Ո՞րն է հաջորդը սահմանային շահույթների աշխարհում:
Վերջին մի քանի տարիների ընթացքում արդյունաբերության մեջ կայուն հոսք է նկատվում դեպի ավելի մեծ ինտեգրում: Սկզբում դա ինտեգրված ականջակալներ էին, որոնք բավականին լավ իջնում էին, իսկ հետո որոշ խելացի մարդիկ գաղափար ունեցան ինտեգրելու ղեկը և ցողունը: Այժմ տարբեր արտադրողներ ավելի ու ավելի շատ են ինտեգրում իրենց հեծանիվները:
Նոր Specialized Venge aero հեծանիվի վերջին լուսանկարները, որոնք արվել են Tour de Suisse-ում, ցույց են տալիս հեծանիվը ինտեգրված ցողունով, նստատեղի հենարանով և արգելակներով: Սկավառակի արգելակային տարբերակն ունի նաև իր հատուկ անիվը շրջանակին համապատասխանելու համար: Ես հիմա կարող եմ լսել մարդկանց աղաղակները, որոնք բացականչում են, որ ամեն ինչ մեծ խարդախություն է ձեզ արգելափակել իրենց ապրանքները գնելու հարցում, բայց ես չեմ կարող չմտածել, որ մենք բոլորս կիլոմետրերով հետ ենք մնում այն ինտեգրացիայից, որը պետք է ունենանք:
Եթե ես մտնեի իմ տեղական Ducati-ի դիլեր 8000 ֆունտով, ես կքշեի ամբողջական հեծանիվով, որը նախատեսված է միասին աշխատելու համար և կառուցված է նույն գործարանում: Պատկերացնու՞մ եք, եթե այնտեղ գնեիք ձեր շրջանակը, բայց հետո գնեիք շարժիչի համար մեկ այլ տեղ, անիվների համար այլ տեղ: Դուք կասեք նրանց, որ նրանք խելագարվել են, բայց ինչ-ինչ պատճառներով հեծանիվներով մենք պարզապես վերցնում ենք այն:
Աերոդինամիկայի երբևէ գերաշխատած աշխարհում բոլորը կարծես ունեն իրենց սեփական պատկերացումներն այն մասին, թե որն է լավագույնս աշխատում և ինչպես են չափում իրենց շքեղությունը: Ի՞նչ կպատահի, եթե միավորեք շրջանակը, որը լավագույնս աշխատում է 10 աստիճան շեղումով և զույգ անիվների հետ, որոնք իրենց լավագույն վիճակում են 30 աստիճանով: Դուք հիմա կորցրել եք ձեր տեսական 30%-ը, խնայելով ավելի քան 200 կմ 45 կմ/ժ արագությամբ: Ո՞ւր կորան իմ բոլոր վտերը:
Այնուհետև, իհարկե, կա խուճապ, թե արդյոք իրերը նույնիսկ կտեղավորվեն: Ինչպիսի՞ ներքևի փակագիծ է պետք, որպեսզի իմ 24 մմ երկտողն իմ OSBBRIGHTPRESSFIT շրջանակում տեղադրի: Մի ամբողջ արդյունաբերություն է հայտնվել, որն օգնում է մարդկանց քառակուսի ցցիկներ տեղադրել կլոր անցքերի մեջ:Ինտեգրումը նաև հեռացնում է ինչ-որ բան շեղելու տարրը: Ես վարել եմ մի քանի առասպելական շրջանակներ, որոնք նկատելիորեն փչացել են սխալ անիվների պատճառով (ոչ վատ անիվները՝ սխալ անիվները): 8000 ֆունտ ստեռլինգով խաղը ինձ համար այնքան էլ զվարճալի չի թվում:
Խոստովանենք, որ այնտեղ շատ քիչ արտադրողներ կան, ովքեր գիտեն, թե ինչպես կառուցել ամբողջական հեծանիվ, բայց Specialized-ը և Trek-ը ճանապարհի մեծ մասն են կազմում. միակ բանը, որ նրանք չունեն, խումբն է, բայց եթե նրանք իրենց միտքը դնեն: դրան, անշուշտ, այն չի կարող հեռու լինել: Չեմ կարծում, որ մենք ընդհանրապես պետք է վախենանք ինտեգրումից։ Կարծում եմ, որ մենք պետք է ընդունենք այն:
