Հոլանդացին երեք հաղթանակ է տանում Jumbo-Visma-ի համար՝ առաջինը բացելով իր սպրինտը և առաջ անցնելով մրցակիցներից: Լուսանկարը՝ Eurosport
Դիլան Գրոենվեգենը (Ջամբո-Վիսմա) հաղթեց 2019-ի Տուր դե Ֆրանսի 7-րդ փուլը ուժեղ սպրինտի շնորհիվ, որը նշանակում էր, որ նրա մրցակիցները չէին կարող պայմանավորվել մինչև վերջնագիծը: Կալեբ Յուանը (Լոտո-Սուդալ) - հետևի անիվի շուրջը ցատկելով - երկրորդ գիծը հատեց Պիտեր Սագանի (Բորա-Հանսգրոե) հետ, իսկ իր կանաչ մարզաշապիկը երրորդը:
Երեկվա առաջին պատշաճ ընդհանուր դասակարգման փորձարկումից հետո լեռներում, Շրջագայությունը վերադարձավ ավելի հարթ դաշտ 7-րդ փուլի համար, որտեղ արագավազորդները փայլելու հնարավորություն էին փնտրում:Այս տարվա ամենաերկար փուլը՝ 230 կմ, այսօրվա ուղևորությունը ցույց տվեց, որ յուրաքանչյուր թիմ ճանապարհ ընկավ Բելֆորտից Շալոն-սյուր-Սաոն:
Բելֆորտը վերջին անգամ երևացել է շրջագայության ժամանակ 2012 թվականին, կրկին որպես մեկնման վայր, երբ երիտասարդ Տիբո Պինոն մենահամերգով դուրս եկավ բեմական հաղթանակ:
Վերադառնալով այժմ, Շալոն-սյուր-Սաոն տանող ճանապարհին, մրցարշավի առաջին կեսում հեծանվորդները հաղթահարեցին երեք փոքր դասակարգված վերելքներ, նույնիսկ ավելի հարթ երկրորդ կեսից առաջ, որտեղ սպրինտ միավորները առաջարկվում էին 34 կմ-ից մի փոքր պակաս հեռավորության վրա: ավարտ.
Բեմը պետք է ավարտվեր մի խումբ սպրինտով, թիմերը որսում էին պոդիումի տեղ՝ ձգտելով անցկացնել դանդաղ օր՝ իրենց մեծ հարվածողներին ապահով պահելու համար:
Փուլ 7. հակառակ քամի մինչև սպրինտ
Չնայած սպրինտի անխուսափելի ավարտին, Ստեֆան Ռոսսետտոն (Կոֆիդիս) և Յոան Օֆրեդոն (Wanty-Groupe Gobert) անմիջապես, եթե որոշ դժկամությամբ, գնացին երկու հոգու ընդմիջման՝ ի վերջո հավաքելով մոտ երկու րոպե պելոտոնում:
Եվ ի հեճուկս միապաղաղության բոլոր կանխատեսումների, մինչև բեմը ընդամենը 7 կմ էր մնացել, երբ ճանապարհի մեջտեղում գտնվող միջնորմի շուրջ անիվների հպումը մի շարք հեծյալների գետնին տապալեց:
Mike Teunissen (Jumbo-Visma), նախկին դեղին մարզաշապիկը, փախավ համեմատաբար անվնաս, բայց Education First-ի Թեջեյ վան Գարդերենի բախտն այնքան էլ բախտավոր չէր. ամերիկացի հեծանվորդը ստիպված էր պայքարել, որպեսզի վերադառնա պելոտոն կտրված դեմքով և պատռված մարզաշապիկ.
Երկու պոկված տղամարդիկ, ի վերջո, չորս ու կես րոպե առաջ անցան, քանի որ փելոտոնը, որն այժմ բարեփոխվել էր վթարից հետո, թվում էր, թե ուրախ էր, որ թույլ տվեց նրանց ստեղծել զգալի բաց:
Երկու AG2R La Mondiale հեծանվորդներ՝ Ալեքսիս Գուգեարդը և Օլիվեր Նաեսենը, փորձեցին ինքնուրույն կամրջել բացը, բայց կարճ ժամանակ անց թողեցին իրենց առաքելությունը և վերադարձան խումբ:
Եզրափակչին մնալու 125 կմ հեռավորության վրա, օրվա երկրորդ վթարը տեսավ, որ Նիկոլաս Ռոշը (Sunweb թիմ) անցավ իր բռնակներով և բավականին ուժեղ հարվածեց ասֆալտին, բայց իռլանդացին քիչ անց վերադարձավ հիմնական խմբի հետ:
Գործերը սկսեցին մի փոքր ավելի արագ ընթանալ, երբ պարզ դարձավ, որ խումբը գրեթե 30 րոպե հետ է մնացել ժամանակացույցից, և Թոնի Մարտինը (Jumbo-Visma) և Թոմաս Դե Գենդը (Lotto-Soudal) գլխավորում էին մի փոքր ավելի աշխուժացած խումբը: Համապատասխանաբար, ճեղքվածքի բացը ընկավ երկու րոպեից մի փոքր ցածր, որտեղ այն շարունակեց լողալ շուրջը:
Ֆրանսիացի զույգը, ամբողջ օրն անցկացրած ընդմիջմանը, կուլ տվեց առաջարկվող միավորների մեծ մասը միջանկյալ սպրինտում, Ռոսսետտոն հավաքեց 20 միավոր, իսկ Օֆրեդոն՝ 17: Երբ խումբը ավարտվեց կարճ ժամանակ անց, Բահրեյն- Մերիդան առաջ անցավ Սոնի Կոլբրելիից, ով 15 միավորով առաջ անցավ Սագանից, Էլիա Վիվիանիից (Deceuninck-QuickStep) և Մայքլ Մեթյուզից (Team Sunweb):
Միջանկյալ սպրինտի տեմպը աճելուն զուգընթաց կրճատվեց դեպի անջատվածը, սակայն Նաիրո Կինտանան (Movistar), Սայմոն Յեյթսը (Միտչելթոն-Սքոթ) և Դեն Մարտինը (ԱՄԷ-Թիմ Էմիրություններ) անհասկանալիորեն հայտնվեցին մի դաշտում: խումբը պելոտոնի հետևից:
Այն բանից հետո, երբ Կինտանա խումբը վերադարձավ դեպի փունջ, պելոտոնը կամաց-կամաց կուլ տվեց երկու տղամարդու, որոնք բաժանվել էին, և մնացել էր 12,3 կմ: Անցած 3 կմ-ի ավարտից հետո GC-ի հեծանվորդները նոկաուտի մեջ մնացին, իսկ արագավազորդների թիմերը դուրս եկան առաջին պլան:
