Հրեշների հոգնած արահետային մեքենա, որն իդեալական է բարձր վազք արտաճանապարհային առաքելությունների համար
Specialized-ը կարծում է, որ արահետների վրա կենտրոնացած ապահովիչը կարող է տեսնել, թե ինչպես են հեծանվորդները թողնում ավելի նիհար անվադողերը՝ հօգուտ այս գերժամանակակից և բազմակողմանի ճարպային հեծանիվների դիզայնի:
Նրա հսկայական փուչիկ անվադողերը նստած են 27,5 դյույմ տրամագծով շրջանակների վրա: Այնուամենայնիվ, նրանց հսկայական ծավալը նշանակում է, որ նրանց արտաքին շրջագիծը գրեթե նույնն է, ինչ ավելի մեծ 29 դյույմ անիվների վրա:
Արդյունքն այն է, որ հեծանիվ է, որը կարող է պտտվել ամեն ինչի վրայով, ապահովելով այնպիսի բռնում և հարմարավետություն, որը նախկինում կապված էր ամբողջական կախովի դիզայնի հետ:
Շրջանակ
The Fuse-ի արմատական ադամանդե շղթայի դիզայնը բաղկացած է շղթայի ետևում գտնվող եզակի ճեղքված կամուրջից, որը կապում է ներքևի փակագիծը շղթայակապերի հետ:
Նրա նպատակն է տեղավորել Fuse-ի և՛ զանգվածային անվադողերը, և՛ լայն հանգույցը՝ առանց անհիմն երկարացնելու շղթայի երկարությունը:
Սրա արդյունքում այն տարածվում է ետ՝ հանդիպելու անսովոր կոկիկ կեղծված դուրս թողածներին:
Այս ինքնամփոփ կտորները պարունակում են ներքին ամրացված արգելակային կափույրը, շարժական փոխարկիչի կախիչը և միջանցքային առանցքը:
Կարճ, կոնաձև գլխի խողովակն օգտագործում է թաքնված առանցքակալներ, ինչը հանգեցնում է շատ ցածր և մաքուր տեսքի առջևի ծայրին:
Հենց սրա հետևում են ներքին երթուղղված մալուխների պորտերը, որոնք միացնում են կաթիլային սյունը և ռելսերը, մինչդեռ հետևի արգելակման գիծն անցնում է ներքևի խողովակի տակ:
Ընդհանուր առմամբ, Ապահովիչը իրեն ներկայացնում է չափազանց կազմված և ինքնամփոփ ձևով, ինչ-որ բան հաճելիորեն տարբերվում է բարձր գունային սխեմայով:
Խմբային
SRAM-ի GX 10-արագությամբ խմբակային հավաքածուն ունի մեկ ատամնափակ ավելի քիչ, քան դուք կարող եք հույս ունենալ, բայց դա նկատելի չէ արահետում՝ մասամբ համեմատաբար փոքր 30 ատամ ունեցող մեկ առջևի շղթայի պատճառով:
Դուք կարող եք դուրս պտտվել սահուն վայրէջքների վրա, բայց ավելի քիչ հավանական է, որ շարժակների բացակայությունը դեպի վեր շարժվելով:
Փոխարկիչն ու փոխարկիչը միավորվում են՝ շղթան շեղելու համար հեղինակավոր սեղմակով, ինչը ողջունելի է, երբ գործը կոշտանում է:
Սեփական Stout բրենդային բեռնախցիկի հավաքածուն ունի մեծ տրամագծի PF30 համաձուլվածքի լիսեռ և տեղադրված է ներքևի փակագծի հաստ պատի մեջ:
Ունենալով բավարար հզորություն՝ մեկ մատով հեծանիվը հեշտությամբ կանգնեցնելու համար, SRAM DB3 արգելակները դեռ մի փոքր զիջում են Shimano-ին ընդհանուր հզորության առումով:
Finishing kit
Dropper գրառումները MTB-ի նորարարություն են, որոնք թույլ են տալիս իջեցնել թամբի բարձրությունը թռիչքի ժամանակ՝ իջնելիս մանևրելու ավելի շատ հնարավորություն տալով:
The Fuse-ի ոչ ապրանքանիշի կաթիլային փականը ապահովում է 120 մմ վերև և վար տեղաշարժ դեպի թամբը, որն աշխատում է ձողերի վրա անջատիչով:
Բոլոր, բացառությամբ ամենաբարձրահասակ հեծյալների, սա մի ծայրում կապահովի ոտնակով սլանալու առավելագույն արդյունավետությունը՝ միաժամանակ թույլ տալով օգտատիրոջը թամբը հեռացնել ճանապարհից կտրուկ, տեխնիկական վայրէջքների ժամանակ:
Չափազանց կարճ ցողունը և լայն, հարթ ձողերն այն են, ինչ դուք կցանկանայիք տեսնել նման զվարճալի տրամադրությամբ հեծանիվների վրա:
Կոնտակտային կետերը շատ անձնական ընտրություն են: Նիհար և հաճելիորեն կպչուն, մեզ դուր եկան բռնակներն ու բարակ թամբը:
Անիվներ
Specialized-ի հսկա Ground Control անվադողերն ապահովված են նույնքան լայն WTB Scraper երկպատով անվադողերով, որոնք իրենց զանգվածային լայնությանը տալիս են նրբորեն կլորացված պրոֆիլ:
Սա օգնում է վարորդին թույլ տալ հեծանիվը թեքել գրեթե աներևակայելի անկյուններով՝ առանց սահելու:
Երկուսն էլ պատրաստ են առանց խողովակի, ինչը, հաշվի առնելով երեք դյույմ լայնությամբ ներքին խողովակի ծանր քաշը, նույնպես պետք է արագացնի դրանք:
Սակայն, չնայած սրանք լավ անվադողեր են, մենք չգտանք այնքան ամուր բռնում, որքան սպասում էինք:
Կնքված փամփուշտի առջևի հանգույցի և ավելի հիմնական թիկունքի վրա պտտվելը, մինիմալիստական 24 և 28 ճառագայթները համապատասխանաբար նշանակում են անիվների քաշը, առանց նկատելիորեն խստության:
Հետքի վրա
Ճանապարհին, անվադողերը դժվար են: Այնուամենայնիվ, այն վայրկյանին, երբ դուք հեռու եք ասֆալտից, փոխակերպումը ուշագրավ է:
Ամեն ինչի վրայով գլորվելու կարողությունը հայտնություն է: Եվ ոչ միայն կոշտ տեղանքում է, որ հեծանիվն արդյունավետ է զգում. արագության հասնելուց հետո, պարկ անվադողերը խոչընդոտ չեն թվում:
Ռետինից մի կողմ, հեծանիվը գործում է ինչպես ժամանակակից արահետի կոշտ պոչը, որտեղ բոլորը ծանոթ են զգում շփման կետերի վարման և գտնվելու վայրի հետ:
Լրիվ երեք դյույմ լայնությամբ անվադողերը չեն փափկացնում Ապահովիչի հավաստագրերը, քանի որ դրանք դուրս են գալիս:
Նրանց հսկայական չափսերը ապահովում են նույնքան մեծ բռնում և բարձում: Վազեք շատ ավելի ցածր ճնշման տակ, քան թվում է նպատակահարմար, սկզբնական շրջանում կծկման քանակությունը մի փոքր անհանգստացնող է, թեև բռնելով և հարմարավետությունը հսկայական են:
Կոնտակտային բծերը խեղդում են գետնին, ինչը թույլ է տալիս հեծանիվը թեքել անկյունների միջով ծիծաղելի սուր անկյուններով, մինչդեռ դրանց ծավալը խլում է բշտիկները և պահպանում է հեծանիվը գետնի հետ շփման մեջ:
Բարեբախտաբար, նրանք նաև շփոթեցին մեր ակնկալիքները, որ նման հսկայական անվադողերը դանդաղ են արագանում կամ դժվար են առաջ տանում:
Արդյունքը զբոսանք է, որն ավելի շատ նման է կախովի հեծանիվ վարելուն, քան կոշտ պոչին:
Երբ մենք ընտելացանք, թե ինչպես է ավելորդ ծավալն ազդում բեռնաթափման վրա, երկրաչափությունը օգնեց մեզ հանգիստ դարձնել:
Այն բավականին կատարյալ է ընդհանուր երթուղային պարտականությունների համար՝ թեթևակի կողմնակալությամբ դեպի շուրջբոլորը, բայց դեռևս գետինը արդյունավետ ծածկելու ունակությամբ:
Իդեալական ճանապարհորդություն
Manitou Magnum Comp պատառաքաղն առաջարկում է 120 մմ ճանապարհորդություն, որը տեղի է ունենում. բավական է ներծծվել բախումների մեծ մասի վրա՝ առանց թանձրանալու, և դա անում է վերահսկվող եղանակով:
Սև գույնի հենարանները սառը տեսք ունեն և նվազեցնում են շփումը, մինչդեռ դրա հետին կամարի ձևավորումը կոշտ է, ինչը թույլ է տալիս նպատակային ղեկը:
740 մմ լայնությամբ ձողերը բավականաչափ լծակներ են ապահովում ամուր պատառաքաղից առավելագույնս օգտագործելու համար:
Քանի որ շրջանակն իր երկարության մեծ մասը տանում է վերին խողովակի մեջ, կոշտ ցողունը շարունակում է ուղիղ ղեկը վարել, իսկ հեծանվորդի քաշը՝ կենտրոնացած:
Արգելակումը լավ է. դուք պետք է երկար վայրէջք գտնեք, նախքան սկսեք ձգտել ավելի շատ կանգառի ուժի համար:
Վարկանիշ
Շրջանակ: Նախատեսված է հսկայական անվադողերի համար, բայց դեռ շատ կոկիկ տեսք ունի: 9/10
Բաղադրիչներ. 1x10 խմբերի հավաքածուն հիանալի է արահետներով ձիավարման պարտականությունների մեծ մասի համար: 8/10
Անիվներ. Հսկայական անվադողերը հեծանիվին լիարժեք կախոցի զգացում են հաղորդում: 8/10
The Ride: Առաջընթացը արագ և հարթ է բոլոր տեղանքում: 8/10
ՎԵՐԴԻԿՏ
The Specialized Fuse Expert 6Fattie-ն հրեշներից հոգնած հետքի մեքենա է, որը ներծծում է բախումները և իդեալական է բարձր վազքի արտաճանապարհային առաքելությունների համար:
երկրաչափություն
Պատառաքաղ. 120 մմ պահանջված/120 մմ չափված
Նստատեղի խողովակ՝ 434mm/438mm
Վերին խողովակ՝ 609mm/600mm
Հասանելիություն՝ 420 մմ/420 մմ
Սկս. 619 մմ/620 մմ
Գլխի խողովակ՝ 100մմ/100մմ
Գլխի անկյուն՝ 67 deg/67,5 deg
Նստատեղի անկյուն՝ 73 deg/72,5 deg
Շղթայակապ՝ 430mm/430mm
Անիվի բազա՝ 1140 մմ/1130 մմ
BB անկում: 58 մմ/58 մմ
Spec
| մասնագիտացված ապահովիչների փորձագետ 6 Fattie | |
|---|---|
| Կապ | specialized.com |
| Շրջանակ | M4 Պրեմիում ալյումինե դարբնոցային սկավառակի ամրացում, 148 մմ առանցքի միջով անցումներ, Manitou Magnum Comp պատառաքաղներ 120 մմ ճանապարհորդությամբ |
| Խմբային | Shimano GX, 10 արագությամբ |
| Արգելակներ | SRAM DB3 Trail |
| Շղթա | Stout XC Pro, PF30, 30t |
| Կասետ | Պատվերով Sunrace, 10 արագությամբ, 11-40 |
| Բարեր | Specialized Stout XC, հարթ բար |
| ցողուն | մասնագիտացված XC, 3D դարբնոցային խառնուրդ |
| Seatpost | Tranz X, Dropper Post, 120 մմ ճանապարհորդություն |
| Անիվներ | WTB Scraper i45 կրկնակի պատի, 45 մմ լայնությամբ, առանց խողովակի համատեղելի |
| Saddle | մարմնի երկրաչափություն Henge Comp |
