Հայացք թվերին, որոնք թույլ տվեցին Ուելենսին հաղթել, իսկ Շախմանին ավարտել փուլը
Թիմ Ուելենսը (Lotto-Soudal) կատարյալ ժամանակին գրոհով անցավ Giro d'Italia-ի 4-րդ փուլը դեպի Կալտագիրոն՝ իրեն սանձազերծելով Էնրիկո Բատագլինի (LottoNL-Jumbo) անիվի վրայից վերջին 200 մ-ի սահմանագիծը հատելու համար: առաջին.
Հաղթանակը բնորոշ չէր Վելենսին, ով սովորաբար երիտասարդական միամտություն է ցուցաբերում՝ հարձակվելով վաղ ժամանակից, ընդ որում համբերությունը բելգիացու վերջնական դաշնակիցն էր, քանի որ նա տարավ իր կարիերայի երկրորդ փուլը՝ Ժիրոյի բեմում::
Ուելենսի ևս մեկ դաշնակիցը նրա կարողությունն էր անզուգական մարդասպան հարձակում գործադրելու վերջին թեքահարթակի վրա դեպի գիծ, և Վելոնի շնորհիվ մենք պատկերացում ունենք Ուելենսի կատարած ահռելի ջանքերի մասին:
Բեմի վերջին 750 մետրում 26-ամյա երիտասարդը միջինը 28,4կմ/ժ արագություն է գրանցել 7,5% միջին գրադիենտի վրա՝ առավելագույնը 45կմ/ժ: Թեև մենք չգիտեինք Ուելենսի ուժը, երրորդ տեղի հզորությունը Բատագլինը մեզ պատկերացում է տալիս հաղթական ջանքերի մասին:
Ճանապարհի նույն հատվածում Բատագլինը պետք է միջինը 631վտ հզորություն ունենար 1:38-ի համար՝ 29,5կմ/ժ արագությունը պահպանելու համար: Իտալացին նույնպես գերազանցեց 945 վտ հզորությունը, երբ նա կախված էր Wellens-ի և երկրորդ տեղը զբաղեցրած Մայքլ Վուդսի անիվներից (EF-Drapac):
Բատագլինը և Ուելենսը գրեթե նույնական կշիռներ ունեն, ուստի վերջինս բեմում հաղթելու համար նա պետք է միջինը մի փոքր ավելի բարձր հզորություն ունենար Բատագլինը կլորացնելու և բեմ բարձրանալու համար:
Դոմենիկո Պոզովիվոն (Բահրեյն-Մերիդա) հեծանվորդների հավաքածուից մեկն էր, որը չորս վայրկյանով զիջեց հինգ հոգանոց հաղթող խմբում, սակայն դա ուժի պակասի պատճառով չէր:
Ընդամենը 53 կգ-ով, փոքր իտալացին արտադրեց միջին հզորություն 551 վտ վերջնական թեքահարթակի համար դեպի գիծ, ինչը նշանակում է, որ նա միջինը 10,3 վտ/կ էր՝ ի տարբերություն Բատագլինի 9,5 վտ/կ-ի::
Սիցիլիական ահավոր ճանապարհի մակերեսները հանգեցրել են բազմաթիվ ծակումների ճանապարհին: Բնակարան տուժողներից մեկը Քրիս Ֆրումի հիմնական տնային Սերխիո Հենաոն էր (Team Sky):
Վերջին 25 կմ-ում Հենաոն մնաց հետ մղելու արագությունը անընդհատ աճող պելոտոնի վրա: Իր երեք րոպեանոց հետապնդման ընթացքում կոլումբիացին պետք է միջինը 399 վտ հավաքեր, որպեսզի վերականգնի կոնտակտը՝ առավելագույնը 797 վտ:
Հզորության այս անհարկի պոռթկումը, այնքան մոտ է գծին, անկասկած կվառեր Հենաոյի համար և կազդեր Ֆրումին օրվա վերջին վերելքը առաջնորդելու նրա ունակության վրա: Ի վերջո, Ֆրումը բեմում կորցրեց 21 վայրկյան։
191 կմ երկարությամբ բեմը ուղիղ եթերում դիտելով՝ թվում էր, թե հարթ կիլոմետրեր չկան, երբ պելոտոնն անընդհատ պտտվում է Սիցիլիական գյուղերով:
Այս հետևողական ջանքերը ցուցադրվել են սպիտակ երիտասարդ մարզաշապիկներ կրող Մաքս Շախմանի ընդհանուր համարներում (Quick-Step Floors):
5 ժամ 17 րոպե տեւողությամբ փուլում գերմանացին պետք է միջինը 226 վտ (նորմալացված հզորությունը 283 վտ) պահպաներ 37,5 կմ/ժ միջին արագություն 3350 մ ուղղահայաց բարձրության վրա:
Նրա մեկ րոպեի գագաթնակետը 561 վտ էր, իսկ առավելագույն հզորությունը՝ 1108 վտ, ինչը թույլ տվեց Շախմանին փուլն ավարտել Ուելենսից ընդամենը 10 վայրկյան ետևով, չնայած վերջին մի քանի կիլոմետրերում վթարի ենթարկվեց:
