Trek-ի սեփականատեր և գործադիր տնօրեն Ջոն Բերկը պատմում է մեզ Ջորջ Բուշի հետ բազմազգ հեծանվային ապրանքանիշի և լեռնային հեծանիվ վարելու մասին
Cyc. Մենք հավաքում ենք, որ դուք հեծանիվ եք քշել Ջորջ Բուշի հետ: Ինչպե՞ս դա տեղի ունեցավ:
Ջոն Բերք. Ես եղել եմ Ֆիզիկական պատրաստվածության Նախագահի խորհրդում: Այն ժամանակ Ջորջ Բուշը մեծ վազորդ էր, բայց նա խնդիրներ ուներ ծնկի հետ: Ես գրություն ուղարկեցի իրեն ճանաչող մեկին, որ նա պետք է հեծանիվ վերցնի. Սպիտակ տունը զանգահարեց մոտ 20 րոպե անց: Այսպիսով, հանկարծ նա սկսեց հեծանիվ վարել, և պարզվեց, որ նա դարձավ հսկայական լեռնային հեծանվորդ, այնպես որ ես իջնում էի այնտեղ և մեկ-մեկ գնում նրա հետ: Մենք կքննարկեինք բոլոր տեսակի բաները:Նրա հետ քշելը շատ զվարճալի էր: Սովորաբար լինում էր ութ հոգուց բաղկացած խումբ, և նա պարզապես հարվածում էր այն, և եթե քեզ գցեին, դու մի տեսակ դուրս էիր լինում:
Cyc
JB: Ոչ իրականում: Նա պարզապես սիրում էր ձիավարել:
Cyc. Նախագահի անվտանգության թիմ կար:
JB: Այո, գաղտնի ծառայության տղաներ կլինեն հեծանիվների վրա: Այ մարդ, այդ տղաները շատ կփորձեն շարունակել: Նրա նպատակը միշտ եղել է գաղտնի ծառայության տղաներին հեռացնելը։
Cyc. Ինչո՞վ է այսօր Trek-ը տարբերվում տասնամյակ առաջվա Trek-ից:
JB: Ապրանքը շատ առաջ է շարժվել: Մենք զարգացրել ենք աշխարհի լավագույն հեծանիվները նախագծելու և կառուցելու հնարավորությունները: Անկախ նրանից, թե դա լեռնային հեծանիվների կողմում է, թե ճանապարհային հեծանիվների կողմում, իրերը զարմանալի են, և այն պարզապես շարունակում է լավանալ: Դա այդպես չէր 10 տարի առաջ:
Cyc․
JB. Մասնագիտացվածը ֆիզիկապես ոչինչ չի արտադրում [ԱՄՆ-ում]: Նրանք իսկապես լավ են այն, ինչ անում են, և նրանք, անկասկած, շատ լավ են մարքեթինգում, բայց մենք իրականում ամեն ինչ անում ենք հենց այստեղ՝ այս հաստատությունում: Դա օգնում է այն ապրանքներին, որոնք մենք արտադրում ենք նաև Հեռավոր Արևելքում, դա նշանակում է, որ մենք կարող ենք ավելացնել տեխնոլոգիա և առանձնահատկություններ, որոնք այլ կերպ չէինք կարողանա: Սա ոչ միայն հիանալի բարձրակարգ հեծանիվների գործարան է, այլև հիանալի գիտահետազոտական և մշակման հաստատություն: Դուք կարող եք ստանալ այդ R&D առավելությունները միայն այն դեպքում, եթե դուք ապրանքներ եք պատրաստում տեղում:
Cyc. Ո՞ր ապրանքներն են ձեզ ամենաշատը հուզում:
JB. Նոր Մադոն: Պարզապես նայեք հեծանիվին. ես նկատի ունեմ, որ այն զարմանալի տեսք ունի, և այնուհետև դուք նայեք դրա մեջ ներդրված տեխնոլոգիային: Երբ Trek-ը դուրս եկավ Y հեծանիվով 1995 թվականին, դա իսկապես հիանալի հեծանիվ էր և շատ տարբեր ձևերով շատ առաջ էր իր ժամանակից: Եթե ես նայեմ նոր Madone-ին, ապա այն ունի նույն տպավորիչ տարրը:
Cyc. Ո՞րն եք համարում շուկայի ամենամրցունակ մասը:
JB. Այդ թիրախը միշտ փոխվում է: Կան որոշ բաներ, որոնք ավելի դժվար են, քան մյուսները, բայց ամեն ինչ կախված է ձեր հնարավորություններից: Անիվներն անկասկած դժվար են, բայց այն աշխատանքը, որը մենք անում ենք ճանապարհի անիվների վրա, ֆենոմենալ է:
Cyc
JB․ Հեծանիվ վարող մարդկանց ավելի լայն պատկերի մեկ այլ մեծ խնդիր անվտանգությունն է: Մարդիկ, ովքեր մրցում են մեքենաների հետ ճանապարհի վրա տարածության համար, ինձ համար դա իսկապես մեծ խնդիր է:
Cyc. Ինչպե՞ս եք աշխատում որպես բրենդ՝ փորձելով հաղթահարել հեծանվորդի անվտանգության խնդիրը:
JB. Կարծում եմ, որ անվտանգությունը աճող խնդիր է հեծանվավազքում: Մենք շատ քաղաքական ներգրավվածություն ունենք ճանապարհային անվտանգության ոլորտում. ԱՄՆ-ում մենք ակտիվ ենք:Ես տեսնում եմ լույսը թունելի վերջում, և դա գնացք չէ: Կարծում եմ, որ տեղի է ունենում երկու բանի սերտաճում. Նման բաները, ինչպիսին է մեր Flare հետևի լույսը, որը դուք կարող եք տեսնել մոտ 2 կմ հեռավորության վրա, հսկայական տարբերություն է ստեղծում: Ոչ մի փոքր տարբերություն, հսկայական տարբերություն: Կարծում եմ, որ դուք կտեսնեք դրա ավելի լավ տարբերակները: Ավելի շուտ մեքենաներում կտեսնեք տեխնոլոգիա, որը ձեր վահանակի վրա կհայտնվի, որ 100 մ հեռավորության վրա հեծանվորդ կա: Եվ դուք կունենաք կառուցված ավելի շատ ենթակառուցվածքներ, որոնք հեծանվավազքն ավելի անվտանգ կդարձնեն: Ես լավատես եմ։
Cyc. Ի՞նչ եք կարծում, 2014 թվականին Trek Factory Racing-ը բացառապես ֆինանսավորելու որոշումը լա՞վ ներդրում էր:
JB. Ես ձեզ մի բան կասեմ, սա զարմանալի ուսուցման փորձ էր, և դա այն է, որտեղ այն իսկապես ամենաշատն է վճարել: Երբեմն դուք բիզնես գործարքներ եք կնքում և մտնում եք դրա մեջ՝ մտածելով, որ օգուտը լինելու է ապրանքանիշը, և այն, ինչ իրականում ստանում եք գործարքից, գործարանն է: Trek Factory Racing-ի միջոցով, այլ ոչ թե բրենդինգի, հսկայական առավելություններից մեկը եղել է արտադրանքի զարգացումը:Շատ ավելին, քան մենք կպատկերացնեինք։ Եթե այլ բան չկա, մենք ունենք 28 Trek մարզիկներ, ովքեր ամեն օր փորձարկում են մեր արտադրանքը, և այնուհետև, երբ դուք ունեք նոր արտադրանք, որը ցանկանում եք փորձարկել, դա հեռանում է հեռախոսազանգից, և դա արվում է, երբ ցանկանում եք: Մենք նախկինում դա չունեինք, և դա իսկապես լավ է:
Cyc․
JB: Կարծում եմ, որ դա պատմության մի կտոր է, և ես սիրում եմ պատմությունը: Դուք տեսնում եք այդ հեծանիվները և ինչի մասն են կազմում այդ հեծանիվները. կար լավ և վատ մաս: Մենք իսկապես հիանալի աշխատանք կատարեցինք այդ հեծանիվների վրա, բայց այսօր նույնպես իսկապես լավ աշխատանք ենք կատարում: Մենք սիրում ենք առաջ նայել: Կան հիանալի մարզիկներ, ովքեր այժմ «Treks» են վարում, ովքեր վճռորոշ նշանակություն ունեն այն բանի համար, թե ինչ է դա նշանակում այսօր: Դուք տեսնում եք Ֆաբիանին և այն, ինչ անում է Ֆաբիանը և ինչ է նա օգնել այս ընկերությանն անել: Նույնպես ես այնքան գոհ եմ Յենս Ֆոյգտի հետ մեր կապից: Ես նկատի ունեմ, որ այդ տղան… ինչ հիանալի մարդ է:
