GT Grade Alloy 105 վերանայում

2024 Հեղինակ: Bryan Jacobson | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 03:00

Staking GT-ի հավակնությունը մանրախիճ ճանապարհների շուկայում գալիս է Grade Alloy 105-ը, որը կարողանում է ինչ-որ բան առաջարկել բոլորին

Անկասկած, մանրախիճային հեծանիվները հետաքրքիր առաջարկ են. ինչպե՞ս եք նկարագրում մանրախիճային հեծանիվի նպատակը, կամ GT-ում «EnduRoad» բառով, անգիտակիցներին: Դժվարությունն այն է, որ որքան շատ ես փորձում նեղացնել այն, այնքան ավելի ես հասկանում, որ մանրախիճային հեծանիվը միայն երկու բաներից մեկն է. կա՛մ միակ հեծանիվը, որը քեզ երբևէ պետք կգա, կա՛մ մեկ մեծ փոխզիջում:

Մենք անցկացրեցինք GT Grade Alloy 105-ը, որպեսզի պարզենք, թե որն է:

Ուրեմն ինչի՞ համար է GT-ի ալյումինի աստիճանը: «The alloy Grade-ը լավ կլորացված ճանապարհային հեծանիվ է, որի միջոցով կարող եք ճանապարհորդել և շրջել անհաջող ճանապարհը», - ասում է GT-ի արտադրանքի ավագ մենեջեր Պատրիկ Քեյը: Թվում է, թե ամեն ինչ կարող եք ուտել բոլորի համար ինչ-որ բանով, այնպես որ պետք է որսալ…

Գնեք GT Grade Alloy 105 Wiggle-ից այստեղ

Չափսեր

Իդեալական հեծանիվ ձեռք բերելը նախկինի նման մռայլ արվեստ չէ, սակայն կեղտոտ վարելը պահանջում է մի փոքր այլ ձևավորում: Բարեբախտաբար, GT-ն ընդունել է «կույտ և հասանելիություն» չափման համակարգը՝ չափերի համեմատությունն ավելի հեշտ դարձնելու համար:

Grade-ի այս 58 սմ խառնուրդով տարբերակն ունի 627 մմ կույտ և 382 մմ հասանելիություն: Համեմատության համար, Cannondale Synapse-ը 611 մմ և 394 մմ է, ինչը դարձնում է Grade-ն ավելի կարճ և բարձր, քան իր հարգված ամերիկացի զարմիկը:

Գործնականում այս կրճատված և բարձրացված հասանելիությունը նշանակում էր արմունկի մի փոքր ավելի թեքություն և մեջքի ավելի մակերեսային անկյուն: Հավանաբար, այդ հիանալի հղկված մրցարշավորդների համար սա կարող է խանգարել, բայց երբ դուք ստանում եք աստիճանը ասֆալտից, ամեն ինչ կատարյալ իմաստ ունի:

երկրաչափություն

Առաջին ուղևորության ընթացքում ընդամենը տասը մետր հողին հարվածելու հնարավորությամբ, կոպիտ կլիներ անմիջապես չփորձարկել այս սարքավորումը, և խնդրո առարկա սանձը արագորեն ցույց տվեց, որ ավելի կարճ հասանելիությունը դիզայնի իմաստուն ընտրություն էր:

Հեծանիվի առջևի ծայրը մեզ բավական վստահություն հաղորդեց արտաճանապարհային ավելի մեծ խոչընդոտներին դիմակայելու համար, ինչին հաճախ հետևում էր թամբի ետևի հարվածը:

Մենք պարզեցինք, որ թամբը 10 մմ-ով իջեցնելը կանխեց դա և հարթեց հեծանիվի առջևի և հետևի ծայրերի միջև առկա հնարավորությունների բացը:

Ցածր թամբը, ավելի կարճ հասանելիությունը և ավելի բարձր ձողերը թույլ են տալիս արմունկների և ծնկների ավելի մեծ հոդակապում, ինչը նշանակում է կոճղերի ավելի շատ կլանում՝ չվնասելով այն մկանները, որոնք ավելի շատ օգտագործվում են ճանապարհի վրա կողմնակալ տեղադրմանը:

Handling

Երբ խոսքը վերաբերում է բեռնաթափմանը, GT-ն իրոք կապեց այն Grade-ի հետ. հրդեհային ճանապարհները և խճաքարային ուղիները կարող են դժվար և արագ վարվել: «Դիզայնի գործընթացը իսկապես զվարճալի էր», - ասում է Քեյը:

«Մի բուռ երկրաչափական ջորիներ, մի տոննա համընկնող բաղադրիչներ… Մենք ուզում էինք հեծանիվ, որն ուղղակի զվարճալի լիներ»:

Ինչպես կարող եք պատկերացնել, կան սահմանափակումներ, և դրանք հիմնականում հիմնված են անվադողերի ընտրության և շփման ֆիզիկայի վրա: Ստանդարտ 28 մմ Continental Ultra Sport II-ի անվադողերը ֆենոմենալ աշխատանք են կատարել՝ ներծծելով բախումները, ինչպես նաև ապահովելով համապատասխան ձգողականություն:

GT-ի քրտնաջան աշխատանքի արդյունքը երջանիկ հավասարակշռություն է, որտեղ բարձր արագությունը հնարավոր է բոլոր տեսակի մակերևույթների վրա և դույլերի բեռնվածությամբ վստահության շնորհիվ՝ 72 աստիճան գլխի անկյան և 2,5 սմ ավելի երկար (43 սմ) շղթաների շնորհիվ:

Վերցրեք այն ճանապարհից դուրս և նետեք արմատները, քարերը կամ չամրացված իրերը, և դուք լավ կօգտագործեք ունակ TRP Hy/Rd սկավառակային արգելակները, քանի որ «շրեդինգը» անկասկած ցանկում է:

Եթե հավատարիմ մնաք ասֆալտին կամ լավ պատրաստված արահետներին, ապա գործարանային փաթեթը ապշեցուցիչ լավն է, և եթե ձեզ դուր է գալիս ավելի կոպիտ իրերը, ապա շրջանակը կտեղավորի 32 մմ տրամաչափի անվադողերի հավաքածու:

Որպես ընդհանուր փաթեթ, Grade 105-ը շատ հարմարավետ երթևեկություն է դինամիկայով, որը ամոթալի է դարձնում շատ ավելի թանկ հեծանիվները: Թեև «մենք ուզում էինք ճանապարհային հեծանիվ, որը խրախուսում է հեծանվորդին թուլանալ և մանրացնել» բառերը չեն, որոնք մենք սովորաբար օգտագործում ենք Հեծանվորդում, այս դեպքում մենք լիովին համաձայն ենք GT-ի հետ:

Սակայն մի բան, որը դուք չեք կարող թաքցնել, այն է, որ Grade-ը մի քիչ ավելորդ զանգված ունի. մեր փորձարկման մեքենան կշեռքը թեքեց 10,1 կգ:

Միևնույնն է, եթե դուք սիրում եք հեծանիվ, որն ի վիճակի է ընդլայնել ձեր քշելու հնարավորությունները՝ կրկնապատկվելով որպես ուղևոր կամ ձմեռային մարզիչ «պահապաններով», ապա դուք իսկապես չեք կարող ավելի լավ անել:

Իրականում 105-րդ դասարանը շատ գերազանցեց մեր ակնկալիքները և մտածեցինք, որ ինչ-որ մեկը սխալ է արել իրենց գումարները, այդպիսին է ընդհանուր փաթեթի արժեքը:

Կախված նրանից, թե ուրիշ ինչ կարող եք ունենալ ձեր ավտոտնակում, հավանաբար թելադրում է, թե խառնուրդի աստիճանը ինչպես կարող է տեղավորվել ձեր կյանքում, քանի որ այնքան հաճելին այն է, որ այն կհամապատասխանի մեզանից մի քանիսին տարբեր ձևերով:

Որպես հիանալի հետախուզական հեծանիվ՝ ձեր տեղական ուղիներով դուրս գալու համար՝ այն ֆանտաստիկ աշխատանք կկատարի: Հավասարապես, տեղադրեք ցեխակույտեր, և դա ձեզ կտանի ձմեռային երկար կիլոմետրերով: Փաստորեն, մենք պայքարում ենք գտնել մի բան, որը չի կարող անել:

Գնեք GT Grade Alloy 105 Wiggle-ից այստեղ

երկրաչափություն

	Պահանջվում է
Վերին խողովակ (TT)	580 մմ
Seat Tube (ST)	605 մմ
Գլխի խողովակ (HT)	207մմ
Գլխի անկյուն (HA)	72
Նստատեղի անկյուն (SA)	72.5
անիվային բազա (WB)	1035 մմ
BB անկում (BB)	70մմ

Տեխնիկական

GT դասի խառնուրդ 105
Շրջանակ	Սահուն եռակցումներով համաձուլվածքային շրջանակ, հիդրոձևավորված (TT, DT), նեղացված 1 1/8"-1 1/4" գլխի խողովակ, ստանդարտ BB
Խմբային	Shimano 105
Արգելակներ	TRP Hy/Rd մեխանիկական/ Հիդրավլիկ սկավառակի ճանապարհային արգելակ, 160 մմ ռոտոր
Շղթա	FSA Omega Mega EXO Semi-Compact 50/34
Կասետ	Շիմանո 105, 11-32
Բարեր	GT DropTune գերթեթև խառնուրդ, 16 աստիճանի նրբություն
ցողուն	GT Design 3D կեղծված 6
Seatpost	GT Մեկ պտուտակով ալյումին
Անիվներ	Alex ATD470 Formula Ultralight 6 պտուտակային սկավառակի հանգույցների վրա
Saddle	GT կարգի թամբ
Անվադողեր	Continental Ultra Sport II 700 x 28
Քաշ	10.3կգ
Կապ	www.cyclingsportsgroup.co.uk