Արդյո՞ք Մանրախիճային հեծանիվը վիրավորում է Կանոններին: Ֆրենկ Սթրաքն առաջարկում է իր դատավճիռը։
Հարգելի Ֆրենկ
Ես մտածում եմ «խիճ» հեծանիվ գնելու մասին, բայց անհանգստացեք, որ դա շատ հեռու է ճանապարհային հեծանիվ լինելուց: Արդյո՞ք պետք է վերանայեմ:
Լիամ, էլփոստով
Հարգելի Լիամ
Կանոն 12 շատ պարզ է այս մասին: Վերափոխելու համար, դուք միշտ պետք է ձեռք բերեք մեկ այլ հեծանիվ, եթե դա չի պատճառի ձեզ բաժանվել ձեր զուգընկերոջից: Ճիշտն ասած, հարաբերությունները երկկողմանի ճանապարհներ են, և եթե նա պատրաստ է բաժանվել ձեզ հետ մի պարզ նյութական ունեցվածքի պատճառով, գուցե նրանք չափազանց մակերեսային անձնավորություն են, որոնց հետ կարող եք ձեր կյանքը անցկացնել, և դուք ավելի լավ կլինեք: հեծանիվն ամեն դեպքում: Կանոն թիվ 11 (ընտանիքը առաջին տեղում չէ, հեծանիվն է) դա լավ ավարտում է:
Որպես մի կողմ, ահա մի պարզ ռազմավարություն. կապվեք մեկ այլ հեծանվորդի հետ, և ձեր բոլոր խնդիրները կլուծվեն, բացի ֆինանսների հետ կապված ամեն ինչից: Իմ ռազմավարությունն է միշտ ապահովել, որ իմ գործընկերը ունենա մի փոքր ավելի լավ հեծանիվ, քան իմը, ինչը նրբանկատորեն արդարացնում է թարմացումների շարունակական հոսքը: Այն հիանալի է աշխատում՝ ենթադրելով, որ դուք չեք ցանկանում երեխաներ ունենալ կամ խնայողական հաշիվ բացել:
Այսպիսով, մենք բոլորս համաձայն ենք, որ դուք պետք է գնեք ևս մեկ հեծանիվ, բայց հարցն այն է, արդյո՞ք մանրախիճային հեծանիվն արժանի ներդրում է:
Թույլ տվեք սկսել ասելով, որ ես չեմ հասկանում հեծանիվների առանձին դասի անհրաժեշտությունը, որը նախատեսված է որպես «խիճ» հեծանիվ: Հյուսիսային Եվրոպայի սալաքարերի վրայով զբոսանքը ձեզ արագ կսովորեցնի այն չարաշահումների մասին, որոնք կարող են հաղթահարել ճանապարհային հեծանիվը: Իսկ նույնիսկ ավելի կոշտ տեղանքների համար «հեծանիվի» հետևում գտնվող հանճարներն արդեն գտել են հիանալի լուծում՝ ցիկլոկրոս հեծանիվը: Cyclocross-ը հիմնականում հեծանվավազքի մանրանկարիչ գոլֆն է՝ կեղտ, ավազի թակարդներ և ջրային խոչընդոտներ, բացառությամբ անաէրոբ վարժությունների և, հնարավոր է, ալկոհոլի հետ համատեղ:Հանճարեղություն է, երբ այն բաժանում ես կյանքի հիմնական անհրաժեշտություններին:
Կարգավորեք ցիկլոկրոս հեծանիվը՝ ներկայացնելու ձեր սովորական ճանապարհային դիրքը (հեծանիվների մեծ մասն ավելի բարձր վարելու ոճ ունի՝ ավելի լավ վարվելու համար), և դուք ունեք աներևակայելի բազմակողմանի մեքենա, որը կարող է հավասարապես կուլ տալ ասֆալտը, սալաքարերը, մանրախիճը և մեկ ուղին: Սա երկար ճանապարհ է ասելու, որ ես «խիճ» հեծանիվի կարիք չեմ տեսնում, թեև ուժերը (ավելի շատ հեծանիվներ վաճառելու ցանկությունը) ակնհայտորեն այլ կերպ են զգում:
Այն ամենը, ինչ ասվեց, ես վերջապես գալիս եմ պատասխանելու ձեր հարցին, որն է՝ ինչպես ես եմ մեկնաբանում, արժե՞ ունենալ հեծանիվ, որը նվիրված չէ ճանապարհին: Էդի Մերկքսը, ով ինչ-որ համբավ ունեցող հեծանվորդ է, ասաց. Բայց քշիր։'
Ես միշտ դուրս եմ եկել ճանապարհից: Իմ առաջին լեռնային հեծանիվը անհարմար բան էր 80-ականների կեսերից, որը ես գնել եմ ինչ-որ տեղ Կոլորադոյում: Սարսափելի էր քշել, բայց դա ինձ թույլ տվեց հեծանիվով ուսումնասիրել այն տարածքները, որոնք նախկինում անհասանելի էին:
Լեռան հեծանվավարության տեխնոլոգիան արագ զարգացավ, և միայն մի քանի տարի անց ես բարձր արագությամբ վարում էի Bridgestones-ը արմատներով և ժայռերով վարակված մեկ ուղու վրայով, հավանաբար՝ լեզուն կախած խելագարված լաբրադորի պես:
Անապատում լինելն առաջարկում է ազատություն մեքենաներից և հասարակության այլ արտեֆակտներից, որոնք կարող են սպանել քեզ, և, հավանաբար, ամենաազատագրական փորձն է, որը կարող է ունենալ մարդ արարածը: Դա ինձ տվեց լեռնային հեծանվավարությունը՝ միաժամանակ թույլ տալով ինձ հաճույք ստանալ ոտնակով քայլելու արշավի միապաղաղությունից: Էլ չեմ խոսում հեծանիվ վարելու հիանալի հմտությունների մասին: Խորհուրդ եմ տալիս ցանկացած հեծանվորդի:
Ճանապարհով քշելը ռիթմի և ներդաշնակության ուշագրավ ուսումնասիրություն է, ինչն այն է, ինչից զուրկ է լեռնային հեծանիվը, և այդ պատճառով ես միշտ նախընտրել եմ ճանապարհը: Մյուս կողմից՝ արտաճանապարհային վարելը մեզ թույլ է տալիս փախչել երթևեկության եռուզեռից և ենթարկվել բնության գեղեցկությանը։ Մանրախիճ ճանապարհներով վարելը, թերևս, կատարյալ հավասարակշռություն է ճանապարհի վրա վարելու ռիթմիկ ներդաշնակության և երթևեկության սահմանափակումներից և ձեզ վնասող այլ պատճառներից ազատվելու միջև:Ինչպես ասել է կայսր Պալպատինը, «Մեծ առեղծվածը հասկանալու համար պետք է ուսումնասիրել դրա բոլոր կողմերը»: Ես առաջարկում եմ, որ ճանապարհից շեղվելը և մանրախիճն ու կեղտը ուսումնասիրելը, հավանաբար, ամենալավ բանն է, որ կարող ես անել՝ հեծանիվ վարելու հանդեպ սերը բարձրացնելու համար:
Կրկին հիշեք Merckx մանտրան: «Քշեք այնքան, որքան քիչ, կամ այնքան երկար կամ կարճ, որքան զգում եք: Բայց քշիր։'
Ֆրանկ Սթրաքը The Rules-ի ստեղծողն ու համադրողն է: Հետագա լուսավորության համար տե՛ս velominati.com և գտե՛ք նրա «Կանոնները» գրքի պատճենը բոլոր լավ գրախանութներում: Դուք կարող եք ուղարկել ձեր հարցերը Ֆրանկի համար [email protected] հասցեին
