Բելգիացին, թագավոր Քելլին և ճանապարհը:
Ճանապարհը զառիթափ էր, օդը շոգ էր, և ես բաց էի մնացել բարձրանալիս: Փունջն անհետացել էր տեսադաշտից, և ես ընդամենը մեկ այլ հեծյալ էի մեկնել ընկերություն:
«Այսօր ոտքեր ունե՞ք», հարցրեց նա:
«Այո, ես այդպես եմ կարծում»:
«Լավ է, որովհետև մենք շարունակելու ենք ձիավարել այս գագաթի ուղիղ գագաթով: Ոչ մի դանդաղում: Նրանք ստիպված կլինեն հետապնդել մեզ:'
Այդ Շոն Քելլիի հետ՝ անթիվ մրցավազքերի հաղթող և Մերկքսից մինչև Արմսթրոնգ ձգվող կարիերայով, քաշվեց իմ առջև և ինձ ապաստան տվեց իր անիվի վրա: Երբ գրադիենտը հարթեց, մենք իջանք շարժակների միջով և մեր արագությունը կրկնապատկվեց:Մենք անցանք մյուսների կողքով՝ նրանց թողնելով կանգնած։ Բառացիորեն այն պատճառով, որ նրանք կանգ էին առել ճանապարհի եզրին զուգարանի ընդմիջման համար։
Ճանապարհը փլուզվել է դեպի ներքև մի շարք արագ, առանց երթևեկության ոլորանների միջով: Հիմա մենք երեքով էինք՝ Շոնը, Կուրտը (բելգիացին) և ես։ Մի քանի կարճ պահ ինձ հետ տեղափոխեցին 30 տարի, և ես ինձ պատկերացնում էի, որ մրցում եմ Փարիզ-Նիցցայում, բելգիացին այլևս Կուրտը չէր. նա ժամանակավորապես Ժան-Լյուկ Վանդենբրուկեն էր: Շուտով ոլորաններն ավարտվեցին, մեր արգելակները սառչեցին, և երկար ու հարթ ափամերձ ճանապարհը կիլոմետրերով ձգվեց մեզանից առաջ:
Մենք հերթափոխ էինք անում ճակատում, բայց պոկումը դատապարտված էր: Մեզ բռնեցին գծից/սրճարանից պահեր: Շոնը մեղադրեց բելգիացուն, բելգիացին մեղադրեց ինձ, իսկ ես մեղադրեցի Շոնին, որովհետև նա վերջին հինգ րոպեները նստել էր հեռախոսով խոսելով, նախքան մոլորվելը և ճանապարհի սխալ կողմը իջնելը:
Մյուսները միացան մեզ։ Իրականությունը նորից խորտակվեց: Ես Ժիլբեր Դուկլոս-Լասալը չէի, ես այլ լրագրող էի: Բայց ես հենց նոր էի բաժանվել Շոն Քելիի հետ և դա իմ հեծանվային կարիերայի գագաթնակետն էր:
