Բյուջետային հեծանիվ՝ լայն հնարավորություններով, գործնական պողպատե ASR-ն ուրախ է իր ձեռքն ուղղել բարերի ամեն ինչի համար
Նախագծված է բրիտանական ձմռանը շեղվելը հաղթահարելու համար, բազմատաղանդ Boardman ASR-ը պետք չէ, որ արևը դուրս գա մի կողմ:
Կառուցված պողպատե շրջանակի շուրջ՝ սկավառակի արգելակներով և ցեխակույտներով, այն նպատակ ունի լինել դիմացկուն և բազմակողմանի հեծանիվ՝ երկարակյաց և բազմակողմանի բրիտանացի հեծանվորդների համար:
Գնեք Boardman ASR 8.8 Cycle Republic-ից այստեղ
Շրջանակը և ուղևորությունը
Նախատեսված է դիմացկունության համար, ASR միջակայքն օգտագործում է միջինից ավելի երկար խողովակներ: Մեր չափսի միջին չափը եկավ երկար 565 մմ հորիզոնական ձգվող նստատեղի և ղեկի միջև:
Սակայն գլխի խողովակի առջևի ծայրը հենվելը նույնպես մեկ սանտիմետր երկար է, քան դուք կարող էիք ակնկալել, որպեսզի ձեր մեջքի և ուսերի լարվածությունը հանվի:
90 մմ-ով ցողունը նաև կարճ է, ինչը կօգնի կանխատեսելի պահել ղեկը, հատկապես կոշտ ճանապարհի վրա: Որպես հավասարում, այս ամենը գումարվում է հեծանիվ, որի հետ հեշտ է համակերպվել: Կայուն, բայց ոչ անփույթ:
Այս տրամադրվածությանը համապատասխան՝ Բորդմենն ընտրել է 4130 պողպատ ASR-ի շրջանակի համար: Հավանաբար, եթե ավելացնեք քաշի լավագույն մասը կիլոգրամի ավելացումն ու ալյումինի օգտագործումը, արդյունքն ավելի սահուն կլինի:
Առավել ճկուն չէ, բայց բարակ նստատեղերի կողմից տրված բավականաչափ հնարավորություններով՝ ծայրը հանելու համար, այն հատկապես նկատելի է ավելի կոպիտ մակերեսներով վարելիս:
Առջևի մասում մեծ չափի գլխի խողովակը և համապատասխան ածխածնային պատառաքաղը ամեն ինչ համահունչ են պահում, երբ թեքվում են անկյուններից կամ հարվածում են սալաքարերին կամ կոտրված գետնին: Անիվների մեջ պահելու համար ստանդարտ 9 մմ արագ անջատիչներ օգտագործելը, ավելի ժամանակակից պտուտակներով անցնող առանցքների բացակայությունը ավելի շատ թանկ է, քան ընտրություն:
Դեռ մենք երբեք իրականում չենք զգացել դրանց պակասը, քանի որ հեծանիվի առջևն ինքնին բավական կոշտ է:
Անցնող խողովակի երկայնքով բոլոր մալուխները ուղղորդված են արտաքինից: Թեև սա կարող է այնքան էլ նուրբ տեսք չունենալ, որքան դրանք շրջանակի ներսում աշխատելը, այն իրականում կհեշտացնի սպասարկումն ու կարգավորումը: Հետևի ամրակներով դուք հեշտությամբ կարող եք դարակ տեղադրել:
Իսկապես թեթևակի ձգված անիվային բազայի և գլխի կայուն անկյան դեպքում Boardman ASR 8.8-ը լավ արագընթաց տուրիստ կդառնա:
ASR-ը ժամանում է՝ հագեցած ամբողջ երկարությամբ ցեխակապերով: Փորձարկելով այն տարվա սկզբին և շատ ցեխոտ ֆերմայի հետքերով, որոնք հատում են Էսեքսի վատ տարածքները, ես կարող եմ հաստատել դրանց արդյունավետությունը:
Հենց որ ընտելանաս, որ քեզ չսփռեն կեղտը և սառը ջուրը, երբեք չես ցանկանա մնալ առանց դրանց: Հատկապես հաշվի առնելով նրանց քաշի աննշան տուգանքը և, հավանաբար, առաձգականության բացակայությունը:
Դուք նաև հիթ կլինեք ակումբային վազքում, քանի որ կխնայեք ձեր ուղեկցորդներին լակի լցոնված դեմքը:
Խմբային հավաքածու և բաղադրիչներ
Մոռացեք 12 արագությամբ: Ինձ դուր է գալիս ինը արագությունը: Երբ ես փոխում եմ հանդերձանքը, ուզում եմ իմանալ, որ փոխել եմ հանդերձանքը: Shimano Sora-ի դեպքում դա ոչ միայն համեմատաբար մեծ ցատկում է պտուտակների միջև, այլև տեղաշարժն ինքնին թվում է, թե ինչ-որ մեկը միավորները նետել է գնացքի գծի վրա:
Օգտագործելով բրենդի կոմպակտ 50-34տ շղթա և համապատասխան 11-32տ ձայներիզ, ASR-ի համար հասանելի է գործակիցների լայն շրջանակ, և ամբողջ կազմաձևը, հավանաբար, շատ դիմացկուն կլինի:
Չնայած խմբերի բոլոր բաղադրիչները լավ են աշխատում, ինտեգրված հերթափոխի արգելակային լծակներն են աստղային շրջադարձը: Թարմացվել են մեկ տարի առաջ, դրանք գրեթե չեն տարբերվում Shimano-ի շարքից բարձր այլընտրանքներից:
Նրանք երկուսն էլ փոքրացել են, և տեղափոխել են իրենց ուղեկցող փոխանցման մալուխները, որոնք այժմ անցնում են ժապավենի տակով, այլ ոչ թե ալեհավաքների պես դուրս կպչում:
Շրջագայություն կատարող խելագարների համար սա նաև առավելություն ունի՝ ազատ տեղ թողնելով հարմար բարի պայուսակի համար:
Ձեռքում կոմպակտ զգալով, հերթափոխի գործողությունը թեթևակի կոպիտ է և միայն երկու ճոպանով վեր կշպրտի մեքենան: Այնուամենայնիվ, դրանք հսկայական բարելավում են հին միավորների համար:
Ուրիշ տեղերում բեռնախցիկի հավաքածուն բիզնեսի տեսք ունի իր ինտեգրված չորս թեւանի օղակներով, մինչդեռ արտաքին ներքևի փակագիծը նկատելիորեն ավելի հարթ էր, քան այս գնային կետում հաճախ հանդիպող էժանագին քառակուսի փամփուշտները:
Շիմանոյի Sora խմբից միակ շեղումները արգելակներն են: Տրպված TRP-ի կողմից այս Spyre մոդելները լավ են աշխատում, հեշտ են կարգավորվում և հարմարվում են հարթ ամրացման ոճին, այնպես որ այնտեղ տրտնջալ չկա:
Հաշվի առնելով դրա ցածր արժեքը՝ հիանալի է տեսնել բարձրակարգ Vittoria Rubino Pro G+ ծալովի անվադողերը՝ տեղադրված Boardman-ի վրա: Նրանք նստած են անանուն, բայց պատշաճ որակի լայն շրջանակների վրա, որոնք գեղեցիկ պրոֆիլ են հաղորդում իրենց 28c լայնությանը, ինչը նրանց օգնում է ապահովել շատ բռնում, չնայած սահուն քայլքին:
Ցավոք, ոչ մեկը չի կարող տեղադրվել առանց խողովակի: Անիվներն իրենք պտտվում են քարթրիջների կրող հանգույցների վրա: Առջևի և հետևի 32 ցողուններով դրանք ամուր են և չափազանց ծանր չեն:
Նայելով ավարտական հանդերձանքին, Prologo Kappa թամբի միջին լայնությունը և չեզոք, հարթ ձևը դժվար թե վիրավորի շատ հեծանվորդների, նույնիսկ եթե դրա լցոնումը հակված է մինիմալիստականին:
Ձողերը մակերեսային են և փաթաթված են կոշտ, շոշափելի ժապավենով:
Եզրակացություն
Սկավառակի արգելակներով, մեծ բացթողմամբ և ինը արագությամբ կոշտ խմբավորմամբ Boardman ASR 8.8-ը չի կանգնի, եթե ձգվի ձմռանը:
Նաև փնտրում է իր հեծյալին ցեխակույտերով, ներողամիտ երկրաչափությամբ և հեշտ բնությամբ, այն կպաշտպանի նրանց նաև վայրէջքից:
Շատ ծանր չէ, չնայած պողպատից է (քաշը՝ 11 կգ, չափսը՝ միջին), դրա սահուն առաջընթացը մի շարք մակերևույթների վրա այն կհաճեցնի շատ օգտատերերի:
Ցանկանում եք գնալ երթևեկության, խճճված մարզումների կամ շրջագայությունների մեկնել, դա կարող է լինել միակ հեծանիվը, որն անհրաժեշտ է որևէ մեկին:
Հավասարապես, եթե դուք երկրորդ հեծանիվ եք փնտրում, դա կլինի կատարյալ ամենօրյա վազք բոլոր նրանց համար, ովքեր ցանկանում են փրկել իրենց ավելի փխրուն մրցարշավորդին կիրակնօրյա լավագույն համար:
