Սանտա Կատալինա լեռների ամենաբարձր գագաթը, Լեմմոն լեռան բազմազան կլիմայական պայմանները այն դարձնում են Հյուսիսային Ամերիկայի ամենագեղատեսիլ գագաթներից մեկը
Գրեթե 50 կիլոմետր լայնությամբ, բայց միայն 530, 706 բնակիչ ունեցող Տուսոն անապատ քաղաքը որոշ ժամանակ է պահանջում, քանի որ մենք թողնում ենք ցածրադիր ցանցային խանութներն ու վեց ճանապարհային մայրուղիները և շարժվում դեպի Սանտա Կատալինա։ Լեռներ.
Գտնվում է քաղաքից հյուսիս և արևելք, լեռները նշում են հարթավայրի վերջը, որի վրա նստած է Տուսոնը:
Քանի որ արդեն լայնորեն տարածված շենքերն էլ ավելի են նոսրանում, անապատը սկսում է վերահաստատել իր հեղինակությունը լանդշաֆտի նկատմամբ:
Կատարյալ հարմարեցված չորային պայմաններին, ճանապարհը երեսպատող բույսերը չափազանց կոշտ են քամու հետ ճոճվելու համար և քիչ ակնարկներ են տալիս անցյալի քամու մասին:
Միայն ամերիկյան դրոշները, որոնք բարձրացված են գրեթե բոլոր ճանապարհամերձ բունգալոների բակերում, տալիս են այն: Ուժով թափահարելով իրենց միացությունների վերևից՝ նրանք տեսանելի են դարձնում տաք քամին, որը մեզ հրում է առաջ և դեպի Լեմմոն լեռը։
Հենց որ տները վերջապես իրենց տեղը զիջում են անապատին, մենք հարվածեցինք լեռան հիմքին: Դանդաղ շարժվելով շրջադարձային շինության հետ վաղ կիլոմետրերի ընթացքում, նախքան կայունանալը մոտ 4-5%, Smokey the Bear-ի հսկա հատվածը, Միացյալ Նահանգների անտառային ծառայության թալիսմանը, նշանավորում է հենց լեռան սկիզբը::
Այսօր նա զգուշացնում է մեզ, որ անտառային հրդեհների վտանգը չափավոր է։
Առաջին մի քանի կիլոմետրերը հեշտությամբ են անցնում՝ ընդհատվելով միայն նկարներ անելու իմ ցանկությամբ: Երբ ես փորձում եմ մշակել ETA-ն՝ հիմնված իմ ընթացիկ արագության և բավականին կայուն գրադիենտի վրա հաջորդ 50 կիլոմետրի ընթացքում, հարուստ տեղացիների երամը՝ խիստ մոդիֆիկացված դրեյֆտ մեքենաներով, սկսում է զտվել:
Չնայած դղրդացող մեքենաները տպավորիչ են, իսկ նրանց տերերը՝ քաղաքավարի, ես մտածում եմ՝ արդյոք երթևեկությունն այսքան ծանր կլինի մինչև վերջ:
Կատալինա մայրուղին, որն անցնում է Սանտա Կատալինա լեռներով Տուսոնի արևելյան կողմից և մինչև Սամերհավեն, հայտնի է որպես Sky Island Parkway:
Միացյալ Նահանգների ազգային գեղատեսիլ ճանապարհների համակարգի նշանակված մաս և միակ ճանապարհը դեպի Լեմմոն լեռը, այն հայտնի է ինչպես զբոսաշրջիկների, այնպես էլ տեղացիների շրջանում:
Սակայն այն բանից հետո, երբ հարյուրավոր սիրողական մրցարշավորդներ կանցնեն կողքով, մնացած վերելքի համար շատ քիչ երթևեկություն կա:
Առատ վայրի բնություն
Այցելուների մեջ գրավում է վայրի բնության և բուսականության առատությունը, որոնք բնակեցնում են լեռը: Ամբողջական մագլցումը հեծանվորդներին կտանի տարբեր միջավայրերի լայն տեսականի՝ անապատից մինչև ալպյան:
Տաք և բաց ստորին լանջերը, ինչպես ներքևում գտնվող Սոնորան անապատը, պարուրված են շրջանների հայտնի սագուարո կակտուսներով, որոնց բարձրությունը կարող է հասնել ավելի քան 12 մետրի:
Հաստատվելով բարձրանալիս կայուն տեմպերի մեջ՝ նրանք բավականին արագ հետ են մնում, քանի որ չկարողանալով հաղթահարել երկարատև ցրտահարությունը՝ կպչում են լեռան հիմքին:
Փոփոխվող կանաչապատում
Քանի որ ճանապարհը կամաց-կամաց փորում է ոլորապտույտ արահետը նախալեռների միջով և ավելի բարձր՝ լեռնաշղթայի միջով, դրանք փոխարինվում են կանաչ մացառ կաղնու, պիոն սոճու և գիհու խոտի նոսր ծածկով: Այս ամենը ժայռի վրա ցրված է դեղին լանդշաֆտով:
Երբ լեռան կողմերը սկսում են ներխուժել ճանապարհը, շարված ժայռերի մեծ սյուներն ավելի ու ավելի են նշում շրջադարձերի արտաքին կողմը:
Մոտ 23 կիլոմետր հեռավորության վրա և 2000 մետրից մի փոքր ցածր ճանապարհը թեքվում է դեպի Քամին Փոյնթ:
Ապահովում է ապշեցուցիչ և բաց տեսարան դեպի լեռան ներքև, և կես ճանապարհից անմիջապես առաջ, այն իդեալական վայր է կանգ առնելու և հաշվառման համար:
Մոտավորապես մի քանի րոպե լռելուց հետո մենք շարունակում ենք: Լայն բաց և թեթևակի մռայլ, դրա վերևում, թերևս, ճանապարհի ամենադիտարժան հատվածն է:
Քանի որ թեքությունը թեթևանում է, ասֆալտը հետ է անցնում իր վերևում: Բացահայտված և բարձր, երկու կողմից ժայռը կտրուկ ընկնում է, այն կարծես լողում է երկնքում:
Այն տևում է մի քանի կիլոմետր, մինչև ետ դառնալը դեպի գագաթ: Այստեղ միջավայրը կրկին փոխվում է գրեթե ակնթարթորեն։
Շատ ավելի փակ, ponderosa սոճին սկսում է բազմանալ ճանապարհի եզրին: Բարձրանալուն զուգընթաց բարձրանալով և առույգությամբ՝ ճանապարհին տեղադրված նշանները զգուշացնում են մեզ զգոն լինել արջերի համար:
Զգուշացեք արջերից
Չնայած նրանք հազվադեպ են հարձակվում մարդկանց վրա, ես սկսում եմ դրոշակել և զարմանալ, թե արդյոք նրանք, թերևս, պատահական չէին գնալու դանդաղ շարժվող հեծանվորդի չափի խորտիկի:
Ակնհայտ է, որ ըստ բարմենի, ում հետ զրուցել եմ նախորդ օրը, դա լեռնային առյուծներից են, որոնցից իսկապես պետք է զգույշ լինել:
Մշտապես դեպի վեր մղելով անտառը դառնում է ավելի խիտ, իսկ սոճիներին այժմ միացել են նաև եղևնին, կաղամախին և թխկին:
40 կիլոմետրի վրա ճանապարհն առաջին անգամ իջնում է ներքև: Կորցնելով գրեթե հարյուր մետր՝ հաջորդ վեց վայրէջք կամ հարթ կիլոմետրերը մեզ տանում են դեպի Summerhaven:
Գրեթե գագաթնաժողով
Գրեթե վերևում, իսկ հեծանվորդների մեծամասնության վերջին կանգառը հարակից տարածքով ցրված է խցիկների մի խումբ: Միավորվելով ընդհանուր խանութի շուրջ, որն ապահովում է շուրջ 40 մշտական բնակիչների համար, կա նաև փոստային բաժանմունք, պիցցա և հրշեջ կայան։
2003թ.-ին անտառային հրդեհը ոչնչացրեց շենքերի զգալի մասը, որոնք դրանից հետո վերակառուցվել են: Իդեալական վայր է փոխհատուցելու համար, շատ հեծանվորդներ բավականաչափ գոհ են իրենց գարեջրից և ուտելիքից, որ նրանք ուղիղ շրջվում են և հետ են գնում այստեղից:
Սակայն, քաղաքից դուրս գտնվող քարշակի վերևում շրջադարձային գծանշված դահուկավազքի ճանապարհն է: Սա ծառերի միջով մագլցում է ևս 300 ուղղահայաց մետր և ներկայացնում է մագլցման ամենաթեժ լանջերը՝ մոտ 8%։։
Սկսած մոտ 2,500 մետրից, այնքան էլ հնարամիտ չէ պատկերացնել, որ բարձրությունն է, որ դա փոքր-ինչ դանդաղեցնում է:
Եվս չորս կիլոմետր անց, շրջանցելով հիմնական ճանապարհի վերևի պատնեշը, ձեզ թողնում է վատ պահպանված ճանապարհի վերջին հատվածում՝ իսկական գագաթից և Լեմմոն լեռան ինֆրակարմիր աստղադիտարանի առաջ:
Բարձր շղթայի և փշալարերի հետևում նստած՝ տեղանքն ի սկզբանե եղել է ռադարների տեղադրում, որը ղեկավարվում էր ամերիկյան ՀՕՊ հրամանատարության կողմից և օգտագործվում էր ինչպես տիեզերանավերին, այնպես էլ մոտակա ավիաբազաներից արձակված հրթիռներին հետևելու համար:
Ներկայումս կառավարվում է Արիզոնայի համալսարանի կողմից, նրա ութ աստղադիտակներն այժմ զբաղված են ոչ թե ռազմական, այլ երկնային կիրառություններով:
Դրա կողքին ճեղքված ժայռոտ արահետը տանում է դեպի տեսարան, որը բացում է լավագույն տեսարանները սարից և ետ դեպի Տուսոն:
Նույնիսկ նոյեմբերին հովտի հատակում ջերմաստիճանը 30°C-ից բարձր էր։ Չնայած անամպ երկնքին, վերևում այն միանիշ թվով էր:
Կերպարվեք հողմաբույլում քրտնած մարմինների և սոճիների միջի ստվերի դեմ, և դուք, անկասկած, ուրախ կլինեք, որ տաք հագուստներ եք քաշել վայրէջքի համար:
Դեկտեմբեր-ապրիլ ընկած ժամանակահատվածում ձյան հնարավորության դեպքում ճանապարհը սովորաբար անցանելի է մնում ամբողջ ձմռանը, որի ընթացքում պատշաճ հագուստը ոչ միայն ցանկալի է, այլև անհրաժեշտ:
Ժամանակն է իջնելու
Գրեթե 15% կարճ հատվածով աստղադիտարանից իջնելը երթուղու միակ իսկապես տեխնիկական հատվածն է:
Գլխավոր ճանապարհի վրա վերադառնալուց հետո բոլոր անկյունները բավականին լայն են: Ավելացրե՛ք թեթև թեքությունը և գրեթե հնարավոր կլինի թռչել ներքև՝ առանց արգելակներին դիպչելու:
Իրականում միայն արագության սահմանափակումը կստիպի ձեզ ստուգել ձեր առաջընթացը: Թեև, ընդհանուր առմամբ, լավ վիճակում է, տարեկան ձյունը որոշակի ճեղքեր է առաջացնում լեռան գագաթի կեսի ասֆալտի կենտրոնում, մինչդեռ երբեմն ժայռը նույնպես կարողանում է իր ճանապարհը գտնել բլուրից և դեպի սև գագաթը:
Երկուսն էլ նշանակում են, որ արժե խելքդ պահել, երբ իջնում ես:
Դուրս-հետդարձի երթուղու հաճույքներից մեկն այն է, որ պարզես, թե ինչպիսին է յուրաքանչյուր անկյուն, որը վարում ես հետընթաց և արագությամբ:
Նույնիսկ խաղալով մրցարշավորդների վրա և օգտագործելով մեր լավագույն գագաթնակետին կպչող օդային բեռնախցիկները, մեկ ժամից ավելի տևեց վերադառնալ դեպի ներքև:
Ջերմաստիճանի դանդաղ աճով մենք անխափանորեն իջնում էինք ներքև, տարբեր բարեխառն գոտիների և նրանց բուսական աշխարհի տարբերություններն ավելի ցայտուն են երևում արագությամբ անցնելիս:
Մինչ կեսօրվա արևը խանձում էր վերելքի լանդշաֆտը, նոյեմբերյան կարճ օրվա վերջը արագորեն գրավում էր մեզ՝ երկար ստվերներ գցելով ճանապարհի ընդարձակ հատվածներում:
Երբ մենք վազում էինք վերջին մի քանի կիլոմետրերի երկայնքով, Թուսոնի փայլուն ցանցը հանկարծ տարածվեց մեր առջև: Երբեմն լեռան լանջերը միանգամայն համընկնում էին ներքևում գտնվող անապատի հարթությունը հատող ճանապարհների հետ, որոնք կարծես նախագծված էին մեզ արագությամբ թքելու սարալանջից և դեպի քաղաք:
Ճամփեզրին հսկայական կակտուսները վեր բարձրացան ալեհավաքների պես: Մենք հետ գլորվեցինք Smokey the Bear-ի կողքով և մեկ րոպեի ընթացքում հասանք Տուսոն տանող հարթ ճանապարհին:
Կենսական վիճակագրություն
Միջին գրադիենտ՝ 4-5%
Առավելագույն գրադիենտ՝ 14,9 %
Երկարություն՝ 51,2 կմ
Բարձրության սկիզբ՝ 783 մետր
Բարձրության գագաթ՝ 2784 մետր
Վերելք՝ 1756 մ
Տեղական գիտելիքներ
Երկար և կայուն, չափավոր մարզավիճակով, որը միայն շատ արագ է ընթանում, պետք է խանգարի ձեզ հասնել գագաթին: Փորձեք և թեթևացրեք առաջին ժամը, իսկ հետո սկսեք ձեր տեմպը:
52 կիլոմետր երկարությամբ լեռը մարաթոն է, ոչ թե սպրինտ:
Խմեք շատ ջուր: Շոգ օրերին նպատակ դրեք առնվազն երկու լիտր: Չնայած ճանապարհի կեսին (Windy Point) կան զուգարաններ, առաջին հնարավոր ջրային պաշարը գտնվում է Պալիսադես ռեյնջեր կայարանում՝ 43 կիլոմետր բարձրության վրա:
Մի՛ խաբվեք հովտի հատակի պայմաններից: Ջերմաստիճանը կտրուկ կփոխվի Լեմմոն լեռան վերևից և ստորին հատվածում։
Նույնիսկ ամռանը ձեզ կուրախացնեն թեւատաքացուցիչները և իջնելիս ժիլետը: Մնացած բոլոր ժամանակներում ծանոթացեք եղանակի կանխատեսմանը և համապատասխան հագնվեք:
Մեծամասամբ անհանգստացած պրոֆեսիոնալ մրցավազքներով Mount Lemmon-ը տեղական հեծանվորդների սիրելի մարզադաշտ է, մի ժամանակ ներառյալ Լենս Արմսթրոնգը:
Եթե զգում եք, որ պետք է վազել, ապա վերելքի ժամանակ կազմակերպվում են կանոնավոր ժամանակի փորձարկումներ և մեծ ֆոնդային միջոցառումներ:
Հակառակ դեպքում կարող եք փորձել հաղթել Cannondale-ի նախկին պրոֆեսոր Թոմ Դանիելսոնի strava KOM-ին, թեև ձեզ պետք է միջինը 26կմ/ժ-ից ավել:
