Ածխածնային մանրաթելից C13-ը Brooks-ից իսկական հեռացում է հին դպրոցական գամից և թաքնվածից:
Brook-ի կաշվե թամբերը և ես երբեք առանձնապես լավ չեմ հագնվել, ուստի երբ Cambium-ի տեսականին առաջին անգամ հայտնվեց, դիզայնը էապես տարբերվում էր այնքանով, որ ինձ հետաքրքրի, որպեսզի փորձեմ: Ես տպավորված էի, թեև այն ժամանակ բողոքում էի, որ այն դեռ մի փոքր ծանր էր իմ «լավագույն հեծանիվին» ամրացնելու համար: Հիմա, չնայած Բրուքսը մեզ է բերել ածխածնային մանրաթելից C13, որը կշռում է ընդամենը 260 գ, բայց արդյոք դա լավ է:
Առաջին հայացքից գրասենյակում մեզանից շատերը ցնցվեցինք: C13-ն ունի դասական թամբի բոլոր ձևն ու ոճը, բայց առանց նյութերի փոխզիջման: Մենք բոլորս անմիջապես պատկերացրեցինք այն ժամանակակից կատարողական մետաղական հեծանիվների վրա՝ Pegoretti, Moots, Jaegher և այլն:
Վերջում ես տեղադրեցի C13-ը Specialized Diverge-ի վրա, քանի որ այս պահին շատ կիլոմետրեր եմ անցնում այդ հեծանիվով, տարբեր տեղանքով և բոլոր եղանակներին: Հարկ է նշել, որ C13-ի չափազանց մեծ ածխածնային ռելսերը չեն աշխատի բոլոր նստատեղերի հետ, ներառյալ Diverge-ի պահեստայինը:
Ես հաճախ եմ վարում Diverge-ի վրա աշխատելու համար սովորական տաբատով, և C13-ը չէր կոպտացնում իմ տաբատի նստատեղը, ինչպես դա անում էին հին Cambium թամբերը: Բրուքսն ասաց, որ մի քանի մեկնաբանություն ունի այս մասին, և հարմարեցրել է թամբի ավարտը, որպեսզի այն մի փոքր ավելի հարմար լինի տաբատների համար:
Սկզբում ես գտա, որ C13-ը մի փոքր պակասում էր հարմարավետության ցցերին: Թամբի հիմնական մարմինը բավականին կոշտ էր, ուստի ես թամբը կպցրի ցիկլոկրոսի հեծանիվով մի քանի ժամ բախվելով Էպինգ անտառի շուրջը: Երբ ես մաքրեցի ցեխը և նորից միացրի այն Diverge-ին, C13-ը շատ ավելի ճկունություն ուներ հիմնական մասում: Իրականում, դա բավականաչափ հարմարավետ է մեկ ժամ կամ ավելի չլցված շրջելու համար, բայց ևս մեկ լիցքավորված շորտեր դեռ պետք է:
C13-ը գտել է մշտական տուն, որը գտնվում է Diverge-ի գագաթին այժմ, այնպես որ ես այս ակնարկը կթարմացնեմ, քանի որ մղոնները անցնում են:
Brooksengland.com
