Fizik-ը ամբողջովին վերաիմաստավորել է իր ալիքներով թամբի տիրույթը՝ մի քանի տպավորիչ արդյունքներով
Փորձելով սպասարկել բոլոր ձևերի, չափերի, տարիքի և ձիավարման ոճի հեծանվորդներին, թամբի ապրանքանիշերի մեծ մասն այժմ ունի գլխապտույտ դիզայնի և նույնքան կասկածելի թամբի ընտրության հաշվիչներ:
Այն չի տարբերվում Fizik-ից. այն առաջարկում է 47 առանձին ճանապարհային թամբի տարբերակներ և օգտագործում է իր «Spine Concept» հաշվիչը՝ գնահատելու համար, թե ինչ ձևն է, ամենայն հավանականությամբ, լավ հարմարվելու տվյալ անհատի համար:
Խորհուրդ եմ տալիս ցանկացած առաջարկություն վերցնել ցանկացած հաշվիչից՝ մի պտղունց աղ և հիմք գնելու որոշումներ կայացնել ավելի հուսալի բանից, օրինակ՝ հեծանիվների հարմարեցման տվյալները, քանի որ թեև թանկ է, դա շատ ավելի ճշգրիտ միջոց է՝ որոշելու, թե ինչ ձև է համապատասխանում ձեր անատոմիային:
Գնեք Fizik Arione R1 Versus Evo թամբը Merlin Cycles-ից
Հաշվի առնելով իմ փորձը որպես օրինակ՝ Fizik-ի հաշվիչը առաջարկում է մեծ Antares Versus Evo-ն՝ որպես իմ օպտիմալ թամբ, բայց հարմարության չափման տվյալների և ձիավարման մեծ փորձի հիման վրա ես կասեի, որ սովորական Arione Open-ը լավագույնս համապատասխանում է ինձ:
Այն ծառայում է ընդգծելու, թե որքան անհատական է թամբի ընտրությունը, քանի որ Fizik-ի Versus Evo շարքը զգալիորեն տարբերվում է իր Open շարքից:
Այնտեղ, որտեղ բաց թամբերն ընդունում են կտրված դիզայն, Versus Evo-ն պահպանում է ամուր հիմքի ձևավորում, բայց այն համատեղում է թամբի երկարությամբ 7 մմ լայնությամբ ալիքի հետ, որը ստեղծվում է «Comfort Core»-ի բաժանմամբ: փրփուր լցնում է մեկ կտորից երկու առանձին հատվածների։
Սա հստակ քայլ առաջ է Fizik-ի «Versus» ալիքի հայեցակարգի նախորդ կրկնություններից, քանի որ նախկինում պարզապես փրփուրի մեջտեղից իջնում էր դեպրեսիան:
Ֆիզիկն ասում է, որ բաժանելով հատվածները, ավելի լավ հնարավորություն կա դրանք ավելի բարդ ձևավորելու համար՝ խթանելու ճնշումը թուլացնելու և նստած ոսկորների աջակցությունը:
Իմանալով, որ Arione-ի ընդհանուր ձևն ինձ սազում է, ես անմիջապես երջանիկ հայտնվեցի թամբի վրա, չնայած սովորական Arione-ի և Versus Evo-ի դիզայնի և վարելու առանձնահատկությունների տարբերությունը նկատելի է:
Լրացուցիչ տեղեկությունների համար տե՛ս extra.co.uk
Անմիջապես ակնհայտ է, որ կոմպոզիտային ամրացված նեյլոնե պատյանը շատ ավելի ճկուն է, քան սովորական Արիոնինը: Ճնշումը թուլացնող ալիքի հետ միասին թամբը ցանցաճոճին նման էր, որը զարդարում էր իմ նրբությունները և հարմարավետ էր մնում՝ անկախ երթևեկության երկարությունից:
Այնուամենայնիվ, ես վախենում եմ, որ Arione դիզայնի մեջ նման ճկունություն ներմուծելով կարող է օտարել հեծյալի տեսակը, որի համար նախատեսված է թամբի ձևը: Արիոնեի ձևը երկար ժամանակ եղել է ճկուն, հզոր մրցարշավորդների մարզը, որոնք սովորաբար գնահատում են կոշտ և կայուն թամբը:
Չնայած լինելով մրցարշավորդից հեռու, ես գնահատում եմ սովորական Arione-ի ամուր հատկանիշները. Ինձ դուր է գալիս զգալ, որ նստած եմ թամբի վրա, այլ ոչ թե դրա մեջ: Չեմ կասկածում, որ ուրիշներն այլ կերպ կզգային, բայց հեծանվորդները, որոնք սովորաբար իրենց առաջնահերթությունների մեջ են դնում հարմարավետությունը, ըստ Ֆիզիկի, սովորաբար ավելի հարմար են Antares կամ Aliante թամբերի շարքին:
Այն վտանգի է ենթարկում Arione Versus Evo-ն բարձր և չոր մնալու վտանգի տակ, առանց իդեալական ժողովրդագրության, որը նախատեսված է սպասարկելու համար. չափազանց ճկուն է մրցարշավորդների համար, բայց չափազանց ագրեսիվ ձևավորված սպորտային տեսակների համար:
Ասելով, որ ես չեմ կարծում, որ դա ամենահավանական արդյունքն է: Versus Evo-ի հայեցակարգում իսկական արժանիք կա, ուստի շատերի համար ես կասկածում եմ, որ այն կարող է լավ փոխզիջում ապահովել ռասայական ձևավորման և թրթռումը մեղմող ճկման միջև:
