Ռուբեի սալաքարերից և թիմային երկար ժամանակաչափից այն կողմ, այս տարվա մրցավազքը պետք է որոշվի լեռներում
Առաջին ինը օրերի մրցավազքում կան երկու փուլ, որոնք կարող են որոշիչ լինել Tour de France 2018-ի ընդհանուր դասակարգման մեջ: 9-րդ փուլի 21,7 կմ սալահատակը երաշխավորում է ժամանակային ընդմիջումներ վերջնամասում, մինչդեռ 35 կմ թիմային ժամանակաչափը կարող է տեսնել GC-ի մրցակիցների միջև ձևավորված րոպեներ:
Սակայն, ինչպես հին ասացվածքն է ասում, մրցավազքը չի շահվի առաջին շաբաթվա ընթացքում, բայց այն հաստատ կարող է պարտվել:
Այնտեղ, որտեղ հաղթելու է մրցավազքը, գտնվում է 26 դասակարգված լեռների և բլրի գագաթների անցումները, որոնք սկսվում են 10-րդ փուլից և ավարտվում են նախավերջին օրվա 31 կմ անհատական ժամանակաչափից անմիջապես առաջ մինչև Espelette:
Այս լեռների թվում կլինեն ծովի մակարդակից 2000 մ-ից ավելի բարձր գագաթներ, խճաքարային սարահարթեր և նույնիսկ մի քանի 20%+ թեքություններ, որոնք կոտորած կառաջացնեն պելոտոնի ողջ տարածքում և ի վերջո կհանգեցնեն հաղթող Փարիզում:
Ստորև, Հեծանվորդը դիտել է այս տարվա շրջագայության մեծ լեռնային փուլերը և պոտենցիալ ազդեցությունը, որը նրանք կարող են ունենալ մրցավազքի ընդհանուր արդյունքի վրա:
Հինգ լեռնային փուլերը, որոնք կսահմանեն 2018 Tour de France
Փուլ 10 - Անսի Լե Գրան-Բորնանդ
Շրջագայության կազմակերպիչ ASO-ի կողմից 10-րդ փուլի համար մշակված դասընթացը կարող է լինել հանճարեղ:
10-րդ փուլը տեղի է ունենում շրջագայության առաջին հանգստի օրվանից մեկ օր անց և երկու օր անց այն բանից հետո, երբ պելոտոնը նավարկելու է իր ճանապարհը գրեթե 22 կմ երկարությամբ Roubaix-ի խորդուբորդ սալաքարերով, ինչը կհանգեցնի որոշ հեծանվորդների ոտքերի անորոշ վիճակում:
Եթե որոշ հեծանվորդներ պայքարում են հանգստյան օրվանից հետո նորից շարժվելու համար, ապա սպասեք, որ նրանք կտուժեն Գլիեր սարահարթում: Գալով 60 կմ դեպի բեմ՝ այս նոր բարձրանալը միջինում կազմում է 11% ավելի քան 6 կմ՝ միաժամանակ ներառելով նաև 20% հարթակներ։
Եթե դա բավականաչափ կոշտ չէ, ապա վերևում գտնվող սարահարթը պարունակում է 2 կմ երկարությամբ մանրախիճ, որին հաջորդում է տեխնիկական վայրէջքը, որը կատարյալ բաղադրատոմս է ժամանակի կորստի համար:
Հեռավորության մեջ գտնվողների համար դա կարող է լինել խելագար հետապնդում վերջին 80 կմ-ի վրայով ևս երկու 1-ին կարգի մագլցումներով մինչև վերջնակետ երկար իջնելը:
Փուլ 12 - Bourg-Saint-Maurice Les Arcs - Alpe d'Huez
Սարերի վրայով մրցավազքի ժամանակ կարող է լինել համեմատաբար շուտ, սակայն Ալպ դ'Հյուեզը հակված է հրավառություն ապահովել շրջագայության ժամանակ, անկախ նրանից, թե որտեղ է այն տեղադրվում:
Հանրահայտ 21 վարսահարդարիչները սովորական տեսարան են 1976 թվականից ի վեր, որոնք ստեղծել են գեղեցիկ պահեր, ինչպիսիք են այն ժամանակ սիրողական Լուիս Հերերան մենակատարելով հաղթանակը 1984 թվականին կամ հանգուցյալ Մարկո Պանտանիին, որն ամենաարագ ժամանակն է գրանցել Ալպերում 1997 թվականին:
Ոտքերը բավական թարմ կլինեն մեծ հավակնորդների մեջ, որպեսզի, հավանաբար, սահմանափակեն ժամանակի բացերը նվազագույնի, բայց մենք, ամենայն հավանականությամբ, կտեսնենք նրանց, ովքեր իրենց լավ են զգում, ղեկավարում են այս վերելքի առջևում:
Ալպ դ'Հյուեզի գագաթին նախորդ երեք հաղթողները բոլորն էլ ֆրանսիացի են եղել, այնպես որ մի անցեք Ռոմեն Բարդեի (AG2R La Mondiale) կամ Ուորեն Բարգյուլի (Ֆորտունեո-Սամսիչ) նմաններին, որպեսզի նվաճեք հայտնի վերելքը:
Փուլ 14 - Saint-Paul-Trois-Chateaux - Mende
Գտեք ձեր միտքը անցյալ տարվա շրջագայությունից 12 ամսով: 14-րդ փուլը դեպի Ռոդեզ միանվագ անցումային փուլ էր, որը թեև շատ դժվար էր արագավազորդների համար, այն պետք է լիներ զբոսանք այգում լեռնագնացների և GC տղամարդկանց համար, ներառյալ դեղին մարզաշապիկի կրող Ֆաբիո Արուն:
Սակայն տեխնիկական ավարտը, Team Sky-ի հուզիչ տեմպը և Արուի անհանգստության բացակայությունը իտալացուն 25 վայրկյան բաց թողեցին և կորցրեց ընդհանուր առաջատարը:
Այս փուլը դեպի Մենդեն նույն զգացողությունն է ունենում 3կմ բարձրանալով՝ 10%-ով, երբ Cote de la Croix Neuve-ն ավարտում է օրը: Դա չպետք է խնդիրներ առաջացնի, բայց դա հենց այնպիսի մագլցում է:
Բրիտանացի երկրպագուները նույնպես կհիշեն դա որպես Սթիվ Քամինգսի կատարյալ ժամանակին կողոպտելու տեսարան Բարդեին և Թիբո Պինոյին MTN-Qhubeka-ի պատմության առաջին տուրի փուլի հաղթանակի ճանապարհին:
Փուլ 17 - Bagneres-De-Luchon - Col du Portet (Saint-Lary-Soulan)
Որտեղի՞ց պետք է սկսել 17-րդ փուլից: Այն ունի բոլոր հնարավորությունները՝ դառնալու ժամանակակից պատմության մեջ ամենահետաքրքիր «Տուր դե Ֆրանս» փուլերից մեկը:
Նախ, կազմակերպիչները հավաքել են երեք դասակարգված վերելքներ 65 կմ: Սա նշանակում է, որ պելոտոնը կբարձրանա բեմի ավելի քան 50%-ը, իսկ մնացածը կազմված կլինի վայրէջքներով: Սա բավականաչափ կոմպակտ է ամենաուժեղ հեծանվորդների համար միայնակ կամ փոքր խմբերով:
Երկրորդ, փուլը կսկսվի Formula-1-ի ոճի ցանցով, համաձայն Ընդհանուր դասակարգման, ուշ մեկնարկներով նրանց համար, ովքեր հետ են մնում ընդհանուր առաջատարից:
Սա կարող է տեսնել որոշ հեծանվորդների մեկուսացված, մինչդեռ Movistar-ի նման թիմերը կարող են թվեր ունենալ առջևում:
Երրորդ, գագաթնակետը գտնվում է Col du Portet-ի վրա, որը բոլորովին նոր վերելք է Տուրի համար, որը բարձրանում է ծովի մակարդակից ավելի քան 2000 մ բարձրության վրա և անհայտ մրցավազքի տարածք է լինելու մրցավազքի գրեթե յուրաքանչյուր հեծանվորդի համար:
Այս ամենի հետ մեկտեղ դիտեք, թե ինչպես են GC-ի հիմնական հավակնորդները պաշտպանողական դիրքերում՝ բարձրանալով Col de Peyresoude-ի վրա խխունջի արագությամբ, որպեսզի թույլ տան, որ peloton-ը բարեփոխվի սովորականի պես:
Փուլ 19 - Lourdes - Laruns
Վերջին հնարավորությունը լեռներում ցանկացած հեծանվորդի համար, ովքեր հույս ունեն ամրացնել դեղին մարզաշապիկը: Հետո Laruns-ը մնում է ընդամենը 31 կմ երկարությամբ շարժական ժամանակաչափ և երթային փուլ Փարիզի շուրջը:
Պիրենեյան երկու դասական մագլցումներ Tourmalet-ում և Aubisque-ում գործում են այնպես, ինչպես աստղը ցույց է տալիս չորս մագլցումներով, որոնք ցրված են դրանց միջև լավ չափի համար: Սա ավանդական տուրի լեռնային փուլ է և պետք է թողարկի մի քանի լավ հին մոդայիկ մրցավազք:
Հուսով ենք, որ մրցաշարային աղյուսակի վերին հատվածում ժամանակային բացերը բավական փոքր են, որպեսզի ագրեսիվ հեծանվորդները կարողանան մրցավազքը պարանոցի ծայրով անցնել և երկար հարձակվել:
Վինչենցո Նիբալիի (Բահրեյն-Մերիդա) նման հեծանվորդները, ովքեր ձեռքերն իջնում են, կարող են տեսնել Օբիսկի վերջին բարձրանալն ու իջնելը որպես կատարյալ վայր՝ մրցավազքի հաղթող քայլ սկսելու համար:
