Բերելով այն նորությունները, որոնք կարող էին հաղորդվել ժամեր առաջ. Պրիմոզ Ռոգլիչը վարդագույն հագուստով 2019 թվականի Giro d'Italia-ի 1-ին փուլի TT-ում հաղթելուց հետո
Պրիմոզ Ռոգլիչը (Ջամբո-Վիսմա) հաղթեց 1-ին փուլի ժամանակային փորձարկումը 2019 թվականի Giro d'Italia-ում և դրանով ձեռք բերեց մրցավազքի առաջին վարդագույն մարզաշապիկը: Սլովենացին շատ ավելի երկար անցկացրեց պոդիումի հետևի տաք նստատեղի վրա, քան իրականում վարեց մրցավազքը՝ շնորհիվ վաղ մեկնարկի ժամանակի համակցության, արագ ժամանակի փորձարկման և 176 հեծանվորդների անհատական ելքի երկարատև բնույթի:
Արդեն մրցարշավից առաջ ֆավորիտներից մեկն էր՝ Ռոգլիչի վազքը այնպիսի գերակայություն ուներ, որ որոշ հեծանվորդներ, ովքեր կարող են ընդհանուր հաղթանակի հնարավորություն ունենալ երեք շաբաթ հետո, օրինակ՝ Թոմ Դյումուլենը (Sunweb թիմ), Միկել Լանդան (Movistar) և այլք - արդեն հայտնվել են մրցավազքի առաջատարից:
Մրցարշավից առաջ ֆավորիտներից մեկը՝ Սայմոն Յեյթսը (Միտչելթոն-Սքոթ) զբաղեցրեց երրորդ տեղը, երբ մյուս հիմնական հավակնորդները դուրս եկան օրվա ընթացքում շատ ավելի վաղ: Նստած լինելով իր սեփական ճանապարհորդության ավարտից հետո՝ Ռոգլիչը նյարդայնացած հետևում էր, թե ինչպես է Յեյթսը հարձակվում վերելքի վրա:
Չնայած ուժեղ վերելքին՝ Ալբերտո Կոնտադորին թամբից դուրս շատ ժամանակ անցկացնելով, Յեյթսը ամաչում էր բեմում հաղթելու համար անհրաժեշտ ժամանակից, սակայն նրա ելույթը բավական էր օրվա երկրորդի համար և արդեն բացում է բացը դեպի մնացած իր մրցակիցները։
Այս տարի գերիշխող դիրքը մեկշաբաթյա փուլային մրցարշավներում և անցյալ տարվա Տուր դե Ֆրանսի չորրորդ տեղը զբաղեցրած Ռոգլիչը կարող էր ամբողջ երեք շաբաթն անցկացնել վարդագույնով: Նա նաև կարող էր ցանկացած պահի լեռներում կապիտուլյացիայի ենթարկել Յեյթսի ոճին: Դեպի Վերոնա երկար ճանապարհ է, այնպես որ ով գիտի:
Դումուլենը նման չէր այն հեծանվորդին, ով հաղթեց 2017-ի Giro-ին կամ այն հեծանվորդին, ով անընդմեջ երկրորդ տեղերը գրավեց անցյալ տարվա Giro and Tour-ում: Նրա դեֆիցիտը Ռոգլիչի և Յեյթսի նկատմամբ, անկասկած, ավելի մեծ կլինի, քան նա կամ նրա թիմը կցանկանային, սակայն դա, իհարկե, վերջնական չէ:
Թոփ 10-ում գտնվող հեծանվորդների և առաջատարի հետ շփվելու դեպքում, հաջորդ շաբաթը կամ ավելի քիչ սթրեսային գործ կլինի, քան դա կլինի Jumbo-Visma-ի և նրանց առաջնորդ Ռոգլիչի համար, երբ նրանք վազում են պաշտպանելու Maglia Rosa-ն:. Այդպես ասված է, որ նրանք կարող են նախընտրել այն թողնել ոչ սպառնացող անջատված հեծանվորդին՝ իրենց մի փոքր հանգստանալու համար:
Giro d'Italia 2019 Փուլ 1. կարճ ճանապարհ դեպի գագաթ
102-րդ Ժիրո դ'Իտալիան սկսելու 1-ին փուլի ժամանակային փորձարկումը կարող էր ընդամենը 8,2 կմ լինել, բայց այն դեռևս երկու, թեև անհավասար, կիսամյակային փուլ էր: Առաջին խաղակեսը, որն ընդգրկում էր 6 կիլոմետր, համահունչ էր, որի արդյունքում հեծանվորդները բարձր արագությամբ շարժվեցին:
Երկրորդը տեսավ ճանապարհը, այնուհետև շրջվեց ամուր մազակալի շուրջը, որտեղ թեքությունն անմիջապես բարձրացավ: Չնայած բոլորը գիտեին, որ դա այդպես է, անհանգստացնող թվով հեծանվորդներ բախվեցին մեծ ռինգի զառիթափ լանջին և պայքարեցին իջնելու և նորից շարժվելու համար:
Ընդհանուր դասակարգման հեծանվորդները հիմնականում խրված էին իրենց TT հեծանիվներով, սակայն արագավազորդ Արնաուդ Դեմարեն վաղ մեկնարկողն էր, ով որոշեց հեծանիվը փոխել TT-ից դեպի ճանապարհային սարքավորում: GC- գրեթե տղամարդ Բաուկե Մոլեման (Trek-Segafredo) նույնն արեց օրվա ուշ:
Մադոննա դի Սան Լուկա սրբավայրում 2 կմ բարձրանալը, բազիլիկ եկեղեցին, որը գտնվում է քաղաքից գրեթե 300 մ բարձրության վրա, հասավ 2,1 կմ բարձրության վրա՝ միջինը 10%-ով::
GC-ի ֆավորիտների մեծ մասն ավարտել էր իրենց շրջագայությունը բեմից դուրս գալուց մոտ մեկ ժամվա ընթացքում, և այդպիսով մենք կարող էինք տեսնել, թե ովքեր են հիմնական հաղթողներն ու պարտվողները 3,518 կմ անցած 8,2 կմ-ից միայն: Այնուամենայնիվ, Յեյթսը, անցյալ տարվա բազմափուլի հաղթողը և մրցավազքի առաջատարը, քանի դեռ ամեն ինչ սխալ էր 19-րդ փուլում, որոշել էր դուրս գալ երրորդից վերջին:
Այս մոտեցումը ունի դրական և բացասական կողմեր. տեսեք, թե ինչ են արել բոլորը և նստել ժամերով, մինչ ձեր մրցակիցները հանգստանում են բեմից հետո, օրինակ. երկուսը Grand Tour-ի ժամանակային փորձարկումների մասին, Eurosport ստուդիայում ուշ մեկնարկը կարող է միայն վատ լինել:
2019 Giro d'Italia-ն կշարունակվի վաղը՝ կիրակի, մայիսի 12-ին, Բոլոնիայից մինչև Ֆուչեկիո 200 կմ շարժվող ճանապարհով:
