Մեծ Բրիտանիայի արտադրության նոր ծալովի հեծանիվը նպատակ ունի գրավել կայացած շուկան՝ միջինից բարձր կատարողականությամբ
Crosshead Sport Folder SF1A 10 արագությունը մոտենում է այլ տեսանկյունից կատարյալ ծալովի հեծանիվ կառուցելու մշտական հանելուկին: Նրա դիզայներ Ստյուարտ Լամբերտը փորձեց նախ առաջնահերթություն տալ երթևեկությանը, ինչը հանգեցրեց միջինից ավելի երկար անիվների բազայի, 20 դյույմ անիվների և ստանդարտ ոչ գույքային մասերի ցանկի:
Այս բոլորը տեղավորելու համար շրջանակը ծալվում է երկու տեղում: Z-fold անվանմամբ այն ամենաարագը չէ, բայց քսան վայրկյանում այն դեռ բավական արագ է, որպեսզի Crosshead-ը դառնա ավելի քան կենսունակ ուղևորափոխադրող:
Գումարած, այն պետք է ներծծի այն լիարժեք չափի երթևեկելիությամբ: Հեծանվորդը թռավ այն ստուգելու համար:
Գնեք հիմա Crosshead-ից
Կառուցում
Պատրաստված է հղկված և մոմով պատրաստված ալյումինից, Crosshead-ը ամենալավ տեսքն ունի մարմնի մեջ, որտեղ ակնհայտ է ուշադրությունը, որն ուղղված է դրա բաղադրիչ մասերին:
Ութ տարի և վեց նախատիպ նախորդել են վերջնական դիզայնին: Ավարտված Crosshead-ը կազմված է բազմաթիվ ձուլածո կտորներից, որոնք կապված են տարբեր պրոֆիլավորված խողովակաձև ցցերի միջոցով, մինչդեռ դրա ձուլածո ալյումինե ծխնիները հիշեցնում են ինքնաթիռի դռների ամրացումները:
Նստվելով 20 դյույմանոց անիվների վրա, որոնք առաջարկում են լավագույն փոխզիջումը միջքաղաքային արդյունավետության և կոմպակտ փաթեթի անհրաժեշտության միջև, դրանք կազմում են դիզայնի կարևոր մասը:
Մեր սպորտային մոդելն օգտագործում էր 10-աստիճան Shimano Tiagra փոխանցումատուփ, որն առաջարկում է ավելի ցածր քաշ, ավելի շատ գործակիցներ և ավելի արագ տեղաշարժ՝ համեմատած հանգույցի համակարգի հետ:
Կախված շրջանակի այլ վայրերում ստանդարտ ետշուկայի բաղադրիչների հավաքածու է, ինչը նշանակում է, որ Crosshead-ը հարմարեցնելը ձեր պահանջներին հեշտ է:
Ուղևորություն
Չնայած կարճ ցողունին և նեղ ձողերին, Crosshead-ը զգում է ծալովի հեծանիվների սպեկտրի ավելի կայուն ծայրը: Ինչը նշանակում է մի փոքր պտտվող, բայց բավարար չէ ձիերին ապշեցնելու համար:
Դա մեծապես պայմանավորված է նրա երկար 110 սմ անիվային բազայով և միջին չափի անիվներով:
Քսան դյույմ՝ համեմատած բրենդների 16-ի մեծ մասի հետ, մեր փորձնական հեծանիվը տրամադրվել է Shimano հանգույցների և Schwalbe Marathon Plus անվադողերի ամուր և ծակող համակցությամբ:
«Նորմալ» վարման և վարելու դիրքի հետ մեկտեղ, դիզայնի չափանիշներով բարձր է նաև հնարավորինս շատ ստանդարտ մասերի օգտագործումը: Այդ նպատակով շարժիչը հիմնված է ստանդարտ արտաքին ռելսերի և ձայներիզների վրա:
Արգելակները, որոնք լինում են սկավառակի կամ սովորական տրամաչափի տեսակների, նույնպես սովորական արտադրանք են, ինչը նշանակում է, որ տեղաշարժն ու կանգառը ակնթարթորեն ծանոթ են:
Նույնպես պայմանական են ձողը և ցողունը, որը հեծանվորդներին հնարավորություն է տալիս հեշտությամբ հարմարեցնել համապատասխանությունը: Որպես ստանդարտ, դրանք կարելի է բարձրացնել կամ իջեցնել զգալի չափով 8 սմ-ով հեծանիվի մեջ ներկառուցված մեխանիզմի միջոցով:
