Մեծ Բրիտանիայի ածխածնային մանրաթելից հեծանիվների միակ արտադրողը բացահայտում է Vekta aero հեծանիվը, որը պատրաստված է «առևտրային գաղտնիք» դասավորության մեթոդով և ծայրահեղ բարձր կարգի ածխածնի
Reap-ը՝ Մեծ Բրիտանիայի ածխածնային մանրաթելից հեծանիվների միակ արտադրողը, թողարկել է Vekta-ն՝ աերոճանապարհային հեծանիվը, որը պատրաստված է «առևտրային գաղտնիքի» դասավորության մեթոդով և ծայրահեղ բարձր կարգի ածխածնի միջոցով::
Սթաֆորդշիրում գտնվող Reap ընկերությունը հիմնադրվել է 2014 թվականին փորձառու ածխածնային ինժեներ և նախկին եռամարտիկ Մարտին Մեյրի կողմից՝ փորձելով ստեղծել աշխարհի ամենաարագ և լավագույն հեծանիվները:
Տեսնելով իր եռամարտի հեծանիվը՝ Reap Generation 1.0-ը, որը գործարկվեց քննադատների և պրոֆեսիոնալների կողմից, իր ուշադրությունը կենտրոնացրեց ճանապարհային հեծանիվների նախագծման և կառուցման վրա:
Reap-ն ասում է, որ այն արտադրել է Vekta-ն, «որովհետև մենք գիտեինք, որ կարող ենք ավելի լավ աերո ճանապարհային հեծանիվ ստեղծել, և մենք ցանկանում էինք փոխել զրույցը շրջանակի կոշտության շուրջ՝ ցույց տալով, թե ինչ են բացակայում վարորդներին»:
Խաղի փոփոխություն
Ստեղծվելով ցանկացած խոշոր ապրանքանիշից ավելի հեռուն գնալու մտադրությամբ՝ շրջանակը պատրաստված է ավելի քան 80% գերբարձր մոդուլով Toray M40J միակողմանի ածխածնային մանրաթելից, որն ավելի բարձր կարգ է, քան շատերը կօգտագործեին արտադրության ծախսերի պատճառով:
Սա մեկ կտորով, լրիվ մոնոկոկ շրջանակ է, որը կառուցված է ածխածնային կոմպոզիտային կաղապարների միջոցով, ինչպես ընդունված է Ֆորմուլա 1-ում, և նրա «առևտրային գաղտնիք» ձևակերպելու մեթոդը, որը ենթադրաբար «արմատապես բարձրացնում է կատարումը»:
Չնայած դա անելու թանկ միջոց է, Reap-ն ասում է, որ այն ոչ միայն արդարացնում է ծախսերը իր հսկայական կոշտությամբ և կատարողականի առավելություններով, այլև գները պահում է նվազագույնի` արտադրելով ամեն ինչ տանը և ուղղակիորեն վաճառելով սպառողներին:
Ավելին, Reap-ը պնդում է, որ Vekta-ն նույնքան լավ է աշխատում, որքան ժամանակային հեծանիվները քամու թունելի և արագընթաց թռիչքների փորձարկումներում՝ շնորհիվ իր ճշգրիտ աերոդինամիկ դիզայնի:
Վերցնելով իր պրոֆիլները Reap's Vulcan եռամարտի հեծանիվից, որը մշակվել է CFD ինժեներների հետ, որոնք նախագծել են Մեծ Բրիտանիայի սպորտային ինստիտուտի հեծանիվները, որոնք օգտագործվում էին ԳԲ թիմի կողմից Լոնդոնի Օլիմպիական խաղերում, Vekta-ն պարծենում է կտրված օդային խողովակի պրոֆիլներով՝ չափազանց ամուր, ճշգրիտ անկյուններով: հնարավոր է միայն ածխածնային կոմպոզիտային կաղապարների օգտագործման շնորհիվ:
Դրանից բացի, այն ունի անիվները գրկող խողովակի և նստատեղի խողովակի պրոֆիլներ, որոնք նախատեսված են լայն օդանիվների և 25-28 մմ անվադողերի կողքին աշխատելու համար, ինչպես նաև իջեցված նստատեղերը այնքան ցածր, որքան թույլ կտա UCI-ն, հարթ վերևի խողովակ: և լայն դիրք ունեցող պատառաքաղ։
Reap-ն ասում է, որ դասավորության, նյութերի ընտրության և նստատեղերի դիզայնի համակցությամբ նրան հաջողվել է այն բավականաչափ հարմարավետ պահել, որպեսզի այլուր խնայված էներգիան չվատնվի անկատար ճանապարհների վրա:
Vekta-ն նաև ներկայումս գործում է միայն արգելակով, պարզապես ավելացնելու համար, որ Reap-ն այլ կերպ է անում, թեև սկավառակի արգելակային տարբերակը հասանելի կլինի շարքում, քանի որ ապրանքանիշն ասում է, որ իր ձեռքը պարտադրվել է խմբերի առկայության պատճառով:.
Կառուցում և գներ
Չնայած գինը որոշ չափով ցածր է եղել, գազանի էությունը պահանջում է մի քանի կոպեկ, ուստի Reap Vekta շրջանակի հավաքածուն սկսվում է 3500 ֆունտից մինչև 3950 ֆունտ՝ Pro Vibe ածխածնային ցողունով և աերոով: ղեկ.
Ամբողջական հեծանիվը սկսվում է 6, 450 ֆունտից Sram Force Etap AXS և Parcours անիվներով, իսկ Shimano Dura-Ace Di2-ի և Enve անիվների դեպքում՝ 9,400 ֆունտ ստեռլինգով:
Նրա ներկերի տարբերակներն են՝ մետաղական մոխրագույն, փոթորիկ կապույտ կամ Reap նարնջագույն կամ լրացուցիչ 200 ֆունտ ստեռլինգով ծովային կանաչ, սպրինտ կապույտ կամ հիպերկանաչ: Պատվերով ներկերի նմուշները, որոնք կիրառվում են ապրանքանիշի ներքին ավտոմոբիլային կարգի լակի խցիկի հետ, հասանելի են նաև հավելավճարով:
Չկտրված նստատեղով M չափսի շրջանակի համար պահանջվող քաշը 1, 120 գ է:
