Թայվանական բեհեմոթի հարթ օպերատոր
Ուղևորություն
Առաջին տպավորություն Defy 3-ը շատ հեշտ է կարգավորվում՝ ոչ փոքր մասով իր վիթխարի բարձրության շնորհիվ: Նրա հարթ, տուփաձև խողովակի ձևերն են
նաև հաճելի է ծակոտիները և ոչ բնորոշ ալյումինե շրջանակներին: Եվ երբ բոմժը դիպչում է թամբին, ձեռքերը բռնած ձողերն ու կոշիկները սեղմում են, անմիջապես հաճելի է նստել նավի վրա՝ մի քանի ժամ լավ ապրելու Բրիտանիայի վատ մակերևույթի հետևի ճանապարհներին:
Ճանապարհին Ահա, որտեղ Defy 3-ն իսկապես գերազանցում է: Ալյումինե շրջանակով ճանապարհային հեծանիվները կարող են աշխույժ, ջղաձգական և հոգնած լինել, հատկապես այն հեծանվորդների համար, ովքեր քայլում են դեպի իրենց առաջին հեծանիվը:Բայց Defy 3-ը հարթեցնում է ձեր անցումը փոսով ասֆալտի երկայնքով: Ուղևորության որակը հավասար է ածխածնային հեծանիվներին, որոնց արժեքը երեք անգամ գերազանցում է Giant-ի 649 ֆունտ ստեռլինգ պահանջվող գինը: Արկղաձև խողովակն ապահովում է կոշտություն, որտեղ դա կարևոր է, և Defy-ը նույնպես ցանկանում է ցատկել անկյուններից և կարճ վերելք կատարել, սակայն հետևի ծայրը հատկապես հարմար է, առանց նկատելի ճկման սեփական ապրանքանիշի անիվների վրա: Բարձրանալու նրա հարաբերական պատրաստակամությունը կապված է նաև Speedster 50-ի քաշով գրեթե մեկ կիլոգրամով պակասելու հետ: Այս կախարդական գորգի հարմարավետության հակառակ կողմն այն է, որ հեծանիվի և ճանապարհի միջև հաղորդակցությունը մի փոքր ավելի քիչ է, բայց հավասարակշռության դեպքում մենք մխիթարվելու ենք ադրենալինից, որը նախատեսված է ժամանցի համար նախատեսված հեծանիվով: Ածխածնի պատառաքաղը նույնպես լավ է գործում՝ հանելով բզզոցը ճաղերից: Այո, 11-32 ձայներիզը շատ լայն հարաբերակցություն է, ուստի այն ենթարկվում է նույն երբեմն անհարմար ատամի փոխարկումներին, ինչ մյուս հեծանիվներն այստեղ, բայց դա գործարքը խանգարող չէ:
Բեռնաթափում Շրջանակի դյուրին երկրաչափությունը թույլ է տալիս վարել հանգիստ, բայց բավականաչափ քաշով, որը ստիպված է առջևի վրա նստատեղի 73,8° անկյունով: Անկյունների վրա ամենաարագաշարժ մրցարշավային հեծանիվները չեն, բայց դրա համար Defy-ին քննադատելը նշանակում է բաց թողնել իմաստը: Այն նպատակաուղղված է ձիավարման հեշտ հաճույք ապահովելուն, և այն կատարում է այս խոստումը: Ածխածնային պատառաքաղը և կոնաձև գլխի խողովակը ապահովում են ուղիղ ղեկ, իսկ 990 մմ անիվային բազան ապահովում է կայուն, բայց արձագանքող երթևեկություն: Այն կաշխատի նորեկներին, և ավելի փորձառու հեծանվորդները նույնպես կարող են շատ բան ստանալ այս կարգավորումից: Այնուամենայնիվ, դրա կատարումը սահմանափակվում է իր R312 արգելակներով: Մենք գրազ կգայինք, որ Sora տրամաչափերի տեղադրումը (թեև հավելյալ գնով) կապահովի ավելի հետևողական և ուժեղ արգելակման ուժ: Giant-ի սեփական ապրանքանիշի S-R4 անվադողերը հեռու են փայտից և լավ զգացողություն և ամրություն են տալիս, հատկապես այս 25c ձևի դեպքում: Հիմնական բանն այն է, որ այս հեծանիվն առաջարկում է մեծ բազմակողմանիություն, հեշտ է ստանալ լավագույնը և գերազանցում է հարմարավետության խաղադրույքները:
Տեխնիկական
Շրջանակներ Defy 3-ն օգտագործում է 6061 ալյումինե համաձուլվածք, որի վրա հեշտ է աշխատել, այնպես որ արտադրողները կարող են կառուցել թեթև շրջանակներ՝ ավելի ցածր արտադրության գնով: Giant-ը ցանկանում է բղավել ուժի և քաշի օպտիմալ հարաբերակցության մասին, որի շրջանակները կարող են պարծենալ, և որ այս ամենատարրական շրջանակի վրա միակողմանի խողովակների (իրենց երկարությամբ մեկ հաստությամբ) օգտագործումը թույլ է տալիս ցածր քաշը առավելագույն ամրությամբ: Եռակցումը արժանի է հիշատակման, քանի որ այն բոլոր չորս հեծանիվներից ամենալավն է փորձարկման ընթացքում: Giant's Compact Road Design-ը, ըստ էության, նշանակում է, որ հետևի եռանկյունը հնարավորինս կոմպակտ է պահվում, ուստի ավելի քիչ նյութ է օգտագործվում՝ դարձնելով այն ավելի կոշտ և թեթև, մինչդեռ վերին թեք խողովակը մեծացնում է կանգառի բարձրությունը՝ հեշտացնելով լավ տեղավորվելը հեծանվորդների մեծ մասի համար: 990 մմ անիվի բազան, որը համակցված է ղեկի գլխի 72° անկյունի հետ, ցույց է տալիս Defy-ը որպես հեռավորության և հարմարավետության համար ստեղծված հեծանիվ՝ նվազագույն հոգնածությամբ: Ցեխի պաշտպանիչ և դարակաշարերի ակնոցները բարձրացնում են հեծանիվի գործնականությունը:
Խմբային հավաքածու Shimano Sora սարքավորումն օգտագործվում է առջևի և հետևի մեքենաների, շղթաների և հերթափոխի սարքերի համար, ուստի մեր փորձնական հեծանիվների շարքում Defy 3-ն ունի ամենամիասնական մոտեցումն իր խմբավորման նկատմամբ: Դա տարբերվում է և տպավորիչ է այս փողի համար, թեև 11-32 ինը արագությամբ ձայներիզում փոխանցման գործակիցների միջև ցատկումները բավականին արտահայտված են:
Finishing kit Պատճառն այն է, որ հեծանվային սպորտի ամենամեծ ընկերություններից մեկը Հեռավոր Արևելքում իր սեփական արտադրամասերով կպատրաստի իր սեփական հարդարման հավաքածուն: Connect-ի ղեկը շատ հարմարավետ է, գրեթե կատարյալ անկումով և հիանալի թրթռումով: 30,9 մմ նստատեղի հենարանը չի առաջարկում նույն խոնավացման որակը, ինչ ավելի նեղ սյունը, բայց նստատեղի խողովակի լրացուցիչ երկարությունը, որն ապահովում է կտրուկ անկման վերին խողովակը, դա ժխտում է, և մենք նաև շատ ենք սիրում Giant-ի հարմարավետ սեփական ապրանքանիշի թամբը:
Անիվներ S-R2 անիվների հավաքածուն հեռու է լույսից, բայց այստեղ հիմնականը կայունությունն ու կատարողականությունը հավասարակշռելն է, և նրանք այդ հնարքն են անում: Նրանք լավ են կառուցված և բավականաչափ ուժեղ այս բյուջեի համար: Սեփական ապրանքանիշի անվադողերը վստահություն են առաջացնում, և 25c ջերմաստիճանում առաջարկում են լավ վարելու որակ և հարմարավետություն, միաժամանակ վստահություն ներշնչելով ոլորաններում ավելի մեծ կոնտակտային պատչով:
երկրաչափություն
| Պահանջվում է | Չափված | |
|---|---|---|
| Վերին խողովակ (TT) | 530 մմ | 531 մմ |
| Seat Tube (ST) | 520 մմ | 520 մմ |
| Down Tube (DT) | n/a | 620 մմ |
| Պատառաքաղի երկարություն (FL) | n/a | 380 մմ |
| Գլխի խողովակ (HT) | 145 մմ | 145 մմ |
| Գլխի անկյուն (HA) | 72 | 72 |
| Նստատեղի անկյուն (SA) | 74 | 73.8 |
| անիվային բազա (WB) | 990 | 990 մմ |
| BB անկում (BB) | n/a | 64 մմ |
Spec
| Շրջանակ | Aluxx դասի ալյումին, կոմպոզիտային պատառաքաղ |
| Խմբային | Շիմանո Սորա |
| Արգելակներ | Tektro R312 |
| Շղթա | Շիմանո Սորա 50/34 |
| Կասետ | SRAM PG 950 |
| Բարեր | Giant Connect |
| ցողուն | Հսկա սպորտ |
| Seatpost | Հսկա սպորտ |
| Անիվներ | Հսկա S-R2 |
| Saddle | Հսկայական կատարողական ճանապարհ |
| Քաշ | 9.4կգ |
| Կապ | giant-bicycles.com |
