Բյուջետային Forklifts-ի հեծանվորդը պատմում է մեզ, թե ինչ սխալ է տեղի ունեցել իր կրակոցի հետ մեկ ժամվա ընթացքում, ինչ է նա ուտում նախաճաշին և իր նպատակները Ռիոյի համար
Հեծանվորդ. Նկարագրեք, թե ինչ զգացողություն ունեցաք ձեր մարմինը հունվարին Մելբուրնում կայացած «Ժամ» համաշխարհային ռեկորդը գրանցելուց հետո:
Ջեք Բոբրիջ. Ես իրականում ստիպված էի հանել առջևի անիվը՝ ոտքս հեծանիվի վրայով անցնելու համար, քանի որ չէի կարողանում այն բարձրացնել: Ջղաձգությունն այնքան վատ էր: Ես մեկ ժամ նստեցի ուղու տակ գտնվող թունելում՝ սափրագլուխս ուսերիցս հանած և ոչինչ չարեցի։ Ես այնքան անհարմար էի: Ես չէի կարող նստել, կանգնել, ծնկի գալ կամ որևէ բան անել: Սովորաբար ջղաձգությունը անհետանում է մեկ-երկու րոպեից, բայց սա ուժեղ ցավ էր:
Cyc. Կփոխեի՞ք որևէ բան, եթե նորից փորձեիք:
JB. Ես ընկա շատ արագ սկսելու թակարդը, և երբ ցավը սկսվում է, և դու սկսում ես հոգնել ֆիքսված հեծանիվով, վերադարձ չկա: Այն ավելի ու ավելի է վատանում, քանի որ ժամը անցնում է: Ձեր սոսնձերը, աճուկը և ազդրերը այն հատվածներն են, որոնք իսկապես ցավում են: Մինչև 40-45 րոպե դա դժվար է, բայց վերջին 15 րոպեն այնքան ցավոտ է, որ դժվար է նկարագրել: Ես իսկապես ուզում էի այն շարունակել, բայց կարծում եմ, որ վերջերս արված հեռավորությունները [ներկայիս ռեկորդը 52,937 կմ է Ալեքս Դաուսեթի կողմից] իրականում ճիշտ են: Հաջորդ անգամ էլ, հավանաբար, մի փոքր կփոխեի իմ դիրքորոշումը։ Ես գնացի ավելի բարձր դիրքի, քան սովորաբար վազում էի ուղու վրա: Եթե նորից անեի, ես կօգտագործեի իմ սովորական անհատական կամ թիմային հետապնդման դիրքը:
Cyc. Կլինե՞ք գայթակղվել դա անել Շվեյցարիայում, որտեղ վերջին ռեկորդներից շատերն են սահմանվել:
JB. Ակնհայտ է, որ ինձ համար ամենամեծ բանը դա Ավստրալիայում անելն էր: Ես ավստրալիացի եմ և ուզում էի դա անել ավստրալացի երկրպագուների առջև մրցուղիների ազգայինների [առաջնությունների] ժամանակ:Կարծում եմ, եթե ես դա նորից անեի, ես դա չէի անի Եվրոպայում, բայց ես կարող եմ փորձել մեկ այլ թրեք միայն այն պատճառով, որ այն ճիշտ կզգա՝ նոր ռեկորդային փորձ նոր թրեքում:
Cyc. ի՞նչ ելքային հզորություն էր անհրաժեշտ մեկ ժամվա ընթացքում:
JB. Ես ձեռնամուխ էի բարձր 300-ից մինչև 400 վրկ, և եթե պահպանեի մոտ 400 Վտ, ես հաջողակ կլինեի: Երբ ես մահացա, երբ, այսպես ասած, 15 րոպե էր մնացել, ես կորցրի ուժի այդ թափը, և ամեն ինչ դուրս է գալիս պատուհանից։ սարսափելի է։ Ձեր մարմինը գնացել է, և դուք ոչինչ չեք կարող անել: Ես այդ ուժը պահպանել եմ 52 րոպե առաջ ազգային ժամանակաչափերում [2015թ. հունվարին], բայց այս անգամ չկարողացա դա անել:
Cyc. Ինչպե՞ս է փորձը համեմատվում 2011 թվականին ձեր սահմանած անհատական հետապնդումների համաշխարհային ռեկորդի հետ:
JB. Ժամային ռեկորդի համար ես գիտեի, որ փորձում եմ հասնել համաշխարհային ռեկորդ, մինչդեռ իմ անհատական հետապնդման համաշխարհային ռեկորդի համար ես պարզապես հայտնվեցի, և դա տեղի ունեցավ:Այս մեկի համար ես պետք է մտովի պատրաստվեի ճնշմանը, ամբոխին, ցավին՝ ամեն ինչին: Ակնհայտ է, որ մասնակցելով Օլիմպիական խաղերին, Համագործակցության խաղերին և այլ մեծ մրցարշավներին, ես ամեն ինչի մտավոր առումով լավ էի, բայց դեռևս տարօրինակ է իմանալ, որ կա մարզադաշտ լի մարդկանցով, ովքեր հետևում են քո յուրաքանչյուր քայլին մեկ ժամ շարունակ:
Cyc. Ինչո՞ւ այս սեզոնին Belkin Pro Cycling-ից տեղափոխվեցիք Ավստրալիայի Team Budget Forklifts:
JB. Խոսքը Ավստրալիա վերադառնալու և մայրցամաքային թիմի համար մրցավազքի մասին է ավստրալական թիմի հետապնդող բոլոր տղաների հետ միասին: Իմ թիմը հետապնդող գործընկերները մրցում են նույն թիմում, ուստի այն իսկապես լավ է աշխատում՝ որպես Ռիո 2016-ի ճանապարհ: մենք կարող ենք, լինի դա մարզումների ժամանակ, աշխարհի առաջնությունում կամ այնպիսի իրադարձությունների ժամանակ, ինչպիսին է հեղափոխության շարքը, այնպես որ մենք կարող ենք շարունակել ցատկել տախտակների վրա: Այս պահին մենք բոլորս տախտակամած ենք Ռիոյի համար:Նախկինում [Լոնդոն 2012-ին] թիմային հետապնդման ժամանակ ես արծաթ եմ նվաճել, և ես ցանկանում եմ ստանալ այն ճիշտ հաջորդ անգամ: Մենք մեծ առաջընթաց ենք գրանցում և բավականին վստահ ենք Ռիոյի համար:
Cyc. բրիտանական և ավստրալական թիմերի հետապնդման արշավորդները կատաղի մրցակիցներ են: Ձեզ դուր է գալիս կատակելը:
JB: Այո, հաստատ: Մեծ Բրիտանիայի և Ավստրալիայի միջև միշտ մրցակցություն է լինելու, և դա հատկապես տեղի է ունենում թիմային հետապնդման դեպքում: Մենք մի քանի հիանալի մարտեր ենք ունեցել վերջին մի քանի տարիների ընթացքում: Երկու կողմերն էլ դա համեմում են լրատվամիջոցներով, բայց մեզ միասին դրեցին սենյակում, և մենք լավ ենք անցնում: Ճանապարհին մենք նույնպես տեսնում ենք միմյանց, որպեսզի լավ ծիծաղենք և փորձենք իրար գրգռել: Դա լավ մրցակցություն է, բայց դժվար զգացմունքներ չկան, դա հաստատ է:
Cyc. Ինչպե՞ս է ձեր վազքի նախապատմությունը օգնում ձեզ, երբ խոսքը գնում է ճանապարհի վրա մրցավազքի մասին:
JB: Թրեքը ձեզ միանշանակ շատ բաներ է տալիս: Լավագույնը ձեր տեխնիկան է, քանի որ այն ձեզ սովորեցնում է ոտնակով ոտնակ դնել: Դուք սովորում եք, թե ինչպես ոտնակով շարժվել մեծ հանդերձումով և պահպանել ուժը, բայց դա նաև ձեզ սովորեցնում է մի շարք հմտություններ, որպեսզի ընտելանաք միմյանց մոտ վազելուն:Դուք զարգացնում եք լավ համակարգում և գիտակցություն և սովորում եք, թե ինչպես վարվել անիվներին մոտ: Ես հեծանվորդներին ասում եմ, որ լավագույն բաներից մեկը, որ նրանք կարող են անել, դա թելադրամում հայտնվելն է:
Cyc. ճանապարհի վրա ավստրալացի հեծանվորդները, կարծես, միշտ հաճույք են ստանում անջատվածներից: Արդյո՞ք ավստրիական հեծանվային մշակույթի մաս է հարձակվելը:
JB: Կարծում եմ, որ մենք այդպես ենք դաստիարակվել: Ավստրալիայի կրտսեր մարզիչներից շատերը հին պրոֆեսիոնալ մրցարշավորդներ են և բավականին դիմացկուն, և նրանք սովորեցնում են երիտասարդներին դուրս գալ և մրցել: Անկախ նրանից, թե դա ճանապարհային մրցավազք է, թե վազքուղու իրադարձություն, մեզ սովորեցրել են մրցել
դժվար. Մեզ մոտ ստեղծվել է ագրեսիվ լինելը: Երբեմն դա վճարում է, բայց դա կարող է նաև թերություն լինել: Մենք սիրում ենք ամեն մրցավազքում ծանր մրցավազք կատարել: Երբեմն դա փայլուն է, իսկ երբեմն՝ հիմար:
Cyc. Ո՞րն է ձեր ամենավաղ հիշողությունը հեծանվավազքի ժամանակ, երբ մեծանում էիք:
JB. Հայրս հեծանվորդ էր, բայց նա դադարեց ձիավարություն վարել նախքան ես սկսել եմ մարզվել: Իմ ամենավաղ հիշողությունը Ադելաիդայի սուպեր-դրոմում մրցավազքի երեկոների գնալն է: Նրանք միշտ մեծ միջոցառումներ էին կազմակերպում օլիմպիականներին վերադարձնելու համար, և հայրս ինձ կտաներ այնտեղ: Ակնհայտ է, որ ես դիտել եմ Tour Down Under-ը դեռ մանկուց: Զվարճալի էր դիտել, թե ինչպես են բոլոր հեծյալները գալիս Եվրոպայից:
Cyc. Լենս Արմսթրոնգը մի անգամ ասաց, որ դու «իրական գործարքն ես»: Արդյո՞ք դա հուսադրող էր լսել, չնայած նրա հետագա մահվանը:
JB. Ես հիշում եմ Lance-ը Tour Down Under-ում, ուստի այդ մեկնաբանությունը լսելը ձեզ մեծ հույս և էներգիա է տալիս: Դա ցույց է տալիս, որ դուք ճիշտ ուղու վրա եք:
Cyc. նկարագրեք ձեր սովորական մարզումների օրվա սննդակարգը:
JB. Եթե մեծ օր է, ես սովորաբար առավոտյան ձու կխմեմ, և ցանկացած ավստրիացու համար մի քիչ Vegemite-ը հակված է աշխատելու: Հավանաբար հացահատիկ էլ կավելացնեմ։ Հեծանիվով ես փորձում եմ հեռու մնալ բարերից, գելերից և այլ «ռասայական սննդից», ինչպես ես եմ անվանում, քանի որ այն լավ չի նստում իմ ստամոքսի հետ:Ես նախընտրում եմ մյուսլի և բնական վարսակի սալիկներ: Երբ ես տուն եմ վերադառնում, դա սովորաբար հավի և աղցանի փաթաթված է, բայց ես ուրախ եմ, որ գնում եմ հոսքի հետ: Ես ուրախությամբ կուտեմ նախորդ գիշերվա սառնարանում եղած մնացորդները։
Cyc. Վերջապես, ո՞րն է ամենատարածված սխալը, որ տեսնում եք սիրողականների կողմից:
JB: Ամենամեծ բանը, որ ես տեսնում եմ այս օրերին, հեծանվորդներն են, որոնք օգտագործում են այդպիսի մեծ շարժակներ: Շատ հեծյալներ միշտ գտնվում են իրենց ձայներիզների ներքևի մասում գտնվող մեծ շղթայի մեջ: Իմ մեջ միշտ փորված է եղել փոքր շարժակներ օգտագործել և շատ ոտնակել: Այն սրում է ձեր տեխնիկան և արագությունը և խնայում է ձեր էներգիան: Սա նաև այն է, որ շատ հեծանվորդներ գտնում են, որ չունեն ոտքի անհրաժեշտ արագություն՝ բարձրանալիս հեռու պտտվելու համար: Մի քիչ էլ վեր կացեք, և դուք շատ ավելի լավ կքշեք:
Մենք զրուցեցինք Բոբրիջի հետ Լոնդոնում Հեղափոխության շարքի 5-րդ փուլի ժամանակ: Այցելեք cyclingrevolution.com
