Կարմիրի ամբողջ տեխնոլոգիան ավելի ցածր գնով, հիանալի տեղաշարժով և այժմ փոխանցման բազմաթիվ տարբերակներով
Սրամը գողացավ երթը դեպի Shimano, երբ գործարկեց Force eTap AXS-ը: Դրա երկրորդ մակարդակի էլեկտրոնային խմբաքանակը նման է Ultegra Di2-ին, բայց ձեզ տալիս է 12 արագություն 11-ի փոխարեն, անլար տեղաշարժ, որն ավելի հեշտ է տեղադրվում հեծանիվով և ավելի հեշտ կոնֆիգուրացիա AXS հեռախոսի հավելվածի միջոցով:
12 արագությունները պարզապես չեն տալիս ձեզ ավելի շատ գործակիցներ նույն տիրույթում, քանի որ Sram Force eTap AXS-ը ներառում է ձայներիզներ, որոնք տարածում են դրանք՝ ձեզ ավելի ցածր ներքևի վերջ տալու համար: Դա նշանակում է, որ դուք ավելի շատ մռնչում եք մագլցելու համար, բայց նաև, որ դուք կարող եք օգտագործել մեծ օղակը ավելի շատ տեղանքում, նախքան իջնելու անհրաժեշտությունը:
Սկսելով կասետի վրա 10 ատամով ձողիկից՝ Sram-ը կարող է օգտագործել ավելի փոքր շղթայական օղակներ, քան 11 ատամից սկսվող կասետի դեպքում՝ միևնույն ժամանակ տալով վերևի ծայրերի նույն հարաբերակցությունը և մի փոքր խնայելով քաշը: Սա նշանակում է, որ ձեզ հարկավոր է հետևի անիվ Sram XD-R freehub կորպուսով, քան ավելի ստանդարտ Shimano/Sram տարբերակը:
Կա Force կասետային հինգ տարբերակ՝ 10-26 ատամից մինչև 10-36 ատամ: Ես վարել եմ և՛ 10-33 տարբերակը՝ 48/35 շղթայով, և՛ 10-36՝ 46/33: Թեև առաջինը ձեզ տալիս է բավականին նորմալ ճանապարհային հեծանիվների հարաբերակցություն, երկրորդը ձեզ տալիս է հսկայական միջակայք՝ ներքևի մասում 1:1-ից ցածր:
Տեղադրված է BMC Roadmachine 01 Three-ի վրա, որը գրեթե ցանկացած վերելք ճանապարհին հասանելի է դարձնում, թեև դա նշանակում էր, որ ես հակված էի հասնել ավելի դանդաղ մագլցման արագությունների, քան ավելի բարձր փոխանցման հեծանիվով:
Հարկ է նշել, որ Sram-ը պատրաստում է իր հետևի փոխարկիչի երկու տարբերակ, և որ դուք չեք կարող օգտագործել ձայներիզների ամբողջ տեսականին. ավելի կարճ տարբերակը ներառում է 10-26, 10-28 և 10-33 ձայներիզներ, մինչդեռ. այնքան երկար է 10-28-ը, 10-33-ը և 10-36-ը:
Երկու փոխարկիչները ստանում են Sram's Orbit հիդրավլիկ կափույր համակարգ, որն օգնում է պահպանել 12-աստիճան հարթ վերևի շղթան և նվազեցնում է շղթայական շղթայակապը:
Գնեք Sram Force eTap AXS այժմ Wiggle-ով
Ցանկանու՞մ եք ավելի շատ տեսականու: Force eTap AXS-ի վերջին Wide տարբերակը առաջարկում է տարբեր շղթաների հավաքածու և առջևի մեխանիզմ, որը շղթայական գծի արտաքին գծերը տեղափոխում է 2,5 մմ-ով ավելի լայն անվադողերի համար և ունի 43/30 օղակների համակցություն: Wide tech-ի և Sram-ի լրացուցիչ լայն հանդերձանքի տիրույթի մասին լրացուցիչ տեղեկություններ ունենք այստեղ:
Կա տարբերակ՝ մեկ օղակով անցնելու և Force բաղադրիչները զուգակցելու Eagle AXS MTB մասերի համար մուլտի կառուցվածքի համար 10-52 ձայներիզով, ինչը ձեզ տալիս է գերլայն շրջանակի կարգավորում:
Հարմարավետ փոխարկիչներ
Մեկ այլ երթ, որը գողացել է Սրամը Shimano-ում, eTap-ի միջոցով ավելի ինտուիտիվ տեղաշարժն է: Բավականին հեշտ է Di2-ի վրա սեղմել փոխարկիչի սխալ կոճակը, հատկապես, եթե կրում եք ծանր ձեռնոցներ: Բայց յուրաքանչյուր լծակի վրա միայն մեկ հերթափոխի թիակ ունենալով՝ eTap-ը խուսափում է դրանից:
Դուք պարզապես սեղմում եք աջ ձեռքի թիակը ձայներիզը վերև տեղափոխելու համար, իսկ ձախը՝ ներքև: Թիավարը սեղմած պահեք, և հետևի սարքը կշարունակվի բազմաշերտ. դուք կարող եք կարգավորել, թե քանի պտուտակներ օգտագործելով AXS հավելվածը: Միաժամանակ հարվածեք երկու թիակներին, և առջևի մեքենան կփոխի օղակները: Կրկին, եթե ցանկանում եք, սա կարող է վերակազմավորվել AXS հավելվածում:
Sram-ի լծակները նույնպես հարմարավետ են: Դրանք մի փոքր ավելի մեծ են, քան Shimano Ultegra-ն, ինչը մի փոքր ավելի հարմարավետ է դարձնում դրանք վերևի վրա նստելիս, և դրանք կպչուն են՝ սրածայր վերին մակերեսներով:Արգելակման լծակները մի փոքր ավելի մեծ են, քան Shimano-ն և առաջարկում են եզրային արգելակ կամ սկավառակի հիդրավլիկ արգելակման տարբերակներ:
Դուք կարող եք միացնել Sram's Blip արբանյակային փոխարկիչների մի շարք, որպեսզի ձեզ հնարավորություն ընձեռվի տեղաշարժվել գծի վերևից կամ կաթիլներից:
Գնեք Sram Force eTap AXS այժմ Wiggle-ով
Ճկուն տեղաշարժի կոնֆիգուրացիա
Ինչպես նաև ստանդարտ հերթափոխի ռեժիմը, Sram-ի AXS խմբերը ձեզ տալիս են երկու տարբերակ, որպեսզի խմբերը որոշ մտածողություն կատարի ձեր փոխարեն: Օգտագործելով սմարթֆոնի հավելվածը՝ դուք կարող եք կարգավորել այն, որպեսզի այն կատարի հաջորդական տեղաշարժեր, որտեղ այն ավտոմատ կերպով փոխվում է շղթայական օղակների միջև, երբ հասնում եք ձայներիզի որոշակի կետին:
Քանի որ Shimano Di2-ը թույլ է տալիս ընտրել, թե որտեղ են տեղի ունենում վեր ու վար տեղաշարժերը, Sram-ը դա անում է ֆիքսված դիրքերում. վերև տեղաշարժերը տեղի են ունենում կասետի միջին մասում, և այն իջնում է դեպի փոքր օղակը, երբ փորձում եք անցնել ներքև հաջորդից: դեպի ամենամեծ պտուտակը, յուրաքանչյուր դեպքում շարժելով հետևի մեքենան՝ փոխհատուցելու համար. կարող եք ընտրել մեկ կամ երկու ճոպաններով:
Սրամի տեղաշարժում ֆիքսված դիրքերը նշանակում են, որ այն ավելի հեշտ է կարգավորել, և ավելի քիչ հնարավորություն կա կարգավորելու մի բան, որը լավ չի աշխատում, քան Di2-ում, թեև վերջինս ունի երկու նախապես սահմանված հերթափոխի օրինաչափություն, որոնք կարող եք ընտրել որպես ինչպես նաև առաջարկում է ձեզ DIY կոնֆիգուրացիա:
Մինչ դուք հասնեք այն կետին, երբ տեղի է ունենում օղակի մեծից փոքր փոփոխությունը, բավականին մեծ շղթայական աղմուկ է բարձրանում, չնայած Sram-ի բոլոր առջևի ռելսերի մեջ ներկառուցված ծալման համակարգին, որն անհարկի է դարձնում կտրումը:
Ներքևի փոփոխությունը սովորաբար տեղի է ունենում նաև ծանրաբեռնվածության տակ, քանի որ դուք, ամենայն հավանականությամբ, այս պահին բլուր եք բախվել, և ես հասկացա, որ այն հաճախ աղմկոտ և ցնցող էր: Առջևի և հետևի հերթափոխի միջև ուշացում կա, ինչը ավելացնում է ոտնակով շարժման դադարը: Դուք կարող եք սեղմել երկու լծակները միանգամից՝ առջևի փոփոխություն սկսելու համար, նախքան այս կետին հասնելը, բայց դա ավելի շուտ ժխտում է հաջորդական տեղաշարժ ունենալու կետը:
Մեծ օղակին փոխելն ավելի հարթ և անաղմուկ էր, սակայն, քանի որ ձայներիզների կեսին դուք ավելի արագ կպտտվեք ավելի քիչ ծանրաբեռնվածության տակ:
Ինձ համար ավելի օգտակար է փոխհատուցվող հերթափոխի տարբերակը: Այստեղ, երբ դուք փոխում եք շղթայական օղակները, հետևի մեքենան ավտոմատ կերպով շարժվում է դեպի վեր կամ վար, որպեսզի ձեզ մոտենա այն հանդերձանքին, որը դուք օգտագործում էիք:
Դուք կարող եք համակարգն այնպես կարգավորել, որ այն տեղափոխի մեկ կամ երկու պտուտակներ. ես գտա, որ երկուսն ինձ համար լավ աշխատեցին: Այն հարթ և արագ է, և նշանակում է, որ շղթայական օղակների տեղափոխումը մեկ քայլ գործընթաց է, այլ ոչ թե պետք է մտածել նաև հետևի փոփոխությունների մասին:
Չնայած մարտկոցի կյանքը ավելի քիչ է, քան Shimano Di2-ի դեպքում, այն ավելի քան բավարար է: Ես 24 ժամ քշեցի առանց մարտկոցի առջևի կամ հետևի մարտկոցի զգալի խզման: Հեշտ է ստուգել լիցքավորումը AXS հավելվածի միջոցով, և մարտկոցները հեշտությամբ կարելի է հեռացնել լիցքավորման կայանի միջոցով վերալիցքավորման սարքերից, երբ դրանք լիցքավորման կարիք ունեն:
Ի տարբերություն Red eTap AXS-ի, Force eTap AXS-ն իր շղթայի մեջ օգտագործում է սովորական սարդ, այնպես որ դուք կարող եք փոխարինել շղթաների օղակները ավելի պարզ և էժան, երբ դրանք մաշվում են: Դուք կարող եք նաև Quarq էներգիայի հաշվիչ տեղադրել Force-ում:
Չնայած Red-ից իր նվազմանը, Force eTap AXS-ը էժան չէ մասերը փոխարինելու համար: Կասետի ամբողջական գինը ձեզ կարժենա 170 ֆունտ, իսկ շղթան՝ 65 ֆունտ:
Գնեք Sram Force eTap AXS այժմ Wiggle-ով
Այսպիսով, Sram Force eTap AXS-ը հարթ է, բարդ և բազմակողմանի: Որպես լրացուցիչ շուկայական տարբերակ, այն իր գնով համեմատելի է Ultegra Di2 խմբերի հետ, ձեզ ավելի շատ շարժակներ է տալիս և ավելի հեշտ է տեղադրել ձեր հեծանիվին:
Ամոթ է, որ Force eTap-ով ավելի շատ հեծանիվներ չեն վաճառվում որպես Ultegra Di2-ի այլընտրանք, և որ նրանք, որոնք հաճախ ավելի թանկ են, քան Shimano-ով հագեցած տարբերակը, քանի որ Sram համակարգի օգտագործման հեշտությունը, լայն տեսականի: և լրացուցիչ հանդերձանքը այն դարձնում են շատ գրավիչ խմբեր:
