Հեծանվորդը նստեց բաղադրիչների վարպետի հետ՝ խոսելու, թե ինչ նորություն կա ճանապարհային հեծանվավազքում և արդյոք այն այստեղ մնալու է
Լոնդոնյան Բլումսբերիի հանգիստ արևածագ անկյունում հեծանվորդը նստեց զրուցելու ոլորտի ամենաբաղձալի անուններից մեկի՝ Քրիս Քինգի հետ:
Պորտլենդի բաղադրիչների թագավորը գտնվում է Մեծ Բրիտանիայում այս շաբաթավերջին Բրիստոլում կայանալիք Bespoked հեծանիվների ամենամյա ցուցադրությանը, որտեղ կցուցադրվի անկախ արտադրողների ձեռքով պատրաստված աշխարհի լավագույն հեծանվային արտադրանքի հավաքածուն:
Այն, ինչ ի սկզբանե նախատեսված էր որպես հինգ րոպեանոց զրույց, վերածվեց 45 րոպեի, քանի որ Քինգն իր կարծիքը հայտնեց ճանապարհային հեծանվավազքի ամենաթեժ թեմաներից, ներառյալ սկավառակի արգելակները և 1x, միաժամանակ սովորելով, թե ինչ է Իրն Բրուն:
Հեծանվորդ: Այսպիսով, դուք Մեծ Բրիտանիայում եք այս շաբաթավերջին պատվիրված շոուի համար: Հուզվու՞մ եք կոնկրետ որևէ բան տեսնելով:
Chris King: Անկեղծ ասած, ես տարիների ընթացքում եղել եմ շատ հեծանիվների ցուցադրությունների և դիտել եմ շատ մարդկանց աշխատանքները և շատ մարդկանց հատուկ հեծանիվներ, և դա արվեստ է: Ես տեխնոլոգիայի մարդ եմ:
Ես գնահատում եմ այն, բայց չեմ գտնում, որ այն գերոգեշնչող է, թեև դա ոչինչ չի հեռացնում ցուցադրվող վարպետությունից:
Այն, ինչ ես սիրում եմ անել, բաց միտքն ու զարմանալն է: Անցյալ տարի ես Քրիս Քինգի բաղադրիչներով անցկացրի լավագույն հեծանիվների մրցույթ: Մենք գտանք մի քանի տղաների, ովքեր իսկապես գեղեցիկ իրեր էին պատրաստում, ոչ այնքան ցուցադրական, այլ պարզապես լավ որակի:
Cyc: Այսպիսով, այս շոուները փոքրիկ անակնկալներ են մատուցում ձեզ:
CK: Դե, օրինակ, մի բան, որ հիշում եմ անցյալ տարվանից. չեմ կարող հիշել տղայի անունը, բայց իրականում դա փոքրիկ գործիքավորող էր, ով պատրաստում էր շրջանակներ ստեղծելու գործիքներ:.
Նրա թեքումը պարզապես պարզ, էլեգանտ դիզայն էր, որը էժան է, բայց տալիս էր հիմնական ճշգրտություններ: Ճշգրտության գաղափարը ցածր գնով, դա խելացի է: Նա օգտագործում էր իր նոգին, և դա տպավորեց ինձ:
Նա սկսնակ ձեռնարկատեր է, ինչպիսին ես էի, և ինձ դա դուր է գալիս:
Cyc: Կարծում եք, որ մեծ հեծանիվների ապրանքանիշերը սպանում են այնպիսի տղաներին, ինչպիսին է այդ գործիքավորողը և ինքներդ:
CK: Հեծանվավազքը միշտ ունեցել է անհամաչափ ոգևորություն և կիրք: Մարդիկ սիրում են լինել արդյունաբերության մեջ։
Որոշ ավելի մեծ ապրանքանիշեր արդյունաբերություն են մտել բիզնես հնարավորությունների համար: Դա մեզ չի ջախջախի, բայց հաստատ իր ազդեցությունն է ունեցել, ինչը մի փոքր հիասթափեցնող է:
Բայց մենք դեռ այստեղ ենք, և մենք այստեղ չենք փողի համար: Ինչպես, ես պարզապես երկու ժամ անցկացրի Cloud 9-ի տղաների հետ (հեծանվային սպորտի անկախ խանութ Լոնդոնում): Մենք բոլորս կիսում ենք նույն կիրքը, անկախ նրանից, որ մենք արտադրողների մանրածախ առևտուր ենք անում, դա ընդհանուր թեմա է:
Cyc: Դուք հիմնված եք Պորտլենդում, Օրեգոն, որն ունի մեծ մանրախիճ տեսարան: Ի՞նչ կարծիքի եք բոլոր ճանապարհների վերելքի մասին:
CK: Հիշում եմ 1970-ականների կեսերին, երբ ես առաջին անգամ սկսեցի հեծանիվների խանութի հետևում ականջակալներ պատրաստել: Ես շփվեցի խանութի բոլոր տղաների հետ և բոլորս քշեցինք մեր ճանապարհային հեծանիվները:
Մենք հասանք այս կետին Սանտա Բարբարայում, Կալիֆորնիա, որտեղ մենք ամեն ինչ քշել էինք: Այսպիսով, մի օր մենք ոտքով հարվածում էինք պահածոյին, և ես ասացի. «Ինչո՞ւ մենք չենք գնում դեպի Դրախտ Ազգային անտառում»:
Սա 11 մղոն բարձրանալն է կեղտոտ ճանապարհների, ժայռերի և էրոզիայի գետերի վրա, պարզապես արկածներ փնտրելու համար: Մենք վերևից հասանք 2 մղոն, իսկ հետո նոր իջանք: Մենք փնտրում էինք հաջորդ բանը. Դա հիմա զուգահեռն է։
Մարդիկ չեն ցանկանում անմիջապես ցատկել լեռնային հեծանվավազքի մեջ, և խճաքարային ճանապարհները պահանջում են նույն հմտությունները, ինչ ճանապարհային հեծանիվը: Բացի այդ, նրանք ցանկանում են այլ տեղ լողալ: Նրանք ամեն ինչ վարել են տարածքում, և նրանք պարզապես ավելին են ուզում։
Cyc: Մանրախիճի բարձրացումը նպաստել է սկավառակային արգելակների բարձրացմանը, և դա այժմ մեծապես ներթափանցել է ճանապարհի տեսարան: Դուք գնում եք դրա մեջ:
CK: Նրանք իրենց տեղն ունեն: Լեռնային հեծանվավազքում, անկասկած, նրանք ավելի լավ են հանդես գալիս, և փաստարկը համոզիչ է:
Բայց փաստարկն այնքան էլ համոզիչ չէ ճանապարհին: Մեծ մտահոգությունը քաշն է, ուստի արգելակի չափն ավելի փոքր է՝ 140 մմ, ինչը նշանակում է, որ այն պետք է ավելի շատ աշխատանք կատարի, քան ասենք MTB սկավառակը, որը 180 մմ է: Դա նշանակում է, որ բանը շատ է թեժանալու:
Այսպիսով, դուք պետք է աշխատեք նյութի վրա, որն ավելի լավ է ցրում ջերմությունը և ներդնեք հովացման համակարգեր:
Այնուհետև դուք ասում եք, որ լավ ածխածնային շրջանակները չեն արգելակում այնքան լավ, որքան խառնուրդը, ինչը փաստարկ է սկավառակների օգտագործման համար, բայց ածխածնի եզրում խնայված քաշը կորչում է սկավառակների մեջ: Կարծես թե դա ավելի քիչ ակնհայտ բարելավում է:
Կարծում եմ, երբեմն ընկերությունները որոշում են, թե ինչ են ուզում վաճառել, և ինչը նրանց համար ավելի հեշտ և էժան է տրամադրում: Այսպիսով, ես չեմ շտապում եզրակացնել, որ սա ճիշտ բան է:
Cyc: Կարծում եմ, որ դուք էլ չեք վաճառվում 1 անգամ:
CK: Դե, նորից, այն լուծում է մի խնդիր և պարզապես ստեղծում է մեկ այլ խնդիր, չէ՞:
Երբևէ ստեղծված առաջին հեծանիվները 1 անգամ էին, ուստի հարցրեք ինքներդ ձեզ, թե ինչու մենք հեռացանք դրանից: Մենք դեռ ունե՞նք նույն սահմանափակումները, որոնք հանգեցրին 2x համակարգի վերելքին:
Մարդիկ սիրում են 1 անգամ, քանի որ դա նշանակում է անհանգստանալու մեկ բան պակաս, բայց արդյոք դա աշխատում է տեխնոլոգիական տեսանկյունից: Վիճելի։
Ես հասկանում եմ, թե ինչու են մարդիկ սիրում այն: Այն հեշտ է պահպանել, հուսալի և բավականին հաճելի, բայց ես կարծում եմ, որ դուք կարող եք համեմատել այն մեքենայի վրա ավտոմատ անցման հետ: Մենք անմիջապես չտեսանք ավտոմատ անցում մրցարշավային մեքենաների վրա, բայց երբ տեխնոլոգիան բարելավվեց, մենք տեսանք: Կարծում եմ, որ նույնը կլինի 1x-ի դեպքում:
Cyc: Այսպիսով, 1x և սկավառակային արգելակները այնքան էլ չեն գրավել ձեր երևակայությունը: Այսպիսով, ի՞նչն է հատկապես տպավորել ձեզ վերջերս ճանապարհային հեծանիվների տեսարանում:
CK: Ճանապարհի տեսարանը կայուն է և կայուն բարելավումներ է կատարել, այլ ոչ թե առաջ ցատկել, ինչպես, օրինակ, լեռնային հեծանվավարությունը: Վերջին անգամ մենք տեսանք իսկապես մեծ տեղաշարժ (առանց բառախաղի) 1980-ականներին ինդեքսի փոփոխությունն էր:
Բոլոր իրական նորամուծությունները կատարվել են դեռևս 1800-ականներին: Այսպիսով, այժմ մենք մնացել ենք այնպիսի մանրուքների, ինչպիսիք են շրջանակների և անիվների վրա ածխածնի մշակումը:
Հորիզոնում ոչինչ չկա հեծանվային ճանապարհով ընթացող օդատիեզերական աշխարհում, մենք հավասարվել ենք:
Cyc: Ուրեմն այդքան տպավորված բան չե՞ք մնացել:
CK: Դե իրականում, գուցե ածխածնի անցումը այս անձեռնմխելի նյութից ձեր սովորական, միջին Joe հեծանիվ նյութին: Հեծանիվներն ավելի թեթև և կոշտ են, և այժմ այն մատչելի է լայն զանգվածների համար:
Օհ, և ինձ դուր է գալիս, թե ինչպես է Di2-ը թույլ տալիս ծրագրավորել ձեր հանդերձանքը դյույմներով, որպեսզի այն կարողանա ճիշտ փոխանցումը մշակել, երբ փոխում եք: Դա հիանալի է:
Cyc: Այսպիսով, ի՞նչ պլաններ ունեք պատվիրելուց հետո:
CK: Դե, իմ աղջիկն այժմ ճանապարհորդում է Եվրոպայում և տուն տոմս չի գնել: Այսպիսով, ես պատրաստվում եմ հանդիպել նրան Շոտլանդիայում և գնալ Էդինբուրգ, նախքան Պորտլենդ վերադառնալը: Ես չեմ եղել Շոտլանդիայում, որպեսզի զվարճալի լինի:
Cyc: Կարծում եմ, Շոտլանդիան միակ երկիրն է Երկրի վրա, որտեղ Կոկա Կոլան ամենավաճառվող զովացուցիչ ըմպելիքը չէ: Նրանք ունեն Irn Bru անունով մի բան, որն այս քաղցր նարնջագույն զովացուցիչ ըմպելիքն է, դուք պետք է փորձեք այն:
CK: Հետաքրքիր է թվում, ես կփորձեմ:
