Ամբողջական կառուցումը կարժենա մոտ 25,000 ֆունտ, գումարած ԱԱՀ
Նորարար Hope HB. T հեծանիվը, որը Մեծ Բրիտանիան կարծում է, որ կառաջնորդի իրենց օլիմպիական հաջողությունը Տոկիոյում հաջորդ ամառ, վաճառքի է հանվել և կարժենա 15,550 ֆունտ ստերլինգ գումարած ԱԱՀ… և դա պարզապես շրջանակի համար։
Hope Technology-ը մշակել է եզակի հեծանիվը մեքենաներ արտադրող Lotus-ի հետ մեկտեղ՝ նախագիծը ներկայացնելով հոկտեմբերին: Այն այժմ վաճառքի է հանել հեծանիվների տեսականին ամենակարող գնով:
Ստանդարտ շրջանակների համար, որը ներառում է նստատեղի սյունը, պատառաքաղը և ցողունը, դուք կնայեք այդ £15, 550 գինը: Pursuit շրջանակների հավաքածուն կգա նաև ղեկի հետ և կարժենա £17, 100 գումարած ԱԱՀ:
Լրացուցիչ 1,100 ֆունտ ստեռլինգով դուք կարող եք փոխարինել ստանդարտ ցողունը ինտեգրված կարգավորումներով: Եվ եթե ցանկանում եք լիարժեք ինտեգրված օդաչուների խցիկի հետ աշխատել, ապա պետք է վճարեք 19,600 ֆունտ ստեռլինգ:
Hope-ը նաև մանրածախ առևտուր է անում Team GB-ի կողմից օգտագործելու համար նախատեսված անիվները, որոնց հետևի և առջևի սկավառակը համապատասխանաբար արժե 2, 450 և 2, 100 ֆունտ: Գոյություն ունի նաև առջևի եռանիստի տարբերակ՝ 2,250 ֆունտ արժողությամբ:
Սա նշանակում է, որ բարձրորակ ամբողջական կառուցվածքի համար դուք կփորձեք գանձել ընդհանուր 24 ֆունտ, 300 գումարած ԱԱՀ:
Այսպիսի գնի դեպքում համարները սահմանափակ են, քանի որ Hope-ն արտադրում է յուրաքանչյուր շրջանակ ըստ պատվերի: Կա նաև 5000 ֆունտ ստեռլինգ ավանդի խնդիր՝ համոզվելու համար, որ դուք իսկական գնորդ եք: Պատվերները կարող են կատարվել [email protected] հասցեով:
Հեծանիվն արդեն օգտագործվել է ԳԲ-ի վազքի թիմի կողմից աշխարհի գավաթի վազքուղիների ժամանակ և այն կլինի հաջորդ ամառային Օլիմպիական խաղերի նախընտրած ուղևորությունը:
Developers Hope-ը և Lotus-ը կարծում են, որ հեծանիվն այս նոր տեսքով առաջընթաց է գրանցում աերոդինամիկայի ոլորտում:
Այս հեծանիվի յուրահատկությունը գալիս է լայն նստատեղերից և պատառաքաղներից, որոնք նախագծված են, որպեսզի ավելի արդյունավետ աշխատեն ինքնաթիռում գտնվող վարորդի հետ, ինչը Հոուպը վերջերս բացատրեց Հեծանվորդին:
«Դուք կարող եք նախագծել շատ արդյունավետ աերոհեծանիվ, բայց վազորդին սեղմեք դրա վրա, և դա կկործանի ամեն ինչ», - ասում է Սեմ Պենդրեդը, Հոուփ-ի նախագծման առաջատար ինժեները:
«Մենք դիզայնը դիտարկել ենք այնպես, կարծես հեծանվորդն ու հեծանիվը մեկ միավոր են: Նստատեղերը համահունչ են արշավորդի արդյունքներին ավելի մեծ աերո փաթեթով: Թեև դժվար է վստահ լինել, մենք կասենք, որ մեր հեծանիվը 2-3%-ով ավելի աերոդինամիկորեն արդյունավետ է։'
