Տուր դե Ֆրանսում երեք հոգնեցնող շաբաթներից հետո Աստանայի տեղական Տանել Կանգերտը պատմում է մեզ, թե իրականում ինչպիսին է կյանքը շրջագայության ժամանակ:
2014-ի Տուր դե Ֆրանսի 13-րդ փուլի վերջում դեպի Շամրուս 18 կմ բարձրանալիս, էստոնացի հայրենակից Տանել Կանգերտը, ով իր դեբյուտը կատարեց Տուր դե Ֆրանսում, նայեց իր ուսի վրայով և հասկացավ, որ Աստանայում մնացած միակն է։ արշավորդ, ով կարող էր օգնել իր թիմակցին և դեղին մարզաշապիկին Վինչենցո Նիբալիին: Առաջատար խումբը մոտենում էր Սենտ-Էտյենից 197,5 կմ երկարությամբ Ալպիական փուլի ավարտին, ջերմաստիճանը 36°C էր, իսկ թիմակիցներ Յակոբ Ֆուգլսանգը և Միքել Սկարպոնին սարից ավելի ցած էին ընկել:
Լարվածության աճին զուգահեռ, Movistar թիմը, բացելով հնարավորությունը, արագացրեց տեմպը՝ ի պաշտպանություն Ալեխանդրո Վալվերդեի: Հենց այդ ժամանակ Կանգերտը, շրթունքները չորացած, բացված վերնաշապիկը թռչում էր զեփյուռից, և մոտոցիկլետով օպերատորը առջևում էր, որը դրամայի ուղիղ կադրեր էր հեռարձակում աշխարհի 190 երկրներ, արեց այն, ինչ իրենից սպասվում էր. նա տեղափոխվեց շենքի առջև: խումբը և ևս մի քանի անգամ ստեղծեց այն:
Ապուր տեմպերով և կատաղի շոգով, շուտով Team Sky-ի խաղացող Ռիչի Պորտը իջավ թիկունքից: Երբ Վալվերդեն սկսեց իր հարձակումը, Նիբալին պատրաստ էր ստանձնել պատասխանատվությունը. իտալացին որսաց նրան, շրջանցեց մյուս փախածներին և վեր բարձրացավ դեպի հիշարժան բեմական հաղթանակ:
Այս դաժան ջանքերը միայն մեկն էին այն բազմաթիվ ներդրումներից, որոնք Կանգերտը կատարեց Նիբալիի 2014 թվականի հաղթական շրջագայության ժամանակ, թեև դա հեռու էր նրա ամենադիտարժան լինելուց. այն աշխատանքը, որը նա կատարեց Պիրենեյներում, ավելի երկարատև և վճռական էր:Բայց դա էստոնացին, ով զբաղեցրել է 20-րդ տեղը ընդհանուր դասակարգման մեջ՝ առաջ անցնելով Պորտեից, Ժերայն Թոմասից և այլ փորձառու արշավորդներից, հիշում է իր դեբյուտի մասին «Տուր դե Ֆրանս»-ի մասին խոսելիս::
Ամենաբարձր և ցածր
«13-րդ փուլը շատ լավ օր էր մեզ համար, քանի որ Վինչենցոն հաղթեց, բայց դառը քաղցր էր, որովհետև Յակոբը վթարի ենթարկվեց, և ես գիտեի, որ ես միակն եմ, ով կարող է ինչ-որ բան անել Վինչենցոյի համար», - ասում է 27-ամյա երիտասարդը: Կանգերտը, ով ապրում է Ժիրոնայի հեծանվային Մեքքայում իր ընկերուհու՝ Սիլվիայի հետ։ «Երբ սկսվեց վերջնական վերելքը, Movistar-ը լիցքաթափվեց և կարողացավ կոտրել խումբը, բայց երբ 20 հեծյալ կար, ես սկսեցի աշխատել: Իմ նպատակն էր համոզվել, որ ոչ ոք չհարձակվի, և թույլ տամ Վինչենցոյին մնալ իմ անիվի վրա և շունչ քաշել, որպեսզի նա կարողանա ընտրել հարձակման իր ժամանակը»::
Նույնիսկ Կանգերտը մեծ քայլից առաջ իր ականջին շշուկ չի ստանում Նիբալիից: «Վինչենցոյի ոճով չէ ասել, թե երբ է գնալու, քանի որ սիրում է իմպրովիզներ անել, նայել իրավիճակին և հարձակվել։Բայց ես պետք է շնորհակալություն հայտնեմ Վինչենցոյին, քանի որ շատ անգամներ նա հարձակվեց այնքան վաղ, որ ես ստիպված չէի այդքան աշխատել: Կարծում եմ, որ ես ամենահեշտ դերն էի ունեցել մեր թիմում։'
Սա մեկնաբանություն է, որն ընդգծում է համեստության և խոնարհության տեսակը, որը մենք ակնկալում ենք հավատարիմ հայրենակիցից. GC-ի հաղթողը պետք է շնորհակալություն հայտնի իր թիմակիցներին, այլ ոչ թե հակառակը, բայց Նիբալին հստակ գիտի իր աջակցության արժեքը: անձնակազմը. «Երբ դու լավ աշխատանք ես կատարում, Վինչենցոն ծափ է տալիս ուսին կամ «լավ է անում», բայց ես չեմ կարծում, որ նա պետք է ամեն օր շնորհակալություն հայտնի մեզ, քանի որ դա մեր գործն է», - ասում է Կանգերտը:
Իր նիհար 5 ոտնաչափ 10 դյույմ, 65 կգ կազմվածքով և մագլցելու սարսափելի ուժով Կանգերտը իդեալական լեյտենանտ է Grand Tours-ի լեռնային փուլերի համար, բայց շատ հեծանվորդներ կարող են վախեցնել իրենց Tour de France-ի դեբյուտներին: Գերեյնթ Թոմասը խոստովանեց. «Ամեն օր ես ծնկի էի գալիս»: Մարկ Քևենդիշը հասկացավ, որ իր առաջին շրջագայությունը 5 կմ/ժ-ով ավելի արագ էր, քան ցանկացած մրցավազք, որը նա արել էր նախկինում:Բրեդլի Ուիգինսը խոստովանել է, որ պարզապես ցանկանում էր «գլուխս ցած պահել, իմ աշխատանքն անել թիմի համար և շրջանցել»: Բայց Ֆրանսիա ժամանելով անցած տարի Giro d’Italia և Vuelta a Espana խաղերում, որտեղ նա զբաղեցրեց համապատասխանաբար 13-րդ և 11-րդ տեղը, Կանգերտն ավելի կոփված էր մարտում, քան շատ նորեկներ::
«Իրոք, Tour de France-ն այնքան էլ չի տարբերվում մյուս Grand Tour-երից. լրատվամիջոցների ուշադրությունն ու երկրպագուներն են, որ դարձնում են այն այդքան մեծ», - ասում է նա: «Չնայած, ես կարծում եմ, որ արագությունը մի փոքր ավելի արագ է: Giro-ում ոչ ոք չի ցանկանում դուրս գալ շրջափակման մեջ, սակայն որոշ տղաներ պետք է ցույց տան իրենց մարզաշապիկը կամ միավորներ հավաքեն լեռնային դասակարգման համար: Շրջագայության մեջ, եթե ինչ-որ մեկն անջատված է, դա այն պատճառով է, որ նրանք ցանկանում են այնտեղ լինել, ուստի տեմպը միշտ ավելի բարձր է: Մյուս բանն այն է, որ բոլորն իրենց մարզումները ժամանակավորել են, որպեսզի նրանք կատարյալ մարզավիճակում լինեն շրջագայության համար, որպեսզի բոլորը մի փոքր ավելի արագ լինեն:'
Կանգերտն այս կարծիքը բխում է գիտական վերլուծությունից այն մասին, թե քանի գիրք է նա ավարտում Grand Tour-ի ժամանակ:«Այս տարի շրջագայության ժամանակ ես ստացա մեկ գիրք՝ «Ռոզի նախագիծը» [Գրեմ Սիմսիոնի], բայց Ժիրոյի վրա ես ավարտեցի երեք գիրք։ Հաստատ կապ կա հոգնածության և գիրք կարդալու միջև։'
Սակայն, էստոնացին գիտեր, որ իր «Տուր դե Ֆրանս»-ի փորձը դժվար կլիներ, երբ Աստանայի մարզիչ Պաոլո Սլոնգոն առաջին անգամ ուղարկեց նրան Նիբալիի մարզումների ծրագրերը, և նա հրամայվեց համապատասխանեցնել դրանք: «Ես շատ ավելի շատ ժամանակ եմ անցկացրել ուսումնամարզական հավաքներում և շատ ավելի շատ ժամանակ բարձրության վրա մինչև տուրը», - ասում է նա: «Մենք Տեներիֆեում էինք Դոֆինից առաջ երկու շաբաթ, այնուհետև Դոֆինեից հետո 10 օր, գումարած որոշ ժամանակ Դոլոմիտներում, և ես նույնպես տանը քնած էի հիպոքսիկ [բարձրության վրա] վրանում»։։
Չնայած իր ֆիզիկական պատրաստվածությանը, Կանգերտը դեռ անհանգստանում էր, երբ Նիբալին դեղին մարզաշապիկը վերցրեց Շեֆիլդի երկրորդ բեմում: Աստանան, ի վերջո, կշարունակեր պաշտպանել մարզաշապիկը ամեն օր, բացառությամբ իններորդ փուլի, երբ Լոտտո Բելիսոլի Թոնի Գալոպինը դեղին էր հագնում:«Ես ակնկալում էի, որ մենք պետք է դժվարությամբ վարենք մարզաշապիկը պաշտպանելու համար, բայց չէի սպասում, որ դա կլինի երկրորդ փուլից հետո», - ասում է նա: «Կարծես նորից Վուելտայում լինեինք։ Անցյալ տարի մենք պաշտպանում էինք մարզաշապիկը ամբողջ մրցավազքի համար [13 առաջին 18 փուլերից], բայց հետո կորցրեցինք այն հենց վերջում [Radioshack-ի Քրիս Հորներին]: Մենք շատ դառն էինք զգում։ Բայց ես գիտեի, որ Վինչենցոն ուժեղ է, ուստի ես ինձ վստահ էի զգում:»
Յորքշիրում և Լոնդոնում գտնվող Grand Depart-ը Կանգերտին տրամադրեց մի քանի յուրահատուկ հիշողություններ իր առաջին շրջագայությունից: «Դա տպավորիչ էր», - ասում է նա: «Ես երբեք չեմ տեսել այսքան մեծ բազմություն։ Առաջին փուլում դա նույնիսկ ցնցող էր. Հատկապես երբ մենք տեսանք թագավորական ընտանիքը։ Յորքշիրում մագլցումների ժամանակ մարդիկ կանգնած էին 10 գծերով, որպեսզի տեսնեն պելոտոնի անցումը 40 վայրկյան: Դժվար էր ազատ տեղ գտնել, որտեղ կարելի էր կանգ առնել միսիս համար: Լոնդոնը նույնպես զարմանալի էր: Ես հանդիպեցի այնտեղ ապրող քրոջս՝ Էլենի հետ, և փակ ճանապարհներով բոլոր հուշարձանների կողքով անցնելը շատ յուրահատուկ փորձ էր։'
Կանգերտը երբեմն զարմանում և շփոթվում էր Տուր դը Ֆրանսի հանդիսատեսների խելագարությունից:«Ես տեսա ավելի շատ Էստոնիայի դրոշներ, քան ցանկացած այլ մրցավազքում», - ասում է նա: «Կամ գուցե նրանք նույն խումբն էին, որ ճանապարհորդում էին: Երբեմն դուք տեսնում եք զվարճալի զգեստները և մեր կողքին հեծած ձիերը, և դա ֆանտաստիկ է: Բայց երբ հիմար տարազներով մարդիկ վազում են ճանապարհով, մեզ կարող է իսկապես անհրաժեշտ լինել այդ հինգ սանտիմետրերը: Կամ, երբ տղան պարզապես ցած է քաշում իր շալվարը, դա այլևս զվարճալի չէ»:
Շատ հեծանվորդներ տառապում են երկարատև ավտոբուսային տրանսֆերտների առօրյայից, անհարմար հյուրանոցային մահճակալներից և ածխաջրերի անողոք բեռնվածությունից, բայց Կանգերտը զարմանալիորեն գոհ էր իր առաջին տուրի փորձից: «Բացի կատարողականից, դա բավականին սթրեսից զերծ է», - ասում է նա ժպտալով: «Ամեն ինչ արվում է ձեզ համար. Դուք չեք լվանում ձեր հագուստը. Դուք չեք պատրաստում ձեր կերակուրը: Դուք չեք կրում ձեր ճամպրուկը: Դուք չեք պլանավորում: Միակ բանը, որ պետք է անեմ, առավոտյան արթնանալն է, մի քիչ նախաճաշիր և քշիր իմ հեծանիվը:'
21 փուլերով 3, 664 կմ վազելը, անկասկած, ավելի հոգնեցուցիչ է, քան Կանգերտը հանգիստ առաջարկում է, բայց հաջողակ հեծանվորդներին անհրաժեշտ է զգացմունքային հանգստության և հեռանկարի այս խառնուրդը՝ ամեն օր հաղթահարելու համար: «Ես չեմ սիրում սթրեսի ենթարկվել. Ավելի լավ է հանգիստ լինել»,- ասում է նա։ Փոքր մանրամասները նախապատրաստվում են նախապես՝ ճանապարհորդությունը հարթելու համար, օրինակ՝ կիսվելը ճիշտ սենյակակցի հետ: «Ես կիսվել եմ Յակոբի հետ, և կարևոր է, որ հեծյալները բարձրանան: Եթե մի տղա արթնանում է առավոտյան 7.30-ին, և ես ուզում եմ քնել մինչև 9:00, դա լավ չէ»:
Ճանապարհի գործողություններից հեռու՝ Կանգերտի ամենօրյա նորմալ չափաբաժինը գալիս էր համացանցը զննելուց, ընկերուհու հետ խոսելուց կամ իր սեփականատիրոջ հետ զրուցելուց: «Սեփականատերերը ճանաչում են հեծանվորդներին. ոմանք ցանկանում են խոսել հեծանվավազքի մասին, մյուսները՝ երաժշտության, ընտանիքի կամ որևէ այլ բանի մասին», - ասում է նա։
Նրա ամենամեծ զայրույթը վաղ առավոտյան դոպինգ հսկողության սպառնալիքն էր:«Դու գնում ես քնելու և մտածում. եթե ես դոպինգ հսկողություն ունեմ, խնդրում եմ, թույլ մի տուր, որ շատ շուտ լինի, քանի որ ինձ քնել է պետք»: Ժամանակի ընթացքում ցավերն ու ցավերը սկսեցին աճել: «Վերջիվերջո ես ինձ լրիվ դատարկ չզգացի, բայց ունեի բավականին փոքր վնասվածքներ և մի քանի ցավեր աքիլեսիս և ծնկի շրջանում: Ես վթարի ենթարկվեցի յոթերորդ բեմի վրա և ցավեր ունեի նաև կողքերում: Բայց երբ ձեր ոտքերը ցավում են, դուք պարզապես հիշեցնում եք ինքներդ ձեզ, որ ձեր թիմի մյուս տղաները նույնպես տառապում են»:
Կանգերտը շարունակում է հպարտանալ այն փուլերով, որոնցում թիմը լավ աշխատել է որպես միավոր: «Ես միշտ կհիշեմ Պիրենեյների 18-րդ փուլը, որը Վինչենցոն հաղթեց», - ասում է նա: «Մենք ունեինք ծրագիր, և վերջում բոլորս մտածեցինք. «Վա՜յ, ամեն ինչ աշխատեց ճիշտ այնպես, ինչպես պլանավորել էինք»: Մենք ամեն ինչ գիտեինք. քանի՞ րոպե կարող է ունենալ անջատվածը վերջնական վերելքի մեկնարկին: Քանի՞ տղաների կարող ենք թույլ տալ, որ փախչեն և ո՞ւմ: Դա հիանալի թիմային աշխատանք էր, և մենք այն հիանալի ավարտեցինք:'
Հինգերորդ փուլի սալաքարերը նոր մարտահրավեր ստեղծեցին Կանգերտի համար, սակայն Աստանայի թիմը պատշաճ կերպով պատրաստված էր. նրանք օգտագործեցին 28 մմ անվադողեր և նախկինում հետ էին գնացել երթուղին:«Պավեն լավ էր։ Պետք է մտածել ամբոխի մասին. սա կրկես է, և նրանք լավ շոու են ուզում»,- ասում է նա։ Թեև Քրիս Ֆրումը վթարի է ենթարկվել հինգերորդ բեմում, իսկ Ալբերտո Կոնտադորը հետագայում դուրս կգա 10-րդ բեմ, Կանգերտը կարծում է, որ սալաքարով բեմը ցույց տվեց, որ Նիբալին լավագույնն էր: «Հաղթելու համար պետք է լիակատար հեծանվորդ լինես՝ լավ վարվելով հեծանիվով, լավ դիրք, ուժեղ գրոհներ, լավ մագլցում և տառապելու կարողություն: Այդ օրը մենք տեսանք, որ Վինչենցոն լիակատար հեծանվորդ է։'
Կանգերտն ասում է, որ Պիրենեյան մագլցումները ծանր աշխատանք էին, և 237,5 կմ երկարությամբ 16-րդ փուլը Կարկասոնից մինչև Բագներ-դե-Լուշոն ուժեղացավ խաչաձև քամիների պատճառով, բայց կարծում է, որ ժամանակային փորձարկումը (փուլ 20) իր ամենադժվար մարտահրավերն էր: «Ես ինձ ամբողջովին ոչնչացրեցի. Ես արդեն ցավում էի, բայց այդ բեմում ես իսկապես վիրավորեցի ինձ: Շոգ էր և երկար [54 կմ]։ Ես նախկինում երբեք չեմ ունեցել ջղաձգություն ժամանակի փորձարկման ժամանակ: Ես կցանկանայի լավագույն 10-ում հայտնվել, բայց գոհ էի 18-րդով:«
Դժվար է պատկերացնել, թե ինչ էմոցիաներ պետք է զգա շրջագայության դեբյուտանտը, երբ նա առաջին անգամ հատում է եզրագիծը՝ 3,664 կմ ցավից և տառապանքից հետո: Կանգերտն ավարտեց 90 ժամ 51 րոպե 17 վայրկյան ժամանակում։ Բայց ըմբռնելով այն եզակի ոգին, որն անփոխարինելի է դարձնում domestiques-ը թիմի առաջնորդների համար, ինչպիսին Նիբալին է, Կանգերտն ասում է, որ իրեն ճնշված է զգացել: «Եթե անկեղծ լինեմ, եզրափակիչ փուլից առաջ մտածում էի, թե ինչպիսին կլինի Ելիսեյան դաշտերում: Կլինե՞մ մի պահ, երբ մտածեմ. «Վա՜յ, մենք իսկապես հաղթեցինք, և այդ ամբողջ քրտնաջան աշխատանքը տվեց իր արդյունքը»: Վերջում ես մտածեցի. «Սա շատ լավ է. Ես շատ հպարտ եմ; մենք ավարտեցինք. Ի՞նչ հաջորդիվ:»'