Հայտարարվել է 250 միլիոն ֆունտ ստերլինգ արժողությամբ շտապ ֆոնդ՝ բարելավելու ակտիվ ճամփորդական տարբերակները անմիջապես ուժի մեջ
Շաբաթ օրը՝ մայիսի 9-ին, տրանսպորտի նախարար Գրանթ Շափսը հայտարարեց 2 միլիարդ ֆունտ ստերլինգ արժողությամբ փաթեթի մասին՝ «Հեծանվավազքի և քայլելու նոր դարաշրջան ստեղծելու համար» Մեծ Բրիտանիայում՝ կորոնավիրուսային համաճարակի պայմաններում և դրանից դուրս:
Shapps-ը բացահայտել է ՄԹ կառավարության տրանսպորտային ռազմավարության կենտրոնում ակտիվ ճանապարհորդությունը դնելու պլանները՝ հեծանիվներով և ոտքով ճանապարհորդությունների ավելացման կարճաժամկետ և երկարաժամկետ ծրագրերով, ներառյալ շտապ 250 միլիոն ֆունտ ստերլինգ ճանապարհորդական հիմնադրամը::
Կառավարությունը հաստատեց, որ «հեծանվավազքի համար պաշտպանված տարածքով, ավելի լայն մայթերով, ավելի անվտանգ հանգույցներով և միայն հեծանվային և ավտոբուսային միջանցքներով թռուցիկ հեծանվային ուղիները» կլինեն այս արտակարգ իրավիճակների հիմնադրամի կենտրոնում, և աշխատանքներն արդեն սկսվել են ամբողջ տարածքում: Մեծ Բրիտանիա.
250 միլիոն ֆունտ ստերլինգը նաև կկազմի 2 միլիարդ ֆունտ ստեռլինգ ավելի մեծ ներդրումների մի մասը ակտիվ ճանապարհորդության համար, որի նպատակն է «խրախուսել ավելի շատ մարդկանց ընտրել այլընտրանքներ հասարակական տրանսպորտի համար, երբ նրանք պետք է ճանապարհորդեն՝ հեշտացնելով առողջ սովորությունները և օգնելով համոզվել: ճանապարհային, ավտոբուսային և երկաթուղային ցանցերը պատրաստ են արձագանքել պահանջարկի ապագա աճին։'
Սակայն, կարևոր է նշել, որ այս 2 միլիարդ ֆունտ ստերլինգ ներդրումը նոր փող չէ, ավելի շուտ Պահպանողական կուսակցության կողմից փետրվարին հայտարարված 5 միլիարդ ֆունտ ստեռլինգ ավելի լայն ներդրումների առաջին ալիքը հեծանվային և ավտոբուսային ճանապարհորդությունների ոլորտում:
Պլանների առաջ քաշումը համընկնում է կառավարության ջանքերի հետ՝ նվազեցնելու համարները հասարակական տրանսպորտում և մասնավոր մեքենաներ օգտագործողներին, չնայած այն հայտարարությանը, որ այս շաբաթվանից այն աշխատողները, ովքեր չեն կարող աշխատել տնից, կխրախուսվեն վերադառնալ: աշխատանք։
Ավելի նպատակն է մինչև 2025 թվականը կրկնապատկել քայլելու և հեծանվավազքի մակարդակները:
Հանգստյան օրերին Schapps-ի կողմից բացահայտված հիմնական կետերը 2 միլիարդ ֆունտ ստերլինգ ֆոնդում.
250 միլիոն ֆունտ ստեռլինգ շտապ ակտիվ ճանապարհորդական ներդրում հեծանվավազքի համար պաշտպանված տարածքով, ավելի լայն մայթերով, ավելի անվտանգ հանգույցներով և միայն հեծանվային և ավտոբուսային միջանցքներով թռուցիկ հեծանվային ուղիների համար, որոնք անմիջապես կիրականացվեն Անգլիայում:
Կառավարությունը ուղղակիորեն կաշխատի Մեծ Մանչեստրի հետ 150 մղոն պաշտպանված հեծանվային ուղիների մշակման և Լոնդոնի տրանսպորտի հետ «հեծանվային խողովակների քարտեզի» մշակման համար՝ ստորգետնյա համակարգի այլընտրանք առաջարկելու համար:
Արագ կանոնադրական ուղեցույց կենտրոնական կառավարությունից տեղական խորհուրդներին՝ հանձնարարելով նրանց վերաբաշխել ճանապարհային տարածքը զգալիորեն ավելացած թվով հեծանվորդների և հետիոտների համար, ներառյալ որոշ փողոցների վերածումը «միայն ավտոբուսների և հեծանիվների գոտիների»: Ճնշումներ կլինեն նաև՝ կանխելու համար փոխադրվող «առնետների վազքների» օգտագործումը։
Հեծանիվների վերանորոգման կտրոններ՝ խրախուսելու մարդկանց օգտագործել հին հեծանիվները, որոնք կարող են օգտագործվել տրանսպորտի համար, ինչպես նաև կատարելագործել հեծանիվների վերանորոգման համար նախատեսված սարքավորումները:
Վարձակալության էլեկտրոնային սկուտերների փորձարկումները կներկայացվեն բանուկ քաղաքներում կանաչ տրանսպորտի հնարավորությունները մեծացնելու համար:
Խելացի հավելվածների մշակում՝ ուղևորներին տրանսպորտային կարողությունների վերաբերյալ խորհուրդ տալու համար:
Schapps-ը նաև հաստատեց, որ այս ամառ կթողարկվի նորացված Հեծանվավազքի և Քայլելու Ներդրումային Ռազմավարությունը՝ ավելի խորը միջոցառումներով հասնելու համար մինչև 2025թ.
Այդ ռազմավարության որոշ հատվածներ արդեն բացահայտվել են, այդ թվում՝ ազգային հեծանվավազքի և քայլելու հանձնակատարի և տեսչության ստեղծումը, մշտական ենթակառուցվածքների ավելի բարձր չափանիշներն ամբողջ Անգլիայում, որը թույլ է տալիս GP-ներին նշանակել հեծանվավազք և վարժություններ, ինչպես նաև երկարաժամկետ բյուջեի մշակում: հեծանիվ վարել և ճանապարհներին նման քայլել։
«Այս ճգնաժամի ընթացքում միլիոնավոր մարդիկ հայտնաբերել են հեծանվավազքը՝ լինի մարզվելու համար, թե որպես անվտանգ, սոցիալական հեռավորության վրա գտնվող տրանսպորտի միջոց: Թեև այսօր «մնա տանը» հաղորդագրության մեջ որևէ փոփոխություն չկա [սա այն ժամանակից ի վեր փոխվել է «Մնա զգոն»], երբ երկիրը վերադառնա աշխատանքի, մենք պետք է, որ այդ մարդիկ մնան իրենց հեծանիվներով և նրանց միանան շատ ուրիշներ: », - ասել է Շապսը իր հայտարարության մեջ:
«Հակառակ դեպքում, քանի որ այս պահին հասարակական տրանսպորտի թողունակությունը խիստ սահմանափակված է, մեր գնացքներն ու ավտոբուսները կարող են գերբեռնված լինել, իսկ մեր ճանապարհները արգելափակվել՝ փակելով արտակարգ իրավիճակների ծառայությունները, կարևոր աշխատողներին և կենսական պարագաները:
«Մենք գիտենք, որ մեքենաները կշարունակեն մնալ կենսական շատերի համար, բայց երբ մենք նայում ենք ապագային, մենք պետք է կառուցենք ավելի լավ երկիր՝ ավելի կանաչ ճանապարհորդական սովորություններով, ավելի մաքուր օդով և ավելի առողջ համայնքներով:»:
Սրանից զատ, Schapps-ը հայտարարեց նոր արշավի մասին, որը կանցկացնի պրոֆեսիոնալ հեծանվային հանդերձանքի Team Ineos - getpedalling - խրախուսելու նորեկներին հեծանիվ վարելու համար:
«Եթե երբևէ եղել է լավ ժամանակ ձեր հեծանիվ նստելու համար, ապա դա հիմա է», - ասաց Team Ineos-ի մենեջեր սըր Դեյվ Բրեյլսֆորդը:
«Դուք կօգնեք ճնշում գործադրել հասարակական տրանսպորտի վրա: Դուք հոգ կտանեք ձեր առողջության մասին: Դուք հոգ կտանեք ուրիշների առողջության մասին և կօգնեք շրջակա միջավայրին: Եկեք բոլորս սահենք ոտնակով և օգնենք Բրիտանիային վերականգնման ճանապարհին։'
Ի պատասխան կառավարության հայտարարություններին՝ Sustrans-ի գործադիր տնօրեն Քսավյեր Բրյուսը ողջունեց ներդրումը և ընդգծեց այն ավելի լայն ազդեցությունը, որը կարող է ունենալ ենթակառուցվածքի այս թարմացումները:
«Մենք ողջունում ենք Միացյալ Թագավորության կառավարության 250 միլիոն ֆունտ ստեռլինգի անմիջական պարտավորությունը՝ նոր թռուցիկ պաշտպանված հեծանվային ուղիների, հետիոտնային ուղիների լայնացման և առանց ավտոմեքենաների, հեծանվավազքի, ավտոբուսների և քայլելու փողոցներին աջակցելու համար՝ սոցիալական հեռավորությունը թույլ տալու համար, քանի որ մենք: սկսում են դուրս գալ արգելափակումից», - բացատրեց Բրյուսը:
«Հասարակական տրանսպորտի համակարգերը կենսական նշանակություն ունեն, սակայն սոցիալական հեռավորության պատճառով որոշ ժամանակ չեն կարողանա աշխատել ամբողջ հզորությամբ։ Մեր քաղաքներն ու քաղաքները չեն կարող հաղթահարել մասնավոր մեքենաներով երթևեկության ավելացումը, որը կարող է առաջացնել: Փոխարենը պետք է ավելացնենք քայլելն ու հեծանվավազքը։ Սա չի օգնի միայն սոցիալական հեռավորության վրա: Սա կօգնի հաղթահարել կլիմայական ճգնաժամը, օդի աղտոտվածությունը և հանրային առողջությունը՝ նվազեցնելով մեր NHS-ի բեռը:
«Այս ֆինանսավորումն առաջին քայլն է, որը թույլ է տալիս ավելի շատ տեղական իշխանություններին ժամանակավոր միջոցներ ձեռնարկել, որպեսզի ավելի շատ մարդիկ կարողանան անվտանգ և ակտիվ տեղաշարժվել, քանի որ մենք դուրս ենք գալիս Covid-19 ճգնաժամից:
«Ամբողջ 2 միլիարդ ֆունտ ստեռլինգը, որը հայտարարվել է երկարաժամկետ հեռանկարում քայլելու և հեծանվավազքի ավելացման համար, այս ֆինանսավորման աջակցման պլանով, որը սպասվում է հունիսին, հաջորդ քայլն է, որն օգնում է իրական երկարաժամկետ փոփոխություններ ստեղծել ճանապարհին: մենք շարժվում ենք մեր քաղաքներով և պետք է օգտագործվեն նաև նոր և վերադարձող հեծանվորդներին աջակցելու համար, որպեսզի նրանք նորից վարժվեն:'
Ի՞նչ են իրականում նշանակում այս հայտարարությունները:
Հանգստյան օրերին հայտարարված կառավարության քաղաքականությունը նպատակաուղղված է նրան, որ ավելի շատ մարդիկ հեծանիվ վարեն տրանսպորտի համար, այլ ոչ թե պարզապես սպորտի կամ հանգստի համար:
Թեև աշխատանքի և ընդհանուր տրանսպորտի համար հեծանվով գնացողների աճը, անկասկած, կնկատի նրանց թվի աճ, որոնք այնուհետև հեծանիվ վարում են որպես հոբբի, ներդրումների այս վերջին փուլերը քիչ ազդեցություն կունենան հանգստյան օրերին ճանապարհային հեծանիվներ քշողների վրա Անգլիայի բազմաթիվ երկրներում: գյուղական ուղիներ։
Սա վատ բան չէ, նկատի ունեցեք, քանի որ խոսքը գնում է մեծ, սերնդային փոփոխությունների մասին, թե ինչպես ենք մենք ճանապարհորդում որպես հասարակություն, հուսով ենք նպաստելով ավելի կանաչ մոլորակի, ավելի քիչ ծանրաբեռնված հասարակական տրանսպորտի համակարգերին և ավելի ակտիվ ազգին: Ինչպես նաև ավելի ապահով փողոցներ՝ ավելի քիչ մեքենաների շնորհիվ:
Կովիդ-19 վիրուսի տարածման դեմ պայքարելու նպատակով մարտին ներդրված պարտադրված սոցիալական արգելափակումից ի վեր, աղտոտվածության մակարդակը 60%-ով նվազել է տարածքներում, քանի որ Լոնդոնի նման խոշոր քաղաքները բացահայտում են օդի ամենամաքուր մակարդակները տասնամյակների ընթացքում: Մարդիկ, ովքեր աշխատում են տնից կամ, ցավոք, արձակուրդ են ստանում, Մեծ Բրիտանիայի որոշ խոշոր քաղաքային շրջանների թոքերը սկսել են վերականգնվել:
Սակայն, երբ նորմալությունը ինչ-որ պահի պետք է վերականգնվի, նախարարները խնդրում են որոշ արդյունաբերությունների վերադառնալ աշխատանքի և վիրուսի դեմ պատվաստանյութ չի մնալու, ինչը նշանակում է, որ սոցիալական հեռավորությունը կմնա, ակտիվ ճանապարհորդության այս հանկարծակի մղումը համարվում է պատասխան, Երկրորդ գագաթնակետը կանխելու ուղղություն՝ տնտեսությունը «շարժվելու» և, հավանաբար, կառավարության բոլոր ծրագրերի կենտրոնը դարձնելու համար:
Այսպիսով, ճանապարհների ծանրաբեռնվածության և հասարակական տրանսպորտի գերբնակեցման հետ կապված ամենամեծ խնդիրներն ունենալու բնույթով, Լոնդոնի և Մանչեսթերի նմանները կլինեն արտակարգ ճանապարհորդական հիմնադրամի հիմքում:
Ավելի լայն մայթերի, տարանջատված հեծանվային ուղիների, ավելի ապահով հանգույցների համար գումարը կծախսվի Քինգս Կրոսից դուրս, այլ ոչ թե Քեթերինգով կամ Քիդդերմինսթերով անցնող A-ճանապարհներից, քանի որ, ի վերջո, հենց այստեղ է, որ փոփոխությունն առավելապես կզգացվի:
Ավելի փոքր քաղաքներում, թեև ոմանք կարող են սահմանել վթարային հեծանվային ուղիներ, հավանականությունն այն է, որ փոփոխությունը, ամենայն հավանականությամբ, կզգացվի որոշ ճանապարհների «միայն հեծանիվների և ավտոբուսների գոտիների» հնարավոր փոխակերպմամբ, հեծանիվների համար վաուչերների ներդրմամբ: վերանորոգումներ և երկարաժամկետ պլաններ, որոնք ուղղված են 2025 թվականին։
Իսկ ինչ վերաբերում է նրանց, ովքեր արդեն հեծանիվ են վարում, հիմնականում սպորտի և ժամանցի համար, անհապաղ փոփոխությունները, ամենայն հավանականությամբ, աննկատ կմնան, քանի դեռ չեք ապրում վերոհիշյալ բանուկ, քաղաքային վայրերում:
Սակայն այն, ինչ կարող է լինել այս հայտարարությունների հետևանքը, հասարակական փոփոխությունն է դեպի այն, թե ինչպես է հեծանվավազքն ընկալվում ճանապարհներին ավելի լավ անվտանգության իրական ներուժով և ավելի լայն ընդունմամբ, որ ճանապարհը ոչ միայն ավտոմոբիլային փոքրամասնության համար է:
