Mekk Poggio DS 2.6-ը բրիտանական ծագում ունեցող, սկավառակով արգելակվող հեռավորության մեքենա է:
Բրիտանական Mekk ընկերությունը իր Poggio-ի ածխածնային ճանապարհային հեծանիվների շարքը վերափոխել է 2016թ.-ի համար: Իր կատարողականության բարելավմանն ուղղված փոփոխությունները առաջատարն են ուժեղացված շղթայակապերը և նոր «համապատասխանության պատառաքաղը», որն ավելի լավ է դիմադրում ոլորմանը: ուժեր կոշտ ղեկի տակ. Հետևի շատ բարակ նստատեղերը նպատակ ունեն թուլացնել ճանապարհի թրթռումները, նախքան դրանք ձեր հետնամասին հասնելը: DS 2.6-ն անցել է սկավառակի արգելակման ճանապարհով, այնպես որ, ինչպես մի անգամ Մորիսին հարցրեց, ի՞նչ տարբերություն:
Շրջանակների հավաքածու
Poggio-ի շրջանակի հիմնանորոգումը մեծ լիզումների համար ավելի մեծ ներուժ ավելացնելու համար կարող է թվալ, որ հակասում է դիմացկուն հեծանիվների գոյության պատճառին, սակայն անհրաժեշտության դեպքում մեծ ջանքեր գործադրելու կարողությունը սպորտային ձիավարության անբաժանելի տարր է: Սկավառակով արգելակված մոդելը նաև օգուտ է քաղում, երբ կորցնում է արգելակման կամուրջը նստատեղերի վրա՝ հետևի եզրին համապատասխանեցնելու համար: Գլխի կոնաձև խողովակը և վեցանկյուն պրոֆիլի ներքևի խողովակը բավականին կարճ են այս շրջանակի չափսի հեծանիվների համար՝ ստեղծելով արձագանքող հարթակ, իսկ շղթայական հենասեղանները բավական լայն են, որպեսզի 15 մմ հեռավորություն ստեղծեն կռունկների համար ամենամոտ կետում: Մալուխները երեք քառորդը ներսից երթևեկված են, օդաչուների խցիկի վերջում հետևի մեքենայի տակառի կարգավորիչով, թեև պատառաքաղի երկայնքով առջևի սկավառակի արգելակային խողովակի արտաքին երթուղին կարող է ավելի կոկիկ լինել:
Խմբային
Shimano-ի Ultegra հիդրավլիկ լծակները մի փոքր ավելի բարձր են, քան մեխանիկական տարբերակը, բայց այն հազիվ նկատելի է օգտագործման մեջ: Նրանք հուսալի են, իսկ մնացած կառուցվածքը 105 սարքավորում է, որն ամփոփում է խմբավորման մեծ մասը: Արգելակներն ինքնին իսկապես գերազանց են՝ շնորհիվ հզորության և իրենց մատակարարման զգացողության, հատկապես մռայլ հետևի ճանապարհներին:
Հավարտման հավաքածու
42 սմ կոմպակտ անկման ղեկների հավաքածուն՝ զուգակցված 120 մմ խառնուրդի ցողունով, կատարյալ է մեր փորձարկված շրջանակի չափսերի համար: Կաթիլների մեջ բավականին ճկունություն կա, ինչը թույլ է տալիս թամբից դուրս վազք կատարել մի փոքր ավելի քիչ ուղիղ, քան մենք կցանկանայինք, բայց ընդհանուր առմամբ, բարի ձևը և թրթռումը նվազեցնող հզորությունը փայլում էին ավելի հանգիստ զբոսանքների ժամանակ:Սան Մարկոյի թամբը հիասթափեցնող է, սակայն, մենք գտանք, որ այն չափազանց սպունգանման է՝ ճանապարհի իրական զգացողություն տալու համար:
Անիվներ
Mekk's Saturae RX50 հատուկ սկավառակի անիվները մեր կշեռքներին 3,24 կգ քաշով, ներառյալ անվադողերը, արագ արձակվող ռոտորները և 140 մմ ռոտորները, այնպես որ նրանք իրենցն են պահում այս ընկերությունում: Mekk Poggio-ն կարելի է համարել փոքր հին դպրոց՝ իր 23c անվադողերով: Մենք նախկինում գովաբանել ենք ավելի լայն անվադողերի առավելությունները, բայց 25 կամ նույնիսկ 28 անվադողերը, որոնց համար Մեքքն ասում է, որ շրջանակն ունի մեծ բացվածք, կօգնի ավելի շատ ներծծվել անցանկալի թրթռանքից փորված ասֆալտից:
Ուղևորություն
Լինելով շրջանակի չափս ավելի մեծ, քան Look 765-ը, Mekk-ի մեր նախնական տպավորությունն այն էր, որ շրջադարձի մի փոքր ավելի ծույլ արագություն էր, բայց կայունությունը: Հյուսելով վայրէջք՝ ամեն ինչ հանգիստ է. Պոջոն պատրաստակամորեն հետևում է մի գծի:Այնուամենայնիվ, այն դեռևս բավականաչափ ուժ ունի՝ արագընթաց վայրէջքից դուրս գալու և փախուստի արագությամբ գյուղի միջով դեպի կեղծ բնակարան:
Սա հարմարավետ հեծանիվ է, մի սխալվեք: Նստատեղերի կամրջի բացակայությունը նպաստում է հետևի մասի համապատասխանությանը, մինչդեռ օդաչուների խցիկը այնպիսի տեղ է թվում, որտեղ մենք կարող ենք ժամերով հանգիստ պահել մեր ձեռքերը: Հեծանիվը շարժվող ճանապարհներին պտտեցնելու ցանկությունը ոչ միայն զարմանալի է, այլև բոնուս: Այն համատեղում է հեռահար հարմարավետությունը արագության հետ գրեթե նույնքան լավ, որքան տեսքը: Անիվները ժամանակ են պահանջում արագության հասնելու համար, բայց լավ կպցրեք այն, երբ հասնեք 30 կմ/ժ հյուսիսում:
Poggio-ն չի տուժում իր 32 ատամ ունեցող հետևի ատամնանիվների բացակայության պատճառով, երբ խոսքը վերաբերում է մագլցմանը, պարզապես այն պատճառով, որ այն շատ լավ աշխատանք է կատարում՝ նվազագույնի հասցնելով ուժի կորուստները՝ հասնելով հետևի անիվին: Այո, այստեղ բավականաչափ պտտվող զանգված կա, բայց առջևի ծայրի կոշտությունը և ներքևի փակագծի ընդարձակ տարածքը ձեր ջանքերի վերջին մասնիկը լավ օգտագործում են:Եթե դուք լուրջ եք վերաբերվում որոշ զգալի վերելքներին տանը կամ արտերկրում, այն գումարով, որը դուք խնայում եք Specialized-ի նման հեծանիվից, որն արժե 500 ֆունտ ավելի թանկ, կարող եք ձեզ մատուցել մի բան, ինչպիսին է Hunt-ի 459 ֆունտ արժողությամբ Aero Light սկավառակի անիվը:
Չնայած DS 2.6-ը չունի ամենասուր երկրաչափությունը, նրա գլխի 72,7° անկյունը ապահովում է ձեզ ապահով երթևեկություն: Մոտ մեկ մետր երկարությամբ անիվային բազան ավելացնում է կայունության զգացումը, իսկ ավլող ոլորաններին հետևելը նույնքան հեշտ է, որքան շրջվելը և նայելը, թե որտեղ եք ուզում հայտնվել: Mekk-ի ներքին անիվների հավաքածուն նույնպես հիանալի է գործում. թեև իդեալական չէ երկար վերելքների համար, այն համընկնում է այս թեստում ներկայացված հայտնի անիվների հետ: 23c անվադողերի առավելություններից մեկն այն է, որ գոնե դուք ավելի լավ եք զգում շրջանակի աշխատանքը:
Mekk-ի զբոսանքի կարևորագույն կետը արգելակման արդյունավետությունն է: Կասկած չկա, որ Poggio-ի հիդրավլիկ սարքավորումից հասանելի մոդուլյացիայի աստիճանն աննման է այս չորս հեծանիվների մեջ:Այո, BMC-ի կրկնակի պտտվող Ultegra արգելակները հիանալի են, բայց մենք շատ ավելի լավ կզգայինք Mekk-ի առջևի արգելակը՝ իջնելիս: Ինչպես Conti Ultra Sport-ի անվադողերով մյուս երկու հեծանիվների դեպքում, ձեր տեղական հեծանիվների խանութ այցելությունը ձեզ ավելի կպչուն բան կբերի, քան մեկ հավաքածուն՝ £40-ից ոչ ավել:
երկրաչափություն
| Պահանջվում է | Չափված | |
|---|---|---|
| Վերին խողովակ (TT) | 565 մմ | 565 մմ |
| Seat Tube (ST) | 510 մմ | 515 մմ |
| Down Tube (DT) | 635 մմ | |
| Պատառաքաղի երկարություն (FL) | 374 մմ | |
| Գլխի խողովակ (HT) | 160 մմ | 160 մմ |
| Գլխի անկյուն (HA) | 72 | 72.7 |
| Նստատեղի անկյուն (SA) | 73 | 73.3 |
| անիվային բազա (WB) | 989 մմ | 998 մմ |
| BB անկում (BB) | 68 մմ | 68 մմ |
Spec
| Mekk Poggio DS 2.6 | |
|---|---|
| Շրջանակ | T800 բարձր մոդուլի ածխածին |
| Խմբային | Shimano 105 |
| Արգելակներ | Shimano RS685 |
| Շղթա | Շիմանո 105, 50/34 |
| Կասետ | Շիմանո 105, 11-28 |
| Բարեր | Saturae HB-3038TB, խառնուրդ |
| ցողուն | Saturae DA-274, խառնուրդ |
| Seatpost | Saturae SP-2003 27,2 մմ, խառնուրդ |
| Անիվներ | Saturae RX50 |
| Saddle | San Marco Era Start Power |
| Քաշ | 8,54կգ |
| Կապ | paligap.cc |
