Ֆրանկ Սթրաքը՝ Վելոմինատիի հեծանվային վարվելակարգի մրցավարը, պատասխանում է, թե արդյոք պետք է թողնել ձեր ընկերոջը՝ միայն այն պատճառով, որ կարող եք։
Հարգելի Ֆրենկ,
Ինձ հետաքրքիր է ձեր մտքերը ձիավարելու մասին, ով ավելի դանդաղ է կամ իսկապես ավելի արագ, քան ինքներդ, հատկապես մագլցումների ժամանակ: Սպասու՞մ եք նրանց։ Ո՞րն է ջենթլմենական գործը: Էնդրյու, էլփոստով
Հարգելի Էնդրյու, Լավագույն տեսակի հարցերն այն հարցերն են, որոնց պատասխանները պարզապես անհասանելի են՝ ստիպելով ձեզ հասկանալ դրանք նախքան մի քանի քայլ հեռու գնալը:
Սա շատ լավ հարց է, հիմնականում այն պատճառով, որ չկա որևէ հստակ պատասխան, թեև գերակայ սկզբունքը, ինչպես միշտ, կանոն 43. Մի եղիր սրիկա:Ենթադրելով, որ երթևեկության նպատակը սոցիալական խնդիր է, ձեր ուղեկիցների համար չափազանց արագ վարելը ավելորդ է, և իրականում շատ դանդաղ վարելը կարող է անհարմար լինել մեզանից շատերի համար: Հարցի վերաբերյալ հստակ որոշում տալու փոխարեն ես կքննարկեմ տարբեր հնարավորությունների արժանիքները:
Ես վաղուց հավատացած եմ, որ լավ հեծանվորդին նշանավորող հիանալի ազդանշաններից մեկը արագությունը հարմարեցնելու ունակությունն է, որպեսզի հարմարավետ վարեն ավելի դանդաղ հեծանվորդի համար: Քանի որ հեծյալը զարգացնում է իր հմտությունները, մենք կենտրոնանում ենք ավելի ուժեղանալու և ավելի արագ գնալու վրա: Մենք զարգացնում ենք ոտնակների վրա ավելի ուժեղ մղելու իմպուլսը: Երբ ոտքերում ուժը զարգանում է, մենք ինքներս մեզ մարզում ենք ավելի երկար ժամանակով ավելի բարձր մակարդակի ջանքեր գործադրելու համար: Մենք ունենք ծանր օրեր և վերականգնման օրեր, բայց մեր ուշադրությունը միշտ ուղղված է ավելի արագ գնալու ունակությունը կառուցելուն:
Երբ մենք պատահաբար վարում ենք մեզանից ավելի դանդաղ մեկի հետ, 43 կանոնը թելադրում է, որ մենք հանգիստ վարվենք և քշենք նրանց համար հարմար տեմպերով: Նրանք կարող են լինել ոտնակ, սովորելով մեր սպորտի ուղիները, կամ նրանք կարող են լինել ընկեր, ով պարզապես ցանկանում է ձեզ հետ հեծանիվով որոշ ժամանակ վայելել. երկու դեպքում էլ, դռների արագությունը փչելը հակաարդյունավետ և անհարկի կլինի:.
Մեր սովորական տեմպերից ցածր վարելը բավական հեշտ է թվում, բայց մեր հակումն է աստիճանաբար բարձրացնել այն և դուրս բերել մեր ուղեկիցին իրենց հարմարավետության գոտուց: Մի փոքր մագլցում, մեր մարզումները մեզ կմղեն ակամա պահել իրենց կարողությունների համար չափազանց բարձր տեմպը, ինչը կհանգեցնի նրանց վաղաժամ հյուծմանը կամ հիասթափությանը:
Մենք լավ նկատի ունենք, բայց մեր մարմնի նկատմամբ վերահսկողության բացակայությունն է, որ ստիպում է մեզ աստիճանաբար մեր ընկերոջը դնել տուփի մեջ: Մյուս կողմից, մեծագույն մարզիկները սովորել են վերահսկել իրենց մարմիններն այն աստիճան, որ կարող են կատարելապես հարմարեցնել իրենց ջանքերը և վարել ցանկացած հեծանվորդի համար հարմար տեմպերով:
Մյուս դիտարկումը, որը ես արել եմ ավելի դանդաղ ձիավարության տեմպերով վարելիս, հատկապես վերևում, այն է, որ ցավի մակարդակը դեռ համեմատաբար բարձր է: Ջանքերի ինտենսիվությունը կարող է տարբեր բնույթ ունենալ, բայց դանդաղ մագլցելը դեռ ճնշում է ոտքերիդ վրա, և այն փաստը, որ դուք ավելի երկար ժամանակ եք անցկացնում լանջի վրա, նշանակում է, որ երբ վերևում եք, դուք դեռ ցավում եք:Այստեղ կարևոր դասը ծանր օրերի համար է, երբ տեմպը բարձր է, և ձեր գլխում փոքրիկ ձայները սկսում են շաղակրատել դանդաղեցնելու մասին՝ ցավը թեթևացնելու համար: Դանդաղ գնալով ցավը չի անհետանա. ցավը դադարեցնելու միակ միջոցը գագաթին հասնելն է:
Փոխվելով դանդաղ հեծյալի տեսանկյունից՝ ավելի արագ հասնելու լավագույն միջոցը ձեզանից լավը մեկի հետ վարելն է: Նստեք նրանց անիվի վրա և բաց մի թողեք։ Դուք կշահեք մյուս հեծանվորդի զորակոչից, ինչը նշանակում է, որ դուք կարող եք մոտ 20% ավելի վատ լինել, քան նրանք, և դեռևս չընկնել: Սա փառահեղ հայեցակարգ է, լինելով 80%-ով նույնքան լավը, որքան ինչ-որ մեկը և դեռ միևնույն ժամանակ ավարտելը. Զարմանալի չէ, որ թմրանյութերը գերակշռող տեղ են զբաղեցնում մեր սպորտի պատմության մեջ. նույնիսկ մեկ այլ հեծանվորդի հետ վարելը դոպինգի նման է:
Վերադառնալ կետին. ավելի արագ հեծյալի անիվը պահելով երկու բան է արվում: Նախ, դա կզարգացնի ձեր ֆիզիոլոգիան և կօգնի ձեզ դառնալ ավելի ուժեղ և արագ: Ավելի կարևոր է, որ համառ լինելը նրանց անիվը պահելու հարցում կսովորեցնի ձեզ ուսումնասիրել այն տեղը, որը ձեր միտքն է գրավում ավելի լավ հեծանվորդ դառնալու համար, այն է, որ կարող ենք անցնել ֆիզիկական սահմաններից այն կողմ, որը մենք հավատում ենք, որ ունենք:
Սրանցից ոչ մեկը չի ընդգրկում ամենահավանական սցենարը, այն է, որ ոչ մի հեծանվորդ այնքան լավ չէ, որ վարի փոխադարձ ընդունելի տեմպերով, երբ բարձրանում է վերև: Սա ոչ մի հեծանվորդի մեղքով չէ, և ոչ մեկին չի կարելի մեղադրել բավական լավը չլինելու համար, քանի դեռ երկուսն էլ փորձում են ժամանակի ընթացքում կատարելագործվել:
Եվ, իհարկե, եթե ավելի դանդաղ հեծանվորդը սկսում է բողոքել, նվնվալ կամ հեծանիվ վարել՝ խախտելով Լռության սկզբունքը, դուք իմ թույլտվությունն ունեք՝ փչելու դռները և թողնել դրանք ձեր փոշու մեջ: Ոչ ոքի չպետք է դատել այն բանի համար, թե որքան արագ կարող է գնալ, բայց բոլորին պետք է դատել իրենց վերաբերմունքի համար:
