Google AI-ի վերլուծությունը օգտագործել է երթևեկության տեսախցիկներ՝ ցույց տալու համար Լոնդոնի երթուղիները, որոնք հեռացվել են «ծանրաբեռնվածությունը թեթևացնելու» համար, որոնք այժմ հիմնականում զբաղված են կայանված մեքենաներով
Նախկին հեծանվային գոտին, որը հանվել է «երթևեկության հզորությունը վերականգնելու համար», այժմ արգելափակվում է կայանված մեքենաների կողմից 82%-ով, ցույց է տվել ուսումնասիրությունը:
ՀեծանիվըԼավագույն քարոզարշավն օգտագործել է Google-ի Արհեստական ինտելեկտի գործիքներով երթևեկության տեսախցիկի կադրերը՝ վերլուծելու Արևմտյան Լոնդոնի Քենսինգթոն բարձր սթրիթում դեպի արևելք և արևմուտք երթևեկությունը:
Նրանց բացահայտումները ցույց տվեցին, որ դեկտեմբերի 14-ից 18-ն ընկած ժամանակահատվածում, երբ Լոնդոնը գտնվում էր 2-րդ և 3-րդ մակարդակի կորոնավիրուսային սահմանափակումների մեջ, դեպի արևելք տանող գիծը արգելափակվել է կայանված մեքենաների կողմից ժամանակի 52,9%-ում՝ առավոտյան 7-ից մինչև երեկոյան 7-ը::
Դեկտեմբերի 29-ին նույն գոտին արգելափակվել է դեպքերի 81,6%-ում առավոտյան ժամը 7-ից մինչև երեկոյան 7-ն ընկած ժամանակահատվածում որոշ տրանսպորտային միջոցների կողմից կայանված կրկնակի դեղին գծերի վրա ավելի քան 10 ժամ՝ առանց տոմսի կամ հարկադրանքի ստանալու:
Ավելին, ուսումնասիրությունը նաև ցույց է տվել, որ մեքենայով երթևեկությունը 1,77 կմ երկարությամբ երթուղու վրա, որտեղ առկա էր հեծանվային գոտին, այժմ ավելի երկար է տևում հեռացումից հետո:
Դպրոցական բարձրագույն ժամերին դեպի արևմուտք ճանապարհորդությունը նախկինում տևում էր 7 րոպե 33 վայրկյան, մինչդեռ միևնույն ժամանակ դեկտեմբերի 10-ին և 15-ին տևում էր համապատասխանաբար 11 րոպեից և 13 րոպեից մի փոքր պակաս:
Արևելյան գծով ճամփորդության ժամանակները նույնպես միջինում աճել են ավելի քան 3 րոպե հեռացումից հետո:
Գծի վիճահարույց հրաման է տրվել հեռացնել դեկտեմբերի 2-ին՝ խորհրդական Ջոնի Թալասիտսի «հրատապ որոշմամբ»՝ խուսափելով խորհրդի ամբողջական ստուգումից:
Տեղեկատվության ազատության հարցումը դեկտեմբերի վերջին ցույց տվեց, որ «ոչ մի չափանիշ կամ չափանիշ» չի գնահատվել մինչև որոշումը:
ՀեծանիվըԼավագույնը արշավի հիմնադիր Ադամ Թրանթերն ասել է. «Օրական 4000 մարդ տեղափոխող հեծանվային գիծը հանվել է ձայնային փոքրամասնության պատճառով, որը չի ապահովվել տվյալների կամ գնահատման միջոցով, այլ մարդկանց կողմից ստորագրված խնդրագիրը թափահարելով։ այնքան հեռու, որքան Կահիրեն ու Կարակասը։
'Մեր վերլուծությունը ցույց է տալիս, որ 4000 հեծանվային ճանապարհորդության փոխարեն նույն տարածքն այժմ զբաղեցնում են մի քանի աննկատ և անօրինական կայանված մեքենաներ: Նույն ավագանու անդամներն ու բնակիչները, ովքեր վիճել էին հեծանվահրապարակում, կարծես թե դա այնքան էլ անհանգստացած չեն:':
