Անվադողերի ավելի լայն բացվածքը և ինտեգրված մալուխները գլխավորում են Merida-ի նոր Reacto աերո հեծանիվը
Երբ WorldTour-ի մրցարշավը կրկին սկսվում է, Bahrain-Merida-ն ունի նոր աերո հեծանիվ, որի հետ կարող է պայքարել՝ վերափոխված Merida Reacto-ն:
Եվ իր վերանայված խողովակների պրոֆիլներով, լիովին ինտեգրված մալուխներով և ավելի նուրբ տեսքով, դա ապահով խաղադրույք է, ինչպիսին Մարկ Քավենդիշը կդիմի Reacto-ին՝ հարթ փուլերով և սպրինտով ավարտելու համար: Այսպիսով, ի՞նչ է փոխվել:
Թարմացում, հունվար 2022. Այս լուրը հրապարակվելուց ի վեր, մենք հրապարակել ենք ամբողջական ակնարկներ և՛ պրոսպեկտիվ Reacto թիմի, և՛ շատ ավելի մատչելի Reacto 4000-ի վերաբերյալ:
Այստեղ հիմնական վերնագիրը «հարմարավետություն» է: Անվադողերի մաքրությունը հասել է ահռելի 30 մմ-ի, ինչը մի քանի տարի առաջ աներևակայելի մեծ կլիներ աերո հեծանիվների համար:
Սակայն, ըստ Մերիդայի, նման հրեշավոր կաուչուկի տեղավորումը լավագույն հարվածն է վտանգված փողի համար, քանի որ ավելի ծավալուն կաուչուկը Reacto-ին դարձնում է նույնքան ունակ, որքան իր ախոռները, ինչը նշանակում է, որ դուք կարող եք ակնկալել տեսնել Բահրեյնի տղաներին, ովքեր այս մրցարշավում են Փարիզում: -Ռուբեյ (եթե դա տեղի ունենա ինչպես նախատեսված է):
Բայց ինչ գնով? Քանի որ, ինչպես ասում է Մերիդան, այս հարմարավետությունն ու բազմակողմանիությունը «վճարվում են նվազեցված աերոդինամիկայով», հետևաբար, որտեղ այլ արտադրողները ջանք չեն խնայել ձեզ մեծ թվեր բերելու համար, Merida-ն մեջբերում է շատ պահպանողական ցուցանիշ. նոր Reacto-ն 1 Վտ-ով ավելի արագ է, քան իր նախորդը: 45 կմ/ժ.
Որոշ մարդիկ կարող են դաժանորեն ժպտալ, բայց Մերիդան վստահորեն ասում է, որ քանի որ Reacto-ի երրորդ սերունդն արդեն այնքան արագ էր՝ «Աերո հեծանիվների առաջատար խմբում, ինչպես փորձարկվել է Tour ամսագրի կողմից», - Reacto No.4-ը, այնուամենայնիվ, ոչ ոքից վախենալու կարիք չունի, հատկապես այդ ավելացված մաքրության դեպքում: Հետաքրքիր դեպք է։
Որտե՞ղ են շահումները:
Այս նկատի ունենալով, աերոդինամիկայի ձեռքբերումները հետևյալն են. պատառաքաղի նոր ձևավորում, պատառաքաղի ոտքերով ավելի թեքված և անիվից ավելի հեռու՝ օդի հոսքը նպաստելու համար, ինչպես նաև պատառաքաղի պսակի և գլխի խողովակի միջև ավելի բարակ շերտ, որը ստեղծում է մինչև 2 վտ խնայողություն; լիովին ինտեգրված մալուխը առջևի ծայրում մինչև ևս 2 Վտ:
Չքանակված, բայց նշված, ավելի կոկիկ ինտեգրված սկավառակի արգելակային սառեցման լողակներ. փոքրիկ մետաղական ջերմատախտակներ, որոնք ինտեգրված են պատառաքաղի և հետևի եռանկյունու մեջ, որոնք օգնում են ցրել արգելակի ջերմությունը՝ ավելի հարթ առանցքներով և նույնիսկ ավելի ցածր նստատեղերով:
Որպես մի կողմ, արժե նշել, ի պատիվ Մերիդայի, որ այն քառակուսի ուսերով, ցած նստատեղերի առաջամարտիկն էր, որն այժմ ամենուր տարածված է աերոճանապարհային հեծանիվների վրա (պարզապես ստուգեք Specialized-ի նոր Tarmac SL7-ը և համեմատեք այդ մնացորդները ա 2013 Reacto սերունդ երկրորդ).
Ողջունելի է, որ կան նաև մի քանի այլ գեղեցիկ մանրամասներ. մեխանիկական կախիչը նախատեսված է Shimano-ի ուղղակի ամրացման համակարգի համար (մյուս մեխանիզմները նույնպես տեղավորվում են, սակայն, ադապտորով), ինչը ավելի մեծ պաշտպանության և տեսականորեն ապահովում է մեխանիզմը: ավելի կոշտ է, ուստի ապահովում է ավելի արագ տեղաշարժ:Այնուհետև կա S-Flex նստատեղի սյունը, որը նախկինից ստեղծվել է ճկվելու համար հարմարավետության համար, բայց նաև կարող է շրջվել՝ վարորդին ավելի ագրեսիվ TT դիրքի բերելու համար:
Գները դեռ առջևում են, բայց ակնկալում ենք, որ Reacto-ն կբավարարի մի շարք դրամապանակներ, հատկապես հաշվի առնելով շրջանակի երկու մոդելները՝ CF5 և CF3:
Ե՛վ նույնական երկրաչափություն, և՛ արտաքին, այստեղ տարբերությունը քաշի մեջ է: CF5 շրջանակը և պատառաքաղը համապատասխանաբար 965 գ և 457 գ են, CF3 շրջանակը 1, 145 գ/490 գ (միջին չափի): Ոչ անհետևանք, և մինչև դասավորության և նյութերի տարբերություն:
Որպես այդպիսին, Մերիդան ասում է, որ երկու շրջանակներն էլ նույնքան կոշտ են, պարզապես CF3-ն ավելի ծանր է և արտադրողի համար մի փոքր ավելի էժան, և, հետևաբար, հասանելի կլինի ավելի քիչ, քան CF5 մոդելները:
Այնուհետև, վերջապես, չափերը ճշգրտվեցին, Մերիդան ընտրեց հավատարիմ մնալ վերջին սերնդի Reacto-ի երկրաչափությանը, բայց ավելացրեց XXS շրջանակի չափսը՝ ստեղծելու վեց չափսի Reacto պորտֆոլիո:
Պահպանեք ձեր աչքերը թե՛ այստեղ, թե՛ Հեծանվորդ ամսագրում՝ շուտով լիարժեք փորձնական շրջագայության համար:
