Ճամփորդական այլընտրանք սովորական Brompton-ին: Այն ունի իր թերությունները, բայց, ըստ էության, դա չափազանց հուզիչ հեծանիվ է
Երբ ես առաջին անգամ ստացա վերջին Brompton x CHPT3-ը վերանայման համար, ես սկզբում խոսեցի հեծանիվի հետևում կանգնած երկու կենտրոնական մտքերի հետ՝ Brompton-ի գործադիր տնօրեն Ուիլ Բաթլեր-Ադամսի և CHPT3-ի ստեղծող և նախկին պրոֆեսոր Դեյվիդ Միլարի հետ:
Երկուսն էլ սովորաբար ինձ ասում էին, որ սա Բրոմփթոն է, որը գրավում է ոչ Բրոմփթոնի հեծանվորդներին. Նրանք, ովքեր իրենց 10,000 ֆունտ արժողությամբ ածխածնային ճանապարհային հեծանիվներով գնացին տեղական սրճարան, իսկ հետո նստեցին դրսում, որպեսզի համոզվեին, որ ոչ ոք չի գողացել դրանք՝ իրենց սևամորթ ամերիկացիներին ըմպելով:
Ինձ համար իմաստ չուներ:
Ինչու՞ ճանապարհային արշավորդը չի ցանկանա օգտագործել Brompton-ը: Ինչու՞ Բրոմփթոնը զգաց, որ պետք է նախագծել հեծանիվ, որպեսզի ավելի նման լինի ճանապարհային հեծանիվին, որպեսզի ռոուդիստները հետաքրքրվեն:
Մի քանի ամիս ձիավարությունից հետո, կարծում եմ, հասկացա երկու հարցերի պատասխանը:
Շքեղ կոմունալ
Շատ չպահանջվեց տեսնելու համար, թե ինչի էր նպատակադրվել Brompton-ը CHPT3-ի հետ այս համագործակցությամբ: Նպատակ ունենալով ճանապարհային հեծանվորդներին՝ այն իրականում բարելավեց Brompton-ի աշխատանքը:
Ես նախկինում վարել եմ բավականին մի քանի Brompton, ինչպիսիք են S2L-ը և նույնիսկ Brompton Electric-ը: Բոլորն էլ կծկված էին և արագ դուրս էին գալիս նիշից, հիմնականում 16 դյույմանոց անիվների պատճառով, բայց ոչ մեկն իսկապես արագ չէր զգում և այդքան սահուն վարում էր:
Brompton x CHPT3-ն արագ է: Շատ արագ, իրականում: Այն արագանում է, և երբ դուք այնտեղ եք, այն պահում է: Այն նաև ձեզ արագ է պահում անկյուններում և ապահովում է սահուն երթևեկություն:
Brompton-ը հասել է դրան՝ օգտագործելով պողպատի և տիտանի խառնուրդ շրջանակի կառուցվածքում, որն ավելի թեթև է, քան սովորական պողպատե շրջանակները, որոնք սովորաբար օգտագործվում են Brompton-ի կողմից իր տեսականու մեծ մասում:
Արտադրողը նաև ամրացրել է հեծանիվի հետևի կասեցման բլոկը: Սա ոչ մի անհարմարավետություն չառաջացրեց, բայց հեծանիվն ավելի ապահով զգա և վստահություն հաղորդեց՝ այն ավելի արագ և ուժեղ մղելու անկյուններում:
Չկան նաև սովորական հավելումներ, ինչպիսիք են ցեխի պաշտպանիչ սարքերը կամ պահարանների դարակաշարերի դրույթները: Brompton-ը նաև օգտագործել է Fabric բարակ ձողաձողեր, որոնք ավելի թեթև են, մշակված և կատարելագործված նստատեղերի ամրակներ և ծխնիներ:
Հեծանիվն ընդհանուր առմամբ կշռում է ընդամենը 10,3 կգ, ինչը բավականին թեթև է: Տրված վեց փոխանցումներով, բարձրանալն իսկապես խնդիր չէ այս հեծանիվով: Իրականում, այն իսկապես լավ է բարձրանում և բավականին թեթև աշխատանք է կատարել գրադիենտներով, որոնք նույնիսկ հասնում են կրկնակի թվերի:
Կոկիկ անվադողեր
Վերոնշյալ արագությունը նույնպես ցածր է Schwalbe One tanwall 35 մմ անվադողերից: Դրանք ամենաարագ անվադողերն են, որոնք Brompton-ը երբևէ օգտագործել է, և դա ցույց է տալիս:
Ի տարբերություն ռնգեղջյուրի, որը սովորաբար ստանում եք (ինչը, ի դեպ, քննադատություն չէ), Schwalbe Ones-ը ճկուն է գլորման փոքր դիմադրությամբ և բավարար ծակոցային պաշտպանությամբ, որը կրում է իրենց աչքի ընկնող 700c քույր-եղբայրների բոլոր առավելությունները։
Հարկ է նաև նշել, որ էսթետիկորեն այս մանրանկարչական tanwall անվադողերը շուկայում ամենալավ տեսք ունեցող անվադողերից են: Եթե միայն Շվալբեն թողարկեր իրենց 700c One կլինչերը նաև tanwall-ում:
Հարկ է ասել, որ կատարողականի այս բարելավումները բոլորն ավելացվել են՝ չվնասելով Brompton-ի USP-ը, քանի որ այն ծալովի է:
Ոչ մի փոխզիջում չի արվել հեծանիվի փաթեթավորման հետ կապված, այն նման է ցանկացած այլ Brompton-ին այդ առումով:
Ցեխապաշտպանների և պահարանների դարակաշարերի օգտակար ասպեկտները կորել են, այո, բայց ազնվորեն դա արժեր զիջել կատարողականի բարելավման համար:
Կծկված ցավեր
Ճանապարհային փոքր շոշափումները, ինչպիսիք են ավելի թեթև տիտանի շրջանակը և Schwalbe One անվադողերը, բարելավեցին Brompton x CHPT3-ը դեպի լավը: Այնտեղ, որտեղ այն ունեցել է հակառակ ազդեցությունը Fabric Scoop թամբի հետ է:
Երբ ես խոսեցի Միլարի հետ հեծանիվի մասին, նա պարզապես ասաց, որ իրենք ընտրել են ճանապարհին հատուկ թամբ, որովհետև «սա հեծանիվ էր, որը նախատեսված է ռոուդիստների համար, և ճանապարհային հեծանվորդի հետույքը կօգտագործվի նման թամբի համար»:
Ռացիոնալը կա, բայց մի քանի ամիս ձիավարությունից հետո ես հասկացա, որ դա Բրոմփթոնի ձիավարման համար հարմար թամբ չէ:
Դուք ձեր Brompton-ով շրջում եք քաղաքներով և քաղաքներով ջինսերով, չինոսով և կոստյումի տաբատներով, այլ ոչ թե թանկարժեք շորտերով:
Ես գիտեմ, որ Scoop թամբը շատ լավն է ճանապարհային հեծանիվների վրա, քանի որ ես օգտագործել եմ այն, բայց այն շատ լավ է միայն այն դեպքում, երբ համադրվում է բիբշորտերի հետ, որոնք նախագծված են պաշտպանելու ձեր հետույքն իր ամուր աթոռակից:
Եթե ես ավելի քան 15 րոպե քշեի Brompton-ով, ես կմտածեի, որ ջինսե տաբատով սահում էի և փորձում մխիթարություն փնտրել, քանի որ թամբը շատ ագրեսիվ էր սովորական, քաղաքային ձիավարության համար:
Նաև, քանի որ Fabric Scoop թամբը որևէ կերպ չի փոխվել, այն բավականին անհարմար է դարձնում այն կրելը:
Հեծանիվը Դարտֆորդ կայարանի աստիճաններով վեր ու վար քաշելով՝ ես կանոնավոր կերպով հերթափոխում էի ձեռքերը՝ ինքս ինձ հանգիստ տալու անհարմարությունից: Իդեալական չէ, բայց համենայն դեպս, Devesa-ի տպագրությունը հիանալի տեսք ունի:
Լրացուցիչ տեղեկությունների համար այցելեք Brompton կայքը այստեղ
Հարկ է նաև նշել, որ 1,990 ֆունտ ստեռլինգ RRP-ի դեպքում սա մոտավորապես այնքան թանկ է, որքան Brompton-ը կարող է ձեռք բերել առանց իր առջևի անիվի վերևում տեղադրված էլեկտրական շարժիչի: Ասելով, որ եթե փող ունես ծախսելու և կոշտ հետույք, սա իսկապես հուզիչ հեծանիվ է:
Բրոմփթոնով շրջելը զբաղված քաղաքում ձեզ բավարարվածության զգացում է տալիս: Դուք ճանապարհի ամենաարագ և արագաշարժ բանն եք: Ամենուր հառաչող կաբինետների նախանձը։
Brompton x CHPT3-ի հետ կատարողականի բարելավումները միայն օգնեցին անձնավորել ձեր հեծանիվով մեծ ու աշխույժ քաղաքում քշելու մաքուր մանկական ուրախությունը:
Լուսանկարչություն՝ Peter Stuart
