Ալաֆիլիպը աշխարհի լավագույն արշավորդն է, որը չի կոչվում Մաթյո, Վալվերդեն ծերանում է, իսկ կանանց հեծանվավազքի լուսաբանումը դեռ շատ հետ է տղամարդկանցից
Յակոբ Ֆուգլսանգի մենահամերգը Լիեժ-Բաստոն-Լիեժում նշանավորեց գարնանային դասականների ավարտը և փակեց 2019-ի սեզոնի առաջին գլուխը:
Տղամարդկանց պելոտոնը տեսավ, որ 17 մրցավազք ստացան յոթ հաղթող թիմ և 11 հաղթող հեծանվորդ: Deceuninck-QuickStep-ը գերակշռում էր այդ հաղթանակներից ինը վեց տարբեր հեծանվորդներով:
Մաթյո վան դեր Պոելը չորս հաղթանակ տարավ Յուլիան Ալաֆիլիպի չորսի փոխարեն, իսկ Զդենեկ Շտիբարը երկու հաղթանակ տարավ:
Dimension Data-ն ամբողջ գարնանը կարողացավ միայն երկու լավագույն 10-ականներ, մինչդեռ ամբողջ ժամանակաշրջանի երկրորդ ամենահաջող թիմը գալիս էր ProContinental-ի շարքերից՝ Վան դեր Պոելի Corendon-Circus-ի տեսքով:
Մրցարշավը երբեմն հուզիչ էր, իսկ երբեմն էլ՝ բավականին ձանձրալի, այնուամենայնիվ, այդ ամենը միավորվեց՝ մի քանի հետաքրքիր պատմություններ պատմելու սեզոնի մնացած հատվածին ընդառաջ:
Ահա թե ինչ ենք սովորել 2019 թվականի գարնանային դասականներից:
Միայն ժամանակի հարց է, մինչև Մաթյո վան դեր Պոլը գերիշխի ճանապարհին
Այնքան շատ տեսության համար, որ ժամանակ և փորձ է պահանջվում գարնանային դասականներին հաղթելու համար: Մաթյո վան դեր Պոլն ապացուցեց, որ դա հնարավոր է անել առաջին իսկ փորձից։
Իրականում, հոլանդացին ապացուցեց, որ դուք կարող եք հաղթել չորսը ձեր առաջին խաղում, և՛ Արդեններում, և՛ սալաքարերի վրա, ինչպես նաև բավականին լավ անել այն խաղերում, որոնցում նույնպես չեք հաղթում:
Հեծանվահրապարակում մեկամսյա ջախջախիչ ճանապարհով ցիկլոկրոսի աշխարհի գործող չեմպիոնը հաղթանակ տարավ GP Denain, Dwars door Vlaanderen, Brabantse Pijl և Amstel Gold մրցաշարերում: Նա նաև զբաղեցրեց չորրորդ տեղը Գենտ-Վևելգեմում և Ֆլանդրիայի շրջագայությունում, չնայած վերջինիս սարսափելի վթարին:
24-ամյա երիտասարդն այժմ ճանապարհային հեծանիվը հետ է դրել տնակում, որպեսզի այս ամառ կենտրոնանա լեռնային հեծանվավազքի և Տոկիո 2020-ի որակավորման վրա, նախքան աշնանը վերադառնալը::
Ցավոք, մենք հազիվ թե տեսնենք Վան դեր Պոելին, որը կվերադառնա ճանապարհի վրա մինչև հաջորդ տարի այս անգամ, բայց երբ նա վերադառնա, ակնկալեք, որ գերիշխանությունը կշարունակվի:
Ջուլիան Ալաֆիլիպը հեծանվավազքի ամենաթեժ գույքն է
Այն փաստը, որ ֆրանսիացին կարող էր պահպանել իր մարզավիճակը փետրվար-ապրիլ ամիսներին, բավականին ուշագրավ է, և նրա թերակատարումը Լիեժ-Բաստոն-Լիեժում լիովին հասկանալի էր՝ հաշվի առնելով նրա արդյունքները այս մրցաշրջանում::
Նա միակ մարդն էր, ով այս գարնանը հաղթեց երեք մեկօրյա WorldTour մրցարշավներում: Այդ երեք մրցարշավները նույնպես տեղի ունեցան տարբեր տեղանքով և ընդգրկեցին գրեթե յոթ շաբաթ մրցավազք: Նա յոթ հաղթանակ տարավ նաև տարբեր փուլերում ճանապարհին:
Այս պահին ոչ մի հեծյալ ավելի արժեքավոր չէ, քան Ջուլիան Ալաֆիլիպը: Նա կարող է հաղթել գրեթե ցանկացած տեղանքում, ցանկացած իրավիճակում, ամեն ինչ՝ երևակայության երանգով, ինչը նրան դարձնում է շատ սիրված արշավորդ սպորտի երկրպագուների շրջանում:
Զարմանալի չէ, որ նա հանգստյան օրերին կապված էր տարեկան 4 միլիոն եվրոյի գործարքի հետ Total Direct Energie-ի հետ, և զարմանալի չէ նաև, որ նրա ներկայիս թիմի ղեկավար Պատրիկ Լեֆևերը անհանգստանում է, որ նա կարող է կորցնել այս ծայրահեղության ծառայությունները: ձմռանը շնորհալի ձիավոր:
Պիտեր Սագանը տխրության աղբյուր ունեցավ
Ոմանց համար չորրորդը Միլան-Սան Ռեմոյում և հինգերորդը Փարիզ-Ռուբեյում կարող է դառնալ գարնանային դասականների հաջող քարոզարշավ: Պետեր Սագանի համար դա գրեթե աղետ է, ահա թե որքան մեծ են սպասելիքները սլովակցու համար:
Սագանի համար դա երբեք տեղի չունեցավ:
Նա չի թաքցնում Միլան-Սան Ռեմո իր հավակնությունները: Այդուհանդերձ, այդ օրը նա թերացավ, չնայած հաղթական խմբում հասնելով գիծին՝ զբաղեցնելով հինգերորդը սպրինտում, որը տասը անգամից ինը անգամ դուք նրան կաջակցեիք հաղթելու համար:
Նա կրկին միախառնում էր Ֆլանդրիայում, բայց ակնհայտորեն պարզապես պայքարում էր ղեկին մնալու համար, մինչդեռ նրա պաշտպանությունը Roubaix-ը խիզախ էր, բայց ի վերջո անզոր էր, քանի որ Ֆիլիպ Գիլբերտը և Նիլս Պոլիտը ի վերջո հեծնում էին Սագանին իրենց անիվներից:
Նա փորձեց կրկնօրինակել իրեն Amstel Gold-ի և Fleche Wallonne-ի համար, միայն թե մինչև ավարտը թողնի իր գարնանային քարոզարշավի ժամանակը:
Կարո՞ղ է դա լինել վատ մարզավիճակում: Արդյո՞ք նա պայքարում էր հիվանդության դեմ: Թե՞ դա ամուսնության խզման զոհն է, որն ի վերջո դրսևորվում է նրա ֆիզիկական կատարումներով: Վստահ չեմ, բայց վստահ եմ, որ սա այն Սագանը չէր, որին մենք սովորել ենք:
Սակայն մենք նախկինում դուրս ենք գրել Սագանին միայն այն բանի համար, որ անընդհատ ապացուցվի, որ սխալ է, ինչպես երբ նա երեք անընդմեջ աշխարհի տիտղոս նվաճեց: Այնպես որ, ես վստահ եմ, որ նա շուտով կվերադառնա աշխարհի լավագույն մարզավիճակին:
Ինչ վերաբերում է նրա «Բորա-Հանսգրոհե» թիմին, ապա նրանք ապացուցեցին, ինչպիսիք են Դավիդե Ֆորմոլոն, Մաքս Շախմանը և Սեմ Բենեթը, որ նրանք թիմ են, որը շատ ավելին է, քան պարզապես Պիտեր Սագանը:
Եվս մեկ հարթ աղբյուր երկնքի համար
Չորեքշաբթի օրվա դրությամբ Team Sky-ն այլևս չի լինի, քանի որ նրանք դառնում են Team Ineos:
Ութ Գրան Տուրեր, որոնք տարածվել են մեկ տասնամյակի ընթացքում, նրանք գերակշռել են մրցարշավներում երեք շաբաթվա ընթացքում, սակայն, Monument-ի ընդամենը երկու հաղթանակով նույն ժամանակահատվածում, մեկօրյա Classics-ը ցույց է տվել, որ շատ ավելի կոշտ է:
Այս տարին տարբեր չէր. Հեծանվորդները, ինչպիսիք են Լյուկ Ռոուն, Միխալ Կվիատկովսկին և Վաութ Փոելսը, պետք է երաշխավորեն ձեզ լավ արդյունքներ, ներառյալ առնվազն մեկ հաղթանակ, ամբողջ գարնան ընթացքում, եթե անկեղծ լինենք:
Թիմի լավագույն արդյունքը երկրորդն էր Քրիստոֆեր Հալվորսենի հետ Koksijde Classic-ում:
Պարզապես պարզ է, որ Classics մրցավազքի ժամանակավոր անկանխատեսելիությունը համատեղելի չէ երկաթե բռունցքի կառավարման հետ, որը Sky-ը սիրում է անցկացնել մրցավազքում:
Ինչ-որ բան կբարելավվի Grand Tours-ում Ineos թիմի համար, նրանք միշտ այդպես են անում, բայց հիասթափեցնող է տեսնել, թե ինչպես է հեծանվային սպորտի ամենահարուստ թիմը կրկին անկում ապրում մեկօրյա Classics-ում:
Երթուղու փոփոխությունները պարտադիր չէ, որ ավելի լավ մրցավազք դարձնեն
Լիեժ-Բաստոն-Լիեժը 27 տարի անց փոխեց իր երթուղին` թողնելով եզրագիծը Անսում և վերադառնալով Լիեժ: Երթուղու փոփոխությունը նշանակում էր, որ Cote de Saint-Nicolas-ն այլևս վերջնական մագլցում չէր, իսկ վերջին 15 կմ-ը վայրէջք էր և հարթ:
Փոփոխությունը մրցավազքի կազմակերպիչ ASO-ի փորձն էր ստիպելու պելոտոնին մրցավազքի ավելի վաղ, քան փակման կիլոմետրերը: Ճիշտն ասած՝ չստացվեց։
Լիեժում հաղթական գրոհը դեռևս եղավ վերջին վերելքի ժամանակ, և Կոտ դե լա Ռեդուտում կրակոցի բոլոր հույսերը փլուզվեցին, քանի որ պելոտոնը կայուն տեմպերով շարունակեց բարձրանալ տխրահռչակ գագաթը՝ նախընտրելով խաղ խաղալ: կատվի և մկան հետ խեղճ Թանել Կանգերտի հետ, ով ինքնուրույն դուրս էր եկել ճակատում:
Այն ապացուցեց, որ մրցավազքի երթուղու հետ աշխատելը պարտադիր չէ, որ հրապուրի ավելի հավակնոտ ձիավարություն և բարելավել մրցավազքը: Եթե ինչ-որ բան, դա պարզապես ավելին ապացուցեց, որ պրոֆեսիոնալ հեծանվավազքի ոգևորությունը շատ է հեծանվորդների ձեռքում, այլ ոչ թե երթուղու:
Ալեխանդրո Վալվերդեի տարիքը գնալով լավանում է:
Նրա առաջին արդյունքը լավագույն 50-ից դուրս՝ 2016 թվականից ի վեր՝ 11-րդ տեղով Ֆլեշ Վալոնում, իսկ այժմ՝ DNF Լիեժ-Բաստոն-Լիեժում: Եթե չլիներ նրա ութերորդ տեղը Ֆլանդրիայի շրջագայության ժամանակ, ապա «ճգնաժամ» տերմինը կարող էր օգտագործվել Վալվերդեի գարունը նկարագրելու համար:
Նա Ֆլեշ Վալոնում վատ ելույթի համար մեղադրեց այն փաստին, որ նա մեղու է կուլ տվել, չնայած վաղաժամ լքվածությունը Լիեժում ենթադրում է, որ վատ ելույթները ավելի շատ են, քան վրիպակի անժամանակ կուլ տալը:
Հիմա 39 տարեկանում, տրամաբանությունը թելադրում է, որ տարիքը ավելի լավն է լինելու Վալվերդեից, և որ նրա անհավատալի 17-ամյա կարիերան ամբողջ տարվա ընթացքում կավարտվի: Սա կարող էր լինել Վալվերդեի հետ տարիքի առաջին նշանները։
Նա կմրցի Giro d'Italia մայիսին Միկել Լանդայի կողքին, այնպես որ հետևեք նրան այնտեղ: Եթե նա կրկին չկարողանա ելույթ ունենալ, դուք կարող եք ականատես լինել ավարտին:
Կանանց մրցարշավը, անկասկած, դեռևս համարվում է երկրորդ կարգի
Գիտե՞ք, թե ինչ տեղի ունեցավ կանանց Fleche Wallonne-ում անցած չորեքշաբթի: Ի՞նչ կասեք այս հանգստյան օրերին կանանց Լիեժ-Բաստոն-Լիեժ հանդիպման մասին: Դուք վստահ չեք, չէ՞:
Դա այն պատճառով է, որ մրցավազքի կազմակերպիչ ASO-ն չէր կարող անհանգստանալ այդ մրցավազքերի համար հեռուստատեսություն դասավորելու համար, չնայած տղամարդկանց համաժամանակյա միջոցառումների համար նախատեսված ենթակառուցվածքն արդեն առկա է, այնպես չէ՞:
Ֆարս, եթե հաշվի առնենք, որ, ավելի հաճախ, քան ոչ, կանանց մրցավազքը տալիս է ավելի հետաքրքիր, անկանխատեսելի ձիավարություն, որը տեսնում է, որ ֆավորիտները իրենց թեւերը շեղում են վերջնագծից հեռու:
Այս գարուն միայն ավելին ապացուցեց, որ կանանց մրցավազքը ոչ մի կերպ հավասար չէ տղամարդկանց մրցավազքին և դա ոչ միայն հեռուստատեսության խնդիրն է:
Դա նաև հավասար մրցանակային գումարի բացակայությունն է, այն, որ չկա Փարիզ-Ռուբեյ (դեռևս) կամ Միլան-Սան Ռեմո կանանց տարբերակը և նվազագույն աշխատավարձի բացակայությունը:
Հեծանվավազքը շատ հետ է մնում, և դա միայն ինքն է մեղավոր:
