Հեծանվավազքի նոր ռեկորդ սահմանելով հեռավոր հարավ-արևմուտքից մինչև մայրաքաղաքի սիրտը
Լուսաբացը Փենդենիս Փոյնթում, Ֆալմութ: Այս հեռավոր արևմտյան քաղաքը 1805 թվականի նոյեմբերի 4-ին բրիտանական խորհրդանշական ճանապարհորդության մեկնարկային կետն էր. այստեղից լեյտենանտ Լապենոտիերը անդադար ճանապարհորդեց դեպի Լոնդոնի ծովակալություն՝ տեղեկանալու Թրաֆալգարի ճակատամարտում բրիտանացիների հաղթանակի և ծովակալ լորդ Նելսոնի ողբերգական մահվան մասին::
Լեյտենանտից պահանջվեց 37 ժամ 312 մղոն երկարությամբ երթուղին անցնելու համար, իսկ 42 ձիերը ուժասպառ էին քաշել իր կառքը: Հեծանիվների հզորության ներքո ես հույս ունեմ, որ պատմական ճանապարհը քշելու եմ 20 ժամվա ընթացքում:
Սա «Ride The Trafalgar Way» միջոցառումն է; սպորտային, որը նման չէ մյուսներին: Դա կետ առ կետ զբոսանք է բրիտանական ութ շրջաններով. Երկրի մի կողմը մյուսը՝ 6300 մետրից ավելի ուղղահայաց բարձրության բարձրացումով, որը սանդղակ է տարածվում իր ճանապարհին:
Թնդանոթ լուսադեմին
Ժամը 06:00-ին փոխաբերական թնդանոթը կրակում է, և մեր ընտրյալ հեծյալների խումբը իջնում է բերդից, քնած Ֆալմութ քաղաքով և դուրս գալիս դեպի Կորնիշ բլուրները:
Մեծ Բրիտանիայի համար անապատային չոր ամառ էր, և այսօր կարծես թե կհետևի թեմային՝ 30 աստիճան Ցելսիուսով և արևելյան թեթև քամու կանխատեսմամբ:
Հաշվի առնելով սպասվող շոգ պայմանները, ես շնորհակալ եմ, որ առաջին մի քանի ժամերը համեմատաբար զով են: Մենք ձևավորում ենք առաջատարների մի փոքր խումբ և քայլ ենք դնում Բոդմին Մուրի վրայով և դեպի Դարթմուր:
100 կիլոմետր հեռավորության վրա մենք կոլեկտիվ կոչ ենք անում կանգ առնել երկրորդ հասանելի սնուցման կայանում: Մի գավաթ շիլա և թարմ եփած սուրճն օգնում են նորից բորբոքել շարժիչները՝ պատրաստ լինելով հետագա խարույկներին և տորթերին:
Մենակ գնալու
Մեր փոքր խումբը բաժանվում է սնուցման կայանից հետո, և ես շուտով մենակ եմ հայտնվում ճանապարհին. մրցավազքի առաջատարն եմ:
Սակայն հաստատվեցի ռիթմի մեջ և կեսօրից քիչ անց հասա 1/3-րդ նշագծին՝ Էքսեթեր քաղաքին:
Առաջին 200 կիլոմետրն անցան առանց ավելորդ դրամայի և տքնաջանության: Մավրերը ապահովել էին ավելի քան 2000 մետր դժվար մագլցում, բայց նրանք նաև առաջարկում էին տպավորիչ տեսարաններ և հանգիստ հետնապատ ճանապարհներ՝ հետաքրքիր նոր տարածքով:
Էքսեթերից դուրս գալուց արևը մարում է: Չնայած որքան հնարավոր է հաճախ խմել եմ և կանգ եմ առել լավ սարքավորված սնուցման կայաններում, ես զգում եմ, որ ջերմությունը խլում է ուժերս ոտքերիցս:
Շատ չէ, որ ես հարվածեցի Դորսեթ ափի ճանապարհին: Ասֆալտի այս տխրահռչակ խումբը գեղեցիկ է ֆոնի վրա, բայց դաժան է պրոֆիլում:
Անխոնջ 17 տոկոս գրադիենտները, որոնք երբեմն ձգվում են երկու կիլոմետր կամ ավելի, ինձ տանջում են կեսօրվա արևի տակ:
Ես դիմադրում եմ պաղպաղակի համար կանգ առնելու ցանկությանը և փոխարենը անցնում եմ Veloforte բարով և մի բուռ Honey Stinger Chews-ով:
Համենայնդեպս, նրանք չէին վերածվել իմ ջերսի գրպանի մուրշի, ի տարբերություն շոկոլադե չամիչի…
Ցանկացած ընթրիք
Մինչև 18:00-ն իմ մարմինը աղի է ձգտում. Զարմանալի չէ, քանի որ իմ նարնջագույն մարզաշապիկը գրեթե ներկված է քրտինքով:
Բարեբախտաբար, երթուղին ինձ տանում է վերջին մեծ վերելքը Հարդիի հուշարձանի մոտով, այնուհետև ես ոտնակով իջնում եմ դեպի Բլենդֆորդ ֆորում քաղաքը՝ «Տաք ճաշի փոս կանգառ»-ի համար:
Հեծանվավազքի թիմին կերակրելու համար բավական մեծ սպագետտի բոլոնեզի չափաբաժին կերած, ինչպես նաև մի քանի պինտա սառը ջրի վրա խանդավառությամբ խմելով, կերակրման կայանից հետո հաջորդ ժամը դանդաղ և նուրբ գործ է:
Ի վերջո ստամոքսս նստում է, և մարող լույսի ներքո հասնում եմ Սոլսբերիի անցակետ: Մայր տաճարի քաղաքը ազդանշան է տալիս, որ հիմնական բլուրներից վերջինն իմ հետևում է:
Շիշը լիցքավորելուց և տնական շապիկը վերցնելուց հետո ես միացնում եմ լույսերս և դուրս եմ գալիս մթնշաղի մեջ՝ վերջին 150 կիլոմետրանոց ճանապարհին:
Մինչև 21:00-ն ես գիտեմ, որ ունեմ գրեթե 15 մղոն առավելություն հետևյալ հեծանվորդների համար, և ես կուրսում եմ մինչև 20 ժամ ավարտ: Մութն արագորեն փակվում է, բայց ճանապարհները դատարկվել են, և ես վայելում եմ գլորվել Ուիլթշիրի և Հեմփշիրի ուղիներով:
Լոնդոն զանգ
Basingstoke-ը վաղ ցուցում է, որ ես արագորեն մոտենում եմ Լոնդոնին; Երկկողմանի երթևեկելի հատվածները և վառվող փողոցների լույսերը այնքան էլ խամրած չեն, բայց դրանք իրական հակադրություն են նախորդ շրջանների խաղաղ ուղիների հետ:
Օրվա շոգը կարող է ցրվել, բայց հետևանքները պարզ են. Ես աշխատում եմ շշերի միջով տագնապալի արագությամբ:
Երկուսը, որոնք ես լցրել էի Սոլսբերիում, վաղուց չորացել են, և ես, ցավոք, բաց եմ թողել նախավերջին սնուցման կայանը՝ չափից ավելի նախանձախնդիր հայացքով նայելով իմ ցողունի GPS-ին:
Սուրրի մտնելիս ես հասկանում եմ, որ ես նույնպես բաց եմ թողել վերջին ջրի կանգառը: Ինձ դեռ 50 կիլոմետր է մնացել ճանապարհորդելու համար, և կոկորդս կարծես ավազով մաքրված լինի:
Ես մտնում եմ բենզալցակայան և վերցնում եմ մի տուփ խմիչք և շոկոլադե կաթշեյք:
Շաքարավազը և կոֆեինը բավականաչափ ազդեցություն են թողնում վերջին ժամվա ընթացքում: Անցեք Հիթրոու, Հանսլոու, Չիսվիկ բարձր սթրիթ և ուրախ ժողովրդական խմբեր, որոնք դուրս են գալիս Համերսմիթի բարերից:
Իմ ոտքերն արագորեն մարում են այս վերջին մղոններում, և իմ միտքը պայքարում է մշտական ուշադրության հետ, որը անհրաժեշտ է երկրի մայրաքաղաքում նավարկելու համար:
Հանգստություն եմ զգում, երբ տեսնում եմ Wellington Arch-ը, ձախ թեքվում եմ The Mall-ի ներքև և բարձրանում The Admir alty-ի դարպասներից դուրս:
Նոր ռեկորդ
501 կիլոմետր: 6346 մետր մագլցում. Ֆալմութից հեռանալուց 19 ժամ 40 րոպե. Դասընթացի նոր ռեկորդ Թրաֆալգար Ուեյ երթուղու համար։
Ես կանգնած եմ իմ հեծանիվով The Admir alty բակում, երբ արվում է պարտադիր լուսանկարը: Այնուհետև ինձ ուղեկցում են խորհրդարանական ցնցուղ՝ օրվա քրտինքն ու փոշին մաքրելու համար:
Հյուծված քնից առաջ ես նստում եմ հեղինակավոր և պատմական շենքի գորգապատ հատակին և ուտում եմ կորնիշ խմորեղեն; Թվում է, թե դա տեղին է վերականգնման սնունդ՝ հաշվի առնելով այն ճանապարհորդությունը, որը մենք երկուսս էլ անցել ենք:
