Հեծանիվներ կառուցելու համար աշխատանքից հրաժարվելը շատ գրասենյակային աշխատողների երազանքն է: Բայց արդյո՞ք խոտն իրո՞ք ավելի կանաչ է որպես պատվերով պատրաստված շրջանակներ:
Բիգ Բենը հնչում է ժամը 6-ի նորությունների սկզբում: Դուք անջատում եք ռադիոն, վայր դնում ձեր ֆայլը, հանում եք մատիտի կոճղը ձեր ականջի հետևից, հանում եք Ջեք Ռասելին անկողնուց, հայացք եք նետում Ձեր «Օսկարին» Պատվիրված մրցանակաբաշխությունից և փակում:
Սա ավարտվում է ևս մեկ հաճելի օրվա, որն անցկացվել է խորաթափանց հաճախորդների համար եզակի, նրբագեղ պատրաստի հեծանիվների շրջանակներ պատրաստելու համար: Ոտքդ անցկացնում ես վերին խողովակի վրայով և ոտնակով տանում տուն: Կյանքը երբեք այսքան լավ չի եղել…
Կամ գուցե… դուք արթնանում եք սառը քրտինքով: Պատվերների գրքույկը բաց է, տանտերը ցանկանում է ձեր արհեստանոցի վարձը, և ձեր մեկ հաճախորդը օրական մեկ ժամ է ծախսում հեռախոսով փոխելով իր կողմից պատվիրված շրջանակի մանրամասները:
Ոտքերդ ցավում են ոտքերիդ անթիվ ժամերից, և եթե քեզ հաջողվում է օրվա ընթացքում մի քանի պահ գտնել, որպեսզի փախչես պղտոր ջահից, ապա այն ծախսում ես նոութբուքի հետևում՝ պատասխանելով էլ. նամակներին և քշելով քո սոցիալական մեդիան։ ևս մեկ պատվեր ապահովելու հուսահատ հույս: Բայց այդ երկու սցենարներից ո՞րն է ավելի մոտ կյանքի իրականությանը որպես հատուկ շրջանակներ ստեղծելու:
Խոհարարություն կարիերա
Մեթյու Սոութերը աշխատում էր որպես խոհարար, երբ որոշեց փոխել ուղղությունը և իրականացնել իր երազանքը՝ դառնալու կադրեր: Արդեն հետաքրքրասեր հեծանվորդ, բիզնեսը հաճույքի հետ խառնելու հնարավորությունը անդիմադրելի էր:
«Ես հասել էի իմ կյանքի մի շրջադարձային կետի, որտեղ ես դժգոհ էի իմ առօրյայից, ուստի որոշեցի հեծանիվների հանդեպ իմ սերը բերել առաջին պլան և ձեռքերս կեղտոտել՝ ստեղծելով շոշափելի առարկա», - ասում է. Սերմնացան. Նա ընդունվեց տեխնիկական քոլեջ՝ սովորելու, թե ինչպես զոդել, ապա աշխատանքի ընդունվեց Enigma Bicycle Works-ում, պողպատե շրջանակների եռակցման համար:Նա մնաց երկու տարի՝ «ուրիշի ժամանակ սխալներ թույլ տալով», նախքան մենակ գնալը և Saffron Frameworks-ը ստեղծելը։
Սաութերն արագորեն հայտնաբերեց, որ իր նոր աշխատանքը ներառում է ավելին, քան աշխատասեղան և գործիքներ: «Վեցօրյա շաբաթվա ընթացքում ես շաբաթը չորս օր էի անցկացնում բիզնեսով զբաղվելով, և շատ քիչ ժամանակ՝ շրջանակների կառուցմամբ», - հիշում է նա: Առողջ պատվերների գրքույկում նա այժմ աշխատում է օգնական Էնդի Մեթյուզին, որը կօգնի վարչակազմին:
«Ես զարմացա, երբ սկսեցի, թե որքան աշխատանք կար ինձ համար», - ասում է Մեթյուսը: «Ես անում էի վեց կամ յոթ օր շաբաթ և աշխատում էի մինչև ուշ, մինչև մի քանի համակարգեր տեղադրեցինք: Այժմ ինձ հաջողվել է կրճատել շաբաթական չորս օրերը։'
Սա սթափեցնող հիշեցում է փոքր բիզնեսի վարման ձանձրալի, բայց կենսական կողմի պահանջած ժամանակի մասին: Ոչ էլ հեշտ է կյանքը արհեստանոցում: «Դա դժվար պատվաստում է և երկար ժամեր», - ասում է Սոուտերը: «Ես սկսում եմ առավոտյան 7.30-ին և ավարտում եմ երեկոյան 6-ից մինչև երեկոյան 8-ը: Փորձում եմ դա սահմանափակել շաբաթական հինգ օրով, բայց վերջում աշխատում եմ մեկ կամ երկու շաբաթ օր:Եղել են դեպքեր, երբ մեկ ամիս աշխատել եմ ամեն օր՝ երբեմն կատարելով օրական 16-ից 18 ժամ։ Ֆիզիկապես դա դժվար է. ես իմ աշխատանքային կյանքի մեծ մասն անցկացրել եմ ոտքերիս վրա»:
Օհ, և հետո կա գումար: Բրեյզինգը փոխելով բրիզինգի հետ՝ Սոուտերը «դժոխային շատ ավելի քիչ է վաստակում, քան իմ վերջին՝ որպես խոհարարի աշխատանքում», և նրա խոհանոցային աշխատանքը երաշխավորված աշխատավարձով էր։ «Սա շատ դժվար արդյունաբերություն է ինքնազբաղվելու համար: Ֆինանսական պարգևը բավականին ցածր է»:
Եթե այս ամենը հնչում է որպես ազդանշան, որպեսզի լարային հատվածը սկսի լարվել, ապա Սոուտերի ձայնում կա անկաշկանդ ոգևորություն, երբ նա նկարագրում է իր նոր կարիերայի դրական կողմերը: «Այն, ինչ ինձ համար իսկապես հաճելի է, դա հեծանվորդի հետ փոխազդեցությունն է և նրանց հետ գործընթացի միջով անցնելը», - ասում է նա: «Մեծամասնությունը գնում է հեծանիվով, որի մեջ ինչ-որ բան են դրել, և դա նրանց մեծ ուրախություն է պատճառում, և հիանալի է պատրաստել այն, ինչ ինչ-որ մեկն իսկապես ցանկանում է:«
Հանցագործությունը վճարում է
Դա կողոպուտ էր, որը Քարեն Հարթլիին դրդեց հեծանիվներ կառուցել: Նա իր ապրուստը վաստակում էր որպես ոսկերիչ և մեծածավալ մետաղական քանդակագործ, բայց հյուծված էր արվեստի աշխարհից: Իր կարիերայի վրա աշխատելու փոխարեն՝ նա խուսափում էր դրանից՝ հնարավորինս շատ ժամանակ անցկացնելով իր հեծանիվով: «Ես փոփոխություն էի ուզում, բայց դեռ ուզում էի ինչ-որ բան անել», - ասում է նա: «Այնուհետև ես պարզեցի, որ մարդիկ դեռևս Մեծ Բրիտանիայում հեծանիվներ էին պատրաստում»:
Նա սկսեց՝ օգնելով Rusby Cycles-ից Սոուտերի և Ջեյք Ռասբիի համատեղ սեմինարին՝ սովորելու հմտություններ և տեսնելու, թե արդյոք դա այն աշխատանքն էր, որը նա կցանկանար: Նրա ուղին դեպի կադրերի կառուցում որպես ապրուստ, այնուամենայնիվ, բխեց անհավանական աղբյուրից: «Ես խոսում էի Մեթին և Ջեյքին օգնելու մասին, երբ լավ ընկերոջը հեծանիվը գողացան։ Նա փող ուներ նորի համար, ասաց՝ «Ես հավատում եմ քեզ» և վճարեց, որ ես գնամ «Հեծանիվների ակադեմիայում» շրջանակների կառուցման դասընթացի։»։
Վեց ամիս անց նա ապահովեց իր առաջին հանձնաժողովը: Շրջանակային շինարարության աշխարհը, սակայն, չստացվեց կաթի և մեղրի խոստացված երկիր: Շաբաթական 60-ից ավել ժամ և պատվերների մշտական մատակարարման դիմաց նա անկեղծորեն առաջարկում է տարեկան մոտ 20,000 ֆունտ ստեռլինգ աշխատավարձ ստանալ:
«Ես ապրում եմ նավով, որը ես եմ, և ապրում եմ բավականին խնայողաբար, ուստի գրեթե այն ամենը, ինչ ես վաստակել եմ բիզնեսից, կարողացել եմ նորից ներդնել գործիքների մեջ», - ասում է Հարթլին: «Ես արդեն բավականին շատ սեմինարի գործիքներ ունեի, բայց հետո անմիջապես ծախսեցի մոտ 1000 ֆունտ ստեռլինգ՝ ճիշտ ֆայլեր ունենալու, նստարան կառուցելու և այլնի համար։ Հեծանիվ արագ պատրաստելու համար բավական շատ գործիքներ են պետք, և դրանք մեծ գումար են արժենում: Բացի այդ, Լոնդոնում դա անելու համար տարածք ունենալը ամենամեծ ծախսերից մեկն է։'
Նա նաև դյուրանցումներ չի գտել պատվերով հեծանիվ ստեղծելու համար. «Շրջանակ պատրաստելու համար այդքան երկար ժամանակ է պահանջվում՝ մոտ 80 ժամ, և այդ ժամանակը լիցքավորելը բավականին դժվար է»:
Մի կողմից, նրա մտավախությունները, որ նույն բանը նորից ու նորից անելը ձանձրալի կլիներ, անհիմն էին: Նրա պատվերով կառուցվածքները թարմ են պահում միջնորդավճարները, և նա իսկական հաճույք է գտնում յուրաքանչյուր կադրը տարբեր դարձնելու փորձի ընթացքում՝ մշակելով ստորագրության ոճ:
«Հաճելի է նաև, որ հեծանիվները օգտագործվող առարկաներ են, որ մարդիկ դուրս են գալիս, քշում դրանք և հարաբերություններ ունեն նրանց հետ», - ասում է նա:
Երկրորդ գալուստ
«Երբ մենք սկսեցինք 1980-ականներին, Բրիտանիայում կար ավելի քան 200 շրջանակ շինարարներ», - ասում է Ռոբ Ուեյդը, ով աշխատում է Swallow Bikes-ում 1983 թվականից ի վեր: դուք այն կառուցել եք: Մինչև 2004 թվականը կար 10-ից պակաս շրջանակներ։ Նրա փորձը ցույց է տալիս, թե որքան դժվար կարող է լինել բիզնեսը սև վիճակում պահելը։
Ուեյդը հիշում է, որ 1990-ականներին ձեռքով կառուցված շրջանակների շուկան դուրս եկավ՝ ստիպելով իրեն և իր բիզնես գործընկեր Փիթեր Բրդին այլ աշխատանք գտնել հեծանիվների ոլորտում:Նրանք միայն վերսկսել են արտադրությունը 2012 թվականին, այս անգամ որպես ավելի մեծ մանրածախ բիզնեսի մաս, որը նաև վաճառում է զանգվածային արտադրության հեծանիվներ և տրամադրում շրջանակների կառուցման դասընթացներ։
«Այն որպես շրջանակներ ստեղծելու համար հարկավոր է տարեկան մոտ 30 հեծանիվ կառուցել՝ 4000 ֆունտ ստերլինգ միջին վաճառքի գնով», - ասում է Ուեյդը: «Դա ձեզ կտա 120 000 ֆունտ ստերլինգ շրջանառություն: Վարձակալեք փոքրիկ արհեստանոցը ամսական 500 ֆունտով, ձեր բոլոր հումքը, գումարած ջեռուցումը, լուսավորությունը և այլ ընդհանուր ծախսերը, և դա բավական է կենսապահովման համար:.'
Նա ուրախ է տեսնելով պատվերով հեծանիվ կառուցելու վերածնունդը, բայց հստակ տարբերություն է դնում նրանց միջև, ովքեր սովորել և կատարելագործել են իրենց հմտությունները, և նորեկների միջև, ովքեր մեկշաբաթյա դասընթաց են անցկացնում և իրենց անվանում են կադրեր:
'Կան շատ մարդիկ, ովքեր կպատրաստեն շատ գեղեցիկ շրջանակ և կտեղադրեն այն Instagram-ում, բայց ձեզնից վեցից 12 կադր է պահանջվում, որպեսզի սովորեք, թե ինչպես կառուցել, և հետո ձեր կյանքի մնացած մասը ծախսում եք՝ կատարելագործելով այն: հմտություն,- ասում է Ուեյդը:«Մենք ամեն ինչ կանենք՝ օգնելու շրջանակաստեղծներին, ովքեր դա անում են որպես պատշաճ առևտրային ձեռնարկություն, բայց մարդիկ, ովքեր զբաղվում են դրանով, պետք է գիտակցեն այն փաստը, որ բիզնեսը դժվար է, երկար ժամեր են տևում, և դա մեծ գումար չէ: '
Առաջին ծննդյան հեծանիվներ
Բարձրանալով Bespoked 2016-ի երեք մրցանակների լուսապսակի ներքո՝ Quirk Cycles-ը ընդամենը մեկ տարեկան է: Ռոբ Քվիրկն աշխատում էր որպես նկարիչ, երբ նա սկսեց զբաղվել կադրերի կառուցմամբ։
«Ես երկար ժամանակ էի ցանկանում էի շրջանակների կառուցման դասընթաց անցկացնել և մեծ էներգիա էի ներդրել Մեծ Բրիտանիայի արտադրության ածխածնային մոնոկոկ շրջանակի նախագծման վրա, որն ի վերջո դուրս մնաց», - ասում է նա: «Այն ժամանակ ես Cervélo R3 ունեի, և ես կարծում էի, որ դա կլինի հեծանիվը, բայց դա այդպես չէր, և ես այնքան էլ վստահ չէի, թե ինչ է այն պակասում: Այսպիսով, ես վերջացրի այն վաճառելով, և գումարով ես գնացի շրջանակների կառուցման դասընթաց Հեծանիվների ակադեմիայում, քանի որ պողպատը որպես նյութ առաջարկում էր արտադրության անմիջականություն և տեղադրում, ինչը ածխածինը չէր:Իմ առաջին կադրը վարելուց հետո ես երբեք ետ չնայեցի։'
Կառավարության կողմից խնայողությունների և մեկնարկային ֆինանսավորման համակցությունը օգնեց նրան սկսել բիզնեսը, բայց Լոնդոնում արհեստանոց գտնելու համար պահանջվեց վեց ամիս: Building Bloqs-ը «pay as you go» սեմինար է, մեծ, ընդհանուր տարածք, որը խնայեց Quirk-ին մեքենաների, գազերի, խառատահաստոցների և ներկերի խցիկի մեջ ներդրումներ կատարելու անհրաժեշտությունը: Նույնիսկ նրա ջիգը փոխառված է։
Արհեստանոցը դարբինների և մետաղագործների հետ կիսելը արժեքավոր հնարավորություն է կիսվելու հմտություններով, սակայն մարքեթինգը նույնքան կարևոր է, որքան արտադրությունը: Quirk-ը իրազեկում է Team Quirk-ի միջոցով՝ ինքն իրեն և մի զույգ հովանավորվող հեծանվորդների, ովքեր մրցում են Quirk հեծանիվներով: Նրանց հաջողությունը և սոցիալական մեդիայի ակտիվությունն օգնել են պատվերներ բերել։
«Ամենադժվար բաներից մեկն այն է, որ չգիտես, թե երբ է գալու քո հաջորդ ավանդը և պատվերը», - ասում է նա: «Դուք պետք է այս հեծանիվները դարձնեք ցանկության առարկա։ Դուք փորձում եք մանրամասներ առաջարկել, որոնք շրջանակն ավելի առանձնահատուկ են դարձնում, բայց հաճախորդը նաև ներդրումներ է կատարում ձեր մեջ՝ որպես մարդ, այնքան, որքան շրջանակ է գնում:«
գործարկիչ
Quirk's alma mater, The Bike Academy in Frome, Somerset, ընդամենը չորս տարեկան է, բայց արդեն ստեղծել է փայլուն համբավ: Հիմնադրման օրվանից նրա նախկին ուսանողներից մեկն ամեն տարի արժանացել է «Լավագույն նորաստեղծ» մրցանակի Bespoked-ում, իսկ 2016 թվականին նրա շրջանավարտները ստացել են 20 մրցանակ: Ընկերությունը ստեղծվել է դիզայներ ինժեներ Էնդրյու Դենհեմի կողմից, ով հիասթափվել էր օդատիեզերական և ծովային նավթի և գազի արդյունաբերության ոլորտում իր աշխատանքից: Նա նաև ակնհայտորեն տպավորված չէր այն ժամանակ հասանելի շրջանակների պատրաստման դասընթացներից:
«Ինձ թվում էր, որ այն ամբողջովին անջատված է, քանի որ մարդիկ ասում էին. «Դու կարող ես հեծանիվ կառուցել, բայց միայն այն դեպքում, եթե այն այսպես լինի», - հիշում է նա: «Եվ «Մենք իրականում չենք կարող ձեզ սովորեցնել, բայց դուք կարող եք ձեր լուման ունենալ դա անելու մեջ», կամ «Այս բանը մենք չենք կարող ձեզ սովորեցնել, քանի որ դա չափազանց դժվար է»: Մարդկանց ստիպելը, որ պատճենեն քեզ, ուսուցում չէ, դա լավագույն դեպքում կապիկություն է: Եթե ուսուցումն ու ուսուցումը նույնն են, մարդիկ, ովքեր գնում են Ikea կահույք, կարող են իրենց համարել կահույքագործներ:«
Վեց օրվա ընթացքում հավաքելով 40,000 ֆունտ ստերլինգ՝ ամբոխի ֆինանսավորման միջոցով, նա 2012 թվականին հիմնեց Հեծանիվների ակադեմիան՝ առաքելությամբ փոխելու արհեստի ուսուցման ձևը: Նա աշխատեց շրջանակի ստեղծողին, որպեսզի սովորեցներ իրեն, և այնուհետև ապակառուցեց հեծանիվ կառուցելու մեջ ներգրավված տարբեր գործընթացները, որպեսզի կարողանար դրանք նորից միավորել և փոխանցել այդ հմտությունները: Ավելի քան 500 ուսանող այժմ անցել է Ակադեմիայի դռներով՝ Դենհեմին հնարավորություն տալով պատկերացում կազմել ձեռքով պատրաստված շրջանակների նկատմամբ աճող հետաքրքրության մասին։
«Երբ նրանք հասնում են իրենց քսան տարեկանների կեսերին, մարդիկ չեն զգում, որ իրենց կյանքն այնքան սնուցող է, որքան նրանք կարծում էին, որ դա կլինի: Դա քառորդ կյանքի ճգնաժամ է: Կան բազմաթիվ աշխատանքներ, որոնցում մարդիկ չեն զբաղվում որևէ բանով, ինչը շոշափելի է թվում: Ուստի նրանք ուզում են գդալ փորագրել, հաց թխել… կամ հեծանիվ սարքել»,- ասում է նա։
Սա կարիերայի վերածելը, այնուամենայնիվ, դժոխային դժվար է, և Դենհեմը ծրագրում է ընդլայնել The Bicycle Academy-ի կողմից առաջարկվող դասընթացները՝ ներառելով փոքր բիզնես վարելու մոդուլներ:«Շրջանակային շինարարության շրջանակներում կա մի զգացում, որ փող աշխատելը վատ է, բայց վավերականությունը դժվարությունների միջոցով չէ, այլ աշխատանքի որակի շնորհիվ», - ասում է նա: «Աղքատ լինելը քեզ չի դարձնում ավելի լավ կառուցապատող։
«Առևտրային ունակ լինելը պայմանավորված է բիզնես վարելու, ինքներդ ձեզ շուկայավարելու, բաժնետոմսերը կառավարելու, ընդհանուր ծախսերի հետ գործ ունենալու, դրամական միջոցների հոսքեր պլանավորելու և այլնի ձեր կարողությունից», - ավելացնում է նա: «Այս բաներից ոչ մեկն անհաղթահարելի չէ, բայց դրանցից բոլորի հետ միաժամանակ բավական լավ լինելը շատ դժվար է»:
Ամեն ինչ միավորվում է
Թոմ Դոնհուն վերցնում է հեռախոսը Լոնդոնի Հեքնի Ուիք քաղաքում գտնվող իր Donhou Bicycles արտադրամասում, իսկ հետին պլանում նրա կոկեր սպանիելը` Մելին, հաչում է: Նա իսկապես շուն ունի աշխատավայրում, ընտանի կենդանի, որը վազում է իր կողքին, երբ նա ոտնակով անցնում է Օլիմպիական այգով իր ճանապարհորդության ժամանակ: Նոր պատվերների համար 10-ամսյա ժամկետով՝ Հեծանվորդը վերջապես գտավ շրջանակաստեղծին, ով իսկապես ապրում է երազանքը:
Դոնհոուի էվրիկայի պահը տեղի է ունեցել Գոբի անապատի ծայրամասում՝ իննամսյա մենահեծանվային արշավի ժամանակ։ Արկածային մենակությունը նրան անհամար ժամեր էր տալիս՝ վերաիմաստավորելու այն հեծանիվը, որով նա վարում էր, և նա հասկացավ, որ իր կատարյալ շրջանակն իրականություն դարձնելու միակ միջոցը դա ինքն իրեն դարձնելն է։
Տարիներ անց, նրա երազանքի հեծանիվը դեռևս շարունակում է մնալ ետևում, ինչը ուշանում է նրա ցայտաղբյուրը հրահրող հատուկ դիզայնի պահանջարկի պատճառով: Նա այն սակավաթիվ շրջանակներ արտադրողներից է, ով մեծացրել է իր բիզնեսը, թեև համեստորեն, թողարկելով մի շարք ֆոնդային շրջանակներ, որոնք կոչվում են Signature Steel: Donhou-ի պատվերով հեծանիվների վաճառքը դեռևս գերազանցում է պահեստային շրջանակներին երկու-մեկ, և նրա մատնահետքերը (բնականաբար մաքրված են) ամեն մի շրջանակի վրա, որը դուրս է գալիս խանութից:
«Ես 24/7 աշխատանքից անցել եմ մինչև ժամը 9-ին ներս մտնելը և երեկոյան 19.30-ին տուն գնալը, և այժմ դադարել եմ աշխատել հանգստյան օրերին», - ասում է նա: «Բայց մենք դեռ միայն երկուսով ենք կառուցում շրջանակներ, և իմ ձեռքերը դեռ շոշափում են կառուցման յուրաքանչյուր գործընթաց:Աշխատանքի մեծ մասը դեռ ես եմ անում:
«Մարդիկ գալիս են ձեզ մոտ, քանի որ նրանք հետևում են ձեր կատարյալության մակարդակին և ավարտին են հասցնում, և դժվար է դա չափել: Դուք չեք կարող կլոնավորել ձեզ: Ես փորձում եմ մշակել մեկ այլ մոդել Signature Steel տիրույթում, բայց այն պետք է համապատասխանի արտադրամասի հատուկ կառուցվածքներին։'
Նախկինում ապրանքների դիզայներ էր, որը ստեղծում էր ամեն ինչ՝ խաղալիքներից մինչև օծանելիքի շշեր, Դոնհուն քիչ է ափսոսում իր կարիերայի փոփոխության համար:
«Լավ կլիներ մի փոքր մեծանալ, նորմալ ժամեր աշխատել և արժանապատիվ աշխատավարձ ունենալ, և ցավալի է, որ ես չեմ կարողանում այնքան ձիավարել, որքան ուզում եմ», - ասում է նա: «Framebuilding-ը ձեզ կդարձնի հարուստ սրտով և աղքատ՝ գրպանում»:
Hartley Cycles Pocket Rocket
Այս աչք շոյող հեծանիվը նախագծված է 650c անիվի շուրջ ավելի ցածրահասակ վարորդի համար: Ավելի փոքր անիվների հավաքածուն թույլ է տալիս նվազեցնել ամբողջ շրջանակը՝ ապահովելով ավելի լավ վարվող հեծանիվ, թամբից դեպի ղեկի անկում, ինչը թույլ է տալիս ավելի հարմարավետ դիրք ունենալ և էսթետիկորեն պահել ամեն ինչ համաչափ:hartleycycles.com
Ծիծեռնակ պատվիրված
Այս պատվերով պատրաստված շրջանակի մեջ կա ավանդականի և նորագույնի խառնուրդ՝ պողպատե խողովակներով, գեղեցիկ հարդարման աշխատանքներով, ENVE ածխածնային ձողերով և Campagnolo EPS էլեկտրական փոխանցումներով: bicycles-by-design.co.uk
Saffron Frameworks Ian's XCR Seascape
Ճայերի հմայող ներկերի սխեման, որը հիմնված է հաճախորդի սիրելի ալբոմի շապիկի վրա, ավարտում է այս ապշեցուցիչ գեղեցիկ հեծանիվը: Այն պատրաստված է Columbus XCr չժանգոտվող պողպատից, որը փայլեցված է հայելիով, որպեսզի փայլի ներկի շերտերի միջով թռչող թռչունների պես: Հեծանիվը արժանացել է «Bespoked 2016» մրցանակի «Okstanding Design Award»-ին: saffronframeworks.com
Donhou Dazzle
«Dazzle-ի գաղափարն այն է, որ այն կոտրում է նավի գծերը, որպեսզի թշնամին չկարողանա կենտրոնանալ կամ չափել արագությունն ու հեռավորությունը՝ տեսնելով իր հրացանը: Հաշվի առնելով այս հայեցակարգը և կիրառելով այն հեծանիվի շրջանակի վրա, մենք մշակել է պայթած չեկի նախշը՝ աչքը շփոթեցնելու համար։
Ներկերի դիզայնը ներառում է չժանգոտվող պողպատից և ֆիլեից պատրաստված որոշ բաց տարածքներ, ինչը թույլ է տալիս ներքևի վարպետությունը նույնպես թափանցել»: - Թոմ Դոնհոու: donhoubicycles.com
Սովորեք պարանները
Որտե՞ղ կարող եք գտնել ոգեշնչում և հրահանգներ շրջանակների ստեղծման արվեստում:
Հեծանիվների ակադեմիա - Ֆրոմ, Սոմերսեթ
Յոթօրյա դասընթաց, որի ընթացքում դուք կկառուցեք հեծանիվ և կսովորեք ինքներդ շրջանակներ պատրաստելու հմտություններ: Ակադեմիան ստեղծել է մի քանի մրցանակակիր շրջանակներ: thebicycleacademy.org
Հեծանիվներ ըստ դիզայնի - Coalport, Shropshire
Շաբաթական մեկ-մեկ ուսուցում՝ նախագծելով, այնուհետև կառուցելով ձեր սեփական շրջանակը՝ երկրի ամենափորձառու շրջանակներ կառուցողներից երկուսի հետ:
bicycles-by-design.co.uk
Dave Yates Cycles - Coningsby, Lincolnshire
Գրեթե 12,000 կադրերի վետերան Դեյվը դասավանդում է արդեն մեկ տասնամյակ: daveyatescycles.co.uk
Enigma Frame Building Academy - Hailsham, East Sussex
Շատ ցանկալի պողպատե և տիտանե հեծանիվների տունն ունի իր սեփական ակադեմիան, որտեղ հնգօրյա դասընթացը թույլ կտա ձեզ նախագծել և կառուցել ձեր սեփական շրջանակը: enigmabikes.com
Downland Cycles - Քենթերբերի, Քենթ
Միացե՛ք վեց, ութ կամ 11-օրյա դասընթացին, մնացեք տեղում՝ իջևանատուն (42 ֆունտ ստեռլինգ լիարժեք սնունդ) և ավարտեք ձեր սեփական ֆիլեով հյուսված կամ կցված շրջանակով: downlandcycles.co.uk
Պատվիրված - Բրիստոլ
Զրուցեք շրջանակներ ստեղծողների հետ և ավելի մոտիկից ծանոթացեք նրանց ստեղծագործություններին Բրիստոլում կայանալիք «Bespoked UK Handmade Bicycle Show»-ում: Հաջորդ միջոցառումը տեղի կունենա 2017 թվականի ապրիլի 7-9-ը: bespoked.cc
Հյուսիսամերիկյան ձեռագործ հեծանիվների ցուցադրություն - Յուտա, ԱՄՆ
Գնացեք Յուտա՝ հաջորդ տարվա մարտի 10-12-ը կայանալիք ձեռագործ հեծանիվների համաշխարհային ցուցադրության համար: handmadebicycleshow.com
