներից:
Ինձ շրջապատում են պողպատե մետաղալարից կծիկներ: Մենք չենք խոսում ձկնորսական գլանափաթեթների չափի կամ այնպիսիների մասին, ինչպիսին է զոդի փոքրիկ կծիկները, որոնք դուք օգտագործում էիք դպրոցում ձեր դիզայնի և տեխնոլոգիայի դասին:
Այս կծիկները տղամարդու չափի կեսն են և նույնքան ծանր տեսք ունեն, և դրանք ամենուր են:
«Մենք ամեն տարի անցնում ենք մոտ 140 տոննա պողպատե մետաղալարով», - ասում է Ալեքս Շմիթը, DT Swiss-ի PR մենեջերը:
Նա չի կարող ճշգրիտ թվեր տալ, թե որքան է դա հավասարազոր, տարեցտարի տարբերվում է պատվերներից և արտադրական որոշումներից, բայց հիմնվելով ընկերության ամենահայտնի նմուշներից մեկի 6 գ քաշի վրա՝ Մրցակցություն, դա ինչ-որ տեղ 20 միլիոն խոսափող է:
«Շրջանակները, հանգույցները և խուլերը մեզ համար հսկայական ներկայություն են», - ասում է Շմիթը: «Բայց ճառագայթները մեր ԴՆԹ-ում են»:
Մենք հասնում ենք մետաղալարերի հսկա կծիկներին, որոնք արագորեն անցել են DT Swiss-ի գլխավոր գրասենյակի ոճային միջանցքներով, Շվեյցարիա Բիլ քաղաքում:
Սա մեր այցելության հապճեպ սկիզբն է, հաշվի առնելով, որ ընկերության ծագումը սկսվում է 1634 թվականից, և դրա մասին կարելի է խոսել մի քիչ պատմության մասին, սակայն Շմիթն ասում է, որ կնախընտրեր նման քննարկումները պահել ավելի ուշ:
«Թվում է, թե տեղին է սկսել այնտեղից, որտեղ ընկերությունը, ինչպես բոլորը գիտեն, որ սկսվել է այսօր», - ասում է նա, երբ մենք դուրս ենք գալիս գործարանի հսկայական հատակին:
Օդում մետաղի ցուրտ ցցուն կա, և այն աննախադեպ աղմկոտ է, երբ բազմաթիվ մեքենաներ շաղակրատում են, կտտացնում և հարվածում մի կակոֆոնիայի մեջ, որը նման է գիշերային անձրևային անտառների վայրի բնության արդյունաբերական ներկայացմանը:
Կյանքի մեկ օր
«Այդպես են սկսում իրենց կյանքը մեր շապիկները», - ասում է Շմիտը, նորից կենտրոնացնելով իմ ուշադրությունը պտուտակների վրա:
Ծիծաղելի է կարծել, որ մի բաղադրիչ, որի միակ նպատակը հիմնված է հարթ և ուղիղ լինելու վրա, սերտորեն ոլորված է մտնում արտադրական գիծ: «Այսպիսով, ակնհայտ է, որ առաջին գործը մետաղալարն ուղղելն է»:
Կծիկները տեղադրվում են պատվանդանների վրա, և մետաղալարը պտտվում է ծանր մեքենաներից առաջինի մեջ՝ ոչ ի տարբերություն թելերի կարի մեքենայի մեջ:
«Սա ունի մետաղալարն ուղղելու ազդեցություն, ինչը թույլ է տալիս նրան անցնել իր չորս գործընթացներից առաջինը», - ասում է Շմիթը:
«Մեր մուտքի մակարդակի շապիկների համար սա բավարար է պատրաստի արտադրանքը ստեղծելու համար, սակայն մեր ավելի առաջադեմ դիզայնը պետք է ենթարկվի ևս երեք լրացուցիչ գործընթացի:»
Սկզբում մետաղալարը կտրվում է երկարությամբ (140մմ-ից մինչև 315մմ, կախված պտույտի տեսակից), այնուհետև հատվածները գլորվում են զուգահեռ մետաղյա ձողերի վրա, որոնք նման են հսկայական գայլիկոնի:
Յուրաքանչյուր խոսափող նստում է ձողերի վրա թելերի ակոսում, այնպես որ, երբ ձողը պտտվում է, պտույտը սահուն շարժվում է գծի ներքև՝ թույլ տալով օժանդակ մեքենաներին կնճռոտել գլուխը, ավելացնել J-թեք և այնուհետև տրորել շարանը: շարանը հաջորդաբար։
«Սա է DT Champion լծակի ստեղծման գործընթացը՝ մեր ամենապարզ և ամենակարևոր շղթայի դիզայնը:
«Մենք կարող ենք ամեն վայրկյան արտադրել դրանցից մեկը», - ասում է Շմիթը, երբ ճառագայթները ռիթմիկորեն ցատկում են մեքենայից դուրս և արկղերի մեջ գտնվող խողովակը:
«Թույլ տվեք ձեզ ցույց տալ, թե որտեղից են սկսում ավելի հետաքրքիր դառնալ», - ասում է նա, և մենք հետևում ենք այս հիմնական ճառագայթների ծղոտե ներքնակին, որը տեղափոխվում է հաստատության մեկ այլ տարածք:
«Մեր հաջորդ աստիճանի ճառագայթները թակված են. նրանց միջին հատվածների տրամագիծը կրճատվում է, ինչը, ի թիվս այլ բաների, բարելավում է դրանց ամբողջականությունը:
«Դա ինքնին շատ ուշագրավ չէ, բայց այն, թե ինչպես ենք մենք դա անում, եզակի է: Մեր մրցակիցները պարզապես ձգում են շարանը դեպի հետույք, ինչը ոչ միայն պակաս ճշգրիտ է, այլև թուլացնում է կառուցվածքը։
«Մենք օգտագործում ենք փոքրիկ տատանվող մուրճեր, որոնք սեղմում են ճառագողի մարմինը: Մետաղը ճզմելով ամրացնում է նրա կառուցվածքը, բացի այդ, մենք կարող ենք ճշգրիտ որոշել, թե ինչպես է շրթունքը կոճղված»։
Առանձին սենյակում տեղակայված են 36 մեքենաներ, որոնք անհրաժեշտ են այս գործընթացն ավարտելու համար, և դրանք աշխատում են օրը 24 ժամ, շաբաթը յոթ օր:
Լծակները ամրացվում են յուրաքանչյուր ծայրում, այնուհետև բարդ մեքենաների մի հաստ օղակը սահում է դրանց երկարությամբ, ինչը թույլ է տալիս նվազեցնել այս ճառագայթների տրամագիծը մոտ 0,3 մմ-ով:
«Այս ճառագայթների վերջնական արժեքը շատ ավելի բարձր է, քան մեր ավելի հիմնական շապիկները, քանի որ դրանք արտադրելու համար շատ ավելի երկար է տևում. մենք ստանում ենք դրանցից միայն մեկը յուրաքանչյուր յոթ վայրկյանը մեկ», - ասում է Շմիթը կատաղի ժպիտով:
DT-ի տեսականու միայն վերին աստիճանը՝ շեղբերով ճառագայթները, ինչպիսիք են Aerolite-ը և Aero Comp-ը, շարունակվում են մշակման երրորդ փուլ, և կրկին ընկերության մեթոդները տարբերվում են նորմայից:
Մեկ պատի երկայնքով, ետևում, գլխավոր արտադրական սրահում, տեղադրված են մի քանի իսկական մետաղական մոնոլիտներ:
Նրանցից յուրաքանչյուրից բխող կանոնավոր բումը բասի գիծն է, որի վրա շարժվում է արտադրական գծի մնացած մեխանիկական երգչախումբը. այն հզոր է և տարբերվող, շատ նման է ճառագայթների վրա ունեցած ազդեցությանը:
«Այս մեքենաները բռունցքով հարվածում են 250 տոննա ճնշմամբ», - տեղեկացրեց ինձ Շմիթը:
«Նրանց առաջին կրակոցից 10 րոպեի ընթացքում նրանք սկսեցին փորվել բետոնե հատակի մեջ, այնպես որ մենք օգտագործեցինք հիդրավլիկ կախովի համակարգ, որպեսզի նրանք նստեն»:
Սեղբերման գործընթացը ևս մեկ անգամ սեղմում է պողպատը, ավելի մեծացնելով դրա ամբողջականությունը և այն հարմարեցնելով շուկայում ամենաառաջադեմ անիվների հավաքածուներին:
Սակայն քանի որ չժանգոտվող պողպատի փայլը հակասում է ածխածնային շրջանակների գաղտնիությանը, այս ճառագայթների մեծ մասը ենթարկվում է վերջնական գործընթացի՝ անոդիզացման:
Ճառագայթների կապոցները բազմիցս թաթախում են էլեկտրամագնիսական լոգանքների մեջ, որոնք ծածկում են դրանք ծխագույն-սև նստվածքով: «Լողանալու այս ապարատը մեզ համար վերջերս ներդրում էր և արժեցավ գրեթե 1 միլիոն եվրո, բայց ծախսերը փոխհատուցվեցին երկու տարում՝ շնորհիվ արտադրության ավելի լավ արդյունավետության», - ասում է Շմիտը։
Փոքրիկ լարերից աճում են հսկա ընկերությունները
Մենք ևս մեկ անգամ քայլում ենք միջանցքներով – DT Swiss’s HQ-ն ամառանոց է – և արդյունաբերական տարածքից տեղափոխվում ենք այն սենյակները, որտեղ կայացվում են ղեկավար որոշումները:
Ողջ միջավայրը խնամված է և մաքուր՝ շատ համահունչ բրենդին, որն ունի հավակնոտ նպատակներ: Ուրեմն ինչու՞ սկսել խոնարհ խոսողներից:
«Ընկերությունը հիմնադրվել է այստեղ՝ Բիելում 1634 թվականին», - ասում է ինձ փոխնախագահ Մաթիաս Մայերը։
«Շարանդի անունով ֆիզիկոսը սկսեց արդյունաբերականացնել մետաղալարերի փոքր մասերի պատրաստման գործընթացը, որպեսզի մատակարարի տարածքի մի շարք ժամագործներ՝ Rolex, Omega և Swatch, մի քանիսը::
Դեռ այն ժամանակ ընկերությունը կոչվում էր United Wireworks, կամ տալով իր գերմանական և ֆրանսիական անվանումները՝ Vereinigte Drahtwerke կամ Tréfileries Réunie, քանի որ Biel-ը գտնվում է Շվեյցարիայի ֆրանսիական և գերմանալեզու տարածքների սահմանին: '
300 տարվա ընթացքում United Wireworks-ը բարդ բաղադրիչներ է պատրաստել՝ համաձայն ճշգրտության և մանրամասնության կարծրատիպային շվեյցարական ստանդարտի:
« 1934 թվականին ընկերությունը որոշեց ճյուղավորվել հեծանիվների բաղադրիչների մեջ՝ ստեղծելով 60 տարվա փորձ, նախքան ընկերությունը գնեցին 1994 թվականին Ֆրանկ Բոքմանը, Մաուրիցիո Դ'Ալբերտոն և Մարկո Զինգը [ով այդ ժամանակվանից հեռացել է]», - ասում է։ Meier.
«Նրանք ցանկանում էին վերաիմաստավորել ընկերությունը: Նրանք նրա գերմանական և ֆրանսիական անվանումները կրճատեցին «DT»՝ ի պատիվ ընկերության ժառանգության և ջնջեցին բոլոր ապրանքները, բացառությամբ ճկույթների:
«Հաշվի առնելով մեր նախապատմությունը՝ արտադրության մեթոդները հասկանալիորեն առաջադեմ էին։»
Հաջորդ տասնամյակում DT Swiss-ն անշեղորեն ընդլայնում է իր արտադրանքի տեսականին: Հանգույցներն առաջինն են եղել 1995-ին, պտուկները՝ 1999-ին, իսկ շրջանակները՝ 2003-ին։
Մինչև 2004 թվականն այն առաջին արտադրողն էր, ով կարողացավ առաջարկել ամբողջական անիվների հավաքածու՝ ամբողջովին սեփական արտադրության համար:
«Այնտեղից այն վերաբերում է կատարելագործմանը և նորարարությանը», - ասում է Մայերը: «Այժմ մենք ունենք ցանկացած արտադրողի ամենաընդգրկուն արտադրանքի կատալոգը, որը կապված է անիվների հետ և վստահ ենք, որ մեր արտադրանքը լավագույնն է շուկայում:
«Օրինակ, մեր 240-ականների հանգույցը լայնորեն համարվում է ոսկե ստանդարտ, և մեր ածխածնային շրջանակները ապահովում են աերոդինամիկ էֆեկտներ, որոնք դեռ չեն դիտարկվել այլ ապրանքանիշերի կողմից:»
Սա հարց է առաջացնում. ինչու՞ DT Swiss-ն ավելի տեսանելի չէ բարձրագույն մակարդակում: Բացի IAM Cycling թիմի այժմ անհայտ կորած թիմից, DT Swiss-ը բացակայում էր WorldTour մակարդակում:
«Միշտ հնարավորությունների հարց է եղել», - ասում է Մայերը: «Shimano-ի նման հսկայական ընկերությունները ցանկանում են ունենալ թիմ, որը լիովին հագեցած է իր արտադրանքով, ինչը դժվարացնում է մասնագետների համար ոտք դնելը»::
Սա նկատի ունենալով, Մայերն ասում է, որ DT-ն նախընտրում է ներդրումներ կատարել նորարարության մեջ:
«Մենք կցանկանայինք մտածել, որ մեր արտադրանքը վաղ թե ուշ այնպիսի առավելություն կունենա, որ պրոֆեսիոնալ թիմերը կգան մեզ մոտ:
'Մի քանի տարի առաջ, երբ սպորտը այնքան էլ պրոֆեսիոնալ չէր, կային բարձրակարգ հեծանվորդներ, ովքեր գումար էին վճարում մեր հանգույցների և առանցքակալների համար, քանի որ ասում էին, որ պարզապես որակի հետ կապված խնդիրներ չունեն. նրանք կարող էին դրանք վարել: այսքան հազար կիլոմետրերի համար և պետք չէ անհանգստանալ:
«Այնպես որ, մենք չենք կարծում, որ այս իրավիճակը աներևակայելի է»:
Ընտանեկան գործ
Արդյունավետ անիվների մշակման իր վաղ փորձերից ի վեր, DT Swiss-ը արագ հայտնաբերեց, որ թեև կարող էր ամեն ինչ անել իր Բիելի գործարանում, դա անելը պարզապես ծախսարդյունավետ չէր:
Արդյունքում, իր շրջանակների և հանգույցների արտադրությունը կիսվում է Լեհաստանի, Թայվանի և ԱՄՆ-ի միջև, սակայն որակի կայուն մակարդակը պահպանելու համար յուրաքանչյուր հաստատություն օգտագործում է միանման մեքենաներ, և շատ աշխատակիցներ նախկինում վերապատրաստվել են Բիելում: ուղղություն դեպի այլ տեղ:
Այնուամենայնիվ, նոր արտադրանքի մշակումը դեռևս տեղի է ունենում ընկերության Շվեյցարիայի կենտրոնակայանում, և չնայած տարիների զարգացմանը, DT Swiss-ը շարունակում է մնալ ընտանեկան բիզնես, որը հսկայական քանակությամբ բաժնետոմսեր է տրամադրում իր աշխատակիցներին:
«Երկու ընտանիք են պատկանում ընկերությանը, այնպես որ այդ միջավայրը չի կարող չզտվել:
«Այստեղ հիերարխիան շատ հարթ է. ցանկացածին կարելի է մոտենալ, քանի որ համագործակցելու այդ կարողությունը
ն այն է, ինչը խթանում է նորարարությունը:
«Մենք աշխատում ենք միայն մարդկանց, ում գիտենք, որ կհամապատասխանեն մեր մշակույթին, քանի որ մենք ցանկանում ենք, որ նրանք լավ ժամանակ անցկացնեն այստեղ աշխատելով», - ասում է Մայերը:
«Մարդիկ, ովքեր լավ ժամանակ են անցկացնում, ավելի լավ են հանդես գալիս, ուստի հոբբին, անձնական կյանքը և աշխատանքը միաձուլվում են այստեղ: Մեր որոշ աշխատակիցներ այստեղ են գրեթե 25 տարի:
«Մենք պատրաստում ենք գեղեցիկ շապիկ, որը շատ լավ ամփոփում է մեր էթոսը, կարծում եմ. այն ասում է՝ «աշխատանքային ուղևորության հավասարակշռություն»: Եկեք մտածենք դրա մասին, մենք շատ ապրանքներ ենք պատրաստում՝ օգտագործելով այդ կարգախոսը։'
Անիվի կյանք
DT Swiss-ի զարգացումն իր անիվների միջոցով, ըստ փոխնախագահ Մաթիաս Մեյերի
2004 – RR 1450 TRICON
«Tricon-ը առաջին ճանապարհային անիվներից մեկն էր, որը մենք արեցինք: Դա մի տեսակ առանձնահատուկ էր նրանով, որ արդեն անհամատեղելի էր խողովակների հետ: Կային այս փոքրիկ մահճակալները, որոնց մեջ նստած էին խուլերը, որոնք սահում էին եզրի մեջ և թույլ էին տալիս, որ եզրային մահճակալը ամուր լինի: Այն ժամանակին եզակի էր, բայց քանի որ ոչ ոք առանց խողովակների չէր վարում, այն անցավ ռադարի տակ։'
2008 – RRC 1250
«Այս անիվները մեր առաջին քայլն էին դեպի ածխածնային եզրերի տեխնոլոգիա: Նրանք մի տեսակ նախատիպ էին։ Մենք չենք վաճառել դրանցից շատերը, քանի որ արտադրվելով Շվեյցարիայում, նշանակում է, որ մենք երբեք չենք կարող գինը մոտենալ մրցակցային: Նրանք ունեին դասական ճառագայթներ, բայց ճարմանդային հանգույցի ձևավորում, որը գրեթե նույնն է, ինչ մենք հիմա ենք պատրաստում։'
2010 – RRC 46 DiCut
«Սա մեր առաջին լուրջ առաջարկն էր ճանապարհային ածխածնի հատվածում: Դրանք արտադրվել են Թայվանում, ուստի մենք կարող էինք դրանք ավելի մեծ քանակությամբ արտադրել: Նրանք ունեն 13,8 մմ ներքին լայնություն, որն այժմ խելագար է թվում, բայց այն ժամանակ բոլորը 21 մմ անվադողերով էին: Այն ժամանակ դա առաջնային էր, բայց էվոլյուցիան հիմա պարզ է։'
2015 – RC Spline 28C Mon Chasseral
«Mon Chasserals-ը մեզ համար առանձնահատուկ է ոչ միայն այն բանի համար, որ նրանք թեթև են. կլինչերների հավաքածուն կշռում է ընդամենը 1,250 գ, այլ նաև այն պատճառով, որ նրանք առաջինն էին, ովքեր հաղթեցին Grand Tour-ի մի փուլ Ջարլինսոն Պանտանոյի հետ: 2016 թվականի Տուր դե Ֆրանսում: Դա փայլուն էր մեզ համար, քանի որ մենք շատ սերտ համագործակցում էինք թիմի հետ։'