Մենք պարզեցինք, որ նույնիսկ 1-2 սմ-ով ավելի երկար ցողունով հեծանիվի հասանելիությունը մեծացնելով, զգալիորեն կայունացրեց դրա կառավարումը` նվազեցնելով ղեկի քաշը և շարժելով հավասարակշռության կենտրոնը առաջ:
Սակայն, երբ ցողունի յուրաքանչյուր սանտիմետրը ճաղերը դուրս է հանում ծալված փաթեթից, հեծանվորդը պետք է որոշի, թե որտեղ է ուզում գնալ փոխզիջման:
Շատ կոշտ է, համեմատած ծալովի հեծանիվների մեծամասնության հետ, ամենուր շատ քիչ շեղող ճկունություն կա:
Այսպիսով, մենք վայելեցինք ձիավարությունը դեպի մեր նպատակակետը, բայց ի՞նչ կասեք, երբ հասանք այնտեղ:
The Fold
Խաչգլուխը քայքայվում է վեց քայլով: Նախ, ղեկը շրջվում է ներքև: Այնուհետև առջևի ծխնիը սեղմվում է, ինչը թույլ է տալիս հեծանիվի առջևի ծայրը խրվել իր տակ:
Այնուհետև հետևի ծխնին ետ է հանվում, որպեսզի հեծանիվի հետևի մասը նույնպես ճոճվի վերին խողովակի տակ: Շրջանակի հետևի կողմը նաև հորիզոնական կերպով արտահայտված է նստատեղի սյունի շուրջ, այս պահին անհրաժեշտ է մի փոքր կողային շրջադարձ թամբի վրա, որպեսզի օգնի հետևի անիվը տեղավորել:
Վերջապես թամբը իջնում է, շամփուր է անում ամբողջ փաթեթը և կողպում ծալված հեծանիվը։
Հեծանիվը վերցված է վերին խողովակի տակ տեղափոխելու համար: Մոտ 3 կգ-ով ավելի կշռված, քան համարժեք գնով Brompton-ը, նաև ավելի շատ բիտեր են դուրս գալիս, ինչը նշանակում է, որ այն ավելի հավանական է, որ այն ձեզ հետ բռնի, երբ այն տանում եք:
Արդյունքն այն է, որ մենք չէինք ցանկանա այն շատ ավելի հեռու տանել, քան տոմսերի արգելքներից դեպի գնացք:
Մենք չափել ենք ամբողջական փաթեթը 66սմ x 61սմ x 30սմ, չնայած լայնության մի փոքր մասը հաշվի է առնում արգելակային լծակները:
Ամեն դեպքում, այն պետք է տեղավորվի ձեր գրասեղանի տակ և գտնվում է գնացքի գծերի մեծ մասի չափի սահմանափակումների մեջ:
Վաղ տպավորություններ
Ես նախընտրեցի Crosshead-ի անվտանգ ծալքը, քան իր մրցակիցներից շատերը, թեև այն որոշ չափով զիջում է Brompton-ին, որը, հավանաբար, կլինի նրա հիմնական մրցակիցը:
Նրա քաշը և ձևը նույնպես ավելի դժվարացնում են այն կրելը:
Սակայն, երբ բացվելուց հետո, երթևեկությունը գերազանցում է ծալովի հեծանիվների մեծամասնությանը, մասամբ այն պատճառով, որ օգտագործում է փոխարկիչ, այլ ոչ թե հանգույց, և միջինից մեծ անիվներ:
Ուրեմն որտե՞ղ է այն տեղավորվելու շուկայում: 800 ֆունտ ստեռլինգով ավելի, քան նախնական մակարդակի Brompton-ը, այն հիմնականում դուր կգա հեծանվորդներին, ովքեր փնտրում են ավելի մեծ հեծանիվների ոճի կատարում, կամ գրավում են սովորական հանդերձումով և հեծանիվը հարմարեցնելու հնարավորությամբ:
13,59 կգ-ով այն թեթև չէ, թեև ճանապարհին դա այնքան էլ նկատելի չէ: Այնուամենայնիվ, մենք կցանկանայինք տեսնել, թե ինչպես կազդի անիվներից մեկ կիլոգրամ կորցնելը:
Ինչպես կա, Crosshead-ը միանշանակ պետք է հաշվի առնել, եթե ձեր առաջնահերթությունը երթևեկությունն է և ոչ թե շարժականությունը: Բացի այդ, դիզայնի հետ շփվելու ունակությունը նույնպես հետաքրքիր է:
