Campag-ի երկար սպասված առաջին սկավառակի արգելակային անիվը լավ ձևավորված է և հիանալի թեթև
Ո՞րն է արգենտինացի օդերեւութաբանի սիրելի անիվը: Դա կլինի Զոնդան, որն անվանվել է չոր քամու անունով, որը սուլում է Անդերի արևելյան լանջերով:
Մինչ այժմ, եթե այդ օդերևութաբանը դիսկով հեծանիվ վարեր, նրանք չէին կարողանա այն տեղավորել Campagnolo-ի անկասկած կոշտ, միջին գնի ալյումինե անիվների հետ:
Ամեն ինչ կկատարվի, սակայն, նույնիսկ այն դեպքում, երբ խոսքը վերաբերում է տխրահռչակ ավանդական իտալացիներին, ուստի ահա Campagnolo-ի երբևէ առաջին սկավառակային արգելակային անիվը:
Առավել ուշագրավ է եզերքի ձևը, որը նույնիսկ չի պարունակում ավելորդ եզրագծերի երեսակ, վաղ շրջանի սկավառակների եզրեր, երբ արտադրողները շտապում էին միայն սկավառակով անիվներ պատրաստել:
G3 լծակների նախշը (որտեղ ճառագայթները խմբավորված են երեքով), որն առկա է Campagnolo-ի հետևի անիվների մեծ մասի վրա, այժմ գործում է նաև առջևում՝ սկավառակային արգելակների արգելակման ուժերին դիմակայելու համար:
Շրջանակի պրոֆիլներն ասիմետրիկ են, որպեսզի փոխհատուցեն սկավառակի հանգույց ունենալու ազդեցությունը (ձախ եզրերը պետք է շարժվեն դեպի ներս՝ փոխելով ճաղերի ամրացման անկյունը) և արգելակի ոլորման ուժերը:
Անիվը կշռում է 1,675 գ – 135 գ ավելի շատ, քան RIM արգելակային Zondas-ը, բայց հիացմունքի է արժանի՝ հաշվի առնելով լրացուցիչ ճառագայթները և ավելի մսեղ հանգույցները:
Campag-ի երկար սպասված առաջին սկավառակային արգելակային անիվը լավ ձևավորված է և հիանալի թեթև:
