Ultegra և սկավառակային արգելակներ այս գնո՞վ: Ճիշտ է, Vitus Zenium SL-ը գործարք է:
Vitus-ի լայնորեն գովաբանված Zenium SL Pro-ն 2016 թվականի համար ձեռք է բերել սկավառակային արգելակներ և յուրացրել է հաճելիորեն զարմանալի հնարքը՝ լինել բյուջետային առաջարկ Shimano Ultegra խմբակներով հանդերձ: Vitus-ը պնդում է, որ SL Pro-ի հիդրոֆորմացված ալյումինե շրջանակը գերթեթև է, և որ դրա դիմացկունության երկրաչափությունը ապահովում է հավասարակշռված երթևեկություն, որը նվազեցնում է հոգնածությունը: Այն նույնիսկ ունի առջևի պտուտակով առանցք, որը լրացնում է իր 160 մմ ռոտորային սկավառակի արգելակները, վերացնում ճկունությունը և ավելի լավացնում կառավարումը և արգելակման աշխատանքը: Կարո՞ղ են արդյոք այս ամենը լինել:
Շրջանակ
Zenium SL Pro-ի հիդրոձևավորված 6066 եռակի հետույքով համաձուլվածքների խողովակները ունեն անոդացված ծածկույթ, որն ըստ Vitus-ի ծայրահեղ դիմացկուն է և խնայում է քաշը; մենք հեշտությամբ գտանք այն նշանները, և մենք չենք հետաքրքրվում պիտակների համարյա ռետինե ծածկույթով: Թեև եռակցումները հիմնականում շատ կոկիկ են, Vitus շրջանակը չի կարող համընկնել Specialized Allez-ի հետ՝ հարդարման որակի և փառահեղ շոշափելիության համար: T700 բարձր մոդուլի ածխածնային պատառաքաղը՝ ինտեգրված կոնաձև ականջակալով, ուղղված է առջևի ծայրից կոշտությունը հեռացնելուն և ապահով բեռնաթափմանը նպաստելուն: Փոխանցման մալուխը արտաքին է, և նստատեղերը մնում են առանց ամրացված (սկավառակային արգելակները վերացնում են դրանց միջև կամուրջի անհրաժեշտությունը)՝ թրթռումները մեղմելու համար: Միևնույն ժամանակ, նստատեղի խողովակի հիմքը բռնկվում է, երբ այն հանդիպում է ներքևի փակագծին՝ նպատակ ունենալով ավելացնել կողային կոշտություն այս հատվածում՝ հեշտացնելու էներգիայի փոխանցումը:
Առաջին հայացքից թվում է, որ երկրաչափությունը փոխզիջում է ռասայականության և տոկունության միջև, ինչը պետք է նվազագույնի հասցնի հոգնածությունը:Եվ չնայած մեր փորձնական հեծանիվին տեղադրված Continental Grand Sport Race անվադողերը 25c են, Vitus-ը պնդում է, որ բավականաչափ բաց կա 28 վրկ վազելու համար: Մնում է պարզել, թե արդյոք շրջանակը կարո՞ղ է կատարել խմբավորման խոստումները, և արդյոք ձեռնարկված քայլերը, որոնք վերացնում են ալյումինի բնական կոշտությունը, արդյունք են տվել:
Բաղադրիչներ
Ոչ, դուք ինչ-որ բաներ չեք տեսնում, Zenium SL Pro-ն աշխատում է Shimano Ultegra 6800 ամբողջական խմբակով (բացառությամբ TRP-ի գերազանց մեխանիկական սկավառակային արգելակների, որոնք նույնական են Giant Defy Advanced 2-ում հայտնաբերվածներին և KMC շղթա): Սա ուղղակիորեն վաճառվող հեծանիվների համար հասանելի եզակի բիզնես մոդելի շնորհիվ է. Vitus-ը ինտերնետ հսկա Chain Reaction-ի ներքին բրենդերից մեկն է: Ի տարբերություն Allez Comp-ի, Vitus-ն ունի ածխածնային նստատեղի սյուն, թեև ցողունի և ղեկի համար կպչում է խառնուրդով:Սեփական ապրանքանիշի հարդարման հավաքածուն բացառիկ է, բայց արդյունավետ: Ձողերը թեթևակի ետ են շրջվում՝ գլխարկները մոտեցնելով 10 մմ-ով, քան համարժեք ճանապարհային ճաղավանդակը: Սա խելացի քայլ է դարձնում Vitus-ի կողմից 110 մմ ցողունի (սովորականից երկար այս չափսի հեծանիվների վրա) ընտրությունը: Բիզնեսի վերջում կա 50/34, 11-28 փոխանցումատուփի համընդհանուր համակցություն, որն այն կատարյալ է դարձնում բրիտանական խիտ տեղանքին դիմակայելու համար:
Անիվներ
Fulcrum's Racing 5 հատուկ սկավառակի անիվները ամրացված են առջևում գտնվող 15 մմ պտուտակի առանցքով, իսկ հետևի մասում՝ ստանդարտ արագ բացվող առանցքով: Պտուտակով անցնող առանցքի առավելություններն այն են, որ այն ավելի լավ է դիմադրում սկավառակի արգելակների կողմից ստեղծված ուժերին՝ համեմատած արագ անջատումների հետ, և այն պետք է ապահովի սկավառակի ռոտորի կատարյալ տեղավորումը արգելակային բարձիկների միջև: Անիվները և անվադողերը կշռում են 3,12 կգ, ինչը 180 գ-ով ավելի թեթև է, քան Giant Defy-ի սկավառակով հագեցած անիվները (դրանից 20 գրամը կլինի տարբերությունը 105 և Ultegra ձայներիզների միջև), բայց դեռ բավականին հաստլիկ:Փորձարկվող մյուս հեծանիվները բոլորը գլորվում են սեփական ապրանքանիշի անվադողերով, սակայն Vitus-ը ձեռնտու է Continental Grand Sport Race ռետինին: Սա խելամիտ ընտրություն է, որը հայտնի է որպես լավ արժեք վստահության և ծակող դիմադրության համար (չնայած ոչ այնքան Continental-ի բարձրակարգ GP4000-ի մակարդակին):
Ուղևորություն
Ինչպես կարող եք ակնկալել, Zenium-ի Ultegra փոխարկիչները, մեխանիզմները և շղթայի հավաքածուն ներդաշնակ համադրություն են. տեղաշարժը սահուն է, արագ և առանց աղմուկի: Հավասարակշռված երթևեկության մասին պնդումները, սակայն, 100%-ով չեն համապատասխանում իրականությանը: Առջևի հատվածը շատ կոշտ է և ապահովում է ճանապարհի հետադարձ կապ, մինչդեռ հետևի մասում հակառակն է: Նույնիսկ 25c անվադողերի դեպքում, առջևի ծայրի կոշտությունը նշանակում էր, որ մենք անընդհատ փոխում էինք ձեռքի դիրքը՝ դաստակները թեթևացնելու համար: Ածխածնային նստատեղի սյունը գրեթե գերազանցում է պահանջներին, քանի որ Vitus թամբը այնքան խորն է ծածկված, որ մեզ ստիպեց կարգավորել նստատեղի սովորական բարձրությունը 5 մմ-ով:Նստատեղերը միշտ անձնական նախասիրության հարց են, բայց մեզ ամեն օր տվեք ավելի բարակ լիցքավորված, բայց անատոմիապես մտածված մրցավազքի թամբ:
Ուղևորությունը հաստատում է Zenium-ի երկրաչափության պնդումները: Երկար շղթայական հենարանները (420 մմ) հարմար չեն նշանների համար արագավազքի համար, բայց ավելի երկար հեռավորությունների վրա Zenium-ի անիվային բազան այն դնում է ինչ-որ տեղ համեմատաբար շքեղ հսկայի և ոգեղեն մասնագիտացվածի միջև: Տարօրինակ կերպով, մեր ճանապարհային շրջագայությունները պատճառ դարձան, որ մեր մտքերը շեղվեն ասֆալտից: Այստեղի բոլոր հեծանիվներից Vitus-ը բնականաբար ամենահարմարն է այն, ինչ դուք կարող եք անվանել «ամբողջ ճանապարհային» վարելու համար: Որոշ CX անվադողեր իր համաձուլվածքի կլինչերի վրա, այն հանգիստ կվարի մանրախիճ: Մի խոսքով, մենք կբավարարվեինք 105 խմբերով և մի փոքր ավելի լավ շրջանակով:
երկրաչափություն
| Պահանջվում է | Չափված | |
|---|---|---|
| Վերին խողովակ (TT) | 545 մմ | 540 մմ |
| Seat Tube (ST) | 500մմ | 490 մմ |
| Down Tube (DT) | 630 մմ | |
| Պատառաքաղի երկարություն (FL) | 374 մմ | |
| Գլխի խողովակ (HT) | 145 մմ | 145 մմ |
| Գլխի անկյուն (HA) | 73 | 72.7 |
| Նստատեղի անկյուն (SA) | 73 | 73.4 |
| անիվային բազա (WB) | 979 մմ | 979 մմ |
| BB անկում (BB) | 70մմ | 72մմ |
Spec
| Vitus Zenium SL Pro Disc | |
|---|---|
| Շրջանակ | Եռակի հետույք 6066 խառնուրդից շրջանակ, ածխածնային պատառաքաղ |
| Խմբային | Shimano Ultegra |
| Արգելակներ | TRP Spyre, 160 մմ ռոտորներ |
| Շղթա | Shimano Ultegra 50/34 |
| Կասետ | Shimano Ultegra, 11-28 |
| Բարեր | Vitus կոմպակտ 6061 խառնուրդ |
| ցողուն | Vitus կեղծված 6061 խառնուրդ |
| Seatpost | Vitus UD ածխածին |
| Անիվներ | Fulcrum Racing 5 Disc |
| Անվադողեր | Continental Grand Sport Race 25c |
| Saddle | Vitus |
| Կապ | chainreactioncycles.com |
