Հայացք ժամանակակից մեքենաներին, որոնք շատ ավելի հին են, քան թվում են
Պատրաստված է Ցիկլային վիրաբուժության հետ համատեղ: Ավելին իմանալու համար դիտեք Cycle Surgery-ում վաճառվող էլեկտրական հեծանիվների տեսականին:
Ի՞նչ է էլեկտրական հեծանիվը կամ էլեկտրոնային հեծանիվը:
Էլեկտրոնային հեծանիվը էլեկտրական շարժիչով (կցված է ներքևի ամրակին կամ առջևի անիվին), որն օգնում է հեծանվորդին ոտնակով շարժվելիս:
Սա նշանակում է, որ մինչ դուք դեռ մարզվում եք և վայելում եք դեկորացիան, ձեզ հարկավոր չէ գրեթե նույնքան ուժեղ ոտնակով ոտնակ վարել, հատկապես բլուրների վերևում:
Մեծ Բրիտանիայի կանոնակարգերի համաձայն՝ էլեկտրոնային հեծանիվները կամ «pedelecs»-ը կտրում են էլեկտրամատակարարումը, երբ դադարում եք ոտնակով սահել կամ երբ ձեր արագությունը հասնում է 15,5 մղոն/ժ-ի:
Էլեկտրոնային հեծանիվները նոր բան են:
Ամենևին: Որքան էլ դժվար լինի հավատալը, էլեկտրոնային հեծանիվները գոյություն ունեն ավելի քան 120 տարի:
Առաջին արտոնագիրը հայտնվել է 1895 թվականին: Այն գրանցել է ամերիկացի մի ջենթլմեն՝ Օգդեն Բոլթոն կրտսեր անունով:
Մենք շատ բան չգիտենք Օգդենի մասին, բայց գիտենք, որ նրա գյուտը ներառում էր հետևի անիվի վրա տեղադրված հանգույցային շարժիչ. գաղափար, որը անտեսվել էր էլեկտրոնային հեծանիվների դիզայնի էվոլյուցիայում մինչև վերջին տասնամյակը կամ այնպես որ, երբ այն հսկայական վերադարձ կատարեց:
Այսօր այն կարելի է գտնել ժամանակակից էլեկտրոնային հեծանիվների հսկայական քանակով:
Ուրեմն նրանք բավականին զարգացե՞լ են:
Օ, այո: Ամենավաղ օրերին մի շարք ամերիկացիներ, որոնք հիմնականում առասպելական անուններով, պետք է ասել, որոնում էին Օգդեն Բոլթոնի հորինածը հստակեցնելու ուղիներ:
Առաջինը բոստոնացի մի օրիորդ էր՝ Հոսեա Ջեյ Լիբին, ով հորինեց երկվորյակ շարժիչներով հեծանիվ՝ մագլցելուն օգնելու համար:
Այն նաև ցուցադրեց էլեկտրոնային հեծանիվով կարգավորիչի առաջին օրինակը: Հետո եկավ մի նյույորքցի՝ Ջոն Շնեփֆ անունով, ով ստեղծեց շփման գլանային համակարգ՝ հետևի անիվը վարելու համար։
Մոտ 50 տարի անց կալիֆորնիացի Ջեսսի Դ Թակերը արտոնագիր ստացավ ներքին փոխանցումատուփով և ազատ անիվի ունակությամբ շարժիչի համար, և, հետևաբար, ոտնակները էլեկտրական շարժիչի հետ կամ առանց դրա հետ համատեղ օգտագործելու կարողության:
Ինչպիսի՞ն են ժամանակակից էլեկտրոնային հեծանիվները:
Անկեղծ ասած, արմատապես չի տարբերվում նրանից, ինչ Ջեսի Թակերը արտոնագրել էր 1946 թվականին:
1992 թվականին Vector Services կոչվող ընկերությունը հայտնագործեց էլեկտրոնային հեծանիվը, որը շուկայավարեցին որպես Zike: Այն ներառում էր նիկել-կադմիումային մարտկոցներ, որոնք ինտեգրված էին շրջանակի մեջ և մագնիսական շարժիչ:
Մոմենտ մոմենտի տվիչները և հզորության կառավարումը մշակվել են 90-ականների կեսերին:
Մինչև 2001 թվականը ստեղծվել էր էլեկտրոնային հեծանիվ տերմինը («pedelec» և ուժային աջակցվող հեծանիվների հետ միասին) և շուտով կենտրոնական ոճի շարժիչներ, ճիշտ այնպես, ինչպես Օգդեն Բոլթոնը հորինել էր հենց վերջում։ նախորդ դարը կրկին հայտնվեց հետևի անիվների վրա:
Այսօր էլեկտրոնային հեծանիվներն աշխարհում ամենահայտնի տրանսպորտի տեսակներից են, միայն անցյալ տարի ամբողջ աշխարհում վաճառվել է մոտ 35 միլիոն:
e-bikes ՀՏՀ
Պատասխաններ էլեկտրոնային հեծանիվ ունենալու վերաբերյալ 10 ամենատարածված հարցերին
1 Որտե՞ղ կարող եմ էլեկտրոնային հեծանիվ վարել:
Ամենուր, որտեղ դուք սովորական հեծանիվ կքշեիք: Այսպիսով, դա նշանակում է ճանապարհների, հեծանվային արահետների, տեղական արահետների, սանձահարների վրա.
2 Կա՞ն իրավական սահմանափակումներ, որոնց մասին ես պետք է իմանամ:
2016 թվականի ապրիլի դրությամբ Մեծ Բրիտանիայի օրենսդրությունը սահմանում է, որ էլեկտրոնային հեծանիվը («էլեկտրական աջակցվող ոտնակով ցիկլ» կամ EAPC) դասակարգվելու է որպես սովորական ոտնակի ցիկլ, և, հետևաբար, օգտվում է նույն իրավունքներից, այն պետք է ունենա աշխատանքային ոտնակներ:, շարժիչ, որը չի գերազանցում 250 Վտ-ը և անջատիչ, որը թույլ չի տալիս էլեկտրական ոտնակին օգնել, երբ հեծանիվը հասնում է 15,5 մղոն/ժ արագության:
Դուք նույնպես պետք է լինեք 14 տարեկան և բարձր, բայց ձեզ լիցենզիա պետք չէ, ոչ էլ օրենքով ձեզանից պահանջվում է սաղավարտ կրել (չնայած, այնուամենայնիվ, դա հավանաբար լավ գաղափար է), իսկ հեծանիվները՝ ոչ։ պետք է հարկվի, գրանցվի կամ ապահովագրված լինի։
3 Որքա՞ն ճանապարհ կանցնի էլեկտրոնային հեծանիվը մեկ լիցքավորմամբ:
Այն տարբերվում է հեծանիվից հեծանիվ, հեծանվորդից հեծանվորդ և ճանապարհորդությունից դեպի ճանապարհորդություն: Եթե հաշվի առնեք բոլոր այն փոփոխականները, ինչպիսիք են մարտկոցը, շարժիչ համակարգը, անվադողերի ճնշումը, հոսանքի աջակցության մակարդակը, արշավորդի քաշը և մարզավիճակը, ինչպես նաև տեղանքի տեսակը, որը նա անցնում է, ապա դա կարող է լինել 10-ից մինչև 80 մղոն:
4 Որքա՞ն ժամանակ է պահանջվում էլեկտրոնային հեծանիվի մարտկոցը լիցքավորելու համար:
Կրկին այն տարբերվում է՝ կախված օգտագործվող մարտկոցի որակից և չափից, սակայն պատշաճ մարտկոցների համար կպահանջվի 3-4 ժամ վերալիցքավորման համար, ինչը դուք անում եք՝ պարզապես միացնելով այն սովորական պատի վարդակից՝ մատակարարված կապարի միջոցով:
Շատ արտադրողներ խորհուրդ են տալիս լիցքավորել մարտկոցը ամիսը մեկ անգամ, եթե հեծանիվը շատ չի քշում:
Նրանք նաև պնդում են, որ որքան շատ է քշում հեծանիվը, այնքան ուժեղանում է մարտկոցը: Ինչը ևս մեկ խթան է դրանով զբաղվելու համար:
5 Որքա՞ն արագ կարող եմ գնալ էլեկտրոնային հեծանիվ:
Ինչպես նշվեց վերևում, օրենքը սահմանափակում է էլեկտրական օժանդակությունը մինչև 15,5 մղոն/ժ, բայց դրանից հետո կախված է ձեր սեփական շարժիչի լավ լինելուց:
6 Որքա՞ն արժե սովորական էլեկտրոնային հեծանիվը աշխատելը էլեկտրաէներգիայի առումով:
Մոտավորապես 0,4 պենս մեկ մղոնի դիմաց – համեմատած 34 պենսի մեկ մղոնի դիմաց միջին չափի դիզելային ավտոմեքենայի համար:
7 Որքա՞ն ժամանակ կծառայի իմ մարտկոցը:
Եվս մեկ անգամ դրա հստակ պատասխանը չկա, բայց լավ հեծանիվների մեծ մասը կգա Li-Ion մարտկոցներով և հաճախ կունենա 12-ից 24 ամիս երաշխիք:
Փոխարինվող մարտկոցները կարող են արժենալ մինչև մի քանի հարյուր ֆունտ, ուստի արժե սակարկել երկարաձգված երաշխիքի համար:
Երեք տարի կամ ավելի կփակի մարտկոցը վաղաժամ խափանումից:
8 Որքա՞ն հաճախ կպահանջվի սպասարկել այն:
Էլեկտրոնային հեծանիվը պահանջում է սպասարկման նույն մակարդակը, ինչ սովորական հեծանիվը, ուստի մենք առաջարկում ենք առնվազն տարին մեկ անգամ:
Cyclesurgery.com-ն առաջարկում է բոլոր տեսակի հեծանիվների պրոֆեսիոնալ սպասարկման ծառայություն՝ յուրաքանչյուր գրպանին համապատասխան գներով:
9 Իսկ եթե էլեկտրոնային հեծանիվի էլեկտրոնիկան թրջվի:
Սա չպետք է խնդիր լինի: Ընդհանրապես, էլեկտրոնային հեծանիվների ցանկացած էլեկտրոնային տարր պահվում է կնքված օդակայուն միավորում:
Լճ ընկնելուց հետո միջին էլեկտրոնային հեծանիվը կարող է դիմակայել այն ամենին, ինչ կարող է նետել դրախտը կամ ցած սկրաբը:
10 Էլեկտրական հեծանիվները չե՞ն խաբում:
Միայն եթե դրանք գաղտնի կերպով օգտագործում եք մրցավազքում: Բոլոր ապացույցները ցույց են տալիս, որ այն մարդիկ, ովքեր ունեն էլեկտրոնային հեծանիվներ, ավելի շատ են քշում, ուստի, թեև դուք մի փոքր օգնություն եք ստանում շարժիչից, դուք դեռ կատարում եք ոտքերի աշխատանքի մեծ մասը, ինչը, հավանաբար, ավելի մեծ հեռավորությունների վրա կլինի: քան դուք կծածկեք սովորական հեծանիվով:
Կարդացեք էլեկտրոնային հեծանիվների առավելությունների և թերությունների մասին մեր քույր Driving Electric կայքում
էլեկտրոնային հեծանիվների ժարգոն ժարգոն
Amp: Էլեկտրական լիցքավորման միավոր:
AH: Ամպեր-ժամ, չափիչ, թե որքան էներգիա կարող է կուտակել մարտկոցը. ավելի բարձր թիվը նշանակում է, որ մարտկոցը ավելի երկար կծառայի, և դուք կարող եք շարունակել վարել:
Կռունկ շարժիչ. Կոչվում են նաև միջին շարժման շարժիչներ, դրանք ուղղակիորեն սնուցում են կռունկը և սովորաբար աշխատում են ձեր շարժակների հետ համատեղ: Շարժիչը հաճախ ինտեգրվում է շրջանակի մեջ:
Շարժիչ համակարգ. Էլեկտրոնային հեծանիվների շարժիչի մեկ այլ անուն:
Էլեկտրոնային հեծանիվ: Ընդհանուր անվանումը, որը պաշտոնապես հայտնի է որպես «էլեկտրական օգնությամբ ոտնակների ցիկլ»:
Էլ-խումբ. Մարտկոց, շարժիչ և կառավարման համակարգ:
EDS: Էլեկտրոնային շարժիչ համակարգ, որն օգտագործվում է էլեկտրական շարժիչի արագությունը, ոլորող մոմենտը և ուղղությունը կառավարելու համար:
EAPC: Electricically Assisted Pedal Cycles-ի հապավումը, էլեկտրոնային հեծանիվների իրավական անվանումը:
Հաբային շարժիչ: Շարժիչ, որը գտնվում է հետևի անիվի (սովորաբար) հանգույցում: Տարածված է ավելի էժան էլեկտրոնային հեծանիվների համար:
LED էկրան. Գոտի վրա տեղադրված էկրան, որտեղ դուք կարող եք տեսնել մի շարք տեղեկություններ՝ սկսած հեռավորությունից և արագությունից, մինչև էներգիայի աջակցման ռեժիմը, մարտկոցի մակարդակը և ավելի առաջադեմ հեծանիվների վրա: – այլ ախտորոշման մի ամբողջ շարք:
Li-Ion: Lithium-ion, ժամանակակից էլեկտրոնային հեծանիվների մարտկոցների ամենատարածված տեսակը, որը նման է բջջային հեռախոսների մարտկոցներին: Վերջին LiPo (լիթիում-պոլիմերային) մարտկոցները ավելի թեթև են, բայց ավելի փխրուն:
Ցածր քայլ. Շրջանակ առանց վերին խողովակի, որը հեշտացնում է հեծանվորդի համար հեծանիվը մոնտաժելը և իջնելը:
Շարժիչի կարգավորիչ. Սարքավորում, որը թույլ է տալիս հեծանվորդին ընտրել EDS-ի կողմից փոխանցվող հզորության մակարդակը շարժիչին/ոտնակներին:
Պեդալի աջակցում. Նկատի ունի ուժի քանակին, որը տրվում է, երբ հեծյալը ոտնակ է անում:
Pedelec: PED ալ ELECտրիկ ցիկլ, ստանդարտ անվանում ցածր- Էլեկտրոնային հեծանիվներ, որոնք օրինականորեն դասակարգված են Մեծ Բրիտանիայում որպես ոտնակներով ցիկլեր, ինչը նշանակում է, որ ձեզ լիցենզիա պետք չէ՝ ճանապարհին դրանք վարելու համար:
Roadster: Ավանդական շրջանակի դիզայն՝ վերին խողովակով:
RPM սենսոր. Սարք, որը գրանցում է պտույտները րոպեում:
Կախովի պատառաքաղ. Հեռադիտակային պատառաքաղ, որը նախատեսված է մեքենա վարողին կոշտ տեղանքից մեկուսացնելու համար: Տարածված MTB-ներում։
Ոլորման ոլորող մոմենտ ցուցիչ. Սենսոր, որը վերահսկում է ոլորող մոմենտը (այսինքն, թե որքան դժվար է պտտվում օեդալները), որպեսզի ապահովի EDS-ից էներգիայի ճիշտ մակարդակը:
Տուրբո կոճակ՝ Անջատիչ, որն էներգիա է հաղորդում, երբ անհրաժեշտ է արագացնել, զառիթափ բլրի վրա կանգնել կամ դիմակայել քամուն:
Պտտեք և գնացեք: Էլեկտրոնային հեծանիվների ստանդարտ, որոնք սովորաբար ունեն շնչափող ղեկի վրա, շատ նման է մոտոցիկլետին:
Վոլտ: Էլեկտրական ուժի չափման միավոր:
Վտ/ժամ՝ Մարտկոցի հզորության չափում՝ հիմնված ելքային հզորության վրա՝ հաշվարկված որպես Ամպեր/ժամ x վոլտ:
