Մեկ բան է հաղթել շատ մրցավազքներում: Այլ բան է լեգենդի կարգավիճակին բարձրանալը, ասում է Ֆրենկ Ստրաքը
Հարգելի Ֆրենկ
Քրիս Ֆրումի շրջագայությունը/Վուելտա այս տարվա դուբլը, անկասկած, նրան դնում է հեծանվային սպորտի մեծերի պանթեոնում, սակայն թվում է, որ նա չի կարող հարգել անցյալի մյուս հաղթողներին:
Որո՞նք են Velominati-ի չափանիշները հեծանվորդի լեգենդար կարգավիճակ շնորհելու համար:
James, էլփոստով
Հարգելի Ջեյմս
Հիանալի հեծանվորդի բնորոշ հատկանիշներից մեկն այն է, որ թամբի վրա նրանց անթիվ ժամերը սովորաբար բերում են նրանց առաձգականության և նրբագեղության իրենց հեծանիվի վրա, ինչը դժվարացնում է ճշգրիտ որոշել, թե որտեղ է ավարտվում հեծանվորդը և որտեղ է սկսվում մեքենան:
Ըստ էության, Էդի Մերկքսը, ըստ էության, կես մարդ էր, կեսը՝ հեծանիվ՝ հեծանվավազքի մի տեսակ Դարթ Վեյդեր: Բացառությամբ առանց չարության, քանի դեռ դուք նրա ենթադրյալ մարդակերությունը չար չեք համարում:
Չնայած աշխատանքն անելու իր անհամար ժամերին, այս շնորհքն այն բանն է, որը մինչ այժմ խուսափել է պարոն Ֆրումից, ով հեծանիվ վարելիս նույնքան հարմարավետ տեսք ունի, որքան սարդը՝ լամպի վրա թռչկոտելով:
Ինչպես էլ որ լինի, նա կարող է այնքան արագ դարձնել իր հեծանիվը, որ հաղթի իրեն չորս Tour de France և այս տարի իր առաջին Vuelta a España-ում:
Դա տպավորիչ ռեկորդ է, ավելին, քան նախորդ մի քանի սերունդների Grand Tour-ի ցանկացած այլ արշավորդ:
Այնուամենայնիվ, երբ խոսքը վերաբերում է ակնածանքին հրամայելուն, ես կարծում եմ, որ մենք պետք է ավելի հետ նայենք, քան նույնիսկ վերջին մի քանի սերունդները:
Չի եղել մի հեծանվորդ, ով իսկապես վաստակել է peloton-ի հարգանքը Բեռնարդ Հինոյից հետո, ով թոշակի է անցել 1986 թվականին:
Գրեգ Լեմոնդը, թերևս, վերջին ամբողջական հեծանվորդն էր, ով հաղթեց Տուր դե Ֆրանսը, երբ 1990 թվականին նվաճեց իր երրորդ տիտղոսները, բայց նույնիսկ նա չափազանց մասնագիտացված էր, որպեսզի համարվեր սեզոնային ուժ պելոտոնում:
Իրականում, որպես երբևէ միլիոն դոլար աշխատավարձ ստացած առաջին հեծանվորդը, նրա կարիերան նշանավորեց Grand Tour մասնագիտացման դարաշրջանի սկիզբը, որն իմ տեսանկյունից նշանավորեց հեծանվային ռոմանտիկ դարաշրջանի ավարտը:
Մասնագիտացումը խնդրի առանցքն է: Սպորտն այնքան եկամտաբեր է դարձել, որ այնպիսի բլոկբաստերային իրադարձության մասնագիտացումը, ինչպիսին է Տուր դե Ֆրանսը, բավականաչափ շահութաբեր է, որպեսզի հնարավորություն ընձեռի ոչ միայն մեկ արշավորդի կենտրոնանալ միայն մեկ իրադարձության վրա, ինչը եղավ LeMond-ի դեպքում, այլ մի ամբողջ թիմի, ինչպես դա է: գործ Team Sky-ի համար։
Դա նշանակում է, որ հեծանվորդները կարող են լինել ուրվականներ ողջ սեզոնի ընթացքում՝ մրցելով այնքան քիչ օր, որքան անհրաժեշտ է, որպեսզի պահպանեն իրենց հմտություններն ու մարզավիճակը, և իրենց նպատակային իրադարձությանը ներկայանան լավագույն ձևով և պատրաստ ստանան իրենց մրցանակը:
Սակայն հարգանք հրամայելը մի բան չէ, որին կարելի է հասնել տիտղոս նվաճելու միջոցով, դա արվում է գործողությունների միջոցով հետևողական օրինակ ծառայելով:
Դա արվում է՝ սեզոնի սկզբից մինչև վերջ տեսանելի լինելով պելոտոնում. հաղթելով ոչ միայն ամենահեղինակավոր իրադարձություններում, այլև հաղթելու համար պայքարելով հունվարին վարագույրը բարձրանալուց մինչև նոյեմբերին իջնելը:
LeMond-ի սերունդը, որը ներառում էր Շոն Քելլին և Լորան Ֆինյոնը, վերջինն էր, որտեղ չեմպիոնները վարեցին բոլոր գարնանային դասականները, ինչպիսիք են Ֆլանդրիայի շրջագայությունը և Փարիզ-Ռուբեն, ինչպես նաև Տուր դե Ֆրանսը, Ճանապարհային մրցավազքի աշխարհի առաջնությունը: և աշնանային դասականները, ինչպիսին է Ջիրո դի Լոմբարդիան:
Բայց նույնիսկ այդ սերնդում գերիշխանության պակաս կար Grand Tours-ից (LeMond and Fignon) կամ Classics-ից (Kelly):
Մեկ սերունդ առաջ՝ Merckx-ի և Hinault-ի սերունդն էր, որ մենք վերջին անգամ տեսանք իրական սեզոնային գերիշխանություն:
Մերքքսի նման հեծանվորդը մասնագիտանում է դասականների մեջ՝ հաճախ հավաքելով կիլոգրամ մկանային զանգված՝ ունենալով ուժ և ամրություն, որը պահանջվում է հաղթելու այնպիսի մրցավազքում, ինչպիսին է Paris-Roubaix-ը, նախքան թեքվելը և բավականաչափ հարդարվելը, որպեսզի հաղթի: Giro d'Italia-ն և Tour de France-ը, այնուհետև կրկին համախմբվում են աշխարհի առաջնության և վերջին սեզոնի դասական խաղերի համար:
Merckx-ը օրինական սպառնալիք էր բոլոր այդ մրցավազքերի համար, հաճախ ընտրանք էր ստանում դրանցից յուրաքանչյուրից ցանկացած տվյալ տարվա ընթացքում:
Պետք չէ ձեզ ասել, որ Քրիս Ֆրումի` Paris-Roubaix-ում հաղթելու գաղափարն ավելի քան հեռուն է: Նույնիսկ նա կհամաձայներ։
Միևնույն ժամանակ, հակառակն է նույնքան ճիշտ. Թոմ Բունենը երբեք իրեն կենսունակ սպառնալիք չէր համարի դեղին մարզաշապիկի համար Տուրի ժամանակ:
Սպորտի ժամանակակից մշակույթում նրանք պարզապես չեն կարող իրենց թույլ տալ աչքերը կտրել իրենց հիմնական նպատակից՝ հետապնդելու երկրորդական թիրախներ:
Հետևանքն այն է, որ ոչ մի հեծանվորդ չի վազում առջևում և վերահսկում է պելոտոնը ողջ սեզոնի ընթացքում, ինչպես դա արեցին Merckx-ը կամ Hinault-ը:
Արդյունքում, անկախ նրանից, թե որքան տպավորիչ են նրանց ձեռքբերումները, նրանք չեն կարող նույն հարգանքը վայելել թե՛ պելոտոնի և թե՛ հասարակության կողմից:
