Canyon Ultimate CF Evo-ն գրեթե 12,000 ֆունտ ստեռլինգ արժե ածխածնի գեղեցկությունը
Canyon-ը նախկինում է ստացել, երբ խոսքը վերաբերում է թեթև քաշային մրցարշավորդներին: 2004թ.-ին այն արտադրեց Project 3.7-ը, որն ընդամենը 3,784 գրամ քաշով:
Հիմնվելով Canyon F10 ածխածնային շրջանակի վրա, որը կրում էր Ultimate անվանումը, այն, ըստ երևույթին, վարելու էր, թեև կային փոխզիջումներ:
Սկսելու համար, առջևի մեխանիկական ամբողջ խմբաքանակը սեփականություն էր, և նույնիսկ այն ժամանակ այն ուներ «կարգավորված» Dura-Ace առջևի սարք, լցոնված և փորված ընդամենը 65 գ քաշով:
Եվ կար ավելին, քան պարզապես տարօրինակ տարօրինակություն:
Առջևի հերթափոխը տեղադրված էր խողովակի վրա, ինչպես հին օրերը; կար ընդամենը 16 փոխանցում; արգելակները ունեին մոտավորապես նույնքան լծակներ, որքան եղունգների մկրատը. միաձույլ նստատեղի սյունը և թամբը հարմարեցված չէին. Fly Sports Propeller Titanium-ի կռունկները հակված էին ձախողման, իսկ AeroLite ոտնակների համար նախատեսված ճարմանդները, սակայն, անհնար էր ներս մտնել:
Դա PR-ի հիանալի վարժություն էր այն ժամանակ, երբ մինչև 7 կգ-ը համարվում էր շատ թեթև, բայց այն երբեք չներարկվեց արտադրության մեջ: Ինչպես են փոխվել ժամանակները։
«Մենք աշխատում ենք Ultimate CF Evo-ի վրա մոտ երկուսուկես տարի», - ասում է Canyon-ի Մեծ Բրիտանիայի շուկայի մենեջեր Նիք Ալենը:
«10.0 SL տարբերակը [նկարում] առաջին անգամ ցուցադրվեց Eurobike-ում 18 ամիս առաջ, և միայն հիմա է, որ մենք կարողացանք այն արտադրել:
«Բայց դա պարզապես հեծանիվ չէ, որպեսզի գրավի թեթև վերնագրերը. մենք ուզում էինք, որ այն պահպանի այն բնութագրերը, որոնք դարձրել են Ultimate-ն այդքան հանրաճանաչ:»
Իսկապես, վերջին Ultimate վերանայումը շատ լավ ընդունվեց Cyclist-ում: Դրեք Evo-ն դրա դեմ և ուրվագծի մեջ դուք մեծ տարբերություն չեք նկատի:
Բայց ընտրեք այս Evo 10.0 SL build-ը և կսկսեք հասկանալ, թե ինչով է այն առանձնահատուկ: Հեծանվորդի կշեռքի վրա այն կշռում է ընդամենը 5,14 կգ:
«Կարծում եմ, որ ձեր կշեռքները չափորոշման կարիք ունեն», - ասում է Ալենը: «Դա մինչև 5 կգ-անոց հեծանիվ է։ Ինչ-որ մեկը պետք է օգտագործած լիներ լոգարանի սոսինձը:
‘Միջին շրջանակը կշռում է 665 գ՝ համեմատած Ultimate CF SLX-ի 790 գ-ի հետ: Պատառաքաղը 5 գ-ով ավելի թեթև է 270 գ-ով: Իսկապես սարսափելին այն է, որ այս հեծանիվը կարող էր նույնիսկ ավելի թեթև լինել:'
Ինչ է տալիս?
Մենք չկարողացանք ստուգել շրջանակի քաշը, բայց եթե գերմանացիները հավատարիմ են իրենց խոսքին, դա նշանակում է, որ Ultimate CF Evo-ն, անկասկած, ամենաթեթև արտադրական շրջանակն է աշխարհում՝ գերազանցելով Cervélo Rca-ին 2 գ-ով, մինչդեռ արժե £: 4, 650-ով պակաս՝ 2,949 ֆունտ ստեռլինգով:
Այնուամենայնիվ, Ալենը ցանկանում է շեշտել, որ քաշի կողմն ավելի շատ Evo նախագծի կողմնակի արդյունքն է. «Քենյոնը ցանկանում էր պատասխանել հարցին. «Որքա՞ն կարող ենք մոտենալ կատարյալ ճանապարհային հեծանիվ ստեղծելուն»: այսպիսով, մինչ քաշը մտավ դրա մեջ, դա ավելի շատ վերաբերում էր ընդհանուր փաթեթին:
«Շրջանակի լուսավորությունը մեկ տարածք էր, ուստի մենք քերեցինք այնքան նյութ, որքան հարմար էր մեր ինժեներներին, և օգտագործեցինք տարբեր մանրաթելեր և տիտանի պտուտակներ:
«Միակ արտաքին տարբերությունը առջևի մեխանիկական կախիչն է, որն այժմ ածխածնի է և կաղապարված է շրջանակի մեջ»:
Ալենը կարծում է, որ CF Evo-ն պահպանում է Ultimate CF SLX-ի կոշտությունը, կառավարումը և հարմարավետության մակարդակները: Այն նաև պահպանում է էլաստոմերային թևով նստատեղի խողովակի տեղադրումը, որը ինտուիցիան ավելի ծանր է, քան սովորական նստատեղի խողովակը:
Սրա մեջ զետեղված է Canyon's VCLS 2.0-ը, տերևային գարնանային նստատեղի սյուն, որը կրկին ավելի ծանր է, քան սովորական ածխածնի տեսակը:
Սրան ավելացրեք խառնուրդի ցողունը, որը կարելի է գտնել 1500 ֆունտ արժողությամբ Canyon հեծանիվների վրա, և դուք կարող եք սկսել մտածել, թե ինչ է կատարվում:
«Յուրաքանչյուր մաս ընտրվել է մի պատճառով. այն պետք է լիներ ամենալավ կատարող մասը և ամենաթեթև մասը այն բանի համար, ինչ մենք ուզում էինք», - ասում է Ալենը:
' Հետևաբար, ցողունը, որը վկայում է այն մասին, թե ինչ լավ ցողուն է, որը մենք կարծում ենք, անկախ նրանից, թե ինչ մակարդակի հեծանիվ է այն գտնվում, և նստատեղի սյունը կան, քանի որ երբ դուք մի շարք անիվներ եք դնում, ինչպիսիք են Lightweights-ը հեծանիվի վրա: այն ամբողջովին փոխում է երթևեկության որակը։'
Canyon-ը պնդում է, որ ցանկացել է նախագծել այնպիսի բաղադրիչներ, ինչպիսիք են Lightweight-ի կոշտ Meilenstein Obermayer խողովակաձև անիվները մրցավազքի մակարդակի համար, բայց առանց անհարմար երթևեկություն ստեղծելու:
Փոխզիջումը կայանում էր նրանում, որ տեղադրվի նստատեղի հենարան, որն ունի բազմաթիվ ներկառուցված ճկունություն և համեմատաբար հարթ ցողունի և ձողերի համակցվածություն՝ հարվածները լավ մեղմելու համար:
Դա, սակայն, գործնականության կամ գնի նկատմամբ արված զիջումների սահմանն է:
Արգելակները 145 գ ածխածնային THM Fibula են Tune արգելակման կոշիկներով, կռունկները THM-ի վերին մակարդակի 291 գ Clavicula SE-ն են, իսկ անվադողերը Continental Podium TT խողովակներ են, յուրաքանչյուրը 225 գ և պոտենցիալ ոսկորների լայնությամբ 2 մմ:
Ամբողջ այս ցուցակը գների առումով՝ 4,500 ֆունտ անիվների համար, դրամական գումար՝ արգելակների համար, ևս £.
Բարեբախտաբար, սակայն, եթե դա ձեզ համար չափազանց էժան է, միշտ կա SRM էներգիայի հաշվիչը և Sram eTap հագեցած Ultimate 10.0 LTD-ը՝ 11,599 ֆունտ ստեռլինգով:
Որը նույնիսկ այդ դեպքում հասնում է պահանջվող 5,8 կգ-ի: Canyon-ը ինչ-որ բան գիտի՞ UCI կանոնների փոփոխությունների մասին, որոնք մենք չգիտենք:
