Լավ գներով և լավ նախագծված, Mekk Primo 6.2-ն ավելի աէրո է դարձել
Հեծանիվի մասին
Ինչպես Scott Foil-ը, Mekk-ը փոխեց իր Primo 6.2-ը 2016թ.-ի համար, բայց որտեղ փայլաթիթեղը աստիճանաբար զարգացավ, Mekk-ը որոշ զգալի փոփոխություններ մտցրեց, առավել նկատելիորեն հետևի եռանկյունու վրա:
Հակիրճը նույնն էր. փաթեթի ընդհանուր կոշտությունը բարձրացնելու համար՝ պահպանելով բավականաչափ հարմարավետություն՝ ձեզ ավելի երկար հեռավորությունների և խճճված ճանապարհների վրա պահելու համար:
Թղթի վրա դա նպատակասլաց մեքենա է, 50 մմ խորության շրջանակներով և «հարձակման դիրքի» շրջանակի ձևավորումով, բայց ինչպե՞ս է դա թարգմանվում, երբ փորձարկման ընթացակարգերը սկսվեն:
Տեխնիկական
Շրջանակների հավաքածու
Mekk-ը կարգավորել է Primo-ի շրջանակն այս տարվա համար՝ նպատակ ունենալով իջեցնել ընդհանուր քաշը և մեծացնել ներքևի ամրակի և շղթայական հենարանների խստությունը՝ միևնույն ժամանակ պահպանելով (եթե ոչ բարելավելու) նախորդի հարմարավետությունը: մոդել.
Հետևի եռանկյունը կրճատվել է ավելի ձգված տեղադրման համար. այժմ նստատեղերը նստատեղի խողովակին միանում են նստատեղի սյունից 110 մմ ներքև, իսկ հետևի արգելակը շարժվում է ներքևի փակագծի տակ:
Ե՛վ ածխածնային պատառաքաղը, և՛ ներքևի հաստ խողովակն ունեն հետևի եզրային դիզայն, մինչդեռ մեր 50 չափսի հեծանիվի գերթուն, 115 մմ գլխով խողովակը ձեզ իջեցնում է առջևի հատվածում, նախքան նույնիսկ մտածել եք չորսի հետ խաղալու մասին: 10 մմ հեռավորության կույտ ղեկի վրա:
Վերին խողովակը բավականին երկար է, բայց անիվային բազան կարճ է պահվում՝ մեծացնելով նստատեղի խողովակի կտրված հատվածը՝ հետևի անիվը մոտեցնելով շրջանակին:
Ածխածնային նստատեղի սյունը լավ է աշխատում, որպեսզի ներծծի ցանկացած կոշտություն երթևեկության մեջ, նույնիսկ եթե դրա կտրուկ անկյունը ձեզ խանգարում է առաջ գնալ՝ տալով ձիավարության դիրք, որն ավելի շատ է խոսում մրցավազքի մասին, քան ամբողջ օրվա սպորտայինները:
Խմբային
11-արագությամբ Shimano 105 խմբավորումն օգտագործվում է ամբողջ կառուցվածքում: Օգտագործելը պատշաճ ուրախություն է, և մեր փողի համար ներկայացնում է լավագույն արժեքային խմբերը:
105 արգելակները միանգամայն ընդունելի են, BB-ի վրա տեղադրված հետևի խցանը լավագույնն է բոլոր հետևի արգելակներից փորձարկման ժամանակ: Այնուամենայնիվ, դրանք լիովին չեն համապատասխանում հեծանիվի խորը հատվածի անիվների ածխածնային արգելակման ամբողջական մակերեսին:
Finishing kit
Primo-ի հարդարման հավաքածուն ամբողջությամբ Mekk-ի ներքին ապրանքանիշից է՝ Saturae: Ձողերը և ցողունը աշխատանքային խառնուրդի բաղադրիչներ են և հիանալի կերպով կատարում են իրենց աշխատանքը:
Ածխածնային նստատեղի գլխավերեւում տեղադրված է Սան Մարկո դարաշրջանի մեկնարկային հզոր թամբի խորը լցոնված..
Անիվներ
Շոուի իրական աստղերը 50 մմ ածխածնային Saturae անիվներն են: Նրանք բավականին հիմնական են, քանի որ ածխածնային անիվները շարժվում են, բայց դեռևս նկատելի առավելություն են տալիս 20 մղոն/ժ-ից բարձր:
Նրանք չեն վայելում խաչաձև քամիները, բայց իրական բոնուսն այն է, որ այս հեծանիվը տուն հասնելուն պես ձեզ հարկավոր չի լինի վազել մրցարշավի համար:
Նրանք էլ ավելի արագ կլինեին, երբ մեր փորձնական հեծանիվով Conti Grand Sports-ի անվադողերի արդիականացումը սպասարկվի:
Ուղևորություն
Առաջին տպավորություն
Մի քանի պտույտ բլոկի շուրջը (կարծեք դա որպես մեկ անձի չափանիշ)՝ ստուգելու համար հեծանիվների կարգավորումը, զարմանալի հանգստություն բացահայտեց ընդամենը 970 մմ անիվի բազա ունեցող հեծանիվի համար:
Երկու մղոն անց, մենք նրան տալիս էինք լիակատար, առանց թամբի գրոհներ, և Primo-ն անմիջապես պատասխանեց զրոյական ճեղքվածքով: Մի խոսքով, այնպիսի տպավորություն է, ինչպիսին պետք է լինի մրցարշավային հեծանիվը:
Ճանապարհին
Որքան շատ էինք վարում Primo-ն, այնքան ավելի էր ավելանում արշավորդի մուտքի ակնթարթային արձագանքի տպավորությունը, բայց նաև պարզ դարձավ, որ այս հեծանիվը ավելի հարմարավետ է, քան դուք կարող եք պատկերացնել նման մեքենայի համար: ձգված և կծկված փաթեթ։
Կոմպակտ օդաչուների խցիկը, շնորհիվ նեղ ձողերի և 90 մմ խառնուրդի ցողունի, ձեզ դնում է անմիջապես առջևի անիվի վրա՝ պատրաստ հարձակվելու անմիջապես:
Փոքր մագլցումների ժամանակ ամբողջ փաթեթը պատրաստակամորեն ձգվում է դեպի երկինք այնպես, ինչպես դուք չէիք ակնկալում: Մենք միայն մի քանի անգամ օգտվեցինք 28 ատամի ատամնանից, գուցե այն պատճառով, որ հեծանիվը թույլ էր տալիս մեզ դրականորեն հարձակվել բլուրների վրա:
Այո, 50 մմ խորությամբ հետևի անիվը բավականաչափ ճկունություն ունի իր մեջ, որպեսզի քսի հետևի արգելակման բլոկները, երբ այն պատշաճ կերպով բարձրացնեք, բայց այն հարմարավետության չափը, որն ապահովում է վերափոխված հետևի եռանկյունը բոլոր մյուս ժամանակներում: դա դարձնում է փոխզիջում, որը մենք սիրով կընդունենք:
Այսպիսով, թեև սա հեծանիվ է, որը դուք կարող եք անպայման դիմել և օգտագործել ձեր շանսերը սպրինտում, այն նաև լավ հարմարավետություն է առաջարկում:
Մի՞թե մենք կբարձրացնեինք սպորտային 50 մմ ածխածնային կլինչերներով: Մենք ասում ենք, որ կախված է, թե արդյոք դուք ունեք ձիավարման ունակություն դրանք կրկնօրինակելու համար:
Handling
Գլխի այդ կտրուկ անկյունը՝ գրեթե 73°, տալիս է Primo-ին զգալի շարժունակություն ոլորաններում և պտույտներում, բայց ոչ լիարժեք թռիչքային հեծանիվների աններելի թռիչքայինությունը:
Այն, անշուշտ, ունի այն ամբողջ խայտառակությունը, գլուխը վար, որը դուք կպահանջեիք մեկից: Լեռնաշղթաների հատվածները արագ և անկասկած ուղևորվեցին, իսկ միակ իրական ցայտնոտը այդ խորը հատվածի անիվների արձագանքն էր բաց անկյուններում, որտեղ հակառակ քամին առաջացնում է թեթև հարված:
Չնայած անիվները մի փոքր ավելի ծանր են, քան սովորական ալյումինե կլինչերները, որոնք դուք կարող եք ակնկալել այս գնով հեծանիվից, նրանք աներևակայելի պատրաստակամ են, և երբ մենք գլորվում էինք բաց գյուղական ճանապարհներով, նրանք կհաղթեին: մենք ավարտեցինք։
Ածխածնային կլինչերների միակ իրական խնդիրը թաց եղանակին արգելակման արգելակման հին շագանակն է:
երկրաչափություն
| Պահանջվում է | Չափված | |
|---|---|---|
| Վերին խողովակ (TT) | 530 մմ | 530 մմ |
| Seat Tube (ST) | 500մմ | 502 մմ |
| Down Tube (DT) | n/a | 614 մմ |
| Պատառաքաղի երկարություն (FL) | n/a | 375 մմ |
| Գլխի խողովակ (HT) | 115 մմ | 115 մմ |
| Գլխի անկյուն (HA) | 72,5 մմ | 72.9 |
| Նստատեղի անկյուն (SA) | 72,5 մմ | 73.1 |
| անիվային բազա (WB) | 968 մմ | 970մմ |
| BB անկում (BB) | 86,5 մմ | 85 մմ |
Spec
| Շրջանակ | Ածխածնի բարձր մոդուլի Toray T800 շրջանակ և պատառաքաղ |
| Խմբային | Shimano 105 |
| Արգելակներ | Shimano 105 |
| Շղթա | Շիմանո 105 52/36 |
| Կասետ | Շիմանո 105, 11-28 |
| Բարեր | Saturae HB-3038TB խառնուրդ |
| ցողուն | Saturae DA-269 |
| Seatpost | Saturae Carbon aero |
| Անիվներ | Saturae C50 50 մմ լրիվ ածխածնային սեղմիչներ |
| Saddle | San Marco Era Start Power |
| Քաշ | 8,46կգ |
| Կապ | mekkbicycles.com |
